CN207250817U - 密封圈及包含其的电连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封圈及包含其的电连接器，所述密封圈设有一环形凹槽，所述环形凹槽用于套设一第一部件和一第二部件，所述环形凹槽的内壁面的一侧设有第一卡件，所述环形凹槽的内壁面的另一侧设有第二卡件，所述第一卡件用于连接所述第一部件，所述第二卡件用于连接所述第二部件。所述电连接器包括有如上所述的密封圈。本实用新型的密封圈及包含其的电连接器，通过密封圈实现环抱式密封，防水效果好。同时，通过卡件提高了密封圈与部件之间结构连接的稳定性。

Description

密封圈及包含其的电连接器

技术领域

本实用新型涉及一种密封圈及包含其的电连接器。

背景技术

在乘用车用的电连接技术中，现有电连接器上设置有浮动部件来实现浮动式电连接，以保证电连接器在连接和使用的稳定性。

密封圈装于电连接器的外壳上，由于采用浮动连接方式，密封圈无法实现与浮动部件之间的随动效果，密封防护效果不良，造成与电连接器的结构之间连接不稳定；常常会导致外部水进入，影响电连接器的正常使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有电连接器中的密封防护效果不良，电连接不稳定等缺陷，提供一种密封圈及包含其的电连接器。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种密封圈，其特点在于，所述密封圈设有一环形凹槽，所述环形凹槽用于套设一第一部件和一第二部件，所述环形凹槽的内壁面的一侧设有第一卡件，所述环形凹槽的内壁面的另一侧设有第二卡件，所述第一卡件用于连接所述第一部件，所述第二卡件用于连接所述第二部件。

较佳地，所述第一卡件的一端连接于所述环形凹槽的内壁面，所述第一卡件的另一端向外延伸凸起；

所述第二卡件的一端连接于所述环形凹槽的内壁面，所述第二卡件的另一端向外延伸凸起。

在本方案中，采用上述结构形式，将第一卡件和第二卡件分别通过嵌入连接方式，能够有效加强密封圈与部件之间的连接强度，防止脱落的效果；且密封性良好，防水效果明显。同时，结构简单，易装配。

较佳地，所述第一卡件的外壁面上设有至少一个第一卡止部，所述第一卡止部用于卡合连接所述第一部件；

所述第二卡件的外壁面上设有至少一个第二卡止部，所述第二卡止部用于卡合连接所述第二部件。

在本方案中，采用上述结构形式，通过第一卡止部和第二卡止部能够进一步加强密封圈与部件之间的连接强度，有效提高了密封圈和部件在连接和使用的稳定性。

较佳地，所述第一卡止部从所述第一卡件的外壁面上沿所述环形凹槽的径向方向向外延伸凸起，或所述第一卡止部从所述第一卡件的外壁面上沿所述环形凹槽的径向方向向内凹进；

所述第二卡止部从所述第二卡件的外壁面上沿所述环形凹槽的径向方向向外延伸凸起，或所述第二卡止部从所述第二卡件的外壁面上沿所述环形凹槽的径向方向向内凹进。

在本方案中，采用上述结构形式，通过第一卡止部和第二卡止部能够有效压缩固定密封圈，使得密封圈与部件之间紧紧压设连接。

较佳地，所述第一卡件和所述第二卡件的横截面形状均呈“T”形。

在本方案中，采用上述结构形式，有效加强密封圈与部件之间的连接强度，同时，提高了密封圈的防水效果。

较佳地，所述密封圈包括有一固定部、一环套部、一浮动部，所述固定部和所述浮动部分别连接于所述环套部的两端，且所述固定部、所述环套部、所述浮动部之间形成有所述环形凹槽，所述第一卡件位于所述固定部上，所述第二卡件位于所述浮动部上。

在本方案中，密封圈通过环抱式将固定部件和浮动部件同时包裹在里面，防水效果更佳。

另外，通过第一卡件和第二卡件分别固定连接固定部件和浮动部件，有效提高了密封圈与部件之间结构连接的稳定性。同时，结构简单，易装配。

较佳地，所述浮动部设有定位件，所述定位件的一端连接于所述环形凹槽的内壁面，所述定位件的另一端向外延伸凸起，所述定位件用于匹配贴合所述第二部件。

在本方案中，采用上述结构形式，通过定位件对浮动部件起限定作用，有效防止浮动部件产生脱落现象，提高了密封圈与部件之间结构连接的稳定性。

较佳地，所述固定部设有若干个凸起部，所述凸起部位于所述环形凹槽的外壁面。

在本方案中，采用上述结构形式，凸起部起密封作用，有效提高了密封圈的密封和防水效果。

较佳地，所述浮动部设有抵靠部，所述抵靠部位于所述环形凹槽的外壁面，且所述抵靠部上设有至少一个内凹槽。

在本方案中，采用上述结构形式，通过抵靠部能够有效防止浮动部件发生挤压磕碰，保护浮动部件不受磕碰损坏。同时，通过抵靠部能够起密封作用，提高了密封圈的密封效果。

另外，通过内凹槽可为抵靠部的形变预留有空间，有效防止密封圈产生损坏。同时，在部件之间接触连接时提供活动空间，提高了电连接的稳定性。

一种电连接器，其特点在于，其包括有如上所述的密封圈。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的密封圈及包含其的电连接器，通过密封圈实现环抱式密封，防水效果好。同时，通过卡件提高了密封圈与部件之间结构连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的电连接器的密封圈的结构示意图。

图2为图1沿A-A方向的剖视结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的电连接器的内部结构示意图。

附图标记说明：

密封圈10，环形凹槽11

固定部12，第一卡件121，第一卡止部1211，凸起部122

环套部13，弯曲部131，浮动部14，第二卡件141，第二卡止部1411

定位件142，抵靠部143，内凹槽1431

车端固定板20

车端浮动板30

电池端40

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的电连接器，其包括有密封圈10、车端固定板20、车端浮动板30、电池端40，密封圈10可以包括有固定部12、环套部13、浮动部14，固定部12和浮动部14分别连接于环套部13的两端，固定部12、环套部13、浮动部14之间一体成型，固定部12、环套部13、浮动部14之间形成有环形凹槽11，环形凹槽11套设第一部件和第二部件，第一部件为固定部件，第二部件为浮动部件，也就是第一部件为车端固定板20，第二部件为车端浮动板30，密封圈10套设在车端固定板20和车端浮动板30上。密封圈10采用环抱式连接并进行密封，防水效果好。电池端40连接在车端浮动板30上时实现浮动式电连接，以保证电池端40与车端浮动板30之间电连接的稳定性。

环形凹槽11的内壁面的一侧设有第一卡件121，环形凹槽11的内壁面的另一侧设有第二卡件141，即第一卡件121位于固定部12上，第二卡件141位于浮动部14上。第一卡件121连接车端固定板20，第二卡件141连接车端浮动板30。通过第一卡件121和第二卡件141有效加强密封圈10与车端固定板20和车端浮动板30之间的连接强度，提高了密封圈10连接的稳定性。

第一卡件121的一端连接于环形凹槽11的内壁面，第一卡件121的另一端向外延伸凸起。第一卡件121呈凸形结构，将第一卡件121通过嵌入连接方式，能够有效加强密封圈10与车端固定板20之间的连接强度，防止密封圈10产生脱落的效果；且密封性良好，防水效果明显。同时，结构简单，易装配。

第二卡件141的一端连接于环形凹槽11的内壁面，第二卡件141的另一端向外延伸凸起。将第二卡件141通过嵌入连接方式，能够有效加强密封圈10与车端浮动板30之间的连接强度，防止密封圈10产生脱落的效果；且密封性良好，防水效果明显。同时，结构简单，易装配。

为了达到加强密封圈10连接强度的效果，第一卡件121的外壁面上可以设有至少一个第一卡止部1211，第一卡止部1211卡合连接车端固定板20。通过第一卡止部1211能够进一步加强密封圈10与车端固定板20之间的连接强度，有效提高了密封圈10与车端固定板20在连接和使用的稳定性。

其中，第一卡止部1211可以从第一卡件121的外壁面上沿环形凹槽11的径向方向向外延伸凸起，使得第一卡止部1211呈凸形结构。第一卡止部1211也可以从第一卡件121的外壁面上沿环形凹槽11的径向方向向内凹进，使得第一卡止部1211呈凹槽结构。通过第一卡止部1211能够有效压缩固定密封圈10，使得密封圈10与车端固定板20之间紧紧压设连接。优选地，第一卡件121的横截面形状呈“T”形。

第二卡件141的外壁面上可以设有至少一个第二卡止部1411，第二卡止部1411卡合连接车端浮动板30。通过第二卡止部1411能够进一步加强密封圈10与车端浮动板30之间的连接强度，有效提高了密封圈10与车端浮动板30在连接和使用的稳定性。

其中，第二卡止部1411可以从第二卡件141的外壁面上沿环形凹槽11的径向方向向外延伸凸起，使得第二卡止部1411呈凸形结构。第二卡止部1411也可以从第二卡件141的外壁面上沿环形凹槽11的径向方向向内凹进，使得第二卡止部1411呈凹槽结构。通过第二卡止部1411能够有效压缩固定密封圈10，使得密封圈10与车端浮动板30之间紧紧压设连接。优选地，第二卡件141的横截面形状呈“T”形。

浮动部14可以设有定位件142，定位件142的一端连接于环形凹槽11的内壁面，定位件142的另一端向外延伸凸起，定位件142匹配贴合车端浮动板30。通过定位件142贴合并抵靠于车端浮动板30，有效防止浮动部14与车端浮动板30之间产生脱落现象，提高了密封圈10与车端浮动板30之间结构连接的稳定性。优选地，定位件142位于环形凹槽11的槽口处。

浮动部14可以设有抵靠部143，抵靠部143位于环形凹槽11的外壁面，通过抵靠部143能够有效防止车端浮动板30与电池端40之间发生挤压磕碰，保护车端浮动板30与电池端40不受磕碰损坏。同时，通过抵靠部143能够对车端浮动板30与电池端40之间起密封作用，提高了密封圈10的密封效果。

抵靠部143上可以设有至少一个内凹槽1431，也就是内凹槽1431沿靠近环形凹槽11的方向凹进。通过内凹槽1431可为抵靠部143的形变预留有空间，有效防止密封圈10在挤压或磕碰时产生损坏。同时，抵靠部143通过内凹槽1431能够受力产生形变，使得车端浮动板30与电池端40在接触连接时提供了活动空间，进一步加强车端浮动板30与电池端40之间的浮动连接，提高了电连接器中电连接的稳定性。

其中，内凹槽1431可以包括有矩形凹槽，密封圈10的矩形凹槽与电池端40的接触面配合连接，使得密封圈10与电池端40的连接处形成卡合接触，有效加强密封圈10与电池端40之间的密封效果。同时，矩形凹槽能够为车端浮动板30与电池端40之间提供缓冲空间。内凹槽1431也可以包括有V形槽，密封圈10的V形槽与电池端40的接触面配合连接，既可以提高挤压时密封圈10的受力效果，也可以使得密封圈10与电池端40之间形成更精细的连接卡口，有效加强密封圈10与电池端40之间的密封效果。虽然本实施方式列举了内凹槽1431为矩形凹槽和V形槽，但在其它的实施方式中，具体的内凹槽1431的结构可以根据接触面的受力情况及结构进行适应性调整。

为了达到加强密封圈10的密封效果，环套部13可以设有弯曲部131，弯曲部131设置于环形凹槽11的槽底，弯曲部131可以沿环形凹槽11的径向向环形凹槽11的外壁面方向凸起。通过弯曲部131提高了环套部13受力变形能力，从而提高密封圈10在晃动情况下的密封效果。

固定部12可以设有若干个凸起部122，凸起部122位于环形凹槽11的外壁面。凸起部122起密封作用，有效提高了密封圈10的密封和防水效果。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种密封圈，其特征在于，所述密封圈设有一环形凹槽，所述环形凹槽用于套设一第一部件和一第二部件，所述环形凹槽的内壁面的一侧设有第一卡件，所述环形凹槽的内壁面的另一侧设有第二卡件，所述第一卡件用于连接所述第一部件，所述第二卡件用于连接所述第二部件。

2.如权利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述第一卡件的一端连接于所述环形凹槽的内壁面，所述第一卡件的另一端向外延伸凸起；

所述第二卡件的一端连接于所述环形凹槽的内壁面，所述第二卡件的另一端向外延伸凸起。

3.如权利要求2所述的密封圈，其特征在于，所述第一卡件的外壁面上设有至少一个第一卡止部，所述第一卡止部用于卡合连接所述第一部件；

所述第二卡件的外壁面上设有至少一个第二卡止部，所述第二卡止部用于卡合连接所述第二部件。

4.如权利要求3所述的密封圈，其特征在于，所述第一卡止部从所述第一卡件的外壁面上沿所述环形凹槽的径向方向向外延伸凸起，或所述第一卡止部从所述第一卡件的外壁面上沿所述环形凹槽的径向方向向内凹进；

所述第二卡止部从所述第二卡件的外壁面上沿所述环形凹槽的径向方向向外延伸凸起，或所述第二卡止部从所述第二卡件的外壁面上沿所述环形凹槽的径向方向向内凹进。

5.如权利要求3所述的密封圈，其特征在于，所述第一卡件和所述第二卡件的横截面形状均呈“T”形。

6.如权利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述密封圈包括有一固定部、一环套部、一浮动部，所述固定部和所述浮动部分别连接于所述环套部的两端，且所述固定部、所述环套部、所述浮动部之间形成有所述环形凹槽，所述第一卡件位于所述固定部上，所述第二卡件位于所述浮动部上。

7.如权利要求6所述的密封圈，其特征在于，所述浮动部设有定位件，所述定位件的一端连接于所述环形凹槽的内壁面，所述定位件的另一端向外延伸凸起，所述定位件用于匹配贴合所述第二部件。

8.如权利要求6所述的密封圈，其特征在于，所述固定部设有若干个凸起部，所述凸起部位于所述环形凹槽的外壁面。

9.如权利要求6所述的密封圈，其特征在于，所述浮动部设有抵靠部，所述抵靠部位于所述环形凹槽的外壁面，且所述抵靠部上设有至少一个内凹槽。

10.一种电连接器，其特征在于，其包括有如权利要求1-9中任一项所述的密封圈。