CN207246959U - 一种高速列车车厢led灯光照明灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及列车照明设备技术领域，尤其为一种高速列车车厢LED灯光照明灯具，包括灯体和灯盖，所述灯体的内腔通过两个隔板分隔为两个导线排布腔室和灯组放置腔，所述隔板的表面开设有多个螺纹槽，所述灯体在灯组放置腔的一对内侧壁上固定连接有反光罩，所述灯组放置腔内相间放置有强照明灯组和弱照明灯组，此装置利用橡胶卡位条和卡位槽之间的卡接，方便对灯体和灯盖的拆卸，利用强照明灯组和弱照明灯组的相间排列，方便调节此灯具的光度，通过螺纹槽和螺纹孔，方便对强照明灯组和弱照明灯组拆卸和更换，利用反光罩，能够保证光线照明的强度，利用导线连接触片和接线头，方便对此灯具的安装、拆卸和检测。

Description

一种高速列车车厢LED灯光照明灯具

技术领域

本实用新型涉及列车照明设备技术领域，具体为一种高速列车车厢LED灯光照明灯具。

背景技术

列车是指因为一定的目的而连挂在一起的车辆。人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。铁路列车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，可以载运乘客或是货物。组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能。

现在列车成为人类出行的一种重要的交通工具，传统列车上的照明灯具不能根据白天或者休息时进行调节灯具的亮度，因此比较浪费资源，且旅客在休息时，光线太强，不能为旅客的提供舒适的环境，影响旅客的心情，一些传统的列车灯具不方便拆卸和检修，因此增加了维修人员的工作量，鉴于此，我们提出一种高速列车车厢LED灯光照明灯具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速列车车厢LED灯光照明灯具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速列车车厢LED灯光照明灯具，包括灯体和灯盖，所述灯体的表面卡接有灯盖，所述灯体的内腔通过两个隔板分隔为两个导线排布腔室和灯组放置腔，且灯组放置腔在两个导线排布腔室之间，所述隔板的一侧壁上设有若干个接线头，所述隔板的表面开设有多个螺纹槽，所述导线排布腔室内开设有导线插入孔，且导线排布腔室内设有导线连接触片，其中导线连接触片连接相邻的接线头，所述灯体在灯组放置腔的一对内侧壁上固定连接有反光罩，所述灯组放置腔内相间放置有强照明灯组和弱照明灯组，其中强照明灯组和弱照明灯组的两端均设有螺纹孔，且两者的两端分别固定在两个隔板上，所述螺纹槽和螺纹孔通过螺栓固定，所述强照明灯组上均匀线性镶嵌排列有强光LED灯，所述弱照明灯组上均匀线性镶嵌排列有弱光LED灯，所述灯体的上下两端中心开设有卡位槽，所述灯盖的一侧两端均固定连接有橡胶卡位条，其中橡胶卡位条卡接在卡位槽内。

优选的，所述强照明灯组和弱照明灯组的形状、大小均相同，所述强照明灯组和弱照明灯组的数目之和是接线头数目的一半。

优选的，所述强照明灯组的数目比弱照明灯组的数目多一个，且两者在同一平面内。

优选的，所述螺纹槽和螺纹孔的数目、大小和形状相匹配。

优选的，所述灯盖的形状为圆弧状，且灯盖和橡胶卡位条为一体成型结构，所述卡位槽的形状为燕尾状，且橡胶卡位条和卡位槽的大小、形状相互匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计巧妙，操作简单，方便人们使用，利用橡胶卡位条和卡位槽之间的卡接，方便对灯体和灯盖的拆卸，以便于维修和检测，利用强照明灯组和弱照明灯组的相间排列，方便调节此灯具的光度，以满足人们的需求，其中人们需要照明指路时，强照明灯组上的强光LED灯照亮，当人们需要夜晚休息时，则弱照明灯组上的弱光LED灯照亮，通过螺纹槽和螺纹孔，方便对强照明灯组和弱照明灯组拆卸和更换，进而能够高效节约资源，利用反光罩，能够保证光线照明的强度，进而方便人们使用，利用导线连接触片和接线头，方便对此灯具的安装、拆卸和检测，进而减少维修工人的工作量，也保证列车出行的效率。

附图说明

图1为本实用新型灯盖打开的正视结构示意图；

图2为本实用新型灯盖盖上的正视结构示意图；

图3为本实用新型强照明灯组的正视结构示意图；

图4为本实用新型灯盖的侧视结构示意图。

图中：灯体1、卡位槽10、灯盖11、橡胶卡位条110、隔板2、接线头20、螺纹槽21、灯组放置腔3、导线排布腔室4、导线插入孔5、导线连接触片6、强照明灯组7、强光LED灯70、螺纹孔71、弱照明灯组8、弱光LED灯80、反光罩9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种高速列车车厢LED灯光照明灯具，包括灯体1和灯盖11，灯体1的表面卡接有灯盖11，灯盖11的形状为圆弧状，灯体1的内腔通过两个隔板2分隔为两个导线排布腔室4和灯组放置腔3，且灯组放置腔3在两个导线排布腔室4之间，隔板2的一侧壁上设有若干个接线头20，隔板2的表面开设有多个螺纹槽21，导线排布腔室4内开设有导线插入孔5，且导线排布腔室4内设有导线连接触片6，其中导线连接触片6连接相邻的接线头20，利用导线连接触片6和接线头20，方便对此灯具的安装、拆卸和检测，进而减少维修工人的工作量，也保证列车出行的效率灯体1在灯组放置腔3的一对内侧壁上固定连接有反光罩9，利用反光罩9，能够保证光线照明的强度，进而方便人们使用。

灯组放置腔3内相间放置有强照明灯组7和弱照明灯组8，其中强照明灯组7和弱照明灯组8的两端均设有螺纹孔71，且两者的两端分别固定在两个隔板2上，强照明灯组7和弱照明灯组8的形状、大小均相同，强照明灯组7和弱照明灯组8的数目之和是接线头20数目的一半，强照明灯组7的数目比弱照明灯组8的数目多一个，其中两者在同一平面内，螺纹槽21和螺纹孔71通过螺栓固定，螺纹槽21和螺纹孔71的数目、大小和形状相匹配，通过螺纹槽21和螺纹孔71，方便对强照明灯组7和弱照明灯组8拆卸和更换，进而能够高效节约资源，强照明灯组7上均匀线性镶嵌排列有强光LED灯70，弱照明灯组8上均匀线性镶嵌排列有弱光LED灯80，利用强照明灯组7和弱照明灯组8的相间排列，方便调节此灯具的光度，以满足人们的需求，其中人们需要照明指路时，强照明灯组7上的强光LED灯70照亮，当人们需要夜晚休息时，则弱照明灯组8上的弱光LED灯80照亮。

灯体1的上下两端中心开设有卡位槽10，灯盖11的一侧两端均固定连接有橡胶卡位条110，其中橡胶卡位条110卡接在卡位槽10内，且灯盖11和橡胶卡位条110为一体成型结构，卡位槽10的形状为燕尾状，且橡胶卡位条110和卡位槽10的大小、形状相互匹配，利用橡胶卡位条110和卡位槽10之间的卡接，方便对灯体1和灯盖11的拆卸，以便于维修和检测。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种高速列车车厢LED灯光照明灯具，包括灯体(1)和灯盖(11)，所述灯体(1)的表面卡接有灯盖(11)，其特征在于：所述灯体(1)的内腔通过两个隔板(2)分隔为两个导线排布腔室(4)和灯组放置腔(3)，且灯组放置腔(3)在两个导线排布腔室(4)之间，所述隔板(2)的一侧壁上设有若干个接线头(20)，所述隔板(2)的表面开设有多个螺纹槽(21)，所述导线排布腔室(4)内开设有导线插入孔(5)，且导线排布腔室(4)内设有导线连接触片(6)，其中导线连接触片(6)连接相邻的接线头(20)，所述灯体(1)在灯组放置腔(3)的一对内侧壁上固定连接有反光罩(9)，所述灯组放置腔(3)内相间放置有强照明灯组(7)和弱照明灯组(8)，其中强照明灯组(7)和弱照明灯组(8)的两端均设有螺纹孔(71)，且两者的两端分别固定在两个隔板(2)上，所述螺纹槽(21)和螺纹孔(71)通过螺栓固定，所述强照明灯组(7)上均匀线性镶嵌排列有强光LED灯(70)，所述弱照明灯组(8)上均匀线性镶嵌排列有弱光LED灯(80)，所述灯体(1)的上下两端中心开设有卡位槽(10)，所述灯盖(11)的一侧两端均固定连接有橡胶卡位条(110)，其中橡胶卡位条(110)卡接在卡位槽(10)内。

2.根据权利要求1所述的一种高速列车车厢LED灯光照明灯具，其特征在于：所述强照明灯组(7)和弱照明灯组(8)的形状、大小均相同，所述强照明灯组(7)和弱照明灯组(8)的数目之和是接线头(20)数目的一半。

3.根据权利要求1所述的一种高速列车车厢LED灯光照明灯具，其特征在于：所述强照明灯组(7)的数目比弱照明灯组(8)的数目多一个，且两者在同一平面内。

4.根据权利要求1所述的一种高速列车车厢LED灯光照明灯具，其特征在于：所述螺纹槽(21)和螺纹孔(71)的数目、大小和形状相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种高速列车车厢LED灯光照明灯具，其特征在于：所述灯盖(11)的形状为圆弧状，且灯盖(11)和橡胶卡位条(110)为一体成型结构，所述卡位槽(10)的形状为燕尾状，且橡胶卡位条(110)和卡位槽(10)的大小、形状相互匹配。