CN207245908U - 一种新型増程器启动控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型増程器启动控制器，包括：电池组、启动控制器、驾驶室、汽油机、发电机，所述的电池组的正、负极分别通过导线与启动控制器连接，所述的启动控制器通过导线分别与驾驶室内的启停按钮、电源锁连接，所述的启动控制器通过导线分别与汽油机的油门控制系统、熄火控制系统、风门控制系统连接，所述的启动控制器通过三根导线分别与发电机的三根相线连接，本实用新型具有使汽油机转速平稳、提高工作效率、减小噪音、减小増程器能耗等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车控制器启动系统，具体涉及一种新型増程器启动控制器。
背景技术
目前市场上采用的增程器启动器只是解决了汽油机的启动和熄火功能，接线比较复杂，功能不完善。目前増程器整流方式都是使用外加三相不可控整流桥对发电机输出的电进行整流，其损耗大、发热量高，不利于节能减排，客户使用安装也比较复杂。
对于本实用新型，设计了一种新型増程器启动控制器，能够在寒冷气候下，实现汽油机顺畅启动；采用新型的同步整流控制方式，省掉了功耗大的三相整流桥，实现了电流在发电机和电池之间双向流动，降低了控制器本身的损耗，简化了增程器发电机与控制器的接线方式，提高了生产效率；控制器实现了对集成了汽油机的油门控制，使汽油机转速平稳，降低了噪音；实现了对汽油机风门和油门的双控制，在保证正常的启动的情况下最大限度的减小増程器整体能耗。
实用新型内容
本实用新型公开了一种新型増程器启动控制器，包括：电池组、启动控制器、驾驶室、汽油机、发电机，所述的电池组的正、负极分别通过导线与启动控制器的正负引线连接，所述的启动控制器通过导线分别与驾驶室内的启停按钮、电源锁连接，所述的启动控制器通过导线分别与汽油机的油门控制系统、熄火控制系统、风门控制系统连接，所述的启动控制器通过三根导线分别与发电机的三根相线连接,所述的发电机转子绕组设置在汽油机的动力输出曲轴上。
进一步的：所述的启动控制器由6个MOS管组成的功率变换电路、MCU组成的智能处理单元和相位检测单元三个部分组成。
进一步的：所述的MCU组成的智能处理单元与汽油机控制单元连接。
进一步的：所述的相位检测单元与发电机三根相线连接。
进一步的：所述的6个MOS管组成的功率变换电路由启动发电机和对发电机发出的电进行整流两个流程组成。
如上所述，本实用新型的一种新型増程器启动控制器，具有以下有益效果：
1、简化了接线方式，提高了本产品生产加工效率；
2、汽油机转速平稳，减小了噪音、可使汽油机稳定工作在最佳效率的转速点上，提高了汽油机的效率；
3、通过MOS管同步整流减小了増程器能耗。
附图说明
图1是本实用新型的电路连接方式。
图2是本实用新型启动控制器结构框图。
图3是本实用新型启动控制器启动发电机的控制流程图。
图4是本实用新型启动控制器启动对发电机发出的电进行整流的流程图。
具体实施方式
1、如图1-4所示，本实用新型公开了一种新型増程器启动控制器，包括：电池组、启动控制器、驾驶室、汽油机、发电机，所述的电池组的正、负极分别通过导线与启动控制器的正负引线连接，所述的启动控制器通过导线分别与驾驶室内的启停按钮、电源锁连接，所述的启动控制器通过导线分别与汽油机的油门控制系统、熄火控制系统、风门控制系统连接，所述的启动控制器通过三根导线分别与发电机的三根相线连接,所述的发电机转子绕组设置在汽油机的动力输出曲轴上。
进一步的：所述的启动控制器由6个MOS管组成的功率变换电路、MCU组成的智能处理单元和相位检测单元三个部分组成。
进一步的：所述的MCU组成的智能处理单元与汽油机控制单元连接。
进一步的：所述的相位检测单元与发电机三根相线连接。
进一步的：所述的6个MOS管组成的功率变换电路由启动发电机和对发电机发出的电进行整流两个流程组成。
具体实施方式：当按下启动开关时，启动控制器通过三根相线控制发电机运行，发电机转动的同时压缩汽油机气缸，从而使汽油机启动运行，启动初期电流从电池组通过启动控制器流向发电机带动电机旋转，此时发电机起到普通电机的作用。汽油机启动后，发电机随着汽油机一起旋转，将产生的感应电流给电池组充电；当发电机启动结束，启动控制器检测发电机输出的三相交流电的相位，依次开通启动控制的不同MOS管，进行整流。启动控制器根据车子行驶负载的轻重，将发电机产生的感应电流一部分补充电池的损耗，另外一部分则直接供给电动车的动力系统。通过这种新型的同步整流方式，使整个增程器省去了功耗较大的整流桥、提高了整流效率，减少了接线、提高了生产效率。
如图3所示的流程，当检测到启动信号时，由电池给控制器进行供电，使发电机进行正向旋转，旋转时带动汽油机的活塞，压缩气体，使气缸内汽油点燃，从而启动汽油机，汽油机启动结束后，关闭MOS管驱动信号，使汽油机工作在怠速状态，汽油机是否处于怠速状态可以通过检测发电机的转速进行判断。
如图4所示的流程，当汽油机处于怠速状态后，并且车子处于运行状态时，根据负载大小调整汽油机油门，同时检测发电机的相线信号，根据相线信号不同的组合状态，开启相应的MOS管，启动控制器进入整流状态，将发电机的电传给电池及车子的动力系统。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (5)
1.一种新型増程器启动控制器，包括：电池组、启动控制器、驾驶室、汽油机、发电机，其特征在于：所述的电池组的正、负极分别通过导线与启动控制器的正负引线连接，所述的启动控制器通过导线分别与驾驶室内的启停按钮、电源锁连接，所述的启动控制器通过导线分别与汽油机的油门控制系统、熄火控制系统、风门控制系统连接，所述的启动控制器通过三根导线分别与发电机的三根相线连接,所述的发电机转子绕组设置在汽油机的动力输出曲轴上。
2.根据权利要求1所述的一种新型増程器启动控制器，其特征在于：所述的启动控制器由6个MOS管组成的功率变换电路、MCU组成的智能处理单元和相位检测单元三个部分组成。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型増程器启动控制器，其特征在于：MCU组成的智能处理单元与汽油机控制单元连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种新型増程器启动控制器，其特征在于：相位检测单元与发电机三根相线连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种新型増程器启动控制器，其特征在于：6个MOS管组成的功率变换电路由启动发电机和对发电机发出的电进行整流两个流程组成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720798487.1U CN207245908U (zh) | 2017-07-04 | 2017-07-04 | 一种新型増程器启动控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN207245908U true CN207245908U (zh) | 2018-04-17 |
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ID=61877575
Family Applications (1)
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| CN201720798487.1U Active CN207245908U (zh) | 2017-07-04 | 2017-07-04 | 一种新型増程器启动控制器 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107339185A (zh) * | 2017-07-04 | 2017-11-10 | 张胜 | 一种新型増程器启动控制器 |
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2017
- 2017-07-04 CN CN201720798487.1U patent/CN207245908U/zh active Active
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