CN207241563U - 一种车灯高度调节系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车灯高度调节系统。解决了采用旋钮调节方式存在的容易过位失效、接触不良、结构复杂和能耗高的问题。系统包括依次相连的调节操作单元、控制单元和电机，所述调节操作单元包括调节按键单元、状态检测单元和指令生成单元，调节按键单元与状态检测单元相连，状态检测单元与指令生成单元相连，指令生成单元与控制单元相连，控制单元与电机单元相连。本实用新型根据按键按压状态来对车灯进行调节，无需对电压进行检测，避免了过位失效、接触不良的问题，同时也解决了能耗高的问题。

Description

一种车灯高度调节系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车技术领域，尤其涉及一种车灯高度调节系统。

背景技术

目前常见的车型上大灯高度调节开关都是采用旋钮式结构，通过电阻分压的方式来区分档位，如当电源电压12V时，每档之间存在大约1.1V之间的电压差，旋转到相应的档位时电机调节引脚得到对应的电压值，进而调节汽车大灯高度。该开关结构较为复杂，同时操作起来不是很方便，容易造成过位失效和接触不良等现象。同时，此类通过电阻进行分压调节的档位开关结构，还存在开关本身能耗高的问题。

发明内容

本实用新型主要解决了采用旋钮调节方式存在的容易过位失效、接触不良、结构复杂和能耗高的问题，提供了一种车灯高度调节系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车灯高度调节系统，包括依次相连的调节操作单元、控制单元和电机，所述调节操作单元包括调节按键单元、根据调节按键按压计算车灯高度状态的状态检测单元和指令生成单元，调节按键单元与状态检测单元相连，状态检测单元与指令生成单元相连，指令生成单元与控制单元相连，控制单元与电机单元相连。本实用新型中调节按键单元按压进行调节；状态检测单元内存储车灯高度状态即高度档位，根据调节按键单元被按压从最低档位到最高档位来计算车灯高度状态，如按一下则为下一档位，按两下则为调节两个档位，若已调节到最高档位则重复从最低档位开始调节；指令生成单元获取调节后车灯高度档位生成控制指令发送给控制单元。本实用新型根据按键按压状态来对车灯进行调节，无需对电压进行检测，避免了过位失效、接触不良的问题，同时也解决了能耗高的问题。

作为上述方案的一种优选方案，调节操作单元还包括延时检测单元，调节按键单元与延时检测单元相连，延时检测单元与状态检测单元相连。本方案中延时检测单元检测调节按键连续按下之间的时间，将检测到信息发送给状态检测单元。若连续按下之间时间较短，小于设定时间，则状态检测单元根据连续短按完成后再计算车灯高度状态，而无需每按一次则计算一次车灯高度状态，适用于用户连续调节多个档位；若连续按下之间时间较长，大于设定时间，则正常工作，调节按键单元每按一次则计算一次车灯高度状态。

作为上述方案的一种优选方案，调节操作单元还包括指示灯单元，所述指示灯单元与状态检测单元，指示灯单元包括若干与车灯高度档位相对应的指示灯。本方案中设置若干用于指示车灯高度状态即档位的指示灯，当调节到某一个档位，则相应的指示灯亮起，方便用户查看和了解车灯档位状态。

作为上述方案的一种优选方案，还包括检测车灯旋转角度的角度检测单元，角度检测单元与控制单元相连。本方案中车灯高度调节通过电机控制车灯旋转来实现高度调节，角度检测单元检测车灯旋转角度，将检测到的角度信息发送给控制单元，控制单元根据车灯旋转角度和控制指令进行对比，判断车灯高度调节是否到位，若判断结果不一致，则再次控制电机进行工作调节车灯高度。

作为上述方案的一种优选方案，还包括故障检测单元，角度检测单元、控制单元分别与故障检测单元相连，故障检测单元连接到汽车主控制台。故障检测单元用于检测系统是否存在故障，当检测到车灯高度状态与控制指令不一致，且接收到控制单元再次控制电机工作信号后，检测到车灯高度状态与控制指令仍然不一致，则判断出现故障，发送报警信号到汽车主控制台，对用户进行提醒。

作为上述方案的一种优选方案，调节操作单元包括重置按键单元，重置按键单元与状态检测单元相连。当出现状态检测单元存储的车灯高度状态与实际不同，可以通过重置按键单元进行重置，重置后状态检测单元通过介绍角度检测单元的信息，重新获取当前车灯高度状态。

作为上述方案的一种优选方案，还包括通信单元和移动控制单元，通信单元与状态检测单元相连，移动控制单元与通信单元相连。本方案使得可以通过移动控制单元远程对车灯高度状态进行调节。更加方便了用户。移动控制单元可以是手机，通过安装控制软件来远程进行控制。

作为上述方案的一种优选方案，还包括电源单元，电源单元与控制单元相连。

本实用新型的优点：根据按键按压状态来对车灯进行调节，无需对电压进行检测，避免了过位失效、接触不良的问题，同时也解决了能耗高的问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构框示图。

1-调节操作单元 11-状态检测单元 12-调节按键单元 13-延时检测按压14-指令生成单元 15-重置按键单元 16-指示灯单元 2-控制单元 3-电机 4-角度检测单元 5-故障检测单元 6-通信单元 7-移动控制单元 8-电源单元。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例：

本实施例一种车灯高度调节系统，如图1所示，包括依次相连的调节操作单元1、控制单元2、电源单元8和电机3。调节操作单元包括调节按键单元12、延时检测单元13、根据调节按键按压计算车灯高度状态的状态检测单11、指令生成单元14、重置按键单元15和指示灯单元16，调节按键单元与延时检测单元相连，延时检测单元与状态检测单元相连，状态检测单元分别与指令生成单元、指示灯单元相连，指令生成单元与控制单元相连，重置按键单元与状态检测单元相连。控制单元与电机单元相连。

为了保证车灯高度调节到位，防止故障，系统还包括角度检测单元、故障检测单元，角度检测单元分别与状态检测单元、控制单元相连，故障检测单元分别与角度检测单元、控制单元相连。

为了能远程进行控制，系统还包括移动控制单元7和通信单元6，移动控制单元与通信单元相连，通信单元与状态检测单元相连。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了调节操作单元、状态检测单元、调节按键单元、延时检测按压等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种车灯高度调节系统，其特征在于：包括依次相连的调节操作单元、控制单元和电机，所述调节操作单元包括调节按键单元、根据调节按键按压计算车灯高度状态的状态检测单元和指令生成单元，调节按键单元与状态检测单元相连，状态检测单元与指令生成单元相连，指令生成单元与控制单元相连，控制单元与电机单元相连。

2.根据权利要求1所述的一种车灯高度调节系统，其特征是调节操作单元还包括延时检测单元，调节按键单元与延时检测单元相连，延时检测单元与状态检测单元相连。

3.根据权利要求1或2所述的一种车灯高度调节系统，其特征是调节操作单元还包括指示灯单元，所述指示灯单元与状态检测单元，指示灯单元包括若干与车灯高度档位相对应的指示灯。

4.根据权利要求1所述的一种车灯高度调节系统，其特征是还包括检测车灯旋转角度的角度检测单元，角度检测单元与控制单元相连。

5.根据权利要求4所述的一种车灯高度调节系统，其特征是还包括故障检测单元，角度检测单元、控制单元分别与故障检测单元相连，故障检测单元连接到汽车主控制台。

6.根据权利要求4或5所述的一种车灯高度调节系统，其特征是调节操作单元包括重置按键单元，重置按键单元与状态检测单元相连。

7.根据权利要求1或2或4或5所述的一种车灯高度调节系统，其特征是还包括通信单元和移动控制单元，通信单元与状态检测单元相连，移动控制单元与通信单元相连。

8.根据权利要求1或2或4或5所述的一种车灯高度调节系统，其特征是还包括电源单元，电源单元与控制单元相连。