CN207241407U - 电池箱固定装置及电动叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池箱固定装置及电动叉车，包括用以与车身固定的固定架，固定架内设有用于容纳电池箱的空腔，还包括用以与电池箱固定的固定件，固定架的内壁上固设有第一支承座、第二支承座和导向杆，固定件滑设于导向杆上，且位于第一支承座与第二支承座之间，固定件与第一支承座之间和/或固定件与第二支承座之间设有缓冲构件，固定件滑设于导向杆上，使固定件在导向杆上的滑动能得到缓冲，避免电池箱在固定架内作无规则运动，避免在车辆过坎或者过沟时电池箱与固定架或其他结构之间发生碰撞和产生冲击，能有效减少因振动和冲击而导致的电池箱内部线束的松动和电器元件的损坏，降低电池箱的故障率，增加电池箱的使用寿命。

Description

电池箱固定装置及电动叉车

技术领域

本实用新型属于车辆领域，更具体地说，是涉及一种电池箱固定装置及电动叉车。

背景技术

目前电动叉车上的电池箱通常使用机械式固定方式，在电动叉车过坎或者过沟时电池箱会受到较大的冲击，导致电池箱内部线束松动和电器元件损坏，严重影响电池箱整体使用寿命，增加了电池箱在运行中的故障率。

由于电动叉车在正常行驶过程中水平方向的加速度一般不会发生急剧变化，然而在突遇路面凸起或是凹坑时，其竖直方向的加速度可能会急剧变化，对车内零部件产生较大振动和冲击。

电池箱内的线束和电器元件为易损零部件，在较大振动和冲击后很有可能发生损坏，从而导致电池箱乃至整个电动叉车出现故障，影响行车安全和用户体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池箱固定装置及电动叉车，以解决现有技术中存在的电池箱容易因受振动和冲击损坏的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种电池箱固定装置及电动叉车，包括用以与车身固定的固定架，所述固定架内设有用于容纳电池箱的空腔；还包括用以与电池箱固定的固定件，所述固定架的内壁上固设有第一支承座、第二支承座和导向杆，所述固定件滑设于所述导向杆上，且位于所述第一支承座与所述第二支承座之间，所述固定件与所述第一支承座之间和/或所述固定件与所述第二支承座之间设有缓冲构件。

进一步地，所述固定件上设有导向孔，所述导向杆穿设于所述导向孔中。

进一步地，所述缓冲构件为弹簧，所述弹簧套设于所述导向杆上。

进一步地，所述缓冲构件为弹簧，所述固定件上设有至少一个第一导柱和至少一个第二导柱，所述第一支承座上设有与各所述第一导柱一一对应的第三导柱，所述第二支承座上设有与各所述第二导柱一一对应的第四导柱，一所述第一导柱与对应的一所述第三导柱共同套有一所述弹簧，一所述第二导柱与对应的一所述第四导柱共同套有一所述弹簧。

进一步地，设于所述固定件与所述第一支承座之间的弹簧的一端固设于所述固定件上，另一端固设于所述第一支承座上；设于所述固定件与所述第二支承座之间的弹簧的一端固设于所述固定件上，另一端固设于所述第二支承座上。

进一步地，所述第一支承座上设有用以供所述导向杆的一端穿设于其中的第一安装孔，所述第二支承座上设有用以供所述导向杆的另一端穿设于其中的第二安装孔。

进一步地，所述第一安装孔和/或所述第二安装孔为螺纹孔，所述导向杆上设有与所述螺纹孔对应的外螺纹。

进一步地，所述第一支承座包括上支承体和限位体，所述上支承体固设于所述固定架的内壁上，所述限位体固设于所述上支承体上，所述第二安装孔设于所述限位体上。

进一步地，所述导向杆外周套有套筒，所述套筒贯穿所述导向孔。

电动叉车，包括车身和电池箱，还包括前述电池箱固定装置，所述固定架固设于所述车身上，所述电池箱设于所述空腔内，所述固定件固设于所述电池箱上。

本实用新型提供的电池箱固定装置及电动叉车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的电池箱固定装置，固定件滑设于导向杆上，使固定件只能相对导向杆滑动，而限制了其其他方向上的运动，缓冲构件的设置，使固定件在导向杆上的滑动能得到缓冲；这种导向结构结合缓冲构件的电池箱安装方式，能够使电池箱在竖直方向上的运动能得到缓冲，在水平方向的运动得到限制，避免电池箱在固定架内作无规则运动，避免在车辆过坎或者过沟时电池箱与固定架或其他结构之间发生碰撞和产生冲击，能有效减少因振动和冲击而导致的电池箱内部线束的松动和电器元件的损坏，降低电池箱的故障率，增加电池箱的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电池箱固定装置与电池箱装配的示意图；

图2为图1中电池箱固定装置的部分爆炸图；

图3为图1中的固定架的结构示意图；

图4为图1中电池箱与固定件的装配示意图；

图5为本实用新型实施例提供的电池箱固定装置的局部爆炸图。

其中，图中各附图标记：

1-电池箱；11-固定件；111-导向孔；112-第二导柱；113-第一导柱；2-固定架；21-第一支承座；211-第三导柱；212-第一安装孔；22-第二支承座；221-上支承体；222-限位体；223-螺栓；224-第二安装孔；225-第四导柱；3-缓冲构件；4-导向杆；5-套筒。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”或“设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，“第一”、“第二”及类似术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的电池箱固定装置进行说明。电池箱固定装置，包括用以与车身固定的固定架2，固定架2内设有用于容纳电池箱1的空腔；还包括用以与电池箱1固定的固定件11，固定架2的内壁上固设有第一支承座21、第二支承座22和导向杆4，固定件11滑设于导向杆4上，且位于第一支承座21与第二支承座22之间；还包括缓冲构件3，具体可在固定件11与第一支承座21之间设置缓冲构件，也可以在固定件11与第二支承座22之间设置缓冲构件3，也可同时在固定件11与第一支承座21之间及固定件11与第二支承座22之间设置缓冲构件3。

本实用新型提供的电池箱固定装置，与现有技术相比，固定件11滑设于导向杆4上，使固定件11只能相对导向杆4滑动，而限制了其其他方向上的运动，缓冲构件3的设置，使得固定件11在导向杆4上的滑动能得到缓冲，当固定件11与第一支承座21之间设置缓冲构件3时，固定件11与第一支承座21之间能得到有效缓冲，能有效避免固定件11与第一支承座21发生碰撞和产生冲击；当固定件11与第二支承座22之间设置缓冲构件3时，固定件11与第二支承座22之间能得到有效缓冲，能有效避免固定件11与第二支承座22发生碰撞和产生冲击；当固定件11与第一支承座21之间及固定件11与第二支承座22之间均设置缓冲构件3时，固定件11与第一支承座21之间及固定件11与第二支承座22之间均能得到有效缓冲，既能有效避免固定件11与第一支承座21发生碰撞和产生冲击，又能有效避免固定件11与第二支承座22发生碰撞和产生冲击，缓冲效果更好，这种导向结构结合缓冲构件3的电池箱1安装方式，能够使电池箱1在使用状态时的竖直方向上的运动能得到缓冲，水平方向的运动受到限制，避免电池箱1在固定架2内无规则运动，避免在车辆过坎或者过沟时电池箱1与固定架2或其他结构之间发生碰撞和产生冲击，能有效减少因振动和冲击而导致的电池箱1内部线束的松动和电器元件的损坏，降低电池箱1的故障率，增加电池箱1的使用寿命。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的电池箱固定装置的一种具体实施方式，固定件11上设有导向孔111，导向杆4穿设于导向孔111中，这样能完全限定电池箱1在使用状态下的水平方向上的运动，避免电池箱1在固定架2内作无规则的运动，避免电池箱1受到冲击。

进一步地，请参阅图5，作为本实用新型提供的电池箱固定装置的一种具体实施方式，缓冲构件3为弹簧，弹簧套设于导向杆4上，这样弹簧在受压时只能沿导向柱方向伸缩变形，而不会发生弯曲变形，能有更好的缓冲效果。

进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的电池箱固定装置的一种具体实施方式，缓冲构件3为弹簧，固定件11上设有至少一个第一导柱113和至少一个第二导柱112，第一支承座21上设有与各第一导柱113一一对应的第三导柱211，第二支承座22上设有与各第二导柱112一一对应的第四导柱225，一第一导柱113与对应的一第三导柱211共同套有一弹簧，一第二导柱112与对应的一第四导柱225共同套有一弹簧，导柱的设置可以使弹簧沿其轴线方向作伸缩运动，而不会发生弯曲变形，减振性能更佳，具体地，固定件11与第二支承座22之间设置两个弹簧，两个弹簧分别设于导向杆4的两侧，固定件11与第一支承座21之间设置两个弹簧，两个弹簧分别设于导向杆4的两侧，这样可以使固定件11与第一支承座21及固定件11与第二支承座22之间均能更平衡的得到缓冲，使整个电池箱1的安装更加平衡，缓冲更加均衡。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的电池箱固定装置的一种具体实施方式，设于固定件11与第一支承座21之间的弹簧的一端固设于固定件11上，另一端固设于第一支承座21上；设于固定件11与第二支承座22之间的弹簧的一端固设于固定件11上，另一端固设于第二支承座22上，将弹簧的两端固定，使弹簧只能做伸缩运动，而不能在固定件11与第一支承座21或固定件11与第二支承座22之间窜动，避免弹簧出现掉落，也避免弹簧与各接触部件发生碰撞，产生冲击。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的电池箱固定装置的一种具体实施方式，第一支承座21上设有用以供导向杆4的一端穿设于其中的第一安装孔212，第二支承座22上设有用以供导向杆4的另一端穿设于其中的第二安装孔224，以实现导向杆44在第一支承座21和第二支承座22之间的固定安装。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的电池箱固定装置的一种具体实施方式，第一安装孔212和/或第二安装孔224为螺纹孔，导向杆4上设有与螺纹孔对应的外螺纹，采用螺纹配合的固定方式，简单方便且易于装卸，具体地，导向杆4的一端设有螺纹，第一安装孔212为螺纹孔，这样导向杆4的设有螺纹一端螺旋安装于第一安装孔212，实现导向杆4的固定。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的电池箱固定装置的一种具体实施方式，第一支承座21包括上支承体221和限位体222，上支承体221固设于固定架2的内壁上，限位体222固设于上支承体221上，第二安装孔224设于限位体222上，这样可以方便导向杆4与固定件11的配合安装，其安装过程可以是，将导向杆4穿设于固定件11的导向孔111内，然后导向杆4的螺纹端旋入第一安装孔212，然后盖上限位体222，使导向杆4的另一端穿入第二安装孔224，最后再固定限位体222和上支承体221；也可以是，将导向杆4的螺纹端旋入限位体222上第二安装孔224，然后导向杆4再依次穿入导向孔111和第一安装孔212，最后固定限位体222和上支承体221；还可以是，导向杆4两端设为选项相反的螺纹，第一安装孔212和第二安装孔224内均设有对应的螺纹，首先将导向杆4穿入导向孔111，然后再将导向杆4两端分别对齐第一安装孔212和第二安装孔224并旋紧，最后固定限位体222和上支承体221；具体地，上支承体221焊接于固定架2的内侧壁上，限位体222与上支承体221之间通过螺栓223连接，这样也方便安装和拆卸；可选择地，位于第二支承座22上的第四导柱225可以设于限位体222上也可以设于上支承体221上，具体地，设于限位体222上，这样也方便弹簧的安装和拆卸。

进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的电池箱固定装置的一种具体实施方式，导向杆4外周套有套筒5，套筒5贯穿导向孔111，这样可以使固定件11与导向杆4之间的剪切力分布于导向杆4整个表面，避免剪切力集中，从而降低导向杆4因受来自固定件11剪切力损坏的可能性，增加导向杆4的使用寿命。

请参阅图1，电动叉车，包括车身和电池箱1，还包括前述任一项实施例的电池箱固定装置，固定架2固设于车身上，电池箱1设于空腔内，固定件11固设于电池箱1上，由于采用了前述电池箱固定装置，能使电池箱1在竖直方向上的运动能得到缓冲，避免在电动叉车过坎或者过沟时电池箱1与固定架2或其他结构之间发生碰撞和产生冲击，能有效减少因振动和冲击而导致的电池箱1内部线束的松动和电器元件的损坏，降低电池箱1的故障率，延长电池箱1使用寿命。

具体地，第一支承座21和第二支承座22各自分别焊接于固定架2的内侧壁上，固定件11焊接于电池箱1的侧壁上，焊接固定，安全可靠。

使用时，固定件11、第一支承座21、第二支承座22、导向杆4及缓冲构件3可以在电池箱1与固定架2之间设置多组，形成多组缓冲，使电池箱1安装平衡，缓冲均衡。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.电池箱固定装置，包括用以与车身固定的固定架，所述固定架内设有用于容纳电池箱的空腔，其特征在于：还包括用以与电池箱固定的固定件，所述固定架的内壁上固设有第一支承座、第二支承座和导向杆，所述固定件滑设于所述导向杆上，且位于所述第一支承座与所述第二支承座之间，所述固定件与所述第一支承座之间和/或所述固定件与所述第二支承座之间设有缓冲构件。

2.如权利要求1所述的电池箱固定装置，其特征在于：所述固定件上设有导向孔，所述导向杆穿设于所述导向孔中。

3.如权利要求1所述的电池箱固定装置，其特征在于：所述缓冲构件为弹簧，所述弹簧套设于所述导向杆上。

4.如权利要求1所述的电池箱固定装置，其特征在于：所述缓冲构件为弹簧，所述固定件上设有至少一个第一导柱和至少一个第二导柱，所述第一支承座上设有与各所述第一导柱一一对应的第三导柱，所述第二支承座上设有与各所述第二导柱一一对应的第四导柱，一所述第一导柱与对应的一所述第三导柱共同套有一所述弹簧，一所述第二导柱与对应的一所述第四导柱共同套有一所述弹簧。

5.如权利要求3或4所述的电池箱固定装置，其特征在于：设于所述固定件与所述第一支承座之间的弹簧的一端固设于所述固定件上，另一端固设于所述第一支承座上；设于所述固定件与所述第二支承座之间的弹簧的一端固设于所述固定件上，另一端固设于所述第二支承座上。

6.如权利要求1所述的电池箱固定装置，其特征在于：所述第一支承座上设有用以供所述导向杆的一端穿设于其中的第一安装孔，所述第二支承座上设有用以供所述导向杆的另一端穿设于其中的第二安装孔。

7.如权利要求6所述的电池箱固定装置，其特征在于：所述第一安装孔和/或所述第二安装孔为螺纹孔，所述导向杆上设有与所述螺纹孔对应的外螺纹。

8.如权利要求6或7所述的电池箱固定装置，其特征在于：所述第一支承座包括上支承体和限位体，所述上支承体固设于所述固定架的内壁上，所述限位体固设于所述上支承体上，所述第二安装孔设于所述限位体上。

9.如权利要求1、2、3、4、6及7任一项所述的电池箱固定装置，其特征在于：所述导向杆外周套有套筒，所述套筒贯穿所述导向孔。

10.电动叉车，包括车身和电池箱，其特征在于：还包括如权利要求1-9任一项所述的电池箱固定装置，所述固定架固设于所述车身上，所述电池箱设于所述空腔内，所述固定件固设于所述电池箱上。