CN207237124U - 一种半自动消防车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种半自动消防车，包括外壳、隔板、布设在外壳后上方的引水管、支撑架和半自动传动消防系统，所述隔板把外壳分为传动区和贮水区，所述水轮机和引水管的出口位于外壳的贮水区，引水管的出口朝向水轮机，所述半自动传动消防系统中水轮机位于外壳的贮水区、其余部件均位于外壳的传动区，所述水轮机横向布设在第一支撑架和第二支撑架之间，半自动传动消防系统通过传动轴连接自吸泵，所述自吸泵位于外壳内部前方，自吸泵套设在传动轴上，所述曲柄转动式连接有长杆，所述长杆竖向布置，长杆顶端连接有浮力球。本实用新型采用机械结构从而能够代替消防员更大限度地靠近火场，传动装置采用齿轮啮合，更加可靠、稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防设备技术领域，特别是涉及一种半自动消防车。
背景技术
随着社会经济的高速发展，大型、复杂火灾日益高发，扑灭火灾和抢救人员的难度越来越大。面对现代火灾，现役消防车的战斗性能明显不能满足需求，主要表现在：一是喷射出的灭火剂不能充分发挥其灭火效能，现役消防车喷射出的灭火剂到达火场后大部分坠落地上或者流失掉了，灭火效能不高。扑灭大火需维持灭火剂在燃烧区的灭火浓度，需要持续不断地喷射灭火剂，往往造成严重的水渍损失和对环境的化学污染；二是喷射动力不足，受汽车的结构强度与发动机功率匹配的限制，现役消防车动力装置的功率与整车质量比值难以突破30kW/t的限制。面对大型火灾，单台消防车喷射功率的不足，无法在短时间内向火场射出大量有效的灭火剂，无法第一时间控制大火火势和实现快速灭火，为此，往往需要调用数十辆乃至上百辆消防车联合作战，耗费成本大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可以代替消防员更大限度地靠近火场，对火源进行近距离的高效灭火的半自动消防车。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种半自动消防车，包括外壳、隔板、布设在外壳后上方的引水管、支撑架和半自动传动消防系统，所述隔板、支撑架和半自动传动消防系统均布设在外壳内，外壳设置在连接轴上，所述半自动消防系统分布在第二支撑架上，半自动消防系统由第一齿轮、第一齿轮轴、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第二齿轮轴、第六齿轮和水轮机构成，所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架；所述隔板把外壳分为传动区和贮水区，所述引水管的出口朝向外壳的贮水区，所述半自动传动消防系统中水轮机位于外壳的贮水区、其余部件均位于外壳的传动区；所述第一支撑架位于外壳的贮水区，所述第二支撑架位于外壳的传动区，第一支撑架和第二支撑架均呈倒三角形；所述水轮机横向布设在第一支撑架和第二支撑架之间，水轮机包括四个碗形的引水槽和输出轴，所述引水槽呈“十”字形布设在输出轴上且碗口呈逆时针同向分布，所述引水管的出口朝向引水槽；半自动传动消防系统中第一齿轮与水轮机同轴布置，所述第一齿轮轴的一端锥齿轮与第一齿轮啮合，第一齿轮轴的另一端锥齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮与第四齿轮通过第三齿轮啮合，所述第五齿轮与第六齿轮通过第二齿轮轴啮合，所述第六齿轮通过传动轴连接自吸泵，所述自吸泵位于外壳内部前方，自吸泵套设在传动轴上，所述第三齿轮端面连接有曲柄，所述曲柄包括柱体、第一连杆和第二连杆，所述第一连杆位于外壳的传动区，所述第二连杆位于外壳的贮水区，第二连杆的长度大于第一连杆的长度，第一连杆和第二连杆依次布设在柱体两端，所述柱体依次穿过第二齿轮、第二支撑架和隔板，第二连杆末端转动式连接有长杆，所述长杆竖向布置，长杆顶端连接有浮力球。
进一步地，所述外壳下部两侧设置有两个车轮，所述车轮位于连接轴的两端。
进一步地，所述连接轴上在靠近车轮的一侧均布设有启动器，所述启动器内均设有板簧，所述板簧与连接轴紧固连接。
进一步地，所述外壳下部后方连接有可调节支撑。
进一步地，所述自吸泵还连接有喷头，所述喷头固定在外壳上方并伸出外壳朝向前方。
进一步地，所述自吸泵下方还连接有抽水管。
进一步地，所述浮力球和长杆均布设在空心的连通器里，所述连通器靠近自吸泵并设置在隔板上，所述连通器底部为纵横交错的格栅形，长杆穿过连通器底部格栅形中心并与浮力球相连接。
进一步地，所述引水管和外壳之间还布设有橡胶块。
进一步地，所述引水管的进水口连接有与消防栓相匹配的接头。
进一步地，所述连接轴、输出轴和传动轴的端部分别可转动连接第一支撑架和第二支撑架之间的相交点处，连接轴、输出轴和传动轴与第一支撑架和第二支撑架的相交点处均布设有轴承。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型一种半自动消防车通体采用机械构成，可以代替消防员更大限度的靠近火场，对火源进行近距离的高效灭火，同时无需加入汽油，通过启动器内的板簧带动连接轴两端的车轮即可实现车身的前进，避免汽油遇火爆炸加大火灾情况，有效保证消防员在火场作业时的安全，不会有二次火灾发生。
2.本实用新型中外壳采用封闭的箱式结构并设置有将其分为传动区和贮水区的隔板，使得自吸泵、浮力球与半自动消防系统隔离，便于安装和检修。
3. 本实用新型中半自动消防系统中设置有水轮机，水轮机将后方加压水的动能进行转换，从而为半自动消防传动系统源源不断的提供能量，为前方的灭火提供了保障。
4. 本实用新型中半自动消防传动系统采用齿轮和齿轮轴啮合传动，使用效率较高，寿命长，结构紧凑，同时齿轮和齿轮轴呈三角形状依附在支撑架上，不仅保证了工作时齿轮与齿轮轴间的传动稳定性，还实现了换向的功能。
5. 本实用新型中浮力球竖向设置在连通器里，有效避免了浮力球受水流的冲击而左右摆动，使得浮力球能够上下稳定地浮动从而带动齿轮旋转。
6. 本实用新型中浮力球与第二连杆连接，第三齿轮与第一连杆连接，由于第二连杆的长度大于第一连杆的长度，通过杠杆原理，能够有效保证浮力球上升或下降时，第三齿轮随之转动，进而实现了第三齿轮与第四齿轮和第五齿轮之间的啮合或分离。
附图说明
图1是本实用新型一种半自动消防车的结构示意图。
图2是本实用新型一种半自动消防车的后视图。
图3是本实用新型一种半自动消防车内部的结构示意图。
图4是本实用新型一种半自动消防车中隔板和第二支撑架的示意图。
图5是本实用新型一种半自动消防车中隔板和第一支撑架的示意图。
图6是本实用新型一种半自动消防车中连通器的示意图。
附图中标号为：1为外壳，2为引水管，3为橡胶块，4为可调节支撑，5为喷头，6为启动器，7为车轮，8为隔板，9为长杆，10为接头，11为连接轴，12为第一齿轮，13为第二支撑架，14为第一齿轮轴，15为第二齿轮，16为曲柄，17为第三齿轮，18为第四齿轮，19为第五齿轮，20为第二齿轮轴，21为第六齿轮，22为引水槽，23为自吸泵，24为抽水管，25为第一支撑架，26为输出轴，27为传动轴，28为连通器，29为浮力球。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述。
如图1～图6所示，一种半自动消防车，包括外壳1、隔板8、布设在外壳1后上方的引水管2、支撑架和半自动传动消防系统，所述隔板8、支撑架和半自动传动消防系统均布设在外壳1内，外壳1设置在连接轴11上，所述半自动消防系统分布在第二支撑架13上，半自动传动消防系统由第一齿轮12、第一齿轮轴14、第二齿轮15、第三齿轮17、第四齿轮18、第五齿轮19、第二齿轮轴20、第六齿轮21和水轮机构成，所述支撑架包括第一支撑架25和第二支撑架13；所述隔板8把外壳1分为传动区和贮水区，所述引水管2的出口朝向外壳1的贮水区，所述半自动传动消防系统中水轮机位于外壳1的贮水区、其余部件均位于外壳1的传动区；所述第一支撑架25位于外壳1的贮水区，所述第二支撑架13位于外壳1的传动区，第一支撑架25和第二支撑架13均呈倒三角形；所述水轮机横向布设在第一支撑架25和第二支撑架13之间，水轮机包括四个碗形的引水槽22和输出轴26，所述引水槽22呈“十”字形布设在输出轴26上且碗口呈逆时针同向分布，所述引水管2的出口朝向引水槽22；半自动传动消防系统中第一齿轮12与水轮机同轴布置，所述第一齿轮轴14的一端锥齿轮与第一齿轮12啮合，第一齿轮轴14的另一端锥齿轮与第二齿轮15啮合，所述第二齿轮15与第四齿轮18通过第三齿轮17啮合，所述第五齿轮19与第六齿轮21通过第二齿轮轴20啮合，所述第六齿轮21通过传动轴27连接自吸泵23，所述自吸泵23位于外壳1内部前方，自吸泵23套设在传动轴27上，所述第三齿轮17端面连接有曲柄16，所述曲柄16包括柱体、第一连杆和第二连杆，所述第一连杆位于外壳1的传动区，所述第二连杆位于外壳1的贮水区，第一连杆和第二连杆依次布设在柱体两端，所述柱体依次穿过第二齿轮15、第二支撑架13和隔板8，第二连杆末端转动式连接有长杆9，所述长杆9竖向布置，长杆9顶端连接有浮力球29；外壳1下部两侧设置有两个车轮7，所述车轮7位于连接轴11的两端，所述连接轴11上在靠近车轮7的一侧均布设有启动器6，所述启动器6内均设有板簧，所述板簧与连接轴11紧固连接；所述外壳1下部后方连接有可调节支撑4；所述自吸泵23还连接有喷头5，所述喷头5固定在外壳1上方并伸出外壳1朝向前方；所述自吸泵23下方还连接有抽水管24；所述浮力球29和长杆9均布设在空心的连通器28里，所述连通器28靠近自吸泵23并设置在隔板8上，所述连通器28底部为纵横交错的格栅形，长杆9穿过连通器28底部格栅形中心并与浮力球29相连接；所述引水管2和外壳1之间还布设有橡胶块3，所述引水管2的进水口连接有与消防栓相匹配的接头10；所述连接轴11、输出轴26和传动轴27的端部分别可转动连接第一支撑架25和第二支撑架13之间的相交点处，连接轴11、输出轴26和传动轴27与第一支撑架25和第二支撑架13的相交点处均布设有轴承，所述第二连杆的长度大于第一连杆的长度。
有火灾发生时，通过接头10连接后方消防栓，消防栓内的加压水通过引水管2喷入外壳1的贮水区，由于引水管2的出口朝向引水槽22，加压水会带动引水槽22旋转，此时，与引水槽22固连的输出轴26带动第一齿轮12转动，第一齿轮12通过第一传动轴14、第二齿轮15、第三齿轮17、第四齿轮18啮合传动带动连接轴11转动，从而使得启动器6内的板簧扭转并开始蓄能，随着加压水不断流入外壳1的贮水区，水液面逐渐上升，浮力球29开始随水位的上升而上浮，浮力球29通过曲柄16带动第三齿轮17旋转，第三齿轮17与第四齿轮18分开并与第五齿轮19啮合，一方面，启动器6内的板簧开始释放能量，从而带动连接轴11和车轮7转动，为消防车前进提供动能，另一方面，第五齿轮19开始转动，通过第二齿轮轴20和第六齿轮21的啮合传动，自吸泵23开始工作并通过喷头5将水喷出，外壳1内的水液面下降，浮力球29随着水液面下降而下降，第三齿轮17与第五齿轮19分开，继而与第四齿轮18啮合，如此循环，浮力球29重复上升或下降的动作，自吸泵23从贮水区吸水并将高压水快速、间断地从喷头5喷出，同时启动器6重复蓄能、释放能量的动作，从而实现消防车在不断前进的状态下源源不断地喷出高压水。
以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
Claims (10)
1.一种半自动消防车，包括外壳(1)、隔板(8)、布设在外壳(1)后上方的引水管(2)和支撑架，其特征在于，还包括半自动传动消防系统，所述隔板(8)、支撑架和半自动传动消防系统均布设在外壳(1)内，外壳(1)设置在连接轴(11)上，所述半自动传动消防系统分布在第二支撑架（13）上，半自动消防系统由第一齿轮(12)、第一齿轮轴(14)、第二齿轮(15)、第三齿轮(17)、第四齿轮(18)、第五齿轮(19)、第二齿轮轴(20)、第六齿轮(21)和水轮机构成，所述支撑架包括第一支撑架(25)和第二支撑架(13)；所述隔板(8)把外壳(1)分为传动区和贮水区，所述引水管(2)的出口朝向外壳(1)的贮水区，所述半自动传动消防系统中水轮机位于外壳(1)的贮水区、其余部件均位于外壳(1)的传动区；所述第一支撑架(25)位于外壳(1)的贮水区，所述第二支撑架(13)位于外壳(1)的传动区，第一支撑架(25)和第二支撑架(13)均呈倒三角形；所述水轮机横向布设在第一支撑架(25)和第二支撑架(13)之间，水轮机包括四个碗形的引水槽(22)和输出轴(26)，所述引水槽(22)呈“十”字形布设在输出轴(26)上且碗口呈逆时针同向分布，所述引水管(2)的出口朝向引水槽(22)；半自动传动消防系统中第一齿轮（12）与水轮机同轴布置，所述第一齿轮轴(14)的一端锥齿轮与第一齿轮(12)啮合，第一齿轮轴(14)的另一端锥齿轮与第二齿轮(15)啮合，所述第二齿轮(15)与第四齿轮(18)通过第三齿轮(17)啮合，所述第五齿轮(19)与第六齿轮(21)通过第二齿轮轴(20)啮合，所述第六齿轮(21)通过传动轴(27)连接自吸泵(23)，所述自吸泵(23)位于外壳(1)内部前方，自吸泵(23)套设在传动轴(27)上，所述第三齿轮(17)端面连接有曲柄(16)，所述曲柄(16)包括柱体、第一连杆和第二连杆，所述第一连杆位于外壳(1)的传动区，所述第二连杆位于外壳(1)的贮水区，第二连杆的长度大于第一连杆的长度，第一连杆和第二连杆依次布设在柱体两端，所述柱体依次穿过第二齿轮(15)、第二支撑架(13)和隔板(8)，第二连杆末端转动式连接有长杆(9)，所述长杆(9)竖向布置，长杆(9)顶端连接有浮力球(29)。
2.根据权利要求1所述的一种半自动消防车，其特征在于，所述外壳(1)下部两侧设置有两个车轮(7)，所述车轮(7)位于连接轴(11)的两端。
3.根据权利要求1所述的一种半自动消防车，其特征在于，所述连接轴(11)上在靠近车轮(7)的一侧均布设有启动器(6)，所述启动器(6)内均设有板簧，所述板簧与连接轴(11)紧固连接。
4.根据权利要求1所述的一种半自动消防车，其特征在于，所述外壳(1)下部后方连接有可调节支撑(4)。
5.根据权利要求1所述的一种半自动消防车，其特征在于，所述自吸泵(23)还连接有喷头(5)，所述喷头(5)固定在外壳(1)上方并伸出外壳(1)朝向前方。
6.根据权利要求1所述的一种半自动消防车，其特征在于，所述自吸泵(23)下方还连接有抽水管(24)。
7.根据权利要求1所述的一种半自动消防车，其特征在于，所述浮力球(29)和长杆(9)均布设在空心的连通器(28)里，所述连通器(28)靠近自吸泵(23)并设置在隔板(8)上，所述连通器(28)底部为纵横交错的格栅形，长杆(9)穿过连通器(28)底部格栅形中心并与浮力球(29)相连接。
8.根据权利要求1所述的一种半自动消防车，其特征在于，所述引水管(2)和外壳(1)之间还布设有橡胶块(3)。
9.根据权利要求1所述的一种半自动消防车，所述引水管(2)的进水口连接有与消防栓相匹配的接头(10)。
10.根据权利要求1所述的一种半自动消防车，所述连接轴(11)、输出轴(26)和传动轴(27)的端部分别可转动连接第一支撑架(25)和第二支撑架(13)之间的相交点处，连接轴(11)、输出轴(26)和传动轴(27)与第一支撑架(25)和第二支撑架(13)的相交点处均布设有轴承。
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| CN201721194102.7U CN207237124U (zh) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | 一种半自动消防车 |
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Cited By (1)
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2017
- 2017-09-18 CN CN201721194102.7U patent/CN207237124U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN107398052A (zh) * | 2017-09-18 | 2017-11-28 | 开封大学 | 一种半自动消防车 |
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