CN208594502U - 一种耐撞道闸闸杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐撞道闸闸杆，由固定杆和活动杆铰接组成，固定杆与活动杆的侧面设有控制活动杆水平摆动的液压开闭器，闸杆还包括气味剂喷射装置，气味剂喷射装置包括储气罐、充气阀、连接软管、喷射管、出液管、喷嘴、电磁阀和控制组件，储气罐安装于活动杆上，储气罐上设有充气阀和连接软管，连接软管通过电磁阀与喷射管连接，喷射管端部设有喷嘴，电磁阀由控制组件控制启闭，储液罐内设有气味剂和出液管，出液管底端设于储液罐底部，顶端与连接软管连接。本实用新型活动杆可发生摆动，并在液压开闭器的作用下可准确、及时的恢复至初始位置，可避免闸杆发生损坏，而且通过设置气味剂喷射装置，便于车辆在撞击逃逸后的追踪。

Description

一种耐撞道闸闸杆

技术领域

本实用新型属于道路设备技术领域，具体涉及一种耐撞道闸闸杆。

背景技术

目前在对人物、汽车等进行管理或收费的场合，如停车场、机关单位、住宅小区出入口等处均设有道闸，道闸通过道闸杆绕转动轴摆动以实现对过往车辆的放行或拦截，现有技术中，道闸由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成，而闸杆只能实现上下垂直运动，当有车辆误撞或强行冲撞道闸处于拦截状态的出入口时，造成闸杆的破损，而修复工作麻烦且费时费钱，使道路的出入口控制受到很大影响。

发明内容

本实用新型针对背景技术中的不足，提供了一种耐撞道闸闸杆，通过本实用新型可实现闸杆的水平摆动，从而避免闸杆因遭到车辆撞击而发生损坏。

为实现上述目的，本实用新型技术解决方案如下：

一种耐撞道闸闸杆，由固定杆和活动杆铰接组成，所述固定杆与活动杆的侧面设有控制活动杆水平摆动的液压开闭器。

优选的，所述液压开闭器包括壳体、齿条柱塞、传动齿轮、弹簧、液压油、单向阀、连杆、设于壳体上的油压通道、及分别设于壳体左右两端的左端盖和右端盖，所述齿条柱塞、弹簧分别设于壳体内部的左右两端，齿条柱塞与传动齿轮相配合，传动齿轮连接转轴，转轴穿过壳体连接连杆，所述齿条柱塞上设有单向阀，齿条柱塞与右盖板之间设有右油腔，液压油填充于右油腔内，齿条柱塞与左端盖之间设有左油腔，所述油压通道连通左油腔和右油腔，所述壳体固定安装在固定杆上，连杆与靠近固定杆一端的活动杆铰接。

优选的，所述连杆包括杆体A和杆体B，杆体B和杆体A铰接，杆体B由套管和设于套管内的摇杆组成，摇杆与套管螺纹连接。

优选的，所述闸杆还包括气味剂喷射装置，气味剂喷射装置包括储液罐、充气阀、连接软管、喷射管、出液管、喷嘴、电磁阀和控制组件，所述储液罐安装于活动杆上，储液罐上设有充气阀和连接软管，连接软管通过电磁阀与喷射管连接，喷射管端部设有喷嘴，电磁阀由控制组件控制启闭，所述储液罐内设有气味剂和出液管，所述出液管底端设于储液罐底部，顶端与连接软管连接。

优选的，所述控制组件包括凸轮和按键开关，凸轮设在液压开闭器的杆体A靠近壳体的一端，按键开关设在壳体上且与电磁阀电性连接，当活动杆受到外力水平移动至与固定杆之间角度呈45⁰时，凸轮与按键开关相接触，打开电磁阀。

优选的，所述固定杆与活动杆之间通过榫卯结构连接，榫卯结构通过带有开口销的定位栓进行紧固。

优选的，所述定位栓上设有两个平面推力轴承，两个平面推力轴承设于榫卯结构的卯的内部且位于榫的两侧。

优选的，所述储液罐上设有气压力表。

优选的，所述储液罐通过摆杆与活动杆活动连接，摆杆一端连接储液罐的中上部，另一端贯穿设在活动杆上的通孔，并螺纹连接螺母，所述摆杆可在通孔内自由旋转，且摆杆与活动杆之间设有平面推力轴承。

优选的，所述气味剂由乙酸乙酯55-60份、乙酸异戊酯55-65份、丁酸异戊酯8-12份、异戊酸异戊酯3.5-6份、除萜橘油4-5份、丁香油0.5-1份、香兰素0.5-1份、乙醇（95%）780-850份及蒸馏水110-120份混合而成。

相对于现有技术，本实用新型有益效果如下：

本实用新型的活动杆与固定杆铰接，当活动杆受到车辆冲撞时，可发生水平摆动，并在液压开闭器的作用下可准确、及时的恢复至初始位置，不仅避免闸杆发生损坏，而且不影响闸杆后续的正常使用；本实用新型通过设置气味剂喷射装置，当活动杆受到车辆刻意撞击，并摆动至45⁰时，凸轮与按键开关相接触，打开电磁阀，储液罐内气味剂喷射至车辆表面，便于车辆在撞击逃逸后的追踪。本实用新型结构新颖、合理，适宜推广。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型液压开闭器内部结构示意图；

图4为本实用新型图2的A处放大结构示意图；

图5为本实用新型储液罐内部结构示意图；

图中：1、固定杆，2、活动杆，3、液压开闭器，4、储液罐，5、充气阀，6、连接软管，7、喷射管，8、电磁阀，9、喷嘴，10、凸轮，11、按键开关，12、开口销，13、定位栓，14、轴承，15、气压力表，16、壳体，17、齿条柱塞，18、传动齿轮，19、弹簧，20、单向阀，21、连杆，22、油压通道，23、左端盖，24、右端盖，25、右油腔，26、左油腔，27、转轴，211、杆体A，212、杆体B，2121、套管，2122、摇杆，28、摆杆，29、螺母，30、出液管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例一：

如图1至图5所示，一种耐撞道闸闸杆，由固定杆1和活动杆2铰接组成，固定杆与活动杆之间通过榫卯结构连接，榫卯结构通过带有开口销12的定位栓13进行紧固，定位栓上设有两个平面推力轴承14，两个平面推力轴承设于榫卯结构的卯的内部且位于榫的两侧，减小摩擦，使固定杆与活动杆之间转动灵活，固定杆与活动杆的侧面设有控制活动杆水平摆动的液压开闭器3，当活动杆受到外力碰撞发生水平外移摆动后，液压开闭器可准确、及时的将活动杆恢复至初始位置，液压开闭器包括壳体16、齿条柱塞17、传动齿轮18、弹簧19、液压油、单向阀20、连杆21、设于壳体上的油压通道22、及分别设于壳体内部左右两端的左端盖23和右端盖24，齿条柱塞、弹簧分别设于壳体内部的左右两端，齿条柱塞与传动齿轮相配合，传动齿轮连接转轴27，转轴穿过壳体连接连杆，齿条柱塞上设有单向阀，齿条柱塞与右盖板之间设有右油腔25，液压油填充于右油腔内，齿条柱塞与左端盖之间设有左油腔26，油压通道连通左油腔和右油腔，壳体固定安装在固定杆上，连杆与靠近固定杆一端的活动杆铰接，连杆包括杆体A211和杆体B212，杆体B和杆体A铰接，杆体B由套管2121和设于套管内的摇杆2122组成，摇杆与套管螺纹连接，在具体使用过程中，可根据实际需要自由调节杆体B的长度。

闸杆还包括气味剂喷射装置，气味剂喷射装置包括储液罐4、充气阀5、连接软管6、喷射管7、出液管30、电磁阀8、喷嘴9、控制组件，储液罐安装于活动杆上，储液罐上设有气压力表、充气阀和连接软管，气压力表用于保障贮液灌内的工作压力，连接软管通过电磁阀与喷射管连接，喷射管端部设有喷嘴，电磁阀由控制组件控制启闭，储液罐上设有气压力表15，储液罐内设有气味剂和出液管，出液管底端设于储液罐底部，顶端与连接软管连接，控制组件包括凸轮10和按键开关11，凸轮设在液压开闭器的杆体A靠近壳体的一端，按键开关设在壳体上且与电磁阀电性连接，当活动杆受到外力水平移动至与固定杆之间角度呈45⁰时，凸轮与按键开关相接触，打开电磁阀，储液罐内气味剂喷射至车辆表面，储液罐通过摆杆28与活动杆活动连接，摆杆一端连接储液罐的中上部，另一端贯穿设在活动杆上的通孔，并螺纹连接螺母29，所述摆杆可在通孔内自由旋转，且摆杆与活动杆之间设有平面推力轴承，保证储液罐可通过摆杆自由转动，即使闸杆升起或者活动杆平移时，储液罐在重力的作用下，始终保持与地面垂直状态，气味剂由乙酸异戊酯60份、丁酸乙酯3份、丁酸异戊酯10份、异戊酸异戊酯5份、除萜橘油5份、丁香油0.7份、香兰素0.8份、乙醇（95%）800份及蒸馏水115.5份混合而成，气味剂具备一定的气味，便于逃逸车辆的追踪。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于气味剂由乙酸乙酯55份、乙酸异戊酯55份、丁酸异戊酯8份、异戊酸异戊酯3.5份、除萜橘油4份、丁香油0.5份、香兰素0.5份、乙醇（95%）780份及蒸馏水110份混合而成。

实施例三：本实施例与实施例一的区别在于气味剂由乙酸乙酯60份、乙酸异戊酯65份、丁酸异戊酯12份、异戊酸异戊酯6份、除萜橘5份、丁香油1份、香兰素1份、乙醇（95%）850份及蒸馏水120份混合而成。

本实用新型的工作原理如下：

如图1至图5所示，储液罐在使用前需先通过充气阀对其充气加压，以便有足够的压力将储液罐内的气味剂喷射出来。当车辆强行闯杆时，活动杆2受到车辆撞击发生水平外移摆动，此时，活动杆带动连杆21动作，并使传动齿轮18转动，驱动齿条柱塞17向壳体16右方移动，在齿条柱塞右移的过程中，弹簧19受到压缩，右油腔26中的液压油也受压，齿条柱塞17上的单向阀20在油压的作用下开启，右油腔25内的液压油经单向阀21流至左油腔26中，当活动杆2摆动至与固定杆之间角度呈45⁰时，弹簧19所积蓄的弹性势能被释放，将齿条柱塞17向壳体16左侧推动，带动传动齿轮18和连杆21转动，使活动杆2恢复至初始状态，即活动杆2与固定杆1位于同一条直线上，弹簧19在释放过程中，由于壳体16左油腔26内的液压油受到压缩，单向阀20被关闭，液压油只能通过壳体16与齿条柱塞17之间的缝隙流出，并经过油压通道22回流至右油腔25，因此液压油对弹簧19释放构成了阻力，达到了缓冲的效果，使活动杆2恢复的速度得到了控制。此外，当活动杆摆动至45⁰时，凸轮10与按键开关11相接触，打开电磁阀8，储液罐4内气味剂喷射至车辆表面，当车辆发生逃逸，警方可利用气味剂的特殊气味追踪逃逸车辆。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种耐撞道闸闸杆，其特征在于：由固定杆和活动杆铰接组成，固定杆与活动杆的侧面设有控制活动杆水平摆动的液压开闭器；所述闸杆还包括气味剂喷射装置，气味剂喷射装置包括储液罐、充气阀、连接软管、喷射管、出液管、喷嘴、电磁阀和控制组件，所述储液罐安装于活动杆上，储液罐上设有充气阀和连接软管，连接软管通过电磁阀与喷射管连接，喷射管端部设有喷嘴，电磁阀由控制组件控制启闭，所述储液罐内设有气味剂和出液管，所述出液管底端设于储液罐底部，顶端与连接软管连接。

2.如权利要求1所述的一种耐撞道闸闸杆，其特征在于：所述液压开闭器包括壳体、齿条柱塞、传动齿轮、弹簧、液压油、单向阀、连杆、设于壳体上的油压通道、及分别设于壳体左右两端的左端盖和右端盖，所述齿条柱塞、弹簧分别设于壳体内部的左右两端，齿条柱塞与传动齿轮相配合，传动齿轮连接转轴，转轴穿过壳体连接连杆，所述齿条柱塞上设有单向阀，齿条柱塞与右盖板之间设有右油腔，液压油填充于右油腔内，齿条柱塞与左端盖之间设有左油腔，所述油压通道连通左油腔和右油腔，所述壳体固定安装在固定杆上，连杆与靠近固定杆一端的活动杆铰接。

3.如权利要求2所述的一种耐撞道闸闸杆，其特征在于：所述连杆包括杆体A和杆体B，杆体B和杆体A铰接，杆体B由套管和设于套管内的摇杆组成，摇杆与套管螺纹连接。

4.如权利要求3所述的一种耐撞道闸闸杆，其特征在于：所述控制组件包括凸轮和按键开关，凸轮设在液压开闭器的杆体A靠近壳体的一端，按键开关设在壳体上且与电磁阀电性连接，当活动杆受到外力水平摆动至与固定杆之间角度呈45⁰时，凸轮与按键开关相接触，打开电磁阀。

5.如权利要求1所述的一种耐撞道闸闸杆，其特征在于：所述固定杆与活动杆之间通过榫卯结构连接，榫卯结构通过带有开口销的定位栓进行紧固。

6.如权利要求5所述的一种耐撞道闸闸杆，其特征在于：所述定位栓上设有两个平面推力轴承，两个平面推力轴承设于榫卯结构的卯的内部且位于榫的两侧。

7.如权利要求1所述的一种耐撞道闸闸杆，其特征在于：所述储液罐上设有气压力表。

8.如权利要求7所述的一种耐撞道闸闸杆，其特征在于：所述储液罐通过摆杆与活动杆活动连接，摆杆一端连接储液罐的中上部，另一端贯穿设在活动杆上的通孔，并螺纹连接螺母，所述摆杆可在通孔内自由旋转，且摆杆与活动杆之间设有平面推力轴承。