CN207227975U - 预制混凝土防撞栏杆单元构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预制混凝土防撞栏杆单元构件，包括一体成型的混凝土构件和设置在桥面板内预留的连接钢筋，所述混凝土构件包括从上至下依次连接的上部、中间连接部和底座，所述上部和中间连接部的纵向截面均为梯形，所述底座的纵向截面为方形；所述混凝土构件上间隔设置有一个或多个竖向全部贯通的连接槽，所述连接钢筋在混凝土构件与桥面板连接时，伸入连接槽内并现浇混凝土进行连接。本实用新型具有施工过程快速，能够在较短的工期内完成防撞护栏的施工的优点。现场现浇量小、施工质量容易控制，具有很好的工程推广价值。

Description

预制混凝土防撞栏杆单元构件

技术领域

本实用新型涉及属于交通运输业桥涵工程中的桥梁加固技术领域，尤其涉及一种预制混凝土防撞栏杆单元构件。

背景技术

现有的防撞栏杆一般采用现场现浇，其施工周期长，需要搭设模板，且施工现场质量控制不佳，尺寸不均匀。本实用新型采用一种预制混凝土防撞栏杆构件，在连接槽内表面设置连接栓钉，将主梁预留的连接筋深入预制混凝土构件的连接槽中，现浇连接槽混凝土后即安装完毕。施工过程快速、现场现浇量小、施工质量容易控制，可以大批量的工厂化预制生产，具有很好的工程推广价值。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够在施工之前批量化生产，加快该种构件的施工速度、减少现场现浇量、控制施工质量的预制混凝土防撞栏杆单元构件。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供一种预制混凝土防撞栏杆单元构件，包括一体成型的混凝土构件和设置在桥面板内预留的连接钢筋，所述混凝土构件包括从上至下依次连接的上部、中间连接部和底座，所述上部和中间连接部的纵向截面均为梯形，所述底座的纵向截面为方形；所述混凝土构件上间隔设置有一个或多个竖向全部贯通的连接槽，所述连接钢筋在混凝土构件与桥面板连接时，伸入连接槽内并现浇混凝土进行连接。

在上述技术方案中，所述混凝土构件的上部的侧面与底面面夹角大于中间连接部的侧面与底面面夹角。

在上述技术方案中，所述连接钢筋包含多根主筋，多根主筋之间采用横向环形箍筋连接。

在上述技术方案中，所述连接槽为上小下大的圆台状。

所述混凝土构件上间隔设置的连接槽为通高孔，连接槽的形状可根据实际需要设定，连接槽在高度方向上小下大，以利于模板的脱模，内孔洞模板应采用液压自动缩减模板，构件中部的连接槽按照构件长度可设置多个。

连接钢筋预埋在桥面板内，连接钢筋的主筋之间采用横向环形箍筋连接，连接钢筋在连接时伸入预留连接槽内，并现浇混凝土进行连接，现浇混凝土的标号大于预制混凝土的标号。

采用本实用新型的预制混凝土防撞栏杆单元构件，进行安装防撞栏杆的施工方法为：

(1)采用特制模板工厂化预制混凝土标准件，并养护至混凝土设计强度；

(2)在桥面板上预埋连接钢筋；

(3)将预制标准件1运输至桥位，将连接钢筋对准预留连接槽并吊装就位，现浇连接槽内混凝土进行连接。

采用本实用新型安装防撞栏杆具有以下主要优点：施工过程快速，能够在较短的工期内完成防撞护栏的施工。现场现浇量小、施工质量容易控制，具有很好的工程推广价值。

附图说明

现在将参照所附附图更加详细地描述本实用新型的这些和其它方面，其所示为本实用新型的当前优选实施例。其中：

图1是本实用新型构件安装示意图；

图2是本实用新型构件的平面图；

图3是本实用新型构件一个连接槽的示意图；

图4是本实用新型构件多个连接槽的示意图；

图中：1、混凝土构件；11、上部；12、中间连接部；13、底座；2、连接槽；3、连接钢筋；4、桥面板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1至图4所示的预制混凝土防撞栏杆单元构件，包括一体成型的混凝土构件1和设置在桥面板4内预留的连接钢筋3，混凝土构件1包括从上至下依次连接的上部11、中间连接部12和底座13，上部11和中间连接部12的纵向截面均为梯形底座13的纵向截面为方形；混凝土构件1上间隔设置有一个或多个竖向全部贯通的连接槽2，连接钢筋3在混凝土构件1与桥面板4连接时，伸入连接槽2内并现浇混凝土进行连接。混凝土构件1的上部11的侧面与底面面夹角大于中间连接部12的侧面与底面面夹角，混凝土构件1为上小下大的结构。

连接钢筋3包含多根主筋，多根主筋之间采用横向环形箍筋连接，连接槽2为上小下大的圆台状。

以下以某公路上的防撞栏杆预设计为例，说明本实用新型的设计方案的实施：

公路设计车速100km/h，双向四车道，路线上设置有3座跨越河流的中桥，通车在即，工期较紧，根据相关资料和交通流量及车型预测，设计年限内以小汽车和客车为主，业主要求短期内完成防撞栏杆及桥面铺装作业，采用本实用新型提供的方案，根据设计车速和通行车辆类型，计算出车辆在护栏处发生的碰撞力及碰撞能量，确定本路段处护栏的防撞等级，设计护栏为标准段长度1.2m的多连接槽2预制混凝土，混凝土标号为C30，连接槽2为椭圆型，连接槽2上表面椭圆型的尺寸为10cm×15cm，连接槽2中心间距为30cm，连接槽2下表面孔洞尺寸为13cm×18cm。桥面每个连接槽2预留16mm螺纹连接钢筋3，采用直径10cm箍筋连接主筋，预留连接槽2中的现浇混凝土标号采用C40混凝土，本方案能够在较短的工期内完成防撞护栏的施工。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (4)

1.一种预制混凝土防撞栏杆单元构件，其特征在于：包括一体成型的混凝土构件(1)和设置在桥面板(4)内预留的连接钢筋(3)，所述混凝土构件(1)包括从上至下依次连接的上部(11)、中间连接部(12)和底座(13)，所述上部(11)和中间连接部(12)的纵向截面均为梯形，所述底座(13)的纵向截面为方形；所述混凝土构件(1)上间隔设置有一个或多个竖向全部贯通的连接槽(2)，所述连接钢筋(3)在混凝土构件(1)与桥面板(4)连接时，伸入连接槽(2)内并现浇混凝土进行连接。

2.根据权利要求1所述的预制混凝土防撞栏杆单元构件，其特征在于：所述混凝土构件(1)的上部(11)的侧面与底面面夹角大于中间连接部(12)的侧面与底面面夹角。

3.根据权利要求1或2所述的预制混凝土防撞栏杆单元构件，其特征在于：所述连接钢筋(3)包含多根主筋，多根主筋之间采用横向环形箍筋连接。

4.根据权利要求3所述的预制混凝土防撞栏杆单元构件，其特征在于：所述连接槽(2)为上小下大的圆台状。