CN207225696U - 一种飞机静力试验用前起落架加载装置 - Google Patents
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Abstract
飞机静力试验用前起落架加载装置包括垂向加载板（1）、侧向加载板（2）及航向加载板（3），所述垂向加载板平行于水平面设置，且垂向加载板上加工有连接垂向载荷的连接孔（11）；所述侧向加载板设有两块，两块侧向加载板平行设置，且两块侧向加载板的一端与所述垂向加载板的上表面焊接，另一端焊接所述航向加载板；两块侧向加载板和航向加载板上分别加工有用于与加载接头连接的腰型槽；两块侧向加载板的上端穿设固定一杆体，两侧向加载板之间的杆体上安装两个连接套（5），且两连接套的端面分别与邻近的侧向加载板接触，并用紧固件将侧向加载板和连接套固定，连接套上均设有多个凸台（9），多个凸台与前起落架轮轴安装孔处的多个槽相配合。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机起落架，特别是一种飞机静力试验用前起落架加载装置。
背景技术
在某型运输机全尺寸结构静力试验中，需要在前起落架加载装置上施加作用在前起落架上的地面载荷，以考核在各种受力情况下机体结构的强度。但因技术保密，目前尚未查到飞机前起落架加载装置结构的相关技术资料和文献。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种飞机静力试验用前起落架加载装置，便于施加前起落架传递出的载荷，真实模拟出试验件的受力情况，以满足某型运输机全机静力试验的要求。
为达上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种飞机静力试验用前起落架加载装置，包括垂向加载板、侧向加载板及航向加载板，所述垂向加载板平行于水平面设置，且垂向加载板上加工有连接垂向载荷的连接孔；所述侧向加载板设有两块，两块侧向加载板平行设置，且两块侧向加载板的一端与所述垂向加载板的上表面焊接，另一端焊接所述航向加载板；两块侧向加载板和航向加载板上分别加工有用于与加载接头连接的腰型槽；两块侧向加载板的上端穿设固定一杆体，两侧向加载板之间的杆体上安装两个连接套，且两连接套的端面分别与邻近的侧向加载板接触，并用紧固件将侧向加载板和连接套固定，连接套上均设有多个凸台，多个凸台与前起落架轮轴安装孔处的多个槽相配合。
为增强刚性，所述两块侧向加载板之间焊接一块加强板。
上述方案的一优选为，所述垂向加载板上加工有四个连接垂向载荷的连接孔。
上述方案的一优选为，所述杆体为穿设两块侧向加载板的螺栓的螺杆，螺栓通过螺母固紧在侧向加载板上。
上述方案的一优选为，所述侧向加载板和连接套之间用销固定，以防止发生相对运动。
上述方案的一优选为，所述连接套上均设有四个凸台，四个凸台与前起落架轮轴安装孔处的四个槽相配合。
本实用新型可根据试验工况，调整航向和侧向加载点的位置，达到满足静力试验时不同支柱行程工况加载的要求，进而做到加载模拟的真实性和直观性。
本实用新型结构合理，可在加载装置上完成垂向、航向及侧向三个方向载荷加载。可根据加载工况的不同进行加载点位置的调整。具有用途广、成本低和操作方便的特点。已通过某系列飞机全结构尺寸静力试验使用验证，具有制造成本低，安装和加载实施简便等特点，可推广应用到其它机型静力试验的加载装置设计中。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图；
图4为本实用新型连接套结构示意图。
图中：1-垂向加载板，2-侧向加载板，3-航向加载板，4-螺母，5-连接套，6-螺栓，7-加强板，8-销，9-凸台。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明：
如图1－图4所示，本实用新型一种飞机静力试验用的可调式前起落架加载装置，其主要由垂向加载板1、侧向加载板2、航向加载板3、螺母4、连接套5、螺栓6、加强板7和销8组成。垂向加载板1平行于水平面设置，且垂向加载板1上加工有四个Φ31的连接孔11，垂向载荷通过这四个连接孔，作用在垂向加载板1上。侧向加载板2有两块，两块侧向加载板平行设置，且两块侧向加载板的一端与垂向加载板1的上表面焊接，另一端焊接一块航向加载板3。为增加刚性，在两块侧向加载板2之间焊接了一块加强板7。在两块侧向加载板2和航向加载板3上分别加工有腰型槽21、31，两块侧向加载板2和航向加载板3通过腰型槽21、31与加载接头连接。两块侧向加载板2的上端穿设螺栓6，且螺栓6通过螺母4固紧在侧向加载板2上。2个连接套5安装于两侧向加载板2之间的螺栓6的螺杆上，且两连接套5的端面分别与邻近的侧向加载板2接触，且各侧向加载板2与连接套5之间分别安装有6个销8，以固定侧向加载板2和连接套5。连接套5上制有四个凸台9，四个凸台9与前起落架轮轴安装孔处的四个槽相配合。
试验加载时，垂向、航向及侧向三个方向载荷均作用在相应的加载板上。航向和侧向加载点的位置，可沿侧向加载板2和航向加载板3的腰型槽的长度调整。
本实用新型前起落架加载装置可根据试验工况，调整航向和侧向加载点的位置，达到满足静力试验时不同支柱行程工况加载的要求，进而做到加载模拟的真实性和直观性。
Claims (10)
1.一种飞机静力试验用前起落架加载装置，包括垂向加载板（1）、侧向加载板（2）及航向加载板（3），其特征在于，所述垂向加载板平行于水平面设置，且垂向加载板上加工有连接垂向载荷的连接孔（11）；所述侧向加载板设有两块，两块侧向加载板平行设置，且两块侧向加载板的一端与所述垂向加载板的上表面焊接，另一端焊接所述航向加载板；两块侧向加载板和航向加载板上分别加工有用于与加载接头连接的腰型槽；两块侧向加载板的上端穿设固定一杆体，两侧向加载板之间的杆体上安装两个连接套（5），且两连接套的端面分别与邻近的侧向加载板接触，并用紧固件将侧向加载板和连接套固定，连接套上均设有多个凸台（9），多个凸台与前起落架轮轴安装孔处的多个槽相配合。
2.根据权利要求1所述的一种飞机静力试验用前起落架加载装置，其特征在于，所述两块侧向加载板之间焊接一块加强板（7）。
3.根据权利要求1或2所述的一种飞机静力试验用前起落架加载装置，其特征在于，所述垂向加载板上加工有四个连接垂向载荷的连接孔（11）。
4.根据权利要求1或2所述的一种飞机静力试验用前起落架加载装置，其特征在于，所述杆体为穿设两块侧向加载板的螺栓（6）的螺杆，螺栓（6）通过螺母（4）固紧在侧向加载板上。
5.根据权利要求3所述的一种飞机静力试验用前起落架加载装置，其特征在于，所述杆体为穿设两块侧向加载板的螺栓（6）的螺杆，螺栓（6）通过螺母（4）固紧在侧向加载板上。
6.根据权利要求1或2所述的一种飞机静力试验用前起落架加载装置，其特征在于，所述侧向加载板和连接套之间用销固定。
7.根据权利要求3所述的一种飞机静力试验用前起落架加载装置，其特征在于，所述侧向加载板和连接套之间用销固定。
8.根据权利要求4所述的一种飞机静力试验用前起落架加载装置，其特征在于，所述侧向加载板和连接套之间用销固定。
9.根据权利要求1或2所述的一种飞机静力试验用前起落架加载装置，其特征在于，所述连接套上均设有四个凸台（9），四个凸台与前起落架轮轴安装孔处的四个槽相配合。
10.根据权利要求3所述的一种飞机静力试验用前起落架加载装置，其特征在于，所述连接套上均设有四个凸台（9），四个凸台与前起落架轮轴安装孔处的四个槽相配合。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109733638A (zh) * | 2018-09-07 | 2019-05-10 | 中国飞机强度研究所 | 一种长支柱起落架大变形情况下载荷施加方法 |
| CN113911389A (zh) * | 2021-09-24 | 2022-01-11 | 中国飞机强度研究所 | 一种飞机外挂试验加载装置 |
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2017
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| CN109733638B (zh) * | 2018-09-07 | 2022-05-06 | 中国飞机强度研究所 | 一种长支柱起落架大变形情况下载荷施加方法 |
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