CN207225580U - 一种增强型自行车用变速链轮 - Google Patents

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郑潇然
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Hunan Suao Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种增强型自行车用变速链轮，包括变速塔轮、支撑筒、支撑板，该变速塔轮为一体结构且半径渐变的若干级齿圈，所述支撑筒的一端与支撑板中心处连接、另一端与变速塔轮小齿圈的内侧相连；所述支撑板的周缘连接在变速塔轮大齿圈底部或者内接于中间齿圈的底部。本实用新型将变速塔轮设计为各级齿圈构成的整体件，保证了刚度和强度，具有很大的承载能力；同时将变速塔轮与支撑筒通过支撑板相连，提高了抗扭能力,并且支撑板与塔轮的大齿圈或中间齿圈底部固定连接以提升周向剪切力承受范围，从而避免支撑板与塔轮分离。

Description

一种增强型自行车用变速链轮
技术领域
本实用新型涉及一种自行车变速部件，尤其涉及一种增强型自行车用变速链轮。
背景技术
随着社会的进步，现今各种交通工具对于轻量化、高强度的要求越来越高。目前自行车主要是通过材料的优化来实现减重和提高强度。而变速链轮为自行车中重要的零部件，人们对它也有更高的要求。
变速链轮为多层齿圈结构，通常有两种典型形式，一种是冲压齿圈通过铆接叠装在一起形成变速链轮，另一种是一个单片大齿圈与一个多层齿圈加工而成或装配而成的一种锥形空心结构。前一种产品往往刚度与强度较小，承载能力较弱，并且质量较重；后一种为锥形空心结构，如本发明人郑英于2015.07.22号提出的申请号为201510464480.1的专利《一种轻质大扭矩高刚度变速自行车链轮总成结构》，该专利提出的变速链轮的最大齿圈单独加工后与锥形空心齿圈结构进行装配连接，这种结构虽然加工容易，但抗扭能力有限，可靠性与承载能力有待于进一步提高。
此外，支撑板与变速链轮之间的抗扭能力也有限，如果支撑板只与变速链轮的最大圈内侧连接，其周向剪切力值小极易导致支撑板与变速链轮分离。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种高强度高刚度、承载能力强、抗扭力强、抗剪切力的整体式自行车用变速链轮。
一种增强型自行车用变速链轮，包括变速塔轮、支撑筒、支撑板，该变速塔轮为一体结构且半径渐变的若干级齿圈，所述支撑筒的一端与支撑板中心处连接、另一端与变速塔轮小齿圈的内侧相连；所述支撑板的周缘连接在变速塔轮大齿圈底部或者内接于中间齿圈的底部。
所述支撑板的周缘与变速塔轮大齿圈底部之间通过铆钉铆接。
所述支撑板的周缘与变速塔轮大齿圈底部之间焊接。
所述支撑板的周缘与变速塔轮大齿圈底部之间粘接。
所述支撑板的周缘与变速塔轮大齿圈底部之间过盈配合。
所述支撑板的周缘通过铆钉铆接于中间齿圈的底部。
所述支撑板的周缘焊接于中间齿圈的底部。
本实用新型将变速塔轮设计为各级齿圈构成的整体件，保证了刚度和强度，具有很大的承载能力；同时将变速塔轮与支撑筒通过支撑板相连，提高了抗扭能力,并且支撑板与塔轮的大齿圈或中间齿圈底部固定连接以提升周向剪切力承受范围，从而避免支撑板与塔轮分离。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。
图1为本实用新型第一优选实施例的剖视示意图。
图2为本实用新型第二优选实施例的剖视示意图。
图3为本实用新型第三优选实施例的剖视示意图。
图示序号：
1—变速塔轮、2—支撑筒、3—支撑板、4—铆钉、11—小齿圈、
12—大齿圈、13—中间齿圈。
具体实施方式
如图1-图3所示，本技术方案所公开的一种增强型自行车用变速链轮，包括变速塔轮1、支撑筒2、支撑板3，该变速塔轮1为一体结构且半径渐变的若干级齿圈，将变速塔轮1设计为各级齿圈构成的整体件，保证了刚度和强度，具有很大的承载能力；
所述支撑筒2的一端与支撑板3中心处连接、另一端与变速塔轮小齿圈11的内侧相连，将变速塔轮1与支撑筒2通过支撑板3相连，提高了抗扭能力；所述支撑板3的周缘连接在变速塔轮大齿圈12底部或者内接于中间齿圈13的底部，支撑板3与塔轮1的大齿圈12或中间齿圈13底部固定连接以提升周向剪切力承受范围，从而避免支撑板3与塔轮1分离。
本技术方案第一实施例如图1，所述支撑板3的周缘与变速塔轮大齿圈12底部之间通过铆钉4铆接。而第二实施例如图2，所述支撑板3的周缘与变速塔轮大齿圈12底部之间焊接。
本技术方案的第三实施例如图3，所述支撑板3的周缘与变速塔轮大齿圈12底部之间粘接、过盈配合、铆钉4铆接、焊接等方式皆可。
以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，本实用新型并不限定于上述实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种增强型自行车用变速链轮，其特征在于：包括变速塔轮、支撑筒、支撑板，该变速塔轮为一体结构且半径渐变的若干级齿圈，所述支撑筒的一端与支撑板中心处连接、另一端与变速塔轮小齿圈的内侧相连；所述支撑板的周缘连接在变速塔轮大齿圈底部或者内接于中间齿圈的底部。
2.根据权利要求1所述的增强型自行车用变速链轮，其特征在于：所述支撑板的周缘与变速塔轮大齿圈底部之间通过铆钉铆接。
3.根据权利要求1所述的增强型自行车用变速链轮，其特征在于：所述支撑板的周缘与变速塔轮大齿圈底部之间焊接。
4.根据权利要求1所述的增强型自行车用变速链轮，其特征在于：所述支撑板的周缘与变速塔轮大齿圈底部之间粘接。
5.根据权利要求1所述的增强型自行车用变速链轮，其特征在于：所述支撑板的周缘与变速塔轮大齿圈底部之间过盈配合。
6.根据权利要求1所述的增强型自行车用变速链轮，其特征在于：所述支撑板的周缘通过铆钉铆接于中间齿圈的底部。
7.根据权利要求1所述的增强型自行车用变速链轮，其特征在于：所述支撑板的周缘焊接于中间齿圈的底部。
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