CN207223885U - 气门间隙调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气门间隙调整装置，包括：套筒，该套筒的头部具有内六角孔，套筒的尾端的内部具有长孔，套筒内部的中间位置设有锥孔，锥孔前端衔接有导向孔；锥形体，其套设在套筒内，锥形体的中间段呈圆杆，圆杆与导向孔匹配，圆杆的尾端具有锥形体，锥形体的锥形面与锥孔配合，圆杆的头部渐缩呈一字型凸块，一字型凸块能够凸出内六角孔的端面；弹簧，其容置在长孔内，长孔的尾端设置有弹簧座圈，弹簧用来将锥形体向前驱动进而将锥形体贴紧在锥孔内；以及端盖，其设置在套筒的尾端，端盖的顶壁外侧上向外凸出有连接杆，连接杆用来与电动扳手的锁夹连接。该装置提高调整气门间隙的工作效率。

Description

气门间隙调整装置

技术领域

本实用新型涉及气门装配领域，特别涉及一种气门间隙调整装置。

背景技术

在柴油发动机装配过程中，气门间隙的工艺要求一般为(0.35～0.45)±0.05mm之间，在发动机装配过程中需要通过工艺控制方法来检测调整气门间隙，使气门间隙控制在一定的公差范围内。发动机的气门间隙主要是采用锥形体+梅花扳手等工具人工手动调整。具体地，人工转动曲轴到活塞上止点位置后，首先用梅花扳手等拧紧工具松开气门调节螺钉的固定螺母，用锥形体反向松开调节螺钉，把选择好厚度尺寸的塞尺塞入所需要调整的摇臂头与气门杆之间的气门间隙处，一手使用锥形体等工具转动调节螺钉，一手抽拉厚薄规，直到厚薄规稍微受到阻力为止，用锥形体固定调节螺钉保持不动，用梅花扳手等拧紧工具拧紧固定螺母，锁紧调节螺栓与摇臂的相对位置，把塞尺取走，转动曲轴再继续进行下一个气门间隙的调整。由于发动机气门排列顺序不尽相同，按发动机的点火(喷油)顺序逐缸调整气门间隙，直到全部完成整台发动机的气门间隙调整。

但是，现有发动机装配中，气门间隙调整方法主要采用锥形体+梅花扳手等工具人工手动调整，需要人工同时使用的工具有测量间隙的塞尺、转动调节螺栓的锥形体、锁紧调节螺母的扳手三种不同的工具配合完成，操作动作复杂，操作时间长，效率低下，是发动机装配过程中影响生产节拍的主要工序之一。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气门间隙调整装置，提高调整气门间隙的工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种气门间隙调整装置，包括：套筒，该套筒的头部具有内六角孔，套筒的尾端的内部具有长孔，套筒内部的中间位置设有锥孔，锥孔前端衔接有导向孔；锥形体，其套设在套筒内，锥形体的中间段呈圆杆，圆杆与导向孔匹配，圆杆的尾端具有锥形体，锥形体的锥形面与锥孔配合，圆杆的头部渐缩呈一字型凸块，一字型凸块能够凸出内六角孔的端面；弹簧，其容置在长孔内，长孔的尾端设置有弹簧座圈，弹簧用来将锥形体向前驱动进而将锥形体贴紧在锥孔内；以及端盖，其设置在套筒的尾端，端盖的顶壁外侧上向外凸出有连接杆，连接杆用来与电动扳手的锁夹连接。

优选地，锥形体的尾端延伸有圆柱段，圆柱段与长孔间隙配合。

优选地，弹簧座圈为盖帽，盖帽的外壁与长孔尾端的内壁螺纹配合。

优选地，盖帽内设有弹簧垫片。

优选地，长孔尾端的侧壁设有锁紧螺栓。

优选地，端盖的内侧壁与套筒的尾端的外壁螺纹配合。

优选地，内六角孔与导向孔之间具有过渡孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过把用起子转动调节螺栓、梅花扳手锁紧调节螺母两个操作动作整合由一个套筒机构完成，减少操作动作，通过事先设好一定的弹簧力，使得套筒与起子的锥面摩擦力矩小于气门弹簧的压缩力，转动套筒时起子旋转调节螺栓使得气门桥的另一端压贴塞尺后，套筒的锥面消除了与起子锥面的摩擦力，套筒空转不带动起子继续转动而压缩气门的弹簧，采用电动(或气动)扳手旋转，驱动套筒调整气门间隙，提高了调整气门间隙的工作效率。

附图说明

图1是根据本实用新型的气门间隙调整装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型的气门间隙调整装置中套筒的结构示意图；

图3是根据本实用新型的气门间隙调整装置中套筒的右视图；

图4是根据本实用新型的气门间隙调整装置中锥形体的结构示意图；

图5是根据本实用新型的气门间隙调整装置中锥形体的右视图；

图6是根据本实用新型的气门间隙调整装置中端盖的结构示意图；

图7是根据本实用新型的气门间隙调整装置中端盖的右视图；

图8是根据本实用新型的气门间隙调整装置中弹簧座圈的结构示意图；

图9是根据本实用新型的气门间隙调整装置中弹簧座圈的右视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图9所示，根据本实用新型具体实施方式的一种气门间隙调整装置，包括套筒1、锥形体2、弹簧3、弹簧座圈4以及端盖5，其中锥形体2、弹簧3、弹簧座圈4依次穿设在套筒1的内部，套筒1的尾端的内部具有长孔12，套筒1内部的中间位置设有锥孔11，锥孔11前端衔接有导向孔10，锥形体2套设在套筒1内，锥形体2的中间段呈圆杆22，圆杆22与导向孔10匹配，圆杆22的尾端具有锥体24，锥体24的锥形面与锥孔11配合，圆杆22的头部渐缩呈一字型凸块21，一字型凸块21能够凸出内六角孔8的端面。弹簧3容置在长孔12内，长孔12的尾端设置有弹簧座圈4，弹簧3用来将锥形体2向前驱动进而将锥形体2贴紧在锥孔11内。端盖5设置在套筒1的尾端，端盖5的顶壁外侧上向外凸出有连接杆19，连接杆19用来与电动扳手的锁夹连接。

上述方案中，内六角孔8用来与气门的固定螺母配合连接，导向孔10与锥形体2的圆杆22的外圆配合，限制锥形体2的径向偏移，锥孔11与锥体24的锥面配合，锥形体2在套筒1内能灵活沿轴线方向移动，长孔12内设有弹簧3，弹簧3的一端与锥体24相连，另一端与弹簧座圈4相连，弹簧座圈4与端盖5贴合相连，端盖5上设有连接杆19，连接杆19用来与电动(气动)扳手连接。

在具体使用该气门间隙的调整装置时，人工转动曲轴到活塞上止点位置后，首先把选择好厚度尺寸的塞尺塞入所需要调整的摇臂头与气门杆之间的气门间隙处，再拿起电动扳手和套筒1，锥形体2的轴线与所需要调整的气门调节螺栓在同一轴线上，把锥形体2的一字型凸块21插入气门调整螺栓的“一”字开槽内，再用力下压电动扳手，把套筒1的内六角孔8套入气门的固定螺母，锥形体2在调节螺栓的支撑下抵消了弹簧3的轴向力，锥面与锥面分离，点按电动扳手的反转开关，电动扳手转动，通过连接杆19带动套筒1转动，套筒1反向松开固定螺母，然后往上提电动扳手，套筒1的内六角孔8与固定螺母分离，锥形体2的一字型凸块21保持在调整螺栓的“一”字开槽内，按下电动扳手的正向开关，电动扳手正向转动，通过连接杆19带动套筒1正向转动，套筒1内的锥面与锥体24的锥面通过摩擦力带动锥形体2转动，锥形体2带动调节螺栓正向旋转，调节螺栓的下端与气门顶杆的上端贴合，调节螺栓的正向旋转改变了与气门桥螺孔的相对位置，抬起气门桥的调节螺栓侧，在杠杆作用下，气门桥的另一端下压直到贴紧摇臂头与气门杆之间的塞尺，消除了气门摇臂头与气门杆之间的间隙，继续往下推压电动扳手，带动套筒1下移，套筒1的内六角孔8套入固定螺母，套筒1带动固定螺母旋转，锁紧调节螺栓与气门桥的相对位置，松开电动扳手的开关，套筒1退出固定螺母，完成一个气门间隙的自动调整，再次转动曲轴再继续进行下一个气门间隙的调整，由于发动机气门排列顺序不尽相同，按发动机的点火(喷油)顺序逐缸调整气门间隙，直到全部完成整台发动机的气门间隙调整。本方案中，通过事先设好一定的弹簧力，使得套筒1与锥形体2的锥面摩擦力矩小于气门弹簧的压缩力，转动套筒1时，锥形体2旋转调节螺栓使得气门桥的另一端压贴塞尺后，套筒1的锥面消除了与锥形体2锥面的摩擦力，套筒1空转不带动锥形体继续转动。

作为一种优选实施例，锥形体2的尾端延伸有圆柱段25，圆柱段25与长孔12间隙配合。

作为一种优选实施例，弹簧座圈4为盖帽，盖帽的外壁与长孔12尾端的内壁螺纹配合。本方案中，盖帽的外壁具有外螺纹，长孔12尾端的内壁具有螺孔14，盖帽的外螺纹与螺孔14螺纹连接。

作为一种优选实施例，盖帽内设有弹簧垫片7。

作为一种优选实施例，长孔12尾端的侧壁设有锁紧螺栓6，相应的，长孔12尾端的侧壁设有锁紧螺孔15。

作为一种优选实施例，端盖5的内侧壁与套筒1的尾端的外壁螺纹配合。本方案中，端盖5的内侧壁设有内螺纹17，内螺纹17与套筒1的外圆螺纹16配合连接，端盖5的外侧壁设有台阶18。

作为一种优选实施例，内六角孔8与导向孔10之间具有过渡孔9。另外，套筒1的外壁中间位置设有卡口13，一字型凸块21与圆杆22的头部由锥面21过渡连接，圆杆22的尾端与锥体24之间具有台阶23，锥体24的端面上设有弹簧座孔26。

综上，本实施例的气门间隙调整装置，通过把用起子转动调节螺栓、梅花扳手锁紧调节螺母两个操作动作整合由一个套筒机构完成，减少操作动作，通过事先设好一定的弹簧力，使得套筒与起子的锥面摩擦力矩小于气门弹簧的压缩力，转动套筒时起子旋转调节螺栓使得气门桥的另一端压贴塞尺后，套筒的锥面消除了与起子锥面的摩擦力，套筒空转不带动起子继续转动而压缩气门的弹簧。采用电动(或气动)扳手旋转，驱动套筒调整气门间隙，提高了调整气门间隙的工作效率。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (7)

1.一种气门间隙调整装置，其特征在于，包括：

套筒，该套筒的头部具有内六角孔，所述套筒的尾端的内部具有长孔，所述套筒内部的中间位置设有锥孔，所述锥孔前端衔接有导向孔；

锥形体，其套设在所述套筒内，所述锥形体的中间段呈圆杆，所述圆杆与所述导向孔匹配，所述圆杆的尾端具有锥形体，所述锥形体的锥形面与所述锥孔配合，所述圆杆的头部渐缩呈一字型凸块，所述一字型凸块能够凸出所述内六角孔的端面；

弹簧，其容置在所述长孔内，所述长孔的尾端设置有弹簧座圈，所述弹簧用来将所述锥形体向前驱动进而将所述锥形体贴紧在所述锥孔内；以及

端盖，其设置在所述套筒的尾端，所述端盖的顶壁外侧上向外凸出有连接杆，所述连接杆用来与电动扳手的锁夹连接。

2.根据权利要求1所述的气门间隙调整装置，其特征在于，所述锥形体的尾端延伸有圆柱段，所述圆柱段与所述长孔间隙配合。

3.根据权利要求1所述的气门间隙调整装置，其特征在于，所述弹簧座圈为盖帽，所述盖帽的外壁与所述长孔尾端的内壁螺纹配合。

4.根据权利要求3所述的气门间隙调整装置，其特征在于，所述盖帽内设有弹簧垫片。

5.根据权利要求4所述的气门间隙调整装置，其特征在于，所述长孔尾端的侧壁设有锁紧螺栓。

6.根据权利要求1所述的气门间隙调整装置，其特征在于，所述端盖的内侧壁与所述套筒的尾端的外壁螺纹配合。

7.根据权利要求1所述的气门间隙调整装置，其特征在于，所述内六角孔与所述导向孔之间具有过渡孔。