CN207214334U - 地下交通通风排烟系统 - Google Patents
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Abstract
地下交通通风排烟系统，包括通风管道、排烟口（2）、辅助风机（3）和通风口（7），通风管道设置在地下交通层的行驶路面之上，通风管道内部设有排烟口（2）和辅助风机（3），通风管道上部设有通风口（7），通风口（7）上部设有雨蓬（8）。本实用新型的有益效果为：由于地下交通的车流量大，密闭空间巨大的原因，我们设置了辅助风机，辅助风机将车库内的污浊空气吸入，并通过风井、风井管道排出，再加上通风管道系统自然通风的作用，两者相结合更好的进行地下交通的通风，而且辅助风机的功率较小，节约了成本和平时的用电量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地下交通通风排烟系统，属于城市地下道路工程领域与市政设施技术领域。
背景技术
目前城市交通建设如火如荼，随着国家进一步推进综合管廊、海绵城市战略，我国大中城市必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间”的需求巨大。
日本和欧美地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念，1990年提出东京宣言：大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代，2010年国际隧道协会扩展到隧道与地下空间协会并宣告：21世纪是地下空间的世纪。
现如今地下交通的建设如火如荼，大量的地下交通被投入使用，地下交通层相对与地面来说是一个相对密闭的空间。空气的流通自然比不上地面之上，但是人们还迫切的使用地下的空间来减轻地面上的交通压力等。那么地下交通的而空气流通问题就显得尤其的重要，而且大量的汽车尾气会被排放出来，造成人们呼吸的空气质量的下降。良好的空气流通，良好的空气环境，良好的空气质量才会给人们提供一个好的出行条件。地下交通层一旦发生火灾，大量的烟产生，又不会像地面上有开阔的空间，如果得不到很快速的排放会给人们带来生命危险，人们的人身安全受到威胁。所以地下交通的防灾排烟至关重要，地下交通的通风排烟功能也被提上人们的研究日程。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种地下交通通风排烟系统，使地下交通层的空气可以得到更好的流通，当发生火灾时，大量的烟雾可以得到及时高效的排放。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
地下交通通风排烟系统，包括通风管道、排烟口（2）、辅助风机（3）和通风口（7），通风管道设置在地下交通层的行驶路面之上，通风管道内部设有排烟口（2）和辅助风机（3），通风管道上部设有通风口（7），通风口（7）上部设有雨蓬（8）。
其中，所述的通风管道包括风管墙（1）、风井（5）和风井管道（6），风管墙（1）的上端连着风井（5），风井（5）横向的布置在与地下交通层的行驶路面平行的位置，风井（5）的两端设置有斜向上的风井管道（6），直达地面之上。
其中，所述的风井（5）的中部设置有主风机（4），主风机（4）的两侧风井（5）下方的侧壁设置有排烟口（2）；风管墙（1）与风井（5）的连接处设置有辅助风机（3），风管墙（1）的上部设置有排烟口（2）；风井管道（6）地面之上的部分的侧壁设置有通风口（7），上部设置有雨蓬（8）。
其中，所述的风管墙（1）、风井（5）、风井管道（6）均采用防水混凝土制成。
其中，所述的风井（5）和风井管道（6）与地下交通层混凝土壳体的接口以及风井（5）与风管墙（1）的接口采用装配式作业，装配接缝采用环向错缝和纵向错缝；且接缝进行防水处理。
其中，所述的风管墙（1）、风井（5）、风井管道（6）采用装配式混凝土构件拼装；采用槽形梁、T形梁、马蹄形梁或箱型梁。
其中，所述的风管墙（1）是由两个预制混凝土板形成的管状的墙体，风管墙（1）的下部根据具体的施工要求进行填充，风管墙（1）的外部加设防撞防护设施。
其中，所述的风井（5）内设置有与主风机（4）电连接的烟雾传感器，烟雾传感器将检测到烟雾信号传递给主风机（4），主风机（4）开始工作。
其中，所述的主风机（4）为轴流式风机，辅助风机（3）为离心式风机，辅助风机（3）的功率为主风机（4）的15%～20%。
其中，所述的通风口（7）外部设置有防雨百叶窗。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型在正常情况下，当有风流过时会进入通风管道系统时，也就是风井、风井管道，会在其中会形成对流，由于风压的作用可以实现自然的通风，无需机械的作用。但是由于地下交通的车流量大，密闭空间巨大的原因，我们仍设置了辅助风机，辅助风机将车库内的污浊空气吸入，并通过风井、风井管道排出，再加上通风管道系统自然通风的作用，两者相结合更好的进行地下交通的通风，而且辅助风机的功率较小，节约了成本和平时的用电量。
2、本实用新型的通风管道系统都是采用预制的混凝土拼接而成，对于现有的采用金属制的管道和一体的风井来说，有更好的使用寿命，易于搭接和拆卸，施工简单，生产方便，有利于工业化进程的推动，实现产业化。
3、本通风管道系统的布置，本身就是对地下交通层的布局进行的分割，通风管道与平时对地下交通层分割时的墙体相结合，管道就是墙体；充分利用了平时分割墙体的空间，不占用其他功能设备的空间。通风管道系统与地下交通层混凝土壳体所围成的四个区域，可以很好地进行排水，照明等系统的设置，提高空间利用率。
4、本实用新型的排烟口的位置可以很轻松的进行风机的更换，和整体系统的维修，增加使用寿命。本实用新型设置的风机和烟雾报警器的位置是在中央的上部，可以在发生火灾产生大量烟雾时第一时间的响应，主风机会立刻进行工作，把大量的烟雾排放出去。而且由于主风机的作用，烟雾不会太分散，使得人们更好的逃生。
附图说明
图1为本实用新型地下交通通风排烟系统的整体结构图。
图2为本实用新型地下交通通风排烟系统的通风管道平面结构图。
图3为本实用新型地下交通通风排烟系统的通风管道立体结构图。
图中：1、风管墙，2、排烟口，3、辅助风机，4、主风机，5、风井，6、风井管道，7、通风口，8、雨蓬。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1
如图1-图3所示，地下交通通风排烟系统，包括风管墙1、风井5和风井管道6，在地下交通层的行驶路面之上，设置有风管墙1，风管墙1的上端连着风井5。风井5呈横向的布置与地下交通层的行驶路面呈平行的状态。风井5的左右两端连着的是地下交通层的混凝土壳体，接着设置有斜向的风井管道6直达地面之上。风井5的中部设置有主风机4，在主风机4的左右两侧风井5下方的侧壁设置有排烟口2。风管墙1与风井5的连接处设置有辅助风机3，风管墙1的上部设置有排烟口2。在风井管道6地面之上的部分的侧壁设置有通风口7，上部设置有雨蓬8。
风井5内设置有与主风机4电连接的烟雾传感器。辅助风机3的功率为主风机4的15%～20%。主风机4为轴流式风机，辅助风机3为离心式风机。
其中，风管墙1、风井5、风井管道6均采用防水混凝土。风井5和风井管道6与地下交通层混凝土壳体的接口以及风井5与风管墙1的接口优先采用装配式作业，装配接缝优先采用环向错缝和纵向错缝；且接缝进行防水处理。风管墙1、风井5、风井管道6优先采用装配式混凝土构件拼装；可以采用槽形梁、T形梁、马蹄形梁或箱型梁，优先采用格构式槽形梁。风管墙1是由两个预制混凝土板形成的管状的墙体，下部可根据具体的施工要求进行填充，也可在风管墙1的外部加设防撞防护设施。
在正常情况下，当有风流过时会进入风井5、风井管道6形成对流，由于风压的作用可以实现自然的通风，无需机械的作用。但是由于地下交通的车流量大，密闭空间巨大的原因，我们仍设置了辅助风机3。日常时，主风机4不工作，辅助风机3工作，辅助风机3将车库内的污浊空气吸入，并通过风井5、风井管道6排出，再加上通风管道系统自然通风的作用，两者相结合更好的进行地下交通的通风；当地下交通层内发生火灾而形成大量烟雾后，由于烟雾大量集中在顶部，因此在负压作用下，烟雾将很快进入风井5内，则烟雾传感器触发，主风机4一启动，风井5内空气的流量增大，使得烟雾加速排出；且由于主风井设置在中央位置，因此烟雾将向中央位置流动，即烟雾将大量集中在中央，使得烟雾不会大量散布，有利于人员逃生。
实施例2
通风口7外部设置有防雨百叶窗。其他结构同实施例1。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.地下交通通风排烟系统，其特征在于：包括通风管道、排烟口（2）、辅助风机（3）和通风口（7），通风管道设置在地下交通层的行驶路面之上，通风管道内部设有排烟口（2）和辅助风机（3），通风管道上部设有通风口（7），通风口（7）上部设有雨蓬（8）。
2.根据权利要求1所述的地下交通通风排烟系统，其特征在于：所述的通风管道包括风管墙（1）、风井（5）和风井管道（6），风管墙（1）的上端连着风井（5），风井（5）横向的布置在与地下交通层的行驶路面平行的位置，风井（5）的两端设置有斜向上的风井管道（6），直达地面之上。
3.根据权利要求2所述的地下交通通风排烟系统，其特征在于：所述的风井（5）的中部设置有主风机（4），主风机（4）的两侧风井（5）下方的侧壁设置有排烟口（2）；风管墙（1）与风井（5）的连接处设置有辅助风机（3），风管墙（1）的上部设置有排烟口（2）；风井管道（6）地面之上的部分的侧壁设置有通风口（7），上部设置有雨蓬（8）。
4.根据权利要求2所述的地下交通通风排烟系统，其特征在于：所述的风管墙（1）、风井（5）、风井管道（6）均采用防水混凝土制成。
5.根据权利要求2所述的地下交通通风排烟系统，其特征在于：所述的风井（5）和风井管道（6）与地下交通层混凝土壳体的接口以及风井（5）与风管墙（1）的接口采用装配式作业，装配接缝采用环向错缝和纵向错缝；且接缝进行防水处理。
6.根据权利要求2所述的地下交通通风排烟系统，其特征在于：所述的风管墙（1）、风井（5）、风井管道（6）采用装配式混凝土构件拼装；采用槽形梁、T形梁、马蹄形梁或箱型梁。
7.根据权利要求2所述的地下交通通风排烟系统，其特征在于：所述的风管墙（1）是由两个预制混凝土板形成的管状的墙体，风管墙（1）的下部根据具体的施工要求进行填充，风管墙（1）的外部加设防撞防护设施。
8.根据权利要求2所述的地下交通通风排烟系统，其特征在于：所述的风井（5）内设置有与主风机（4）电连接的烟雾传感器，烟雾传感器将检测到烟雾信号传递给主风机（4），主风机（4）开始工作。
9.根据权利要求3所述的地下交通通风排烟系统，其特征在于：所述的主风机（4）为轴流式风机，辅助风机（3）为离心式风机，辅助风机（3）的功率为主风机（4）的15%～20%。
10.根据权利要求1所述的地下交通通风排烟系统，其特征在于：所述的通风口（7）外部设置有防雨百叶窗。
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| CN111720152A (zh) * | 2020-06-10 | 2020-09-29 | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 | 一种隧道排烟系统及隧道排烟控制方法 |
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