CN207212477U - 一种多级内燃机冷却器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多级内燃机冷却器,包括壳体(1),所述壳体(1)上端设有进气口(2),下端设有出气口(3),所述壳体(1)内设有管组(4),所述管组(4)的两端分别穿出壳体(1)并通过管道(5)连接有储液罐(6)和电动泵(7),储液罐(6)和电动泵(7)通过所述管道(5)相连,所述壳体(1)内部通过第一隔板(8)和第二隔板(9)隔开。本实用新型通过隔板将内燃机产生的热气隔开,分段进行冷却,增强冷却效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷却器,尤其是一种多级内燃机冷却器,属于冷却设备。
背景技术
内燃机在使用过程中会产生大量的热量,通常采用冷却器进行冷却,传统的冷却设备大多是通过水循环冷却,但是冷却效果有限。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种多级内燃机冷却器,通过设置隔板,分多级冷却,增强冷却效果。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种多级内燃机冷却器,包括壳体,其特征是,所述壳体上端设有进气口,下端设有出气口,所述壳体内设有管组,所述管组的两端分别穿出壳体并通过管道连接有储液罐和电动泵,储液罐和电动泵通过所述管道相连,所述壳体内部通过第一隔板和第二隔板隔开。
前述的一种多级内燃机冷却器,其特征是,所述第一隔板和第二隔板上分别设有第一电磁阀和第二电磁阀。
前述的一种多级内燃机冷却器,其特征是,所述管组为“S”型弯曲。
前述的一种多级内燃机冷却器,其特征是,所述储液罐上部设有加液口。
前述的一种多级内燃机冷却器,其特征是,所述储液罐下部设有第三电磁阀 。
前述的一种多级内燃机冷却器,其特征是,所述壳体上部设有安装架。
前述的一种多级内燃机冷却器,其特征是,所述安装架上设有安装孔。
与现有技术相比,本实用新型具有的有益效果在于:通过隔板将内燃机产生的热气隔开,分段进行冷却,增强冷却效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示,一种多级内燃机冷却器,包括壳体1,所述壳体1上端设有进气口2,下端设有出气口3,所述壳体1内设有管组4,所述管组4为“S”型弯曲,其两端分别穿出壳体1并通过管道5连接有储液罐6和电动泵7,储液罐6和电动泵7通过管道5相连,所述壳体1内部通过第一隔板8和第二隔板9隔开。所述第一隔板8和第二隔板9上分别设有第一电磁阀10和第二电磁阀11。所述储液罐6上部设有加液口12,所述储液罐6下部设有第三电磁阀13 。所述壳体1上部设有安装架14,所述安装架14上设有安装孔15,通过安装架14,可将冷却器固定于内燃机适当的位置。
其工作的基本原理是:当内燃机产生的热气,通过进气口2进入壳体1内部,第一电磁阀10和第二电磁阀11处于关闭状态。所述第三电磁阀13打开,在电动泵7的作用下,储液罐内的冷却液在管组4、电动泵7、储液罐6内循环,热空气进入第一个循环后,通过与管组4发生热交换,进行第一步冷却;然后第一电磁阀10打开,经过一步冷却后的空气进入下部空间,关闭第一电磁阀10,按照前述方法进行第二次降温,打开第二电磁阀11,热空气进入下部空间,关闭第二电磁阀11,空气进行第三次降温。通过多级冷却,起到了良好的冷却效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种多级内燃机冷却器,包括壳体(1),其特征是,所述壳体(1)上端设有进气口(2),下端设有出气口(3),所述壳体(1)内设有管组(4),所述管组(4)的两端分别穿出壳体(1)并通过管道(5)连接有储液罐(6)和电动泵(7),储液罐(6)和电动泵(7)通过所述管道(5)相连,所述壳体(1)内部通过第一隔板(8)和第二隔板(9)隔开。
2.根据权利要求1所述的一种多级内燃机冷却器,其特征是,所述第一隔板(8)和第二隔板(9)上分别设有第一电磁阀(10)和第二电磁阀(11)。
3.根据权利要求2所述的一种多级内燃机冷却器,其特征是,所述管组(4)为“S”型弯曲。
4.根据权利要求3所述的一种多级内燃机冷却器,其特征是,所述储液罐(6)上部设有加液口(12)。
5. 根据权利要求4所述的一种多级内燃机冷却器,其特征是,所述储液罐(6)下部设有第三电磁阀(13) 。
6.根据权利要求5所述的一种多级内燃机冷却器,其特征是,所述壳体(1)上部设有安装架(14)。
7.根据权利要求6所述的一种多级内燃机冷却器,其特征是,所述安装架(14)上设有安装孔(15)。
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