CN207212447U - 一种机动车防火罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机动车防火罩，包括用于与排气管连接的防火罩本体，防火罩本体连接有用于与车体磁力连接的磁铁块，和/或防火罩本体上设有通过磁力连接连接防火罩本体和车体排气管的磁化部分。防火罩本体与排气管连接后，本实用新型采用防火罩本体连接的磁铁块与车体进行磁力连接,和/或防火罩本体上设有通过磁力连接连接防火罩本体和车体排气管的磁化部分。与现有技术中采用螺纹或其他紧固件连接相比，避免了在固定连接过程中对排气管造成的损坏，且具有安装和拆卸方便，省时省力的效果。解决了目前的防火罩安装拆卸不方便，且对排气管有损伤的问题。

Description

一种机动车防火罩

技术领域

本实用新型涉及一种机动车防火罩。

背景技术

机动车排气流内夹杂有火花，因此，当机动车进入生产、储存易燃易爆危险品的场所时，需要预先在排气管上安装防火装置以消除火花。目前，大多采用先将防火装置套在车体排气管上，然后用连接件固定连接的方式安装防火罩。

例如授权公告号为CN201347786，申请日为2009.1.8的实用新型专利文件公开了一种可调式汽车防火罩，主要包括夹箍、装配接口、防火腔体和挡杆。防火腔体通过流线型异径管件与直管形状的装配口固接。装配口外表面垂直固接螺母，并旋入相应螺栓，使螺栓顶部垂直进入装配接口的内表面，再在螺栓顶部固接一弧形金属片作为夹箍，最后，在装配接口内侧固接金属短杆作为档杆。该专利设计了可以大范围调节的夹箍，以适应不同管径的排气管，增加了排气管的应用车辆范围，但在固定连接时容易损坏车体排气管，且不利于快速安装和拆卸，存在安装拆卸不方便，且对排气管有损伤的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车防火罩，以解决目前防火罩存在的安装拆卸不方便，且对排气管有损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种机动车防火罩采用如下技术方案：

技术方案1：一种机动车防火罩，包括用于与排气管连接的防火罩本体，防火罩本体连接有用于与车体磁力连接的磁铁块，和/或防火罩本体上设有通过磁力连接连接防火罩本体和车体排气管的磁化部分。防火罩本体与排气管连接后，需要对连接处进行固定，防火罩本体连接有磁铁块，采用磁铁块与车体进行磁力连接，与现有技术中采用螺纹或其他紧固件连接相比，避免了在固定连接过程中对排气管造成的损坏，且具有安装和拆卸方便，省时省力的效果。同样的原理，防火罩本体通过磁化部分与排气管连接，也能够避免防火罩与排气管在固定连接时对排气管造成的损坏，且具有安装拆卸方便，省时省力的效果。解决了目前的防火罩安装拆卸不方便，且对排气管有损伤的问题。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述磁铁块与防火罩本体之间通过连接件活动连接。磁铁块与防火罩本体之间通过连接件活动连接，当磁铁块与车体相连时，磁铁块与车体之间具有稳固的磁力连接关系。磁铁块与防火罩本体之间通过连接件进行活动连接，具有方便磁铁块与车体稳固连接的效果。

技术方案3：在技术方案2的基础上，所述连接件为弹性件。弹性件可以进行弹性伸缩，当防火罩本体与车体进行安装时，弹性件拉伸至车体与磁铁块连接位置处，磁铁块吸附在车体上，防火罩本体与车体稳固连接；当防火罩本体从车体上进行拆卸时，磁铁块从车体上取下，此时弹性件收缩变短，占用空间减小。采用弹性件作为连接件，不仅可以满足防火罩进行安装时对连接件长度的需求，也可满足防火罩拆卸之后，连接件存放方便的效果。另外，弹性件可以对防火罩本体与排气管之间提供弹性预紧力，使排气管与防火罩本体的连接更稳定。

技术方案4：在技术方案3的基础上，所述防火罩本体上还设有可以收纳弹性件的收纳盒。收纳盒设置于防火罩本体上，弹性件可以直接存放于防火罩本体的收纳盒中，具有方便弹性件取用的效果。

技术方案5：在技术方案4的基础上，所述弹性件包括链条和处于收纳盒内的回力弹簧，链条通过回力弹簧收纳在收纳盒内。收纳盒设置于防火罩本体上，回力弹簧处于收纳盒内，在安装磁铁块时只需从防火罩本体拉出链条，在拆卸磁铁块时只需取下磁铁块，链条通过回力弹簧自动收缩会收纳盒内，不需要人工收卷，节省了防火罩的安装和拆卸时间。

技术方案6：在技术方案4或5的基础上，所述收纳盒至少为两个，收纳盒与磁铁块一一对应，且沿防火罩本体周向对称布置。每个收纳盒均通过弹性件连接有磁铁块，收纳盒与磁铁块一一对应且沿防火罩本体周向对称布置，方便磁铁块与车体的连接。

技术方案7：在技术方案3或4的基础上，所述弹性件为螺旋弹簧。所述弹性件为螺旋弹簧时，在安装磁铁块时只需对弹簧进行拉伸至安装位置即可，在拆卸磁铁块时只需取下磁铁块，弹簧在不受拉力的情况下，自动收缩，不需要人工收卷，节省了安装和拆卸时间。

技术方案8：在技术方案1-5任意一项的基础上，所述磁铁块至少为两个。多个磁铁块沿防火罩本体对称布置可以使磁铁块与车体具有多个对称连接部位，防止机动车行驶时的震动造成的机动车防火罩旋转后退或偏斜。

技术方案9：在技术方案1-5任意一项的基础上，所述防火罩本体包括防火帽和用于与排气管连接的套筒，套筒和防火帽一体设置。安装防火罩时，先将防火罩本体的套筒套在排气管尾部，再拉动磁铁块吸附在汽车底板上，稳固的将防火罩连接在车体上。一方面防火帽本体上套筒的设计方便防火罩的安装，另一方面，防火帽与套筒的一体结构增加了防火罩本体的结构强度。

技术方案10：在技术方案9的基础上，所述防火罩本体连接有用于与车体磁力连接的磁铁块，防火罩本体上设有通过磁力连接连接防火罩本体与车体排气管的磁化部分，所述套筒为磁化套筒，所述套筒构成所述磁化部分。当机动车防火罩进行安装时，一方面，对于具有吸附磁性作用的排气管，可以通过磁化套筒与车体排气管直接吸附连接，然后通过磁铁块进行辅助连接，增强了连接的稳定性。另一方面，当机动车防火罩处于非工作状态时，可以把磁铁块吸附贴在磁化套筒外缘，方便下次使用时磁铁块的取用。

技术方案11：在技术方案10的基础上，磁化套筒的内径大于排气管的外径，具有方便磁化套筒吸附套在排气管外径上的效果，节省了磁化套筒与排气管连接的时间且对排气管不会造成损坏。

技术方案12：在技术方案11的基础上，所述磁铁块与防火罩本体之间通过连接件活动连接，所述连接件为弹性件，所述防火罩本体上还设有可以收纳弹性件的收纳盒，所述收纳盒设置在防火帽靠近套筒的轴向端面上。防火帽的外径大于磁化套筒外径，把收纳盒设置在防火帽轴向端面上可以使防火罩的结构紧凑，且有利于磁铁块与车体的固定。

本实用新型的有益效果是：防火罩本体与排气管连接后，需要对连接处进行固定，当排气管材料是不可被磁化材料吸附的材料时，防火罩本体连接有磁铁块，采用磁铁块与车体进行磁力连接，对于排气管自身具有被磁化材料吸附作用时，直接将磁化套筒与排气管通过磁化套筒与排气管的吸附作用进行连接。与现有技术中采用螺纹或其他紧固件连接相比，避免了在固定连接过程中对排气管的损坏，且具有安装和拆卸方便，省时省力的效果。

附图说明

图1是本实用新型的机动车防火罩的具体实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型的机动车防火罩的具体实施例二的结构示意图；

图3是本实用新型的机动车防火罩的具体实施例三的结构示意图；

图4是本实用新型的机动车防火罩的具体实施例四的结构示意图；

图5是本实用新型的机动车防火罩的具体实施例五的结构示意图；

图中：1、防火帽，2、磁化套筒、3、磁铁块，4、收纳盒，5、链条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种机动车防火罩的实施方式作详细说明。

本实用新型的机动车防火罩的具体实施例一，如图1所示，本实用新型一种机动车防火罩，包括用于与排气管连接的防火罩本体，防火罩本体连接有用于与车体磁力连接的磁铁块3，防火罩本体上设有通过磁力连接连接防火罩本体和车体排气管的磁化部分。防火罩本体与排气管连接后，需要对连接处进行固定，防火罩本体连接有磁铁块3，采用磁铁块3与车体进行磁力连接，与现有技术中采用螺纹或其他紧固件连接相比，避免了在固定连接过程中对排气管造成的损坏，且具有安装和拆卸方便，省时省力的效果。解决了目前的防火罩安装拆卸不方便，且对排气管有损伤的问题。

所述磁铁块3与防火罩本体之间通过连接件活动连接，当磁铁块3与车体相连时，磁铁块3与车体之间具有稳固的磁力连接关系。磁铁块3与防火罩本体之间通过连接件进行活动连接，具有方便磁铁块3与车体稳固连接的效果。本实施例中的连接件为弹性件。弹性件可以进行弹性伸缩，当防火罩本体与车体进行安装时，弹性件拉伸至车体与磁铁块3连接位置处，磁铁块3吸附在车体上，防火罩本体与车体稳固连接；当防火罩本体从车体上进行拆卸时，磁铁块3从车体上取下，此时弹性件收缩变短，占用空间减小。采用弹性件作为连接件，不仅可以满足防火罩进行安装时对连接件长度的需求，也可满足防火罩拆卸之后，连接件存放方便的效果。另外，弹性件可以对防火罩本体与排气管之间提供弹性预紧力，使排气管与防火罩本体的连接更稳定。所述防火罩本体上还设有可以收纳弹性件的收纳盒4。收纳盒4设置于防火罩本体上，弹性件可以直接存放于防火罩本体的收纳盒4中，具有方便弹性件取用的效果。弹性件包括链条5和处于收纳盒4内的回力弹簧，链条5通过回力弹簧收纳在收纳盒4内。收纳盒4设置于防火罩本体上，回力弹簧处于收纳盒4内，在安装磁铁块3时只需从防火罩本体拉出链条5，在拆卸磁铁块3时只需取下磁铁块3，链条5通过回力弹簧自动收缩会收纳盒4内，不需要人工收卷，节省了防火罩的安装和拆卸时间。所述收纳盒4至少为两个，收纳盒4与磁铁块3一一对应，且沿防火罩本体周向对称布置。每个收纳盒4均通过弹性件连接有磁铁块3，收纳盒4与磁铁块3一一对应且沿防火罩本体周向对称布置，方便磁铁块3与车体的连接。所述磁铁块3为两个。两个磁铁块3沿防火罩本体对称布置可以使磁铁块3与车体具有两个对称连接部位，防止机动车行驶时的震动造成的机动车防火罩旋转后退或偏斜。

防火罩本体包括防火帽1和用于与排气管连接的套筒，套筒和防火帽1通过焊接同轴连接为一体。安装防火罩时，先将防火罩本体的套筒套在排气管尾部，再拉动磁铁块3吸附在汽车底板上，稳固的将防火罩连接在车体上。一方面防火帽1本体上套筒的设计方便防火罩的安装，另一方面，防火帽1与套筒的一体结构增加了防火罩本体的结构强度。防火罩本体上设有通过磁力连接连接防火罩本体与车体排气管的磁化部分，所述套筒为磁化套筒，所述套筒构成所述磁化部分。当机动车防火罩进行安装时，一方面，对于具有吸附磁性作用的排气管，可以通过磁化套筒2与车体排气管直接吸附连接，然后通过磁铁块3进行辅助连接，增强了连接的稳定性。另一方面，当机动车防火罩处于非工作状态时，可以把磁铁块3吸附贴在磁化套筒2外缘，方便下次使用时磁铁块3的取用。磁化套筒2的内径大于排气管的外径，具有方便磁化套筒2吸附套在排气管外径上的效果，节省了磁化套筒2与排气管连接的时间且不会对排气管造成损坏。所述收纳盒设置在防火帽1轴向上且位于磁化套筒2外缘处。防火帽1的外径大于磁化套筒2外径，把收纳盒设置在防火帽1轴向且位于磁化套筒2外缘处可以使防火罩的结构紧凑，且有利于磁铁块3与车体的固定。

本实用新型的机动车防火罩的具体实施例二，如图2所示，本实施例中机动车防火罩的结构与实施例一的区别仅在于：防火罩本体未设置收纳盒和弹性件，磁铁块3与防火罩本体之间直接通过磁铁块3的磁力进行连接。当机动车安装机动车防火罩时，先将防火罩本体与排气管连接，采用磁铁块3直接与车体进行磁力连接，防火罩稳固的连接在车体上；防火罩从机动车上拆卸时，取下车体的磁铁块，取下防火罩本体即可。

本实用新型的机动车防火罩的具体实施例三，如图3所示，本实施例中机动车防火罩的结构与实施例一的区别仅在于：防火罩本体上未设置收纳盒和处于收纳盒内的回力弹簧。当安装机动车防火罩时，先将防火罩本体与排气管连接，然后拿出链条5，链条5两端分别于磁铁块3和防火罩本体连接，最后磁铁块3与车体进行磁力连接，防火罩稳固的连接在车体上；防火罩从机动车上拆卸时，取下车体的磁铁块3，取下防火罩本体，拆下防火罩本体与磁铁块之间的链条5即可。

本实用新型的机动车防火罩的具体实施例四，如图4所示，本实施例中机动车防火罩的结构与实施例一的区别仅在于：防火罩本体的收纳盒、连接件和磁铁块个数均为一个。当机动车安装机动车防火罩时，先将防火罩本体与排气管连接，然后磁铁块3与车体一侧进行磁力连接；防火罩从机动车上拆卸时，取下车体的磁铁块，取下防火罩本体即可。

本实用新型的机动车防火罩的具体实施例五，如图5所示，本实施例中机动车防火罩的结构与实施例一的区别仅在于：防火罩本体上未设置收纳盒、连接件和磁铁块，防火罩本体只包括防火帽1和磁化套筒2。对于排气管材料为可吸附磁性材料的材料时，可以直接将磁化套筒2套在车体排气管上，通过磁化套筒2与与排气管的磁力连接进行连接。

在其他实施例中，实施例一中的防火罩本体的防火帽与磁化套筒可以为可拆连接，当防火帽或者磁化套筒出现损坏或防火功能下降时，可以相应的只需更换防火帽或磁化套筒。

在其他实施例中，实施例一中的磁化套筒也可为圆锥状。磁化套筒可以等于排气管外径，当磁化套筒内径等于排气管外径时，排气管外径与磁化套筒内径为过盈配合连接，连接紧密；磁化套筒外径也可小于或等于排气管内径，此时磁化套筒插入排气管内进行连接。

在其他实施例中，实施例一中的磁铁块与防火罩本体之间的连接件也可为螺旋弹簧等可伸缩的连接件。当连接件为螺旋弹簧时，与实施例一相比，安装防火罩时，首先拉动螺旋弹簧至合适位置，然后进行磁铁块与车体的磁力连接。拆卸防火罩后，螺旋弹簧处于自动收缩状态，将螺旋弹簧与磁铁块连接段固定在收纳盒内即可。

在其他实施例中，实施例一中的磁铁块与防火罩本体之间的连接件也可为绳索、金属杆等连接件。当连接件为绳索、金属杆状结构时，当进行防火罩安装时，首先需要截取相应的长度进行连接件与防火罩本体和磁铁块的连接，然后磁铁块与车体进行磁力连接；当进行防火罩的拆卸时，取下车体的磁铁块，取下防火罩本体，然后进行连接件与防火罩本体和磁铁块的拆卸，最后把连接件放置在车上合适位置。如果连接件为绳索等可弯折的结构，可以先将连接件进行弯折再放置在车体上；如果连接件为杆状等不可弯折或弯折后影响连接件下次使用的结构时，只能将该结构直接放在车体上。

在其他实施例中，实施例四中的磁铁块的个数也可为三个以上。三个以上磁铁块沿防火罩本体对称布置可以使磁铁块与车体具有多个连接部位，磁铁块个数的增加具有增加防火罩本体与排气管连接强度的效果，有效防止机动车行驶时的震动造成的机动车防火罩旋转后退或偏斜。

Claims (12)

1.一种机动车防火罩，包括用于与排气管连接的防火罩本体，其特征是：所述防火罩本体连接有用于与车体磁力连接的磁铁块，和/或防火罩本体上设有通过磁力连接连接防火罩本体和车体排气管的磁化部分。

2.根据权利要求1所述的机动车防火罩，其特征是：所述磁铁块与防火罩本体之间通过连接件活动连接。

3.根据权利要求2所述的机动车防火罩，其特征是：所述连接件为弹性件。

4.根据权利要求3所述的机动车防火罩，其特征是：所述防火罩本体上还设有可以收纳弹性件的收纳盒。

5.根据权利要求4所述的机动车防火罩，其特征是：所述弹性件包括链条和处于收纳盒内的回力弹簧，链条通过回力弹簧收纳在收纳盒内。

6.根据权利要求4或5所述的机动车防火罩，其特征是：所述收纳盒至少为两个，收纳盒与磁铁块一一对应，且沿防火罩本体周向对称布置。

7.根据权利要求3或4所述的机动车防火罩，其特征是：所述弹性件为螺旋弹簧。

8.根据权利要求1-5任意一项所述的机动车防火罩，其特征是：所述磁铁块至少为两个。

9.根据权利要求1-5任意一项所述的机动车防火罩，其特征是：所述防火罩本体包括防火帽和用于与排气管连接的套筒，套筒和防火帽一体设置。

10.根据权利要求9所述的机动车防火罩，其特征是：所述防火罩本体连接有用于与车体磁力连接的磁铁块，防火罩本体上设有通过磁力连接连接防火罩本体与车体排气管的磁化部分，所述套筒为磁化套筒，所述套筒构成所述磁化部分。

11.根据权利要求10所述的机动车防火罩，其特征是：所述磁化套筒的内径大于排气管的外径。

12.根据权利要求11所述的机动车防火罩，其特征是：所述磁铁块与防火罩本体之间通过连接件活动连接，所述连接件为弹性件，所述防火罩本体上还设有可以收纳弹性件的收纳盒，所述收纳盒设置在防火帽靠近套筒的轴向端面上。