CN205400968U - 汽车高压点火组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车高压点火组件，包括有金属管、绝缘橡胶管、高压端子组件、接火花塞用弹簧和接点火线圈用弹簧，金属管套装在绝缘橡胶管的外围，高压端子组件设在绝缘橡胶管内，高压端子组件的一端与接火花塞用弹簧连接，另一端与接点火线圈用弹簧连接；所述金属管接地，高压端子组件与金属管构成一个电容。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车点火组件。
背景技术
现有技术存在的缺点如下：由于汽车发动机上面的安装位置限制了现有点火线圈的尺寸，导致点火能量不足，制约发动机动力提升；由于现有线圈的高压侧是开放结构，导致电磁辐射，送到火花塞的点火能量损失率高；电磁辐射导致点火线圈的电磁兼容变差，对车载电子装置的干扰较大。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种减小电磁辐射的汽车高压点火组件。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
汽车高压点火组件，包括有金属管、绝缘橡胶管、高压端子组件、接火花塞用弹簧和接点火线圈用弹簧，金属管套装在绝缘橡胶管的外围，高压端子组件设在绝缘橡胶管内，高压端子组件的一端与接火花塞用弹簧连接，另一端与接点火线圈用弹簧连接；所述金属管接地，高压端子组件与金属管构成一个电容。
进一步地，所述高压端子组件包括铜管套、铜柱和铜质调节手柄，所述铜柱的一端对接有连接铜杆，连接铜杆的一端的端面上设有螺孔，连接铜杆从铜管套的一端穿入与铜管套另一端的铜质调节手柄上的螺纹接头螺纹连接。
进一步地，所述绝缘橡胶管的圆周面上且靠近其一端的位置设有外螺纹，在所述外螺纹处套装有位置可调胶盖，位置可调胶盖与绝缘橡胶管上的所述外螺纹螺纹连接。
进一步地，所述绝缘橡胶管的一端设有扩口，该端沿径向向外延伸有环形凸台，所述接点火线圈用弹簧由绝缘橡胶管内伸出到该扩口外，绝缘橡胶管的另一端的直径小于金属管的内径，以便于金属管的套装；绝缘橡胶管的管内通道中设有环形凸台，高压端子组件的一端顶压在环形凸台上。
进一步地，所述接点火线圈用弹簧中穿插有永磁棒。
进一步地，所述铜柱的另一端的端面上设有螺纹槽，所述接点火线圈用弹簧和永磁棒的一端穿插在螺纹槽中。
进一步地，所述铜质调节手柄的一端面上设有螺纹槽，所述接火花塞用弹簧的一端穿插在螺纹槽中。
进一步地，所述金属管的一端设有接地弹簧。
进一步地，所述铜管套的一端设有扩口，以方便铜柱上的连接铜杆穿入。
本实用新型的有益效果：
由于高压端子组件与金属管构成一个电容，故吸收了点火高压侧的电磁辐射，储为点火能量放出到火花塞上，减小电磁辐射，提高点火系统的电磁兼容性，进而提高电子系统稳定性和可靠性；
由于高压端子组件包括铜管套、铜柱和铜质调节手柄，故便于调节尺寸，适应不同的汽车发动机；
由于在接点火线圈用弹簧中穿插了永磁棒，故可以影响点火波形，进一步提高电磁兼容性；
由于增设了位置可调胶盖，旋拧调整位置可调胶盖，便于调节密封程度，提高该部位的防水、防尘性能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1所示内部的结构示意图；
图3为图2所示高压端子组件的分解图。
图中：1、金属管；2、绝缘橡胶管；3、高压端子组件；4、接火花塞用弹簧；5、接点火线圈用弹簧；6、接地弹簧；7、位置可调胶盖；8、扩口；9、环形凸台；10、绝缘橡胶管的另一端；11、管内通道；12、环形凸台；13、永磁棒；14、外螺纹；15、铜柱；16、连接铜杆；17、螺纹接头；18、螺孔；19、铜管套；20、螺纹槽；21、螺纹槽；22、扩口；23、铜质调节手柄。
具体实施方式
如图1、2所示，汽车高压点火组件，包括有金属管1、绝缘橡胶管2、高压端子组件3、接火花塞用弹簧4、接点火线圈用弹簧5、接地弹簧6和位置可调胶盖7，金属管1套装在绝缘橡胶管2的外围，高压端子组件3设在绝缘橡胶管2内，高压端子组件3的一端与接火花塞用弹簧4连接，另一端与接点火线圈用弹簧5连接；所述金属管与接地弹簧6连接，高压端子组件3与金属管1构成一个电容。所述绝缘橡胶管2的一端设有扩口8，该端沿径向向外延伸有环形凸台9，所述接点火线圈用弹簧5由绝缘橡胶管2内伸出到该扩口8外，绝缘橡胶管的另一端10的直径小于金属管1的内径，以便于金属管1的套装；绝缘橡胶管2的管内通道11中设有环形凸台12，高压端子组件3的一端顶压在环形凸台12上。另外，所述接点火线圈用弹簧5中穿插有永磁棒13。所述绝缘橡胶管2的圆周面上且靠近其一端的位置设有外螺纹14，在所述外螺纹处14套装有所述的位置可调胶盖7。位置可调胶盖7与绝缘橡胶管2上的所述外螺纹螺纹14连接。
如图3所示，所述高压端子组件包括铜管套19、铜柱15和铜质调节手柄23，所述铜质调节手柄23上设有螺纹接头17，所述铜柱15的一端对接有连接铜杆16，所述铜柱15的另一端的端面上设有螺纹槽20，所述接点火线圈用弹簧5和永磁棒13的一端穿插在螺纹槽20中。连接铜杆16的一端的端面上设有螺孔18，连接铜杆16从铜管套19的一端穿入与铜管套19另一端的铜质调节手柄23上的螺纹接头17螺纹连接；所述铜质调节手柄23的一端面上设有螺纹槽21，所述接火花塞用弹簧4的一端穿插在螺纹槽21中。
进一步地，所述铜管套19的一端设有扩口22，以方便铜柱15上的连接铜杆16的穿入。
以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车高压点火组件，其特征在于：包括有金属管、绝缘橡胶管、高压端子组件、接火花塞用弹簧和接点火线圈用弹簧，金属管套装在绝缘橡胶管的外围，高压端子组件设在绝缘橡胶管内，高压端子组件的一端与接火花塞用弹簧连接，另一端与接点火线圈用弹簧连接；所述金属管接地，高压端子组件与金属管构成一个电容。
2.根据权利要求1所述的汽车高压点火组件，其特征在于：所述接点火线圈用弹簧中穿插有永磁棒。
3.根据权利要求1或2所述的汽车高压点火组件，其特征在于：所述高压端子组件包括铜管套、铜柱和铜质调节手柄，所述铜柱的一端对接有连接铜杆，连接铜杆的一端的端面上设有螺孔，连接铜杆从铜管套的一端穿入与铜管套另一端的铜质调节手柄上的螺纹接头螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的汽车高压点火组件，其特征在于：所述绝缘橡胶管的圆周面上且靠近其一端的位置设有外螺纹，在所述外螺纹处套装有位置可调胶盖，位置可调胶盖与绝缘橡胶管上的所述外螺纹螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的汽车高压点火组件，其特征在于：所述绝缘橡胶管的一端设有扩口，该端沿径向向外延伸有环形凸台，所述接点火线圈用弹簧由绝缘橡胶管内伸出到该扩口外，绝缘橡胶管的另一端的直径小于金属管的内径，以便于金属管的套装；绝缘橡胶管的管内通道中设有环形凸台，高压端子组件的一端顶压在环形凸台上。
6.根据权利要求3所述的汽车高压点火组件，其特征在于：所述铜柱的另一端的端面上设有螺纹槽，所述接点火线圈用弹簧和永磁棒的一端穿插在螺纹槽中。
7.根据权利要求3所述的汽车高压点火组件，其特征在于：所述铜质调节手柄的一端面上设有螺纹槽，所述接火花塞用弹簧的一端穿插在螺纹槽中。
8.根据权利要求1所述的汽车高压点火组件，其特征在于：所述金属管的一端设有接地弹簧。
9.根据权利要求3所述的汽车高压点火组件，其特征在于：所述铜管套的一端设有扩口。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620147341.6U CN205400968U (zh) | 2016-02-29 | 2016-02-29 | 汽车高压点火组件 |
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Cited By (3)
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| CN105673291A (zh) * | 2016-02-29 | 2016-06-15 | 刘德鸿 | 汽车高压点火组件 |
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| US10305259B2 (en) | 2017-10-31 | 2019-05-28 | Electronic Design Land Trading Gmbh | Car ignition device and ignition accelerator |
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2016
- 2016-02-29 CN CN201620147341.6U patent/CN205400968U/zh active Active
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