CN207208026U - 一种车辆工程用的支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆工程用的支撑装置，包括底板，还包括连接圈，底板的顶面两侧设有两块限位板，两块限位板的内侧面均设有容置腔，容置腔内安装了橡胶垫，两块限位板的外侧面均设有调节部，调节部上均设有横向贯穿于调节部的内螺纹孔腔，内螺纹孔腔的左右侧均设有左右内螺纹孔，左右内螺纹孔内分别螺接了调节机构，调节机构均包括外螺纹杆和设在外螺纹杆外端的固定块，左右调节杆分别从左右内螺纹孔螺接至内螺纹孔腔内且呈相对螺接设置，固定块设有圆形通口；本实用新型在支撑车辆的同时，还便于稳定停置车辆位置，并能对轮胎保护，防止因车轮滑动而带来的危险，操作方便，安装简单，适应性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆工程领域，特别涉及一种车辆工程用的支撑装置。
背景技术
车辆工程包括汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车等不同类型的车辆，车辆在现代社会中使用广泛，当车辆停放在停车场时，需要停放稳定，然而现有的车辆在停放时，车辆轮胎暴露在外，没有得到很好的保护，由于地面难免有尖状物体，比如小碎玻璃及小钉子，长时间存放，容易造成破胎漏气，而且车辆轮胎没有很好的支撑装置，车辆轮胎支撑在不稳定就容易移动位置，从而造成危险隐患。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种在支撑车辆的同时，还便于稳定固定车辆位置，并能对轮胎保护，防止因车轮滑动而带来的危险，操作方便，安装简单，适应性强的车辆工程用的支撑装置。
本实用新型的具体技术方案如下：一种车辆工程用的支撑装置，包括底板，还包括连接圈，所述底板的顶面两侧设有两块限位板，所述两块限位板的内侧面均设有容置腔，所述容置腔内安装了橡胶垫，所述两块限位板的外侧面均设有调节部，所述调节部上均设有横向贯穿于调节部的内螺纹孔腔，所述内螺纹孔腔的左右侧均设有左右内螺纹孔，所述左右内螺纹孔内分别螺接了调节机构，所述调节机构均包括外螺纹杆和设在外螺纹杆外端的固定块，所述左右调节杆分别从左右内螺纹孔螺接延伸至内螺纹孔腔内且呈相对螺接设置，所述固定块设有圆形通口；
所述连接圈设有开口，所述开口将连接圈分为左连接端和右连接端，所述左连接端上设有外螺纹柱，所述外螺纹柱上安装了夹固块，所述右连接端上设有一插接块，所述夹固块的右侧设有插接槽，所述插接块插接在插接槽内。
以下为本实用新型的附属技术方案。
作为优选方案，所述底板的一侧设有倾斜板。
作为优选方案，所述底板的前后两侧还设有固定板，所述固定板上设有至少两个固定孔，所述至少两个固定孔内均安装了固定钉。
作为优选方案，所述限位板包括相对设置的第一和第二限位板。
作为优选方案，所述调节机构分别包括第一，第二，第三和第四调节机构，所述第一和第二调节机构分别螺接在第一限位板设有的内螺纹孔腔内，所述第三和第三调节机构分别螺接在第二限位板设有的内螺纹孔腔内。
作为优选方案，所述夹固块的外端设有螺接在外螺纹柱的内螺纹柱，其螺接在左连接端设有的外螺纹柱上。
作为优选方案，所述夹固块的右侧设有开口，其与插接槽相连通。
作为优选方案，所述夹固块和插接块上均设有相互连通的锁孔。
本实用新型的技术效果：将底板固定在地面上，底板设有的倾斜板方便驶入车辆，使得轮胎置于两限位板之间，由于两限位板外侧面设有调节块，调节块上螺接了调节机构，根据不同的车辆轮胎长度来对调节机构调节且通过连接圈上设有的夹固块和插接块的插接，通过在锁孔内锁入挂锁，从而将车辆轮胎置于底座内，起到了支撑的同时，还具有保护作用，支撑稳定，另外，两限位板的内侧面设有容置腔内安装的橡胶垫，能有效地保护车辆轮胎，该支撑装置便于支撑车辆的同时，还便于稳定固定车辆位置，并对车辆轮胎保护，防止滑动而带来的危险，操作方便，安装简单，适应性强。
附图说明
图1是车辆工程用的支撑装置的分解示意图。
图2是车辆工程用的支撑装置的结构示意图。
图3是夹固块的结构示意图。
图中：底板1，倾斜板11，固定板2，固定孔21，固定钉22，限位板3，第一限位板31，第二限位板32，容置腔33，橡胶垫34，调节部4，内螺纹孔腔41，左内螺纹孔411，右内螺纹孔412，调节机构5，第一调节机构51，第二调节机构52，第三调节机构53，第四调节机构54，螺接杆55，固定块56，圆形通口561，连接圈6，左连接端61，右连接端62，外螺纹柱63，夹固块7，内螺纹柱71，开口72，夹固槽73，插接块8，锁孔81，挂锁9，车辆轮胎100。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1至图3所示，本实施例的一种车辆工程用的支撑装置，包括底板1，还包括连接圈6，所述底板1的顶面两侧设有两块相对设置的限位板3，其起到限制车辆轮胎，所述两块限位板3的内侧面均设有容置腔33(如图1虚线所示)，所述容置腔1内安装了橡胶垫34，橡胶垫通过粘合剂粘接在容置腔内，起到保护轮胎的作用，所述两块限位板3的外侧面均设有调节部4，所述调节部4上均设有横向贯穿于调节部的内螺纹孔腔41，用于螺接调节杆，可根据不同车辆轮胎100长度来通过调节杆调节，所述内螺纹孔腔41的左右侧均设有左内螺纹孔411和右内螺纹孔412，其与内螺纹孔腔41相连通，用于螺接左右调节杆，所述左右内螺纹孔内分别螺接了调节杆机构5，所述调节机构5均包括外螺纹杆55和设在外螺纹杆55外端的固定块56，所述外螺纹杆55分别从左右内螺纹孔螺接延伸至内螺纹孔腔41内且呈相对螺接设置，所述固定块56设有圆形通口561；用于连接连接圈，由于螺接杆设有四根，其相应的固定块就设有四块，从而连接圈依次从固定块设有的圆形通孔穿入。
所述连接圈6设有开口，所述开口将连接圈分为左连接端61和右连接端62，所述左连接端61上设有外螺纹柱63，该外螺纹柱63与左连接端61为一体结构，所述外螺纹柱63上安装了夹固块7，所述右连接端62上设有一插接块8，所述夹固块7的右侧设有插接槽72，所述插接块8插接在插接槽72内，形成了连接圈，可圈围车辆轮胎，防止滑动。
所述底板1的一侧设有倾斜板11。便于汽车驶入支撑装置。
所述底板1的前后两侧还设有固定板2，所述固定板2上设有至少两个固定孔21，所述至少两个固定孔21内均安装了固定钉22。使得支撑装置固定在地面上。
所述限位板3包括相对设置的第一限位板31和第二限位板32。其起到限制车辆轮胎的作用。
所述调节机构5分别包括第一调节机构51，第二调节机构52，第三调节机构53，第四调节机构54，所述第一和第二调节机构分别螺接在第一限位板设有的内螺纹孔腔内，所述第三和第四调节机构分别螺接在第二限位板设有的内螺纹孔腔内。连接圈设有的左连接端依次第二，第三，第四和第一调节机构设有的固定块上的圆形通口穿过。
所述夹固块7的外端设有螺接在外螺纹柱63的内螺纹柱71，其螺接在左连接端61设有的外螺纹柱63上。使得夹固块能通过其设有的外螺纹柱螺接在内螺纹柱上，其方便安装连接圈的同时，还便于根据四个调节机构之间的距离调节长短，使得连接圈便于连接。
所述夹固块7的右侧设有开口72，其与插接槽73相连通，方便插接块插入在插接槽内。插接槽的长度为从夹固块的开口向左延伸至夹固块宽度的三分之二处。
所述夹固块7和插接块8上均设有相互连通的锁孔81，在锁孔上可锁上挂锁9，使得连接圈连接在调节机构上。
本实用新型在使用中，由于底板的两侧设有固定板，通过固定钉将底板固定在停车场的地面上，底板的顶面设有两块相对设置的限位板，限位板的外侧面均设有调节块，在调节块上安装了调节机构，由于调节块上设有内螺纹孔腔，而调节机构在每个调节块左右端设有的内螺纹孔上分别螺接了两个，其分别从调节块的左右内螺纹孔螺接在调节块内，由于调节机构包括了螺纹杆和固定块，在固定块上设有圆形通口，在四个调节机构设有固定块的圆形通口上可穿过连接圈，当车辆驶上车辆支撑装置时，其轮胎置于两限位板之间，此时通过连接圈的左连接端依次穿过第二，第三和第四调节机构，最后穿入第一调节机构，由于连接圈的右连接端设有插接块，其可插入固定块设有的插接槽内且固定块设有的插接槽和插接块均设有锁孔，其可通过挂锁锁住，从而将车辆轮胎限制在支撑装置内。
本实用新型将底板固定在地面上，底板设有的倾斜板方便驶入车辆，使得轮胎置于两限位板之间，由于两限位板外侧面设有调节块，调节块上螺接了调节机构，根据不同的车辆轮胎长度来对调节机构调节且通过连接圈上设有的夹固块和插接块的插接，通过在锁孔内锁入挂锁，从而将车辆轮胎置于底座内，起到了支撑的同时，还具有保护作用，支撑稳定，另外，两限位板的内侧面设有容置腔内安装的橡胶垫，能有效地保护车辆轮胎，该支撑装置便于支撑车辆的同时，还便于稳定固定车辆位置，并对车辆轮胎保护，防止滑动而带来的危险，操作方便，安装简单，适应性强。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车辆工程用的支撑装置，包括底板，其特征在于：还包括连接圈，所述底板的顶面两侧设有两块限位板，所述两块限位板的内侧面均设有容置腔，所述容置腔内安装了橡胶垫，所述两块限位板的外侧面均设有调节部，所述调节部上均设有横向贯穿于调节部的内螺纹孔腔，所述内螺纹孔腔的左右侧均设有左右内螺纹孔，所述左右内螺纹孔内分别螺接了调节机构，所述调节机构均包括外螺纹杆和设在外螺纹杆外端的固定块，所述左右调节杆分别从左右内螺纹孔螺接延伸至内螺纹孔腔内且呈相对螺接设置，所述固定块设有圆形通口；
所述连接圈设有开口，所述开口将连接圈分为左连接端和右连接端，所述左连接端上设有外螺纹柱，所述外螺纹柱上安装了夹固块，所述右连接端上设有一插接块，所述夹固块的右侧设有插接槽，所述插接块插接在插接槽内。
2.如权利要求1所述的车辆工程用的支撑装置，其特征在于：所述底板的一侧设有倾斜板。
3.如权利要求1或2所述的车辆工程用的支撑装置，其特征在于：所述底板的前后两侧还设有固定板，所述固定板上设有至少两个固定孔，所述至少两个固定孔内均安装了固定钉。
4.如权利要求1所述的车辆工程用的支撑装置，其特征在于：所述限位板包括相对设置的第一和第二限位板。
5.如权利要求1所述的车辆工程用的支撑装置，其特征在于：所述调节机构分别包括第一，第二，第三和第四调节机构，所述第一和第二调节机构分别螺接在第一限位板设有的内螺纹孔腔内，所述第三和第四调节机构分别螺接在第二限位板设有的内螺纹孔腔内。
6.如权利要求1所述的车辆工程用的支撑装置，其特征在于：所述夹固块的外端设有螺接在外螺纹柱的内螺纹柱，其螺接在左连接端设有的外螺纹柱上。
7.如权利要求6所述的车辆工程用的支撑装置，其特征在于：所述夹固块的右侧设有开口，其与插接槽相连通。
8.如权利要求1所述的车辆工程用的支撑装置，其特征在于：所述夹固块和插接块上均设有相互连通的锁孔。
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