CN207207721U - 一种车篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车篷，属于汽车附件技术领域。它解决了现有车篷使用不方便，影响使用效果容易损坏等问题。本实用新型包括外壳和设置在外壳内的两组卷布装置，所述的卷布装置包括中心轴柱体、篷布和慢回自锁弹簧，所述的固定装置包括限位管和固定件，限位管与篷布外端边沿固定，限位管上固定设有拉环，固定件与限位管连接，用于将限位管固定于车辆上，限位管的宽度大于外壳开口的宽度。本实用新型的优点通过篷布与车体之间的间隙，达到防晒散热的效果；通过刷毛对篷布进行清洁，使篷布不会因积雪、落叶等脏物而影响车篷的使用；通过慢回自锁弹簧、弹性拉绳、限位管使车篷整体使用更方便。

Description

一种车篷

技术领域

本实用新型属于汽车附件技术领域，涉及一种车篷，特别涉及一种双向自动卷帘式车篷。

背景技术

随着国民经济的迅速发展，轿车的使用曰益广泛，私人轿车数量更是猛增。由于轿车经常停放在户外路边，尤其因车库建设跟不上发展需要，私人轿车大都是在户外停放和过夜，由于常年经受日晒、雨淋及尘埃沾污，不仅给车身的清洁维护带来麻烦，并且影响使用寿命，特别在长时间日晒下，车内温度骤增，加速车内仪表、塑料件皮革的老化。影响操作舒适、浪费降温油耗。

目前使用的布状车罩，只适于长期停车使用，布状车罩套设的面积过大，不同车辆形状需要不同形状的车罩，每次套拆车罩都需手工完成，套用过程费时费力，并且由于车罩过大，它的折叠麻烦，使用也不方便。还有其他雨伞状或通过收旋方式制作的车罩，因体积过大，搬运和存放都较困难，使用不方便。

现有技术中的一种双向自动卷帘式车篷，它包括外壳体和设置在外壳体内的两组卷布装置，外壳体的前后开设有与上述两组卷布装置一一对应的开口，所述的卷布装置包括中心轴柱体、篷布和慢回弹卷簧，篷布卷绕在中心轴柱体上，其一边与中心轴柱体固连，另一边从外壳体的对应开口伸出，并在外端设有固定装置，慢回弹卷簧设置在中心轴柱体和外壳体之间。

该现有技术的有益效果是：该结构简单易连，可置于车顶部，连接固定于行李架上，拉出篷布以后可阻挡阳光，雪天则能保护车窗，防止雪堆在前视玻璃处形成阻挡，并且是机械式回缩，方便易用。在行李架装夹方面，可调节于不同宽度的行李架之间，同时以夹头的形式安装适用于杆状空体行李架和片状实体行李架。

该现有技术的缺点是：现有车篷使用不方便，且篷布长时间暴露在外，容易积累灰尘、落叶等赃物，随着篷布的卷曲回缩，会被卷入到车篷内，影响使用效果容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的一种双向自动卷帘式车篷所存在的上述问题，而提出了一种车篷的实用新型，安装使用简单方便，通过车篷的外壳对内部篷布进行保护，使篷布不会因积雪、落叶等脏物而影响车篷的使用，通过慢回自锁弹簧、限位管、弹性拉绳使车篷整体使用更方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种车篷，它包括外壳和设置在外壳内的两组卷布装置，外壳的前后开设有与两组上述卷布装置一一对应的开口，所述的卷布装置包括中心轴柱体、篷布和慢回自锁弹簧，篷布卷绕在中心轴柱体上，其一边与中心轴柱体固连，另一边从外壳的对应开口伸出，并在外端设有固定装置，慢回自锁弹簧设置在中心轴柱体和外壳之间，其特征在于，所述的固定装置包括限位管和固定件，限位管与篷布外端边沿固定，限位管上固定设有拉环，固定件与限位管连接，用于将限位管固定于车辆上，限位管的宽度大于外壳开口的宽度。

在上述的一种车篷中，所述的固定件为吸盘。

在上述的一种车篷中，所述的固定件为弹性拉绳，限位管中空，拉绳设置在限位管的管孔内并与限位管固定连接，拉绳的一端能从上述管孔的一头伸出，拉绳的伸出端处设有挂钩，挂钩尺寸大于管孔孔径。

在上述的一种车篷中，所述的固定件为吸盘和弹性拉绳。

在上述的一种车篷中，所述的拉绳有一根，管孔贯穿限位管的管体，所述拉绳穿设在上述管孔内，拉绳的中部与管体固定连接，两头分别从管孔的两头伸出并均连接有挂钩。

在上述的一种车篷中，所述拉绳有两根，拉绳的一端均与管体固定连接，另一端分别从管孔的两头伸出并均连接有挂钩。

在上述的一种车篷中，所述限位管的两端侧部均为开设有与管孔连通的缺口槽，缺口槽的一端与对应端处管孔的管口连通，上述拉绳的绳体能穿过对应缺口槽，挂钩的尺寸大于缺口槽的宽度。

在上述的一种车篷中，所述外壳的内壁位于开口处设置安装槽，安装槽内设置带有刷毛的刷片。

在上述的一种车篷中，所述外壳的外侧部设有圆弧形的安装槽，上述开口位于安装槽内，限位管的形状与安装槽的形状相匹配，安装槽与限位管的贴合面上设置缓冲片。

在上述的一种车篷中，所述外壳的底部至少设有两组固定装置，所述的固定装置包括安装板、活动夹片和固定夹片，安装板固定在外壳的底部，固定夹片和活动夹片均呈弧形且相向设置形成夹持口，固定夹片与外壳固定连接，活动夹片与固定夹片之间通过紧固件连接，外壳上设有操作口，该操作口正对上述紧固件的操作端，外壳上盖合有将所述操作口遮盖的防护盖，防护盖与外壳之间通过防护锁锁定连接。

与现有技术相比，本实用新型通过篷布与车体之间的间隙，使篷布下的空气流通，减少对车体内部热量的堆积，达到防晒散热的效果；通过车篷的外壳对内部篷布进行保护；通过刷片对篷布进行清洁，使篷布不会因积雪、落叶等脏物而影响车篷的使用；通过慢回自锁弹簧、弹性拉绳、限位管使车篷整体使用更方便；本产品实用性强，适用于多种车型，使用方便，便于安装拆卸和移动调整，便于广泛推广使用。

附图说明

图1是车篷安装使用结构示意图。

图2是车篷结构示意图。

图3是车篷安装侧视结构示意图。

图4是车棚外壳与防护盖之间装配结构示意图。

图5是车篷内部的两组卷布装置结构示意图。

图6是车篷外壳的底部固定装置的安装结构示意图。

图7是车棚外壳安装槽部分结构示意图。

图8是防护盖与防护锁的结构示意图。

图9是防护盖侧视结构示意图。

图中，1、外壳；2、车辆；3、卷布装置；4、开口；5、中心轴柱体；6、篷布；7、慢回自锁弹簧；8、限位管；9、拉环；10、拉绳；11、管孔；12、挂钩；13、缺口槽；14、安装槽；15、刷片；16、缓冲片；17、安装板；18、活动夹片；19、固定夹片；20、防护盖；21、防护锁；22、挡板；23、固定块；24、长螺杆；25、螺帽；26、螺母；27、行李架；28、吸盘。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-5所示，一种车篷，包括外壳1和设置在外壳1内的两组卷布装置3，由于两组卷布装置3相互分离设置，所以本产品可以实现一向使用或双向使用。所述外壳1是为了保护内部的篷布6和其他装置，防止篷布6因外界因素破损。该外壳1的两端设有挡板22，在该挡板22上开设有与两组上述卷布装置3一一对应的开口4，该挡板22与外壳1之间通过螺钉紧固，以便于拆卸挡板22。

如图5所示，所述的卷布装置3包括中心轴柱体5、篷布6和慢回自锁弹簧7，篷布6卷绕在中心轴柱体5上，其一边与中心轴柱体5固连，另一边从外壳1的对应开口伸出，并在外端设有固定装置，慢回自锁弹簧7设置在中心轴柱体5和外壳1之间，当拉动篷布6时，通过慢回自锁弹簧7使篷布6不会因松开而自动收回，会自动在停止的位置锁定，使车篷使用更方便。所述慢回自锁弹簧7采用现有的一种手拉窗帘自锁停止的工艺，将篷布6从车篷中拉出，任意停止在一个位置时，篷布6会因慢回自锁弹簧7实现自锁停止，篷布6不会自动收回入车篷中，当需要收回篷布6时，需将篷布6向外再拉伸一下，自锁功能解除，松开篷布6，篷布6会自动收回到车棚外壳1中。

如图1、5所示，所述的固定装置包括限位管8和固定件，所述固定件与限位管8连接，用于将限位管8固定于车辆上，限位管8的宽度大于外壳1开口的宽度。限位管8与篷布6外端边沿固定连接，使拉动限位管8时，带动车篷内部的篷布6一起拉伸。

如图5所示，所述的固定件为弹性拉绳10，限位管8中空，拉绳10设置在限位管8的管孔11内并与限位管8固定连接，拉绳10的一端能从上述管孔11的一头伸出，拉绳10的伸出端处设有挂钩12，挂钩12尺寸大于管孔11孔径。将拉绳10的挂钩12可与车体2的前盖边缘、后盖边缘、翼子板、后视镜、保险杆或其他可钩挂的位置相钩挂，防止篷布6回卷。并结合慢回自锁弹簧7的自锁功能，使篷布6不会受外界因素影响而收回，通过慢回自锁弹簧7和拉绳10的双重保护使车篷使用更方便。因为篷布6在拉伸的状态下，会与车体2表面之间产生缝隙，使车体2周围通风效果好，对车体2的防热散热效果增强。

如图5所示，所述的拉绳10与限位管8之间的连接方式可以有多种方式：所述的拉绳10有一根，管孔11贯穿限位管8的管体，所述拉绳10穿设在上述管孔11内，拉绳10的中部与管体固定连接，两头分别从管孔11的两头伸出并均连接有挂钩12；所述拉绳10有两根，拉绳10的一端均与管体固定连接，另一端分别从管孔11的两头伸出并均连接有挂钩12。在本实施例中，采用所述限位管8的两端侧部均为开设有与管孔11连通的缺口槽13，缺口槽13的一端与对应端处管孔11的管口连通，上述拉绳10的绳体能穿过对应缺口槽13，挂钩12的尺寸大于缺口槽13的宽度，这样能使拉绳10的位置比较居中，能更稳固的固定篷布6位置。

如图5所示，所述限位管8上固定设有拉环9，当车体2上没有适合钩挂拉绳10的挂钩12时，可以选择用吸盘28吸固在车体2上，通过吸盘28上的钩子与限位管8上的拉环9相钩挂，使篷布6不会被风刮开，与车体2相连更稳固。

如图1、5所示，使用时，可以选择用拉环9和吸盘28的方式将篷布6与车体2连接；可以选择用拉绳10和挂钩12的方式将篷布6与车体2连接；也可根据需要将拉环9和吸盘28以及拉绳10和挂钩12两种连接方式配合使用。在本实施例中，采用拉绳10和挂钩12的方式将篷布6与车体2连接。

如图1-5所示，所述卷布装置3的中心轴柱体5两端设有可拆卸的固定块23，将上述挡板22从外壳1上拆卸下来，将卷布装置3放入外壳1内，同时使中心轴柱体5与中心轴柱体5相连接的篷布6同步从外壳1侧部的开口中穿入，使限位管8和与限位管8相连的一部分篷布6在外壳1外部，中心轴柱体5与一部分卷在中心轴柱体5上的篷布6在外壳1内部，并使开口上的刷片15与篷布6相接触，以便于清扫篷布6上面掉落的脏物。盖上挡板22，并将中心轴柱体5的两端卡在挡板22的开口4中，将固定块23通过焊接的方式与中心轴柱体5两端固定连接，并使固定块23与挡板22之间焊接固定，使内部卷布装置3整体与外壳1之间更牢靠稳固。

如图3、7所示，所述外壳1的内壁位于开口处设置安装槽14，安装槽14内设置刷片15，刷片15可以将积累在篷布6上的灰尘、落叶、脏物清扫掉，使脏物不会因篷布6的收卷被带入到车篷内，以免影响车棚的使用，保持篷布6的干净整洁和美观效果。

如图3、7所示，所述外壳1的外侧部设有圆弧形的安装槽14，上述开口位于安装槽14内，限位管8的形状与安装槽14的形状相匹配，使限位管8可以紧贴安装槽14，减少对篷布6的暴露部分，增加美观效果。

如图3、7所示，因篷布6在收回时，由于慢回自锁弹簧7的弹力作用，会使篷布6快速收回到车篷外壳1内，篷布6与外壳1侧部的安装槽14之间会发生碰撞，且声音大，对篷布6的磨损伤害大，所以在所述安装槽14与限位管8的贴合面上设置缓冲片16，减少篷布6与安装槽14之间的碰撞声音，使篷布6在收回时有缓冲作用，速度减慢，噪音降低，减少篷布6因摩擦而产生的磨损。

如图3、6所示，所述外壳1的底部至少设有两组固定装置，所述的固定装置包括安装板17、活动夹片18和固定夹片19，安装板17固定在外壳1的底部，固定夹片19和活动夹片18均呈弧形且相向设置形成夹持口，固定夹片19与安装板17固定连接，所述外壳1上设有操作口，活动夹片18与固定夹片19之间通过一根长螺杆24连接，所述长螺杆24包括螺帽25和螺母26，所述正六边形螺帽25正对外壳1上的操作口，所述螺母26镶嵌固定在安装板17上，通过转动螺帽25带动长螺杆24转动，通过与固定的螺母26之间的位置移动达到对活动夹片18和固定夹片19之间的夹紧或松动效果。上述固定装置通过安装板17、活动夹片18和固定夹片19之间形成的夹持口可将车篷固定在具备行李架27的车顶上两个弧形夹片收紧后夹紧行李架27，使车篷在车体2上稳固牢靠。

如图3、6所示，由于轿车车顶没有安装行李架，不能固定车篷，即可以将固定装置固定在车窗顶端的缝隙与车顶的缝隙之间，固定夹片19和活动夹片18根据车型来更换规格，由于车型顶端侧部边缘大多是圆弧形状的，所以与安装板17固定连接的固定夹片19稍微长一些，活动夹片18稍微短一些，通过长螺杆24锁紧固定在车辆顶部。

如图1、2、4、8、9所示，所述外壳1侧部挡板22前端盖合有将所述操作口、挡板22、紧固件全部遮盖的防护盖20，防护盖20与外壳1之间通过防护锁21锁定连接。所述防护锁21锁紧在挡板22中间开口的侧部位置。通过防护盖20对本产品进行的防护锁定，可以防止盗窃以及保护防护盖20内部的装置，以免脏物损坏内部装置而影响车篷的使用效果，并且增加了美观效果，使车篷实用性增强。

如图1-9所示，在安装时，将卷布装置3放入外壳1内，同时使中心轴柱体5与中心轴柱体5相连接的篷布6同步从外壳1侧部的开口中穿入，使限位管8和与限位管8相连的一部分篷布6在外壳1外部，中心轴柱体5与一部分卷在中心轴柱体5上的篷布6在外壳1内部，并使开口上的刷片15与篷布6相接触，盖上挡板22，并将中心轴柱体5的两端卡在挡板22的开口4中，将固定块23通过焊接的方式与中心轴柱体5两端固定连接，并使固定块23与挡板22之间焊接固定，再将挡板22固定在外壳1上，将活动夹片18通过长螺杆24与固定夹片19和安装板17安装在一起固定在车篷下方，拧松螺帽25，将车篷整体放置在车体2的行李架27之间，调整固定装置的位置，使车篷可以牢固的固定在行李架27之间，同时锁紧螺帽25，使活动夹片18和固定夹片19夹紧行李架27即可完成安装。

如图1-9所示，在使用时，用一个可伸缩折叠杆勾住限位管8上的拉环9，限位管8带动篷布6拉出，到一定位置时，停止拉动，松开拉环9，将弹性拉绳10从限位管8中取下来，拉动拉绳10，使拉绳10上的挂钩12勾住车体2前端或后端可钩挂的位置即可使用，当收取时，将挂钩12从车体2上取下，收进限位管8内，并使挂钩12勾住限位管8端部，使拉绳10不会自动从限位管8中掉落出，再一次拉动限位管8，当松开限位管8时，篷布6自动收回，完成使用。

本实用新型通过篷布6与车体2之间的间隙，使篷布6下的空气流通，减少对车体2内部热量的堆积，达到防晒散热的效果；篷布6采用防水防晒防紫外线的耐磨布料，对车体2内进行保护；通过刷片15对篷布6进行清洁，使篷布6不会因积雪、落叶等脏物而影响车篷的使用；通过慢回自锁弹簧7、弹性拉绳10、限位管8使车篷整体使用更方便；本产品实用性强，适用于多种车型，使用方便，便于安装拆卸和移动调整，便于广泛推广使用。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种车篷，包括外壳(1)和设置在外壳(1)内的两组卷布装置(3)，外壳(1)的前后开设有与两组上述卷布装置(3)一一对应的开口(4)，所述的卷布装置(3)包括中心轴柱体(5)、篷布(6)和慢回自锁弹簧(7)，篷布(6)卷绕在中心轴柱体(5)上，其一边与中心轴柱体(5)固连，另一边从外壳(1)的对应开口(4)伸出，并在外端设有固定装置，慢回自锁弹簧(7)设置在中心轴柱体(5)和外壳(1)之间，其特征在于，所述的固定装置包括限位管(8)和固定件，限位管(8)与篷布(6)外端边沿固定，限位管(8)上固定设有拉环(9)，固定件与限位管(8)连接，用于将限位管(8)固定于车辆上，限位管(8)的宽度大于外壳(1)开口(4)的宽度。

2.根据权利要求1所述的一种车篷，其特征在于,所述的固定件为吸盘(28)。

3.根据权利要求1所述的一种车篷，其特征在于,所述的固定件为弹性拉绳(10)，限位管(8)中空，拉绳(10)设置在限位管(8)的管孔(11)内并与限位管(8)固定连接，拉绳(10)的一端能从上述管孔(11)的一头伸出，拉绳(10)的伸出端处设有挂钩(12)，挂钩(12)尺寸大于管孔(11)孔径。

4.根据权利要求1所述的一种车篷，其特征在于,所述的固定件为吸盘(28)和弹性拉绳(10)。

5.根据权利要求3所述的一种车篷，其特征在于,所述的拉绳(10)有一根，管孔(11)贯穿限位管(8)的管体，所述拉绳(10)穿设在上述管孔(11)内，拉绳(10)的中部与管体固定连接，两头分别从管孔(11)的两头伸出并均连接有挂钩(12)。

6.根据权利要求3所述的一种车篷，其特征在于,所述拉绳(10)有两根，拉绳(10)的一端均与管体固定连接，另一端分别从管孔(11)的两头伸出并均连接有挂钩(12)。

7.根据权利要求5或6所述的一种车篷，其特征在于,所述限位管(8)的两端侧部均为开设有与管孔(11)连通的缺口槽(13)，缺口槽(13)的一端与对应端处管孔(11)的管口连通，上述拉绳(10)的绳体能穿过对应缺口槽(13)，挂钩(12)的尺寸大于缺口槽(13)的宽度。

8.根据权利要求1所述的一种车篷，其特征在于,所述外壳(1)的内壁位于开口(4)处设置安装槽(14)，安装槽(14)内设置带有刷毛的刷片(15)。

9.根据权利要求8所述的一种车篷，其特征在于,所述外壳(1)的外侧部设有圆弧形的安装槽(14)，上述开口(4)位于安装槽(14)内，限位管(8)的形状与安装槽(14)的形状相匹配，安装槽(14)与限位管(8)的贴合面上设置缓冲片(16)。

10.根据权利要求1或2所述的一种车篷，其特征在于,所述外壳(1)的底部至少设有两组固定装置，所述的固定装置包括安装板(17)、活动夹片(18)和固定夹片(19)，安装板(17)固定在外壳(1)的底部，固定夹片(19)和活动夹片(18)均呈弧形且相向设置形成夹持口，固定夹片(19)与外壳(1)固定连接，活动夹片(18)与固定夹片(19)之间通过紧固件连接，外壳(1)上设有操作口，该操作口正对上述紧固件的操作端，外壳(1)上盖合有将所述操作口遮盖的防护盖(20)，防护盖(20)与外壳(1)之间通过防护锁(21)锁定连接。