CN207195597U - 一种驱动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动系统，包括移动式滑轨，所述移动式滑轨设有至少一组可平行移动的滑台，所述滑台分别连接有动力装置和动力输出装置，所述动力装置和动力输出装置之间设有用于传动和/或调速的传动装置。本实用新型结构简单，使用方便，能够有效提高驱动系统的调速性能和适用范围，相比于现有的驱动系统更加安全可靠。

Description

一种驱动系统

技术领域

本实用新型属于机械传动领域，具体地说，涉及一种驱动系统。

背景技术

传统皮带传动主要由电机、皮带和负载组成，在电机的输出端和负载的输入端各安装有皮带轮，通过皮带和皮带轮的联接使电机的输出传递给负载。皮带传动具有以下特点：1)结构简单，适用于两轴中心距较大的传动场合；2)传动平稳无噪声，能缓冲、吸振；3)过载时皮带将会在带轮上打滑，可防止薄弱零部件损坏，起到保护作用，所以得到广泛的运用。

但是，传统皮带联接传动也存在着较多的问题，主要体现在以下方面：一、传统带传动大多采用变频器调整负载端转速，既不节约用电，又会对电网产生谐波污染。二、电机与负载间是通常的机械连接，故负载的振动会被传递到电机上，影响电机使用寿命。三、应用永磁调速装置时，主动轮和磁驱动装置分别安装在传动轴的两端，在皮带的预紧力作用下，传动轴会产生弯曲变形，进而影响到磁驱动的盘面平行度，使得磁驱动的盘面因摩擦而损坏，逐渐失效。

申请号为201110210707.1的中国专利公开了一种带有皮带轮的磁力偶合器，包括输入组件和输出组件，输出组件通过轴承支承在输入组件上，输入组件包括电机轴套和连接在电机轴套上的铜转子，输出组件包括磁转子、轴套和皮带轮，轴承安装在输入组件的电机轴套和输出组件的轴套之间。在这种结构中，铜转子作为输入组件与电机相连接，皮带轮作为输出组件与磁转子相连接，使整个结构的刚性较差，传动时在皮带的拉力作用下，结构变形较大，影响传动效率和使用寿命。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种使用方便、能够方便调整输出速度、提高运行精度并增强装置寿命的驱动系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种驱动系统，包括移动式滑轨，所述移动式滑轨设有至少一组可平行移动的滑台，所述滑台分别连接有动力装置和动力输出装置，所述动力装置和动力输出装置之间设有用于传动和/或调速的传动装置。

进一步地，所述传动装置为永磁调速装置，所述永磁调速装置的输入端与所述动力装置连接，输出端连接所述动力输出装置，所述传动装置的外侧还设有用于防护、消音的防护罩。

进一步地，所述防护罩包括壳体，所述壳体包括用于容纳被防护件的腔体和用于引导出腔体内气流的导流筒，所述导流筒的一端与所述腔体连通，所述壳体的内部设有隔音层，所述隔音层通过固定件与所述壳体的内壁贴合，所述固定件包括用于压紧所述隔音层的压网和固定所述压网的压条。

进一步地，所述动力输出装置包括轴承支架和动力输出件，所述动力输出件通过传动轴可转动地设置于所述轴承支架上。

进一步地，所述轴承支架包括底座和用于支撑传动轴的支架，所述支架包括用于支撑传动轴自由端的第一支架和可供传动轴传动端穿出的第二支架，所述第一支架为可分离支架，通过便于装、拆的可拆卸部与所述底座固连，所述可拆卸部为方便安装、更换传送带的垫块，所述垫块设置于所述第一支架和底座之间，其数量为一块或多块。

进一步地，所述移动式滑轨包括第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座之间设有丝杠和若干条导轨，所述丝杠与各导轨水平并列设置，所述丝杠和各导轨还连接有滑移机构，所述滑移机构与所述丝杠螺旋连接并与各导轨滑动连接，所述滑移机构包括能够与所述丝杠螺旋传动的第一滑台和能够在所述导轨上自由滑动的第二滑台，所述第一滑台和第二滑台均设有用于连接各导轨的滑套，所述第一滑台还设有与所述丝杠螺旋连接的传动螺母。

或者，所述移动式滑轨包括第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座之间设有平行设置的第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨均包含有丝杠和导轨，所述丝杠与导轨水平并列设置，所述第一滑轨和第二滑轨均设有滑移机构，所述滑移机构与对应滑轨上的所述丝杠螺旋连接，并与对应滑轨上的所述导轨滑动连接，任一所述滑移机构均包括与所述丝杠螺旋传动的第一滑台和在所述导轨上自由滑动的第二滑台，所述第一滑台和第二滑台均设有用于连接各导轨的滑套，所述第一滑台还设有与所述丝杠螺旋连接的传动螺母。

进一步地，所述第一支座设有用于限制所述丝杠轴向移动的锁定结构，所述锁定结构包括与所述第一支座固连的锁定螺母和套装在所述丝杠上的锁定螺栓，所述锁定螺母和锁定螺栓螺纹连接。

进一步地，所述丝杠上设有止推结构，所述止推结构位于所述锁定螺母和锁定螺栓之间。

进一步地，所述丝杠设有用于限制所述滑移机构行程的限位结构，所述限位结构为限位螺母或限位挡圈，且位于所述第一支座和滑移机构中间。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:

本实用新型公开的驱动系统通过采用永磁调速装置作为传动装置，使得调节系统的输出速度时，无需改变系统结构或增设变频器即可方便调节，避免了因改变系统结构造成的成本增加和增设变频器对电网产生的谐波污染，更加安全可靠、节约能源；

本实用新型通过设置移动式滑轨，使得本驱动系统在应用于带传动时，无需调整电机和轴承支架的位置，只需要调整移动式滑轨滑台的位置即可方便调节传送带的松紧程度，使得在设备运转一段时间，传送带松动需要重新拉紧时，无需停机即可完成调整，大大缩短了劳动时间，减少了劳动量；进一步地，本实用新型提供的移动式滑轨可以通过分别设置第一滑轨和第二滑轨，使得两滑轨上滑移机构的位置可独立调节，从而使第一滑轨和第二滑轨上连接的设备能够得到较高的同轴度和直线度，能够有效避免因电机和带轮不同轴造成的永磁调速装置盘面磨损、失效，能够提高永磁调速装置的使用寿命；

本实用新型的轴承支架通过设置双支架，使得动力输出件由原始的中间单支撑变为中间、端部双支撑，增强了轴承支撑架的支撑刚度，减小了传动轴的弯曲变形，能够有效提高设备的传动精度并延长了其它配套设备的使用寿命；并通过在可分离支架与底座之间设置可拆卸部，使得安装、更换传送带时只需拆除垫块即可，无需改变可分离支架与传动轴的连接关系，使用方便快捷，同时使得可分离支架相对于底座的高度可调，避免了因加工误差造成的两轴承孔不同轴的问题，提高了装置的传动精度；

本实用新型通过在所述传动装置外设置具有隔音层和导流筒的防护罩，使腔体内的高速回旋气流能够沿所述导流筒排出所述腔体，避免了因腔体内气压过高造成的噪音过大，并使联轴器在高速旋转时与空气摩擦产生的噪音能够被防护罩有效吸收，不仅避免了高速气流对工作人员的冲击和螺栓、螺母因意外从导流筒甩出造成的伤害，而且改善了工作人员的工作环境，保护了工作人员的身心健康。

本实用新型结构简单，使用方便，能够有效提高驱动系统的调速性能和适用范围，相比于现有的驱动系统更加安全可靠。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是本实用新型的系统示意图；

图2是本实用新型一种移动式滑轨的结构示意图；

图3是图2的仰视图；

图4是本实用新型另一种移动式滑轨的结构示意图；

图5是图4的仰视图；

图6是本实用新型一种轴承支架的结构示意图；

图7是图6的俯视图；

图8是本实用新型一种防护罩的结构示意图。

图中：1、第一支座；2、第二支座；3、丝杠；4、导轨；5、第一滑台；6、第二滑台；7、滑套；8、传动螺母；9、螺母加强筋；10、固定螺栓；11、锁定螺母；12、锁定螺栓；13、止推结构；14、限位结构；15、支座加强筋；16、底座；17、第一支架；18、垫块；19、销孔；20、第二外端盖；21、第二内端盖；22、第一内端盖；23、第一外端盖；24、轴承套；25、润滑嘴；26、传动轴；27、腔体；28、导流筒；29、隔音层；30、压网；31、压条；32、防护网；33、前侧板；34、后侧板；35、连接固定板。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图8所示，本实用新型公开了一种驱动系统，包括移动式滑轨，所述移动式滑轨设有至少一组可平行移动的滑台，各组滑台的移动互不影响，所述滑台分别连接有动力装置和动力输出装置，所述动力装置和动力输出装置之间设有用于传动和/或调速的传动装置，所述动力装置优选为电动机。

实施例一

如图2-3所示，本实用新型的一种移动式滑轨，包括第一支座1和第二支座2，所述第一支座1和第二支座2之间设有丝杠3和若干条导轨4，所述丝杠3与各导轨4水平并列设置，优选的，所述丝杠3设置于各导轨4的中间以使各导轨4受力均匀。所述丝杠3和各导轨4还连接有滑移机构，所述滑移机构与所述丝杠3螺旋连接并与各导轨4滑动连接，所述滑移机构包括能够与所述丝杠3螺旋传动的第一滑台5和能够在所述导轨4上自由滑动的第二滑台6，所述第一滑台5和第二滑台6均设有用于连接各导轨4的滑套7，所述第一滑台5还设有与所述丝杠3螺旋连接的传动螺母8。

所述第一支座1和第二支座2采用金属材料制成，可采用铣削、钢板焊接或直接采用成型角钢等方式加工而成。在本实施例中，为节约成本，所述支座均由角钢加工而成，为保证支座的强度和刚度，在所述角钢的两直角边之间设有若干支座加强筋15，所述支座加强筋15与所述支座的连接方式优选为焊接，且所述支座加强筋15的数量优选为2-5个。

所述第一支座1和第二支座2的底部还设有用于连接底座等固定设备的底座连接孔，所述底座连接孔可以为圆形或矩形等任意形状，本实例中，所述底座连接孔优选为能够微调支座位置的矩形长孔，同时，为了使安装方便，所述支座的斜边均朝向外侧以留出更多的扳手空间。

所述第一支座1和第二支座2分别设置在导轨4两端，并对应设有用于安装所述导轨4和丝杠3的通孔，所述导轨4放置于与其相对应的通孔中，通过焊接与支座固连。为了增强滑移机构的稳定性，所述导轨4的数量优选为四条。同时，所述导轨4优选为截面为圆形的导轨4，如采用圆柱形空心钢管等。

本实施例所述的传动螺母8位于所述第一滑台5的底部，与所述第一滑台5通过焊接固连，为增强连接的可靠性，所述传动螺母8的两侧还焊接有与所述第一滑台5和传动螺母8同时连接的螺母加强筋9。

所述滑套7套装在各导轨4上，并焊接于所述第一滑台5和第二滑台6的底部，优选的，所述滑套7上还加工有用于安装固定螺栓10的螺纹孔。本实施例中，所述固定螺栓10设置于最外侧的两个滑套上便于将其松动和拧紧的位置，通过调节所述固定螺栓10，可以方便的调节所述滑移机构与导轨4的连接关系。

所述第一支座1设有用于限制所述丝杠3轴向移动的锁定结构，所述锁定结构包括与所述第一支座1固连的锁定螺母11和套装在所述丝杠3上的锁定螺栓12；所述丝杠3上设有止推结构13，所述锁定螺母11和锁定螺栓12通过螺纹连接将所述止推结构13轴向固定于所述锁定螺母11和锁定螺栓之间，使得丝杠3只能旋转而无法轴向移动，所述丝杠3的一端穿出所述锁定机构向外延伸，并将端部设置为型面使得动力能够输入以带动滑移机构进行移动。

本实施例中，所述丝杠3设有用于限制所述滑移机构行程的限位结构14，所述限位结构14可设置于所述第一支座1与滑移机构中间，或同时设置于丝杠3的螺纹端和所述第一支座1与滑移机构中间，以防止滑移机构因移动超过安全位置从丝杠3的螺纹上脱落，所述限位结构14可以为限位螺母、限位挡圈或限位螺钉的一种或多种。

本实施例中，所述第一滑台5和第二滑台6同样设有用于连接外部设备的滑台连接孔，所述滑台连接孔可以为圆形或矩形等任意形状，所述滑台连接孔优选为能够调节外部设备位置的矩形长孔。

实施例二

如图4-5所示，本实施例与上述实施例一的区别在于：所述移动式滑轨包括第一支座1和第二支座2，所述第一支座1和第二支座2之间设有平行设置的第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨均包含有丝杠3和导轨4，所述丝杠3与导轨4水平并列设置，所述第一滑轨和第二滑轨均设有滑移机构，所述滑移机构与对应滑轨上的所述丝杠螺旋连接，并与对应滑轨上的所述导轨滑动连接，任一所述滑移机构均包括与所述丝杠螺旋传动的第一滑台5和在所述导轨上自由滑动的第二滑台6，所述第一滑台5和第二滑台6均设有用于连接各导轨的滑套7，所述第一滑台5还设有与所述丝杠螺旋连接的传动螺母8。

本实施例提供的双滑轨结构通过分别设置第一滑轨和第二滑轨，使得两滑轨上滑移机构的位置可独立调节，当电动机和轴承支架分别安装于两滑轨之上时，通过旋转丝杠能够使电动机和带轮得到较高的同轴度和直线度，能够有效避免因电机和带轮不同轴造成的磁驱动装置盘面磨损、失效，提高了磁驱动装置的使用寿命。

实施例三

如图6-7所示，本实施例所述的动力输出装置包括轴承支架和动力输出件，所述动力输出件通过传动轴可转动地设置于所述轴承支架上，所述轴承支架包括底座16和用于支撑传动轴26的支架，所述支架包括用于支撑传动轴自由端的第一支架17和可供传动轴传动端穿出的第二支架，所述第一支座为可分离支架，通过便于装、拆的可拆卸部与所述底座16固连，所述第一支架17与所述底座16一体设置或单独设置，本实施例中其可拆卸部为方便安装、更换传送带的垫块18，所述垫块18设置于所述第一支架17和底座16之间，安装、更换传送带时可将垫块18拆除，将传送带从垫块18的缝隙处装入带轮，操作快捷方便。所述垫块18的数量为一块或多块，为保证安装精度，所述垫块18的数量优选为不超过两块。

在本实施例中，所述第二支架与底座16为一体化设置，整体呈L形，所述底座16、第一支架17与垫块18三者之间的连接关系为螺纹连接，所述底座16、第一支架17与垫块18均设有对应的通孔，所述通孔包括用于定位的销孔19和用于连接固定的光孔和/或螺纹孔。优选的，所述销孔19的数量为两个，保证了底座16和第一支架17在水平面上所有自由度的限制。同时，所述光孔和/或螺纹孔的设置优选为，所述第一支架17和垫块18上的通孔设置为光孔，所述底座16上的通孔为螺纹孔，安装时，螺钉从第一支架17上的光孔穿入，穿过垫块18上的光孔，与底座16上的螺纹孔配合，完成三者的连接与固定，保证了连接的紧密贴合与可靠性。为了安装方便，在本实施例中，所述第一支架17同样设置为L形，L折向装置的外侧，连接件于U形结构的外侧进行连接固定，方便了螺栓或螺钉的安装拧紧。

所述底座16的底面上还设有用于固定轴承支架的通孔，所述通孔的数量优选为4个，所述通孔优选为可调节轴承支架位置的长圆孔，可根据实际需要调整轴承支架在基座上的位置。

所述第一支架17和第二支架分别设有用于安装所述传动轴的第一轴承孔和第二轴承孔，所述第一轴承孔和第二轴承孔内设有轴承，所述传动轴通过轴承与所述支座转动连接，所述第一轴承孔的两侧分别设有用于固定、密封对应轴承的第一内端盖22和第一外端盖23，所述第二轴承孔的两侧分别设有用于固定对应轴承的第二内端盖21和第二外端盖20，在本实施例中，传动轴26从所述第二支架的第二轴承孔穿出，因此，上述端盖优选为，所述第一内端盖22、第二外端盖20和第二内端盖21为透盖，所述第一外端盖23为闷盖。

在本实施例中，所述第一轴承孔为阶梯孔，所述第二轴承孔为等径孔，所述阶梯孔内侧圆的直径大于所述阶梯孔外侧圆的直径，因为两轴承孔尺寸不同，因此对应安装的两轴承规格不同。

通常情况下，为均衡轴承外圈的受力、提高轴承的使用寿命，轴承与相应轴承孔之间会存在微量的相对转动，因此在长期的高负载运转下，轴承孔会产生磨损从而降低传动精度甚至失效。为增加轴承支架的使用寿命并降低装置的维护成本，所述第一轴承孔和第二轴承孔与对应轴承之间选择性的设有轴承套，是否设置轴承套可根据支座、轴承、传动轴尺寸和轴承受力等因素综合考虑。在本实施例中，所述第二轴承孔与对应轴承之间不设有轴承套24，轴承与轴承孔直接配合，所述第一轴承孔设有轴承套24，轴承套24安装在所述阶梯孔的大圆中，与第一支架17紧密配合，从而有效避免了第一轴承孔的磨损，当轴承套24磨损时更换轴承套24即可。

所述第一内端盖22和第二内端盖21上分别设有用于润滑相应轴承的润滑嘴25，优选的，所述润滑嘴25为黄油嘴。通过所述润滑嘴25可以方便快捷的对轴承进行润滑，以减小传动轴旋转时的摩擦阻力，提高装置的传动效率。

为了在不影响装置总体强度和刚度的情况下减轻装置的总体质量，根据实际情况，所述底座16、第一支架17和第二支架可任意设置减重孔，所述减重孔的形状和大小不确定，可以为圆形、三角形、矩形、不规则多边形等任意形状，在本实施例中，第一支座和第二支架均设有减重孔。

本实施例中，所述轴承支架的各部件均采用铸钢、铸铁、合金钢和铝合金等金属材料制成，其中底座16和第一支架17的制造方式优选为切削加工、铸造或焊接。

安装时，首先通过螺栓将第二外端盖20与第二支架固连，然后将带轮安装到传动轴26的中间位置，以便为负载装置提供动力，接着将第二轴承孔对应的第二轴承安装到传动轴26上，再将第二轴承安装到第二支架上的第二轴承孔内，使传动轴26的传动端穿出第二外端盖20，然后通过螺栓将第二内端盖21从内侧固定在第二支架上，从而将第二轴承固定在第二轴承孔内。在本实施例中，底座16的底面上有两个用于固定第一支架17和垫块18的螺纹孔、四个用于连接外部设备的长圆孔和两个对第一支架17进行定位的销孔19；第一支架17为一小“L”型金属支撑结构。安装第一支架17时，首先将第一内端盖22套在传动轴26上，然后先后安装上第一轴承和轴承套24，再用螺栓将轴端压盖固定到传动轴26上，将第一轴承压紧在传动轴26上。接下来，将第一轴承和轴承套24一起安装到第一支架17的第一轴承孔内，用螺栓将第一内端盖22固定到第一支架17的内侧，用螺栓将第一外端盖23固定到第一支架17的外侧壁上，然后将润滑嘴25安装到第一内端盖22和第二内端盖21上，最后把传送带从安装垫块18的位置放入，将垫块18放置于底座16和第一支架17之间，对齐各通孔后，首先利用定位销找准相对位置，然后利用螺栓将底座16、垫块18和第一支架17连接起来，完成整个装置的安装。装置整体安装完成后，可利用底座16底部的四个长圆孔，通过螺栓将轴承支架固定在底座或滑轨上，然后将联轴器类配件安装与传动轴26的传动端进行动力传递。

实施例四

本实施例所述的传动装置优选为永磁调速装置，所述永磁调速装置的输入端与所述动力装置连接，输出端连接所述动力输出装置，所述传动装置的外侧还设有用于防护、消音的防护罩，如图8所示，所述防护罩包括壳体，所述壳体包括用于容纳被防护件的腔体27和用于引导出腔体内气流的导流筒28，所述导流筒28的一端与所述腔体27连通，另一端与外部相通，可以有效引导出腔体内的高速回旋气流，以降低噪声；所述壳体的内部设有隔音层29，所述隔音层29通过固定件与所述壳体的内壁贴合，通过设置隔音层29能有效吸收机器运转产生的噪音，所述固定件包括用于压紧所述吸音棉的压网30和固定所述压网30的压条31，通过压网30先将所述隔音层29压紧到所述壳体的内壁上，然后通过压条31压紧所述压网30，有效固定了所述隔音层29，避免了因隔音层29脱落造成的生产事故，提高了产品的安全性能。

本实施例所述的防护罩，其隔音层29为吸音棉和/或隔音毡，可以根据实际需要单独设置吸音棉或隔音毡，也可以同时设置进行多层铺设，通过设置隔音层29能有效吸收机器运转产生的噪音，本实施例中吸音棉的材料优选为化纤或棉絮等吸音效果较好的材料。

在本实施例中，所述压网30可以为金属材料压网或非金属材料压网，因非金属材料压网安全性能较低，易老化，因此所述压网30优选为钢、铁、铝等金属材料制成的金属压网，为减轻装置的整体重量，所述金属压网的直径较小；为防止隔音层29中隔音材料脱落，所述压网30优选为孔径较小的细密钢丝网。

为保证隔音层29与压网30安装的牢固性，所述压条31与所述壳体的连接方式为螺纹连接或铆接，即通过螺栓、螺钉和/或铆钉将所述压条31与壳体紧固的连接在一起，在本实施例中优选为螺纹连接，所述壳体与压条31上均设有对应的连接孔，所述连接孔可以为矩形或圆形等任意形状，通过将螺栓穿过对应的连接孔可以将隔音层29、固定件与壳体紧密的连接在一起，其中所用螺栓的数量优选为30—126个。

所述导流筒28的出风口设有防护网32，通过压条31可将所述防护网32固定于所述出风口处，为提高装置的安全性能，所述防护网32优选为直径较粗的粗钢丝网，所述防护网32不仅能够有效防止外界杂物进入腔体27与设备发生接触从而造成危害，而且能够防止壳体内物体在高风速的作用下从导流筒28甩出造成的人员伤害；经技术人员多次试验得出，当导流筒28为直线型时，产生噪音最小，因此本实施例中所述导流筒28优选为直线型；且所述导流筒28的连接部位可位于腔体27的任一部位，为使导流顺畅且消音效果最佳，其轴线与腔体27的上圆表面相切并向背离工作人员的方向弯折，弯折角度优选为45°-75°。

本实施例中，所述腔体27为上部闭合、下部开放的半封闭式腔体27，安装时可直接将防护罩从被防护件的上方扣下，安装简单方便；根据具体工作环境，如沙尘、杂物较多的环境，本装置还可以增设下壳，所述下壳可以与所述腔体27固连形成封闭式腔体27结构，将被防护件包围在腔体27内部，能够有效避免杂物进入腔体27引发的安全事故。

所述壳体由前侧板33、后侧板34和左侧板、右侧板包围而成，本实施例中所述侧板的材料优选为钢板、铁板和铝合金板等金属材料，各侧板的连接方式为焊接或螺纹连接，当采用螺纹连接时，所述侧板应选择性的设有折边，折边和相连侧板上的对应位置均设有用于安装螺栓的连接孔。所述前侧板33和后侧板34的底部均设有用于连接底座的连接固定板35，所述连接固定板35上开设有位于所述腔体27外部的连接孔，所述连接孔优选为方便安装的长圆孔，通过所述连接孔可以方便、稳固的将防护罩与移动式滑轨连接在一起；或者为增强连接的可靠性，所述防护罩可焊接于移动式滑轨的适当位置。

优选的，本实施例中的防护网，其所有的连接处和边角处均可圆滑过渡，以免意外伤害工作人员。

综上所述，本驱动系统在应用于带传动中时，首先将移动式滑轨通过支座连接孔将滑轨安装到抽油机、柱塞泵类底座的合适位置处；再将动力装置、动力输出装置和传动装置通过螺栓安装在移动式滑轨上的可平行移动滑台上，调整三者的同轴度后，调节永磁调速装置的间隙，以改变永磁调速装置的驱动力和相对速度；然后安装传送带并调整主动轮和负载皮轮的“四点一线”，其中，主动轮和负载轮的槽型优选为V型，传送带的带型优选为V型或组合V型；最后通过旋转所述丝杠3来调整传送带的松紧度并固定好滑台的相对位置即可启动设备。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种驱动系统，其特征在于：包括移动式滑轨，所述移动式滑轨设有至少一组可平行移动的滑台，所述滑台分别连接有动力装置和动力输出装置，所述动力装置和动力输出装置之间设有用于传动和/或调速的传动装置。

2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于：所述传动装置为永磁调速装置，所述永磁调速装置的输入端与所述动力装置连接，输出端连接所述动力输出装置，所述传动装置的外侧还设有用于防护、消音的防护罩。

3.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于：所述防护罩包括壳体，所述壳体包括用于容纳被防护件的腔体和用于引导出腔体内气流的导流筒，所述导流筒的一端与所述腔体连通，所述壳体的内部设有隔音层，所述隔音层通过固定件与所述壳体的内壁贴合，所述固定件包括用于压紧所述隔音层的压网和固定所述压网的压条。

4.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于：所述动力输出装置包括轴承支架和动力输出件，所述动力输出件通过传动轴可转动地设置于所述轴承支架上。

5.根据权利要求4所述的驱动系统，其特征在于：所述轴承支架包括底座和用于支撑传动轴的支架，所述支架包括用于支撑传动轴自由端的第一支架和可供传动轴传动端穿出的第二支架，所述第一支架为可分离支架，通过便于装、拆的可拆卸部与所述底座固连，所述可拆卸部为方便安装、更换传送带的垫块，所述垫块设置于所述第一支架和底座之间，其数量为一块或多块。

6.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于：所述移动式滑轨包括第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座之间设有丝杠和若干条导轨，所述丝杠与各导轨水平并列设置，所述丝杠和各导轨还连接有滑移机构，所述滑移机构与所述丝杠螺旋连接并与各导轨滑动连接，所述滑移机构包括能够与所述丝杠螺旋传动的第一滑台和能够在所述导轨上自由滑动的第二滑台，所述第一滑台和第二滑台均设有用于连接各导轨的滑套，所述第一滑台还设有与所述丝杠螺旋连接的传动螺母。

7.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于：所述移动式滑轨包括第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座之间设有平行设置的第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨均包含有丝杠和导轨，所述丝杠与导轨水平并列设置，所述第一滑轨和第二滑轨均设有滑移机构，所述滑移机构与对应滑轨上的所述丝杠螺旋连接，并与对应滑轨上的所述导轨滑动连接，任一所述滑移机构均包括与所述丝杠螺旋传动的第一滑台和在所述导轨上自由滑动的第二滑台，所述第一滑台和第二滑台均设有用于连接各导轨的滑套，所述第一滑台还设有与所述丝杠螺旋连接的传动螺母。

8.根据权利要求6或7所述的驱动系统，其特征在于：所述第一支座设有用于限制所述丝杠轴向移动的锁定结构，所述锁定结构包括与所述第一支座固连的锁定螺母和套装在所述丝杠上的锁定螺栓，所述锁定螺母和锁定螺栓螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的驱动系统，其特征在于：所述丝杠上设有止推结构，所述止推结构位于所述锁定螺母和锁定螺栓之间。

10.根据权利要求6或7所述的驱动系统，其特征在于：所述丝杠设有用于限制所述滑移机构行程的限位结构，所述限位结构为限位螺母或限位挡圈，且位于所述第一支座和滑移机构中间。