CN207193728U - 用于热熔釜的可移动动力站 - Google Patents

Abstract

用于热熔釜的可移动动力站，包括行走底架总成、发动机、液压油箱总成、液压油泵、发电机和散热器，发动机、液压油箱总成、液压油泵和散热器均固接在行走底架总成上，发动机、液压油箱总成、液压油泵和散热器周圈设有保护架，液压油泵通过快换接头及油管与液压油箱总成连通，液压油泵与外部的减速机连通，外部的减速机由液压马达驱动，散热器上设置有液压油进油口和液压油出油口，液压油进油口与减速机连通，液压油出油口与液压油箱总成连通，行走底架总成的后部安装有车轮，行走底架总成的前部向下安装有减震支撑架，保护架的前部安装有前拉手。本实用新型与热熔釜分体式设计，能提高使用安全性和运输的方便性，提高空间利用率。

Description

用于热熔釜的可移动动力站

技术领域

本实用新型属于热熔标线施工设备技术领域，涉及一种用于热熔釜的可移动动力站。

背景技术

道路的路面划线，需要对于划线所用的涂料进行加热至熔融状态以便涂覆在路面上。在路上作业的划线工作需要现场使用热熔釜对涂料进行加热。热熔釜的动力一般由动力站提供，本实用新型设计了一种用于热熔釜的可移动动力站，该动力站与热熔釜分体式设计，可单独进行移动，能够提高设备使用的安全性和运输的方便性，能够提高运输所用车辆的空间利用率。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种用于热熔釜的可移动动力站，该动力站与热熔釜分体式设计，能有效提高设备使用的安全性，运输与维护的方便性，同时能够提高运输车辆的空间利用率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：用于热熔釜的可移动动力站，包括行走底架总成、发动机、液压油箱总成、液压油泵、发电机和散热器，所述发动机、液压油箱总成、液压油泵和散热器均固定连接在行走底架总成上，所述发动机、液压油箱总成、液压油泵和散热器周圈设有保护架，所述保护架与行走底架总成固定连接，所述发动机与液压油泵通过联轴器传动连接，发动机通过带传动与发电机传动连接，发电机与散热器通过线路连接，所述液压油泵通过快换接头及油管与液压油箱总成连通，且所述液压油泵通过快换接头及油管与外部的减速机连通，外部的减速机由液压马达驱动，所述散热器上设置有液压油进油口和液压油出油口，液压油进油口通过快换接头及油管与外部的减速机连通，液压油出油口通过快换接头及油管与液压油箱总成连通，所述行走底架总成的后部安装有车轮，行走底架总成的前部向下安装有减震支撑架，所述保护架的前部安装有铰接块，铰接块通过销轴铰接有前拉手，铰接块的顶部固接有拉手限位板。

所述液压油箱总成的底部设有排油孔，排油孔螺接有油堵部件。

所述减震支撑架包括支撑油缸、减震结构和支撑盘，支撑油缸的上端固定连接在行走底架总成上，支撑油缸的下端固定连接在减震结构的顶端，所述减震结构为橡胶制成的减震垫，减震垫的下端安装在支撑盘上，所述支撑盘为呈菱形或矩形的平板。

所述减震支撑架在行走底架总成的前部对称安装有两个。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

铰接块的顶部固接有拉手限位板，便于使用人力拉动本实用新型时更为省力，无需再向前拉手提供向下的力，省时省力，提高工作效率。

支撑油缸可在液压油的作用下进行伸缩，使行走底架总成距地面的高度得到调整，从而使本实用新型适应不同平整度的地面，呈菱形或矩形的平板可增大支撑面积，减小支撑油缸对地面的压强。减震结构可减少工作过程中发动机及发电机产生的震动，减少震动给设备造成的损伤，降低噪音，同时使设备运行更稳定。

本实用新型与热熔釜分体式设计，有效提高了设备使用的安全性，以及整机运输与维护的方便性，同时，方便施工人员根据车厢空间在合适的位置放置本实用新型，有效提高运输车辆的空间利用率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的用于热熔釜的可移动动力站，包括行走底架总成50、发动机51、液压油箱总成52、液压油泵53、发电机54和散热器55，所述发动机51、液压油箱总成52、液压油泵53和散热器55均固定连接在行走底架总成50上，所述发动机51、液压油箱总成52、液压油泵53和散热器55周圈设有保护架56，所述保护架56与行走底架总成50固定连接，所述发动机51与液压油泵53通过联轴器57传动连接，发动机51通过带传动与发电机54传动连接，发电机54与散热器55通过线路连接，所述液压油泵53通过快换接头及油管与液压油箱总成52连通，且所述液压油泵53通过快换接头及油管与外部的减速机连通，外部的减速机由液压马达驱动，所述散热器55上设置有液压油进油口58和液压油出油口，液压油进油口58通过快换接头及油管与外部的减速机连通，液压油出油口通过快换接头及油管与液压油箱总成52连通，液压油从液压油箱总成52中经液压油泵53抽出供给外部的减速机工作后，液压油温度升高，温度升高后的液压油通过液压油进油口58进入散热器55进行散热，散热后温度降低后的液压油再重新回到液压油箱总成52，由此实现液压油的循环利用，所述行走底架总成50的后部安装有车轮61，行走底架总成50的前部向下安装有减震支撑架，所述保护架56的前部安装有铰接块63，铰接块63通过销轴铰接有前拉手64，铰接块63的顶部固接有拉手限位板65，便于人力拉动本实用新型时更为省力，无需再向前拉手64提供向下的力。本实用新型与热熔釜分体式设计，有效提高了设备使用的安全性，以及整机运输与维护的方便性，同时，方便施工人员根据车厢空间在合适的位置放置本实用新型，有效提高运输车辆的空间利用率。

所述液压油箱总成52的底部设有排油孔59，排油孔59螺接有油堵部件60，工作一段时间后，打开油堵部件60，污染后的废油即可从排油孔59排出。

所述减震支撑架包括支撑油缸66、减震结构67和支撑盘68，支撑油缸66的上端固定连接在行走底架总成50上，支撑油缸66的下端固定连接在减震结构67的顶端，所述减震结构67为橡胶制成的减震垫，减震垫的下端安装在支撑盘68上，所述支撑盘68为呈菱形或矩形的平板。支撑油缸66可在液压油的作用下进行伸缩，使行走底架总成50距地面的高度得到调整，从而使本实用新型适应不同平整度的地面，呈菱形或矩形的平板可增大支撑面积，减小支撑油缸66对地面的压强。减震结构67可减少工作过程中发动机51及发电机54产生的震动，减少震动给设备造成的损伤，降低噪音，同时使设备运行更稳定。

所述减震支撑架在行走底架总成50的前部对称安装有两个。

本实用新型的工作原理：发动机51启动，带动液压油泵53运转，液压油泵53抽取液压油箱总成52中的液压油，通过快换接头及软管，将抽取的液压油输送给外部的减速机，使外部的减速机工作，带动搅拌轴运转，搅拌热熔釜中的涂料使其均匀受热进行熔化。液压油从液压油箱总成52中经液压油泵53抽出供给减速机2工作后，液压油温度升高，温度升高后的液压油通过液压油进油口58进入散热器55进行散热，散热后温度降低后的液压油再重新回到液压油箱总成52，由此实现液压油的循环利用。同时，本实用新型配备车轮61及前拉手64，方便客户转场或运输，同时本实用新型与热熔釜本体的分体式设计可方便施工人员根据车厢空间在合适的位置放置本实用新型，最大限度提高空间利用率，节约成本。

所述减速机、行走底架总成50、发动机51、液压油箱总成52、液压油泵53、散热器55和支撑油缸66均为现有常规装置，具体结构不再详述。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (4)

1.用于热熔釜的可移动动力站，其特征在于：包括行走底架总成、发动机、液压油箱总成、液压油泵、发电机和散热器，所述发动机、液压油箱总成、液压油泵和散热器均固定连接在行走底架总成上，所述发动机、液压油箱总成、液压油泵和散热器周圈设有保护架，所述保护架与行走底架总成固定连接，所述发动机与液压油泵通过联轴器传动连接，发动机通过带传动与发电机传动连接，发电机与散热器通过线路连接，所述液压油泵通过快换接头及油管与液压油箱总成连通，且所述液压油泵通过快换接头及油管与外部的减速机连通，外部的减速机由液压马达驱动，所述散热器上设置有液压油进油口和液压油出油口，液压油进油口通过快换接头及油管与外部的减速机连通，液压油出油口通过快换接头及油管与液压油箱总成连通，所述行走底架总成的后部安装有车轮，行走底架总成的前部向下安装有减震支撑架，所述保护架的前部安装有铰接块，铰接块通过销轴铰接有前拉手，铰接块的顶部固接有拉手限位板。

2.根据权利要求1所述的用于热熔釜的可移动动力站，其特征在于：所述液压油箱总成的底部设有排油孔，排油孔螺接有油堵部件。

3.根据权利要求1所述的用于热熔釜的可移动动力站，其特征在于：所述减震支撑架包括支撑油缸、减震结构和支撑盘，支撑油缸的上端固定连接在行走底架总成上，支撑油缸的下端固定连接在减震结构的顶端，所述减震结构为橡胶制成的减震垫，减震垫的下端安装在支撑盘上，所述支撑盘为呈菱形或矩形的平板。

4.根据权利要求1所述的用于热熔釜的可移动动力站，其特征在于：所述减震支撑架在行走底架总成的前部对称安装有两个。