CN207191057U - 高铁座椅可控制的单独空调结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高铁座椅可控制的单独空调结构，包括座椅,所述座椅靠背上加工有安装槽，所述安装槽内设有一对一号滑轨，所述一对一号滑轨上设有一号电动小车，所述一对一号电动小车上设有载板，所述载板上设有一对电机安装座，本实用新型单独安装在座椅上，每个乘客都可以根据不同需要，调整温度，能多方位进行风向的调整，降温效果显著，能满足每个乘客的不同习惯，使用方便。

Description

高铁座椅可控制的单独空调结构

技术领域

本实用新型涉及空调领域，特别是高铁座椅可控制的单独空调结构。

背景技术

空调即空气调节器（Air Conditioner），是指用人工手段，对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、速度等参数进行调节和控制的过程，一般包括冷源/热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备，主要包括水泵、风机和管路系统，末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气，使目标环境的空气参数达到要求。

随着社会生活节奏的不断加快，人们出远门的频率越来越高，为了加快出行速度，都会乘坐高铁，在乘坐时，为了使乘客体验到良好的出行体验，都会在车内安装空调，进行实时的温度调整，现有的高铁内的空调，个体针对性单一，每个乘客都会有不同的需要，太冷会使一部分乘客不舒服，太热也会令一部分乘客不舒服，无法做到统一，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了高铁座椅可控制的单独空调结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高铁座椅可控制的单独空调结构，包括座椅,所述座椅靠背上加工有安装槽，所述安装槽内设有一对一号滑轨，所述一对一号滑轨上设有一号电动小车，所述一对一号电动小车上设有载板，所述载板上设有一对电机安装座，所述一对电机安装座上设有驱动端为水平方向的一对旋转电机，所述一对旋转电机之间设有安装板，所述安装板上设有一对推杆安装座，所述一对推杆安装座上设有一对电动推杆，所述一对电动推杆上设有一对连接板，所述一对连接板之间设有空调，所述安装槽上设有挡板，所述挡板上加工有开口，所述开口上设有安装架，所述安装架上设有电子挡门。

优选的，所述挡板上且位于开口两侧设有一对二号滑轨，所述一对二号滑轨上设有一对二号电动小车，所述一对二号电动小车上设有一对限位板。

优选的，所述一对限位板上加工有一对限位槽。

优选的，所述一对连接板上设有限位杆，所述限位杆上设有限位轮。

优选的，所述电子挡门上设有弹性保护层。

优选的，所述安装槽内且位于一对一号滑轨之间设有档杆，所述档杆上设有海绵层。

利用本实用新型的技术方案制作的高铁座椅可控制的单独空调结构，本装置单独安装在座椅上，每个乘客都可以根据不同需要，调整温度，能多方位进行风向的调整，降温效果显著，能满足每个乘客的不同习惯，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型所述高铁座椅可控制的单独空调结构的结构示意图。

图2是本实用新型所述高铁座椅可控制的单独空调结构的侧视图。

图3是本实用新型所述高铁座椅可控制的单独空调结构的主视图。

图中，1-座椅；2-一号滑轨；3-一号电动小车；4-载板；5-电机安装座；6-旋转电机；7-安装板；8-推杆安装座；9-电动推杆；10-连接板；11-空调；12-挡板；13-安装架；14-电子挡门；15-二号滑轨；16-二号电动小车；17-限位板；18-限位杆；19-限位轮；20-弹性保护层；21-档杆；22-海绵层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了使子描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“一号”、“二号”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。

本实用新型提供了如图1-3所示的高铁座椅可控制的单独空调结构，包括座椅1,所述座椅1靠背上加工有安装槽，所述安装槽内设有一对一号滑轨2，所述一对一号滑轨2上设有一号电动小车3，所述一对一号电动小车3上设有载板4，所述载板4上设有一对电机安装座5，所述一对电机安装座5上设有驱动端为水平方向的一对旋转电机6，所述一对旋转电机6之间设有安装板7，所述安装板7上设有一对推杆安装座8，所述一对推杆安装座8上设有一对电动推杆9，所述一对电动推杆9上设有一对连接板10，所述一对连接板10之间设有空调11，所述安装槽上设有挡板12，所述挡板12上加工有开口，所述开口上设有安装架13，所述安装架13上设有电子挡门14；所述挡板12上且位于开口两侧设有一对二号滑轨15，所述一对二号滑轨15上设有一对二号电动小车16，所述一对二号电动小车16上设有一对限位板17；所述一对限位板17上加工有一对限位槽；所述一对连接板10上设有限位杆18，所述限位杆18上设有限位轮19；所述电子挡门14上设有弹性保护层20；所述安装槽内且位于一对一号滑轨2之间设有档杆21，所述档杆21上设有海绵层22。

具体使用时：在本装置空闲处安装可编程系列控制器和4台电机驱动器，以MAM-200的控制器为例，将该型号控制器的输出端通过导线分别与4台电机驱动器、空调、一号电动小车、二号电动小车和电子挡门的输入端连接，本领域人员在将6台电机驱动器通过导线分别与电动推杆和旋转电机的接线端连接。本领域人员通过控制器编程后，完全可控制各个电器件的工作顺序，具体工作原理如下：安装在座椅1安装架13上的电子挡门14打开，一号电动小车3通过一号滑轨2带动安装在载板4上的电机安装座5上的旋转电机6移动，移动到触碰档杆21上的海绵层22时停止，安装在连接板10上的限位杆18上的限位轮19插入到安装在限位板17上的限位槽内，旋转电机6带动安装在安装板7上的推杆安装座8内的电动推杆9上下转动，在上下转动时限位轮19会在限位槽内上下移动，电动推杆9带动安装在连接板10上的空调11左右移动，在左右移动时，二号电动小车16通过二号滑轨15随之一起移动，弹性保护层20起到保护的作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.高铁座椅可控制的单独空调结构，包括座椅（1）,其特征在于，所述座椅（1）靠背上加工有安装槽，所述安装槽内设有一对一号滑轨（2），所述一对一号滑轨（2）上设有一号电动小车（3），所述一对一号电动小车（3）上设有载板（4），所述载板（4）上设有一对电机安装座（5），所述一对电机安装座（5）上设有驱动端为水平方向的一对旋转电机（6），所述一对旋转电机（6）之间设有安装板（7），所述安装板（7）上设有一对推杆安装座（8），所述一对推杆安装座（8）上设有一对电动推杆（9），所述一对电动推杆（9）上设有一对连接板（10），所述一对连接板（10）之间设有空调（11），所述安装槽上设有挡板（12），所述挡板（12）上加工有开口，所述开口上设有安装架（13），所述安装架（13）上设有电子挡门（14）。

2.根据权利要求1所述的高铁座椅可控制的单独空调结构，其特征在于，所述挡板（12）上且位于开口两侧设有一对二号滑轨（15），所述一对二号滑轨（15）上设有一对二号电动小车（16），所述一对二号电动小车（16）上设有一对限位板（17）。

3.根据权利要求2所述的高铁座椅可控制的单独空调结构，其特征在于，所述一对限位板（17）上加工有一对限位槽。

4.根据权利要求1所述的高铁座椅可控制的单独空调结构，其特征在于，所述一对连接板（10）上设有限位杆（18），所述限位杆（18）上设有限位轮（19）。

5.根据权利要求1所述的高铁座椅可控制的单独空调结构，其特征在于，所述电子挡门（14）上设有弹性保护层（20）。

6.根据权利要求1所述的高铁座椅可控制的单独空调结构，其特征在于，所述安装槽内且位于一对一号滑轨（2）之间设有档杆（21），所述档杆（21）上设有海绵层（22）。