CN207182848U - 超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌，包括：壳体、光学组件卡槽、铝基板、LED发光二极管、光学塑料板、反光膜、保护板、导光板、驱动模块；反光膜贴在导光板背面，导光板正面和背面均设置有保护板，光学塑料板固定在导光板正面；铝基板固定在光学组件卡槽内，LED发光二极管排成一列安装在铝基板上；导光板的上下两侧设置有光学组件卡槽，使得LED发光二极管发出的光从导光板的上下两侧进入导光板内，光学组件卡槽固定在壳体的下底板和上盖板；驱动模块设置在壳体内，驱动模块的输入端用于连接机场提供的交流电，驱动模块输出端与LED发光二极管连接。本实用新型的标记牌，提高机场用标记牌的光分布均匀性，且降低机场用标记牌的能耗。

Description

超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌

技术领域

本实用新型涉及机场设备技术领域，具体涉及一种超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌。

背景技术

机场用标记牌对牌面均匀性要求很高，相邻点之间的比例不大于1:1.5(间隔15cm)或1:1.25(间隔7.5cm)，且民航局规定的机场用标记牌牌面面积较大。目前，机场使用的透光标记牌的光源通常设置在标记牌内部，将多根灯条平行排布，直射出光。但是这种以直射方式得到的光能分布均匀性很差；并且，标记牌要达到标准亮度需要较大功率，增加了标记牌的能耗，另外，多根灯条在安装以及线路固定上比较麻烦。因此，如何降低大面积的机场用标记牌的能耗，同时提高标记牌光分布均匀性是亟需解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌，提高机场用标记牌的光分布均匀性，且降低机场用标记牌的能耗。

本发明提供的一种超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌，包括：壳体、光学组件卡槽、铝基板、LED发光二极管、光学塑料板、反光膜、保护板、导光板、驱动模块；

所述反光膜贴在所述导光板背面，所述导光板正面和背面均设置有所述保护板，所述光学塑料板固定在所述导光板正面；

所述铝基板固定在所述光学组件卡槽内，所述LED发光二极管排成一列安装在所述铝基板上；

所述导光板的上下两侧设置有所述光学组件卡槽，使得所述LED发光二极管发出的光从所述导光板的上下两侧进入导光板内，所述光学组件卡槽固定在所述壳体的下底板和上盖板；

所述驱动模块设置在所述壳体内，所述驱动模块的输入端用于连接机场提供的交流电，所述驱动模块输出端与所述LED发光二极管连接，所述驱动模块用于将输入的交流电转换为所述LED发光二极管适用的直流电，驱动所述LED发光二极管发光。

优选地，所述光学塑料板上贴有彩色透光膜。

优选地，还包括用于固定所述标记牌的支架，所述支架包括圆筒支柱、易折杆和底盘，所述圆筒支柱与所述壳体的下底板连接，所述圆筒支柱套接在所述易折杆内，所述易折杆与所述底盘连接。

优选地，所述壳体的下底板设置有通孔，所述圆筒支柱穿过所述通孔进入所述壳体内部与所述壳体上盖板固定连接。

优选地，所述圆筒支柱与所述壳体上盖板固定处设置有加强筋。

优选地，所述壳体内部还设置有加强筋。

优选地，所述驱动模块包括浪涌保护电路、电流检测电路、频率检测电路、整流滤波电路、控制器和LED驱动电路；所述浪涌保护电路、所述整流滤波电路、所述LED驱动电路顺序连接，所述浪涌保护电路输出端连接所述电路检测电路和所述频率检测电路，所述电路检测电路和所述频率检测电路与所述控制器输入端连接，所述控制器输出端与所述LED驱动电路连接。

优选地，所述壳体内部还设置有通讯接口，所述通讯接口与所述控制器连接。

本发明提供的超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌具有以下优势：

(1)以LED光源代替传统的卤钨光源，传统卤钨光源寿命短、光效低，本实施例应用的LED光源寿命长、光效高、功率小，能更好的提高可靠性，实现小功率供电，达到节能效果；

(2)光源统一安装在标记牌上下底板的光学组件卡槽内，既减少了安装步骤，也有效避免了灯条可能形成的阴影，且光以导光形式进行均光处理并导出，能更有效的实现光能量均匀分布，提高了光能利用率，有效降低标记牌功率；

(3)本发明的标记牌驱动具有超宽的输入条件兼容性，能适用于2A-6.6A宽范围的输入交流电，使得本实施例的标记牌能够使用较小的输入电流，从而降低外部输入线路和隔离变压器的损耗功率，起到很好的节能效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的标记牌的正视图。

图2为本实用新型实施例所提供的标记牌内的第一组件和第二组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的标记牌的正面剖视图；

图4为本实用新型实施例所提供的标记牌的立体图；

图5为本实用新型实施例所提供的驱动模块的电路框图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只是作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1所示，本实施例提供了一种超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌，包括：壳体、光学组件卡槽12、铝基板13、LED发光二极管14、光学塑料板15、反光膜16、保护板17、导光板18、驱动模块11。

壳体包括上盖板1、右侧板2、左侧板3、下底板4、背板5、壳体卡槽6。壳体卡槽6设置在上盖板1内侧和下底板2内侧的相应位置。

如图2所示，反光膜16贴在导光板18背面，导光板18正面和背面均设置有保护板17，保护板17可以防止导光板18受到外力而发生损坏，同时可以增加反光膜与导光板的贴合性，更好的达到均光效果，光学塑料板15固定在导光板18正面，光学塑料板15、反光膜16、保护板17、导光板18按上述方式组装在一起形成第一组件，或，反光膜16、保护板17、导光板18按上述方式组装在一起形成第一组件，光学塑料板15单独安装。如图3所示，铝基板13固定在光学组件卡槽12内，LED发光二极管14排成一列安装在铝基板13上，光学组件卡槽12、铝基板13、LED发光二极管14按上述方式组成第二组件，光学组件卡槽12固定在壳体的下底板4和上盖板1。第一组件从壳体的侧面沿着壳体卡槽6插入壳体，使得第一组件通过壳体卡槽6固定在下底板4的第二组件和上盖板1的第二组件之间，恰好使得LED发光二极管14发出的光从导光板18的上下两侧进入导光板18内，由于导光板18背面附着带有漫反射效果的反射膜，光在导光板18、反射膜16之间经过多次透射和全反射，达到均光效果，均光后的光线从光学塑料板15射出，实现标记牌光学分布要求。

为使出射光满足色度的相关要求，光学塑料板15上还贴有彩色透光膜，使标记牌的出射光满足《国际民航公约附件十四》中对标记牌的色度的相关要求。

如图1、4所示，本实施例提供的标记牌还包括用于固定标记牌的支架，支架包括圆筒支柱8、易折杆9和底盘10，圆筒支柱8与壳体的下底板4连接，圆筒支柱8套接在易折杆9内，易折杆9与底盘10连接。壳体的下底板4设置有通孔，圆筒支柱8穿过通孔进入壳体内部与壳体上盖板1固定连接。圆筒支柱8与壳体上盖板1固定处设置有加强筋7。图4给出了上述标记牌的立体图。

优选地，壳体内部还设置有加强筋7，加强筋7可以设置在上盖板1、右侧板2、左侧板3、下底板4、背板5上。

优选地，背板5可以使用第一组件和第二组件替换，使得标记牌成为双面标记牌。

驱动模块11设置在壳体内，驱动模块11的输入端用于连接机场调光器，驱动模块11输出端与LED发光二极管14连接，驱动模块11用于将机场调光器输出的交流电转换为LED发光二极管14适用的直流电，驱动LED发光二极管14发光。

如图5所示，所述驱动模块11包括浪涌保护电路、电流检测电路、频率检测电路、整流滤波电路、控制器和LED驱动电路，浪涌保护电路，整流滤波电路、LED驱动电路顺序连接，浪涌保护电路输出端连接电路检测电路和频率检测电路，电路检测电路和频率检测电路与控制器输入端连接，控制器输出端与LED驱动电路连接。机场调光器输出的交流电通过浪涌保护电路后通过整流滤波电路，得到恒流电压，浪涌保护器能在极短的时间内导通分流，从而避免浪涌对驱动模块11中其它电路或器件的损害，之后通过LED驱动电路给LED发光二极管14提供电能。通过电流检测电路、频率检测电路检测输入交流电的频率和电流有效值，并将检测结果发送给控制器，控制器根据交流电的频率和电流有效值选择合适的调光模式，例如，如果交流电的频率不在50Hz,电源自动进入频率调光模式(如，根据不同的电源频率输出相应的光级,五级光分别对应47Hz,48Hz,49Hz,51Hz,52Hz)，而交流电的频率在50Hz时自动进入电流有效值调光模式，控制器将调光模式对应的控制指令发送给LED驱动电路，LED驱动电路将根据恒定光强要求输出恒定驱动电流，自动适应输入交流2A-6.6A变化，输出LED的直流电流为直流恒流，LED发光稳定。上述浪涌保护电路、电流检测电路、频率检测电路、整流滤波电路、和LED驱动电路均可用现有的电路实现，例如电路检测电路主要通过在浪涌保护电路的输出端连接电流传感器实现。控制器可以选用单片机、MCU等带有数据处理能力的芯片。

通过上述电路，使驱动模块11具有超宽的输入条件兼容性，可接受的输入交流电的电流范围为2A-6.6A。目前市面上还没有使用2A输入电流的标记牌，通过上述驱动模块11，使得本实施例的标记牌能够使用较小的输入电流，从而降低外部输入线路和隔离变压器的损耗功率，起到很好的节能效果。另外，通过使驱动模块11稳定了对LED的供电电压，使标记牌的出射光满足《国际民航公约附件十四》中对标记牌的色度、亮度、亮度因数等相关要求。

所述壳体内部还设置有通讯接口，通讯接口与控制器连接，可远程接收当前电源工作状态，实现实时控制和故障自动检测，故障时驱动模块11自动断开输入回路，安全可靠。

本实施例提供的超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌具有以下优势：

(1)以LED光源代替传统的卤钨光源，传统卤钨光源寿命短、光效低，本实施例应用的LED光源寿命长、光效高、功率小，能更好的提高可靠性，实现小功率供电，达到节能效果；

(2)光源统一安装在标记牌上下底板4的光学组件卡槽12内，既减少了安装步骤，也有效避免了灯条可能形成的阴影，且光以导光形式进行均光处理并导出，能更有效的实现光能量均匀分布，提高了光能利用率，有效降低标记牌功率；

(3)本实施例的标记牌驱动具有超宽的输入条件兼容性，能适用于2A-6.6A宽范围的输入交流电，使得本实施例的标记牌能够使用较小的输入电流，从而降低外部输入线路和隔离变压器的损耗功率，起到很好的节能效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌，其特征在于，包括：壳体、光学组件卡槽、铝基板、LED发光二极管、光学塑料板、反光膜、保护板、导光板、驱动模块；

所述反光膜贴在所述导光板背面，所述导光板正面和背面均设置有所述保护板，所述光学塑料板固定在所述导光板正面；

所述铝基板固定在所述光学组件卡槽内，所述LED发光二极管排成一列安装在所述铝基板上；

所述导光板的上下两侧设置有所述光学组件卡槽，使得所述LED发光二极管发出的光从所述导光板的上下两侧进入导光板内，所述光学组件卡槽固定在所述壳体的下底板和上盖板；

所述驱动模块设置在所述壳体内，所述驱动模块的输入端用于连接机场提供的交流电，所述驱动模块输出端与所述LED发光二极管连接，所述驱动模块用于将输入的交流电转换为所述LED发光二极管适用的直流电，驱动所述LED发光二极管发光。

2.根据权利要求1所述的超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌，其特征在于，所述光学塑料板上贴有彩色透光膜。

3.根据权利要求1所述的超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌，其特征在于，还包括用于固定所述标记牌的支架，所述支架包括圆筒支柱、易折杆和底盘，所述圆筒支柱与所述壳体的下底板连接，所述圆筒支柱套接在所述易折杆内，所述易折杆与所述底盘连接。

4.根据权利要求3所述的超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌，其特征在于，所述壳体的下底板设置有通孔，所述圆筒支柱穿过所述通孔进入所述壳体内部与所述壳体上盖板固定连接。

5.根据权利要求4所述的超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌，其特征在于，所述圆筒支柱与所述壳体上盖板固定处设置有加强筋。

6.根据权利要求1所述的超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌，其特征在于，所述壳体内部还设置有加强筋。

7.根据权利要求1所述的超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌，其特征在于，所述驱动模块包括浪涌保护电路、电流检测电路、频率检测电路、整流滤波电路、控制器和LED驱动电路；所述浪涌保护电路、所述整流滤波电路、所述LED驱动电路顺序连接，所述浪涌保护电路输出端连接所述电路检测电路和所述频率检测电路，所述电路检测电路和所述频率检测电路与所述控制器输入端连接，所述控制器输出端与所述LED驱动电路连接。

8.根据权利要求7所述的超宽输入条件的上下导光机场专用标记牌，其特征在于，所述壳体内部还设置有通讯接口，所述通讯接口与所述控制器连接。