CN207178023U - 一种发动机散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机散热装置，包括底板的顶端中部安装有发动机，发动机的边侧依次设有水箱和加热箱，水箱的底部和加热箱的底部均通过螺钉与底板的顶部固定连接，水箱的顶部一侧安装有进水管，水箱内安装有水泵，水泵的输入端与用于连接水箱和加热箱的连接管固定连接，且水泵的输出端与进水管固定连接，加热箱内部安装有加热棒。通过设有循环水管、导热铝块、水箱、水泵、进水管、出水管、散热风扇和导流槽，可以对发动机工作时产生的高温进行快速散热，提高发动机散热效率，通过加热箱内设有加热棒，可以在汽车启动的时候，对循环水管中的水加热，以使发动机快速达到预热的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于一种散热装置，具体为一种发动机散热装置。
背景技术
发动机是通过燃烧所产生的热能来作功。但是，有效动力仅仅是燃料所具有的全能量的30％～40％，剩下的能量作为排气热损失和机械摩擦热损失而耗损，尤其是为了保持气缸、气缸盖和进排气门的适当温度，需对内燃机各部位进行冷却，从而作为冷却液损失也损失了热能。现有的发动机散热装置，散热较慢、散热效率较差和不能在汽车启动时对发动机进行预热，已经渐渐不能满足人们的需要，因此我们对此做出改进，提出一种发动机散热装置。
实用新型内容
为解决现有技术存在的发动机散热装置，散热较慢、散热效率较差和不能在汽车启动时对发动机进行预热缺陷，本实用新型提供一种发动机散热装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种发动机散热装置，包括底板和发动机，所述底板的顶端中部安装有发动机，所述发动机的边侧依次设有水箱和加热箱，所述水箱的底部和加热箱的底部均通过螺钉与底板的顶部固定连接，所述水箱的顶部一侧安装有进水管，所述水箱内安装有水泵，所述水泵的输入端与用于连接水箱和加热箱的连接管固定连接，且水泵的输出端与进水管固定连接，所述加热箱内部安装有加热棒，所述加热箱的另一侧安装有出水管，所述发动机的一侧安装有开关面板，且发动机的另一侧通过连接杆安装有散热风扇，所述发动机一侧的顶部安装有导流斜板，且发动机两边侧的顶部对称安装有导流竖板，所述发动机的顶部安装有导热铝块，所述导热铝块的顶部安装有循环水管，其中一个所述导流竖板上设有第一通孔和第二通孔，所述进水管穿过第一通孔与循环水管的进水口固定连接，所述出水管穿过第二通孔与循环水管的出水口固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的底部安装有缓冲橡胶层。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导流斜板上设有导流槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导热铝块与发动机之间的间隙填充有导热硅胶。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开关面板的一侧与发动机的一侧通过螺钉连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开关面板上安装有水泵开关、加热棒开关和散热风扇开关，所述水泵通过水泵开关、加热棒通过加热棒开关和散热风扇通过散热风扇开关均与电源线电性连接。
本实用新型的有益效果是：该种发动机散热装置，通过设有循环水管、导热铝块、水箱、水泵、进水管、出水管、散热风扇和导流槽，可以对发动机工作时产生的高温进行快速散热，提高发动机散热效率，通过加热箱内设有加热棒，可以在汽车启动的时候，对循环水管中的水加热，以使发动机快速达到预热的效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种发动机散热装置的结构示意图；
图2是本实用新型一种发动机散热装置的导热铝块和循环水管结构示意图；
图3是本实用新型一种发动机散热装置的导流斜板结构示意图；
图4是本实用新型一种发动机散热装置的导流竖板和导热铝块结构示意图。
图中：1、底板；2、发动机；3、水箱；4、加热箱；5、开关面板；6、导热铝块；7、水泵；8、加热棒；9、进水管；10、出水管；11、散热风扇；12、循环水管；13、导流斜板；14、导流槽；15、导流竖板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-4所示，本实用新型一种发动机散热装置，包括底板1和发动机2，底板1的顶端中部安装有发动机2，发动机2的边侧依次设有水箱3和加热箱4，水箱3的底部和加热箱4的底部均通过螺钉与底板1的顶部固定连接，水箱3的顶部一侧安装有进水管9，水箱3内安装有水泵7，水泵7的输入端与用于连接水箱3和加热箱4的连接管固定连接，且水泵7的输出端与进水管9固定连接，加热箱4内部安装有加热棒8，加热箱4的另一侧安装有出水管10，发动机2的一侧安装有开关面板5，且发动机2的另一侧通过连接杆安装有散热风扇11，发动机2一侧的顶部安装有导流斜板13，且发动机2两边侧的顶部对称安装有导流竖板15，发动机2的顶部安装有导热铝块6，导热铝块6的顶部安装有循环水管12，其中一个导流竖板15上设有第一通孔和第二通孔，进水管9穿过第一通孔与循环水管12的进水口固定连接，出水管10穿过第二通孔与循环水管12的出水口固定连接。
底板1的底部安装有缓冲橡胶层，降低发动机运行时产生的机械振动对水箱3和循环水管12正常散热的影响。
导流斜板13上设有导流槽14，使冷空气快速与循环水管12和导热铝块6接触，提高散热效率。
导热铝块与发动机之间的间隙填充有导热硅胶，提高发动机2与导热铝块6间的热传递效率，使循环水管12可以对发动机2产生的热量进行及时散热。
开关面板5的一侧与发动机2的一侧通过螺钉连接，便于工作人员对开关面板5进行快速安装和拆卸。
开关面板5上安装有水泵开关、加热棒开关和散热风扇开关，所述水泵7通过水泵开关、加热棒8通过加热棒开关和散热风扇11通过散热风扇开关均与电源线电性连接，便于工作人员对水泵7、加热棒8散热风扇11进行单独控制。
具体的，当发动机2刚启动时，启动加热箱4中的加热棒8和水箱3中的水泵7，加热棒8对流经加热箱4中的水进行加热并流入水箱3，水泵7将水箱3中加热过的水通过进水管9送入循环水管12内，循环水管12内的热水将热量通过导热铝块6传递给发动机2提高了发动机2的温度，发动机2即完成预热，预热完成后关闭加热棒8即可。当发动机2正常工作时，水箱3中的水泵7将冷却水通过进水管9送入循环水管12内，导热铝块6将发动机2工作时产生的热量传递给循环水管12并与循环水管12中的冷却水换热，换热后的水通过出水管10和加热箱4回到水箱3内，即完成水冷散热循环，当发动机2工作温度过高时，启动散热风扇11，外界气流在散热风扇11的带动下，通过导流槽14流入两个导流竖板15之间，并对与导热铝块6热传递后的循环水管12进行快速风冷散热，提高了散热效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机散热装置，包括底板(1)和发动机(2)，其特征在于，所述底板(1)的顶端中部安装有发动机(2)，所述发动机(2)的边侧依次设有水箱(3)和加热箱(4)，所述水箱(3)的底部和加热箱(4)的底部均通过螺钉与底板(1)的顶部固定连接，所述水箱(3)的顶部一侧安装有进水管(9)，所述水箱(3)内安装有水泵(7)，所述水泵(7)的输入端与用于连接水箱(3)和加热箱(4)的连接管固定连接，且水泵(7)的输出端与进水管(9)固定连接，所述加热箱(4)内部安装有加热棒(8)，所述加热箱(4)的另一侧安装有出水管(10)，所述发动机(2)的一侧安装有开关面板(5)，且发动机(2)的另一侧通过连接杆安装有散热风扇(11)，所述发动机(2)一侧的顶部安装有导流斜板(13)，且发动机(2)两边侧的顶部对称安装有导流竖板(15)，所述发动机(2)的顶部安装有导热铝块(6)，所述导热铝块(6)的顶部安装有循环水管(12)，其中一个所述导流竖板(15)上设有第一通孔和第二通孔，所述进水管(9)穿过第一通孔与循环水管(12)的进水口固定连接，所述出水管(10)穿过第二通孔与循环水管(12)的出水口固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机散热装置，其特征在于，所述底板(1)的底部安装有缓冲橡胶层。
3.根据权利要求1所述的一种发动机散热装置，其特征在于，所述导流斜板(13)上设有导流槽(14)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机散热装置，其特征在于，所述导热铝块(6)与发动机(2)之间的间隙填充有导热硅胶。
5.根据权利要求1所述的一种发动机散热装置，其特征在于，所述开关面板(5)的一侧与发动机(2)的一侧通过螺钉连接。
6.根据权利要求1所述的一种发动机散热装置，其特征在于，所述开关面板(5)上安装有水泵开关、加热棒开关和散热风扇开关，所述水泵(7)通过水泵开关、加热棒(8)通过加热棒开关和散热风扇(11)通过散热风扇开关均与电源线电性连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108331652A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-07-27 | 安徽科凌仪器有限公司 | 一种工程机械快速冷却装置 |
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2017
- 2017-08-24 CN CN201721064468.2U patent/CN207178023U/zh active Active
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