CN207177981U - 一种sss离合器联合循环机组凝结水配置系统 - Google Patents
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Abstract
一种SSS离合器联合循环机组凝结水配置系统，包括由发电机、汽轮机高中压缸、汽轮机低压缸组成的汽轮发电机组，汽轮机高中压缸与汽轮机低压通过中低压联通管相连；汽轮机低压缸连接凝汽器，高中压缸抽汽管经过热网加热器也连接凝汽器；凝汽器排出的凝结水经过凝结水泵返回至余热锅炉；汽轮机高中压缸轴与汽轮机低压缸轴之间设置SSS离合器。本实用新型通过设置在汽轮机高中压缸与汽轮机低压缸之间的SSS离合器，能够在机组供热工况运行时解列汽轮机低压缸，使抽凝式蒸汽轮机背压运行，热网供热量增加20％，减少了热网疏水泵，投资减少，凝结水泵均在高效区运行。
Description
技术领域
本实用新型属于供热领域，具体涉及一种SSS离合器联合循环机组凝结水配置系统。
背景技术
对于常规的燃气-蒸汽联合循环供热机组，主要包括燃汽轮发电机组、余热锅炉和汽轮发电机组三大单元，其中机组的供热主要是由汽轮发电机组单元来完成。
汽轮发电机组单元主要包括抽汽式蒸汽轮机、凝汽器、发电机、凝结水泵和热网首站等，蒸汽在抽汽式汽轮机内膨胀做功后，排汽进入凝汽器冷凝成凝结水重新进入余热锅炉使用。进入热网首站的供热蒸汽是从抽汽式汽轮机中抽出的，一般机组最大的抽汽量为汽轮机进汽量的70％左右，其余30％进汽量的排汽进入凝汽器作为冷源损失了。
想要最大限度的提高抽汽量，一种方法是采用背压式汽轮机，但背压式汽轮机的特点是没有凝汽器，做过功的蒸汽全部用来供热，抽汽量最大，但这就要求全年热负荷稳定，所以背压式汽轮机受热负荷制约比较大，它有一定的局限性。事实上，绝大部分的电厂冬季采暖或夏季制冷用汽量较大，其余季节供热需求量减少，多余蒸汽可用来继续发电。故而如何做到根据热负荷的变化，既能够兼顾抽汽量最大，同时又能解决因季节用汽量变化，把多余蒸汽转化为发电的功能，是当下能源利用方面需要改进解决的问题，同时还要保证凝结水系统合理运行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的问题，提供一种SSS离合器联合循环机组凝结水配置系统，能够增加热网的供热量，且能使凝结水泵始终高效率运行，控制简单。
为了实现上述目的，本实用新型包括由发电机、汽轮机高中压缸、汽轮机低压缸组成的汽轮发电机组，汽轮机高中压缸通过中低压联通管连接汽轮机低压缸，汽轮机低压缸连接凝汽器，高中压缸抽汽管经过热网加热器也连接凝汽器；凝汽器排出的凝结水经过凝结水泵返回至余热锅炉；汽轮机高中压缸轴与汽轮机低压缸轴之间设置SSS离合器。
所述的高中压缸与汽轮机低压缸之间的中低压联通管上设有关断调节阀组。
所述的热网加热器与凝汽器通过热网疏水管连接。
余热锅炉与凝汽器通过凝结水管连接，在凝结水管上设有凝结水泵。
所述的凝结水泵采用三台50％容量的水泵通过变频方式组合在一起。
所述的余热锅炉引出与汽轮机高中压缸相连的主蒸汽管路，主蒸汽管路中的主蒸汽通入汽轮机高中压缸做功之后再次通入余热锅炉，余热锅炉引出再热蒸汽管路。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过设置在汽轮机高中压缸与汽轮机低压缸之间的SSS离合器，能够在机组供热工况运行时解列汽轮机低压缸，使汽轮机高中压缸背压运行，此时经高中压缸抽汽管全部用于对热网加热器进行加热，热网疏水排入凝汽器。本实用新型能够增加20％的热网供热量，热网疏水引入凝汽器减少了热网疏水泵，节省了投资，也避免了凝泵和疏水泵均投入时并泵运行的情况，控制简单。本实用新型机组无论纯凝或者背压工况运行，凝结水泵流量变化不大，凝结水泵均在高效区运行，避免了凝结水泵间歇运行及频繁启停，凝泵寿命增加。同时，本实用新型也避免了由于热网疏水温度与凝结水温度不同造成的轴封加热器选型困难。
附图说明
图1本实用新型的系统结构示意图；
附图中：1-SSS离合器；2-汽轮机高中压缸；3-汽轮机低压缸；4-热网加热器；5-凝汽器；6-凝结水泵；7-轴封加热器；8-热网疏水管；9-凝结水管；10-高中压缸排汽管；11-余热锅炉；12-关断调节阀组。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
参见图1，本实用新型在结构上包括由发电机、汽轮机高中压缸2、汽轮机低压缸3组成的汽轮发电机组，汽轮机高中压缸2以及汽轮机低压缸3通过联通管的关断调节阀组12相连。
余热锅炉11引出与汽轮机高中压缸2相连的主蒸汽管路，主蒸汽管路中的主蒸汽通入汽轮机高中压缸2中的高压缸做功之后，再次通入余热锅炉11的再热器再热，余热锅炉11引出再热蒸汽管路。
汽轮机低压缸3连接凝汽器5，高中压缸抽汽管10经过热网加热器4也连接凝汽器5。热网加热器4通过热网疏水管8连接凝汽器5。凝汽器5排出的凝结水经过凝结水泵6返回至余热锅炉11，凝结水泵6与余热锅炉11之间通过凝结水管9连接。凝结水泵6与余热锅炉11之间设置有轴封加热器7。
汽轮机高中压缸2轴与汽轮机低压缸3轴之间设置SSS离合器1，高中压缸2与汽轮机低压缸3通过中低压联通管连接。高中压缸2与汽轮机低压缸3之间的中低压联通管上设有关断和调节阀组，分别起到关断低压汽轮机、启动调速、调整抽汽压力的作用。在纯凝工况运行时，汽轮机高中压缸2和汽轮机低压缸3通过SSS离合器连成一个轴，机组纯凝运行，热网加热器4一路关闭。
由于冬季采暖和夏季制冷期间热负荷稳定，所以本实用新型的凝结水泵6采用了三台50％容量的水泵，采用变频方式，凝结水管9中的凝结水经过三台水泵升压后，再经过轴封加热器7进入余热锅炉11进行余热利用，此时热网系统正常可靠运行。
此种配置方案特别适用于热负荷较饱满、采暖期经常采用SSS离合器背压运行的热电厂。
所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做出的若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定专利保护范围。
Claims (6)
1.一种SSS离合器联合循环机组凝结水配置系统，其特征在于：包括由发电机、汽轮机高中压缸(2)、汽轮机低压缸(3)组成的汽轮发电机组，汽轮机高中压缸(2)通过中低压联通管连接汽轮机低压缸(3)，汽轮机低压缸(3)连接凝汽器(5)，高中压缸抽汽管(10)经过热网加热器(4)也连接凝汽器(5)；凝汽器(5)排出的凝结水经过凝结水泵(6)返回至余热锅炉(11)；汽轮机高中压缸(2)轴与汽轮机低压缸(3)轴之间设置SSS离合器(1)。
2.根据权利要求1所述SSS离合器联合循环机组凝结水配置系统，其特征在于：所述的高中压缸(2)与汽轮机低压缸(3)之间的中低压联通管上设有关断调节阀组(12)。
3.根据权利要求1所述SSS离合器联合循环机组凝结水配置系统，其特征在于：所述的热网加热器(4)与凝汽器(5)通过热网疏水管(8)连接。
4.根据权利要求1所述SSS离合器联合循环机组凝结水配置系统，其特征在于：余热锅炉(11)与凝汽器(5)通过凝结水管(9)连接，在凝结水管(9)上设有凝结水泵(6)。
5.根据权利要求1所述SSS离合器联合循环机组凝结水配置系统，其特征在于：所述的凝结水泵(6)采用三台50％容量的水泵通过变频方式组合在一起。
6.根据权利要求1所述SSS离合器联合循环机组凝结水配置系统，其特征在于：所述的余热锅炉(11)引出与汽轮机高中压缸(2)相连的主蒸汽管路，主蒸汽管路中的主蒸汽通入汽轮机高中压缸(2)中的高压缸做功之后，再次通入余热锅炉(11)再热器再热，余热锅炉(11)引出再热蒸汽管路。
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| CN201720947619.2U CN207177981U (zh) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | 一种sss离合器联合循环机组凝结水配置系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113027553A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-06-25 | 西安热工研究院有限公司 | 一种提高机组运行经济性和灵活性的系统 |
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2017
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