CN207177979U - 汽轮机整体式磁环静叶片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽轮机静叶片，尤其是涉及一种汽轮机整体式磁环静叶片。其主要是解决现有技术所存在的汽轮机磁环静叶片要通过焊接才能和汽轮机隔板连接起来，装配时间较长，并且受到的冲击力较大，耐磨性较差，导流效果不佳，因此使用寿命较短，生产成本较高等的技术问题。本实用新型包括静叶本体（1），所述的静叶本体（1）的顶部设有连接头（2），连接头的颈部开有凹槽（3），静叶本体的外表面设有进汽内弧面（4），静叶本体的底部连接有隔板（5），静叶本体、连接头、隔板整体铸造而成，连接头、隔板的正面设有正垂面（6），连接头、隔板的背面设有背垂面（7），正垂面与背垂面互相平行设置，隔板的外表面设有锯齿定位槽（8）。

Description

汽轮机整体式磁环静叶片

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机静叶片，尤其是涉及一种汽轮机整体式磁环静叶片。

背景技术

汽轮机动叶片是安装在汽轮机转子上，并在高温高压的蒸汽作用下产生扭矩，使汽轮机转子高速转动的重要部件。中国专利公开了一种给水泵工业汽轮机用的末级动叶片（公开号：CN106256993A），一种给水泵工业汽轮机用的末级动叶片，包括依次相连的叶根、叶身和用于使叶片形成整圈自锁的围带，叶身设有拉筋凸台，叶身的型线为变截面扭曲型线，叶身的相邻两个截面之间有相对扭转，沿叶根到围带高度方向，随着叶身相对叶高H由0％单调增加到100％，叶底截面到叶顶截面的节距与弦长比T/b变化规律为：0.2≤T/b≤1.0，从叶底截面到叶顶截面的节距与叶型截面轴向宽度比T/B变化规律为：0.2≤T/B≤4.0；从叶底截面到叶顶截面的节距与叶型截面最大厚度比T/Dmax变化规律为：2.4≤T/Dmax≤17.6；从叶底截面到叶顶截面的节距与叶型截面面积比T/A变化规律为：0.02≤T/A≤0.3；从叶底截面到叶顶截面的叶型前缘半径R0变化规律为：1.6mm≤R0≤2.2mm；从叶底截面到叶顶截面的叶型尾缘半径R1变化规律为：0.7mm≤R1≤1.1mm。但是这种汽轮机磁环静叶片要通过焊接才能和汽轮机隔板连接起来，装配时间较长，并且受到的冲击力较大，耐磨性较差，导流效果不佳，因此使用寿命较短，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型是提供一种汽轮机整体式磁环静叶片，其主要是解决现有技术所存在的汽轮机磁环静叶片要通过焊接才能和汽轮机隔板连接起来，装配时间较长，并且受到的冲击力较大，耐磨性较差，导流效果不佳，因此使用寿命较短，生产成本较高等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的汽轮机整体式磁环静叶片，包括静叶本体，所述的静叶本体的顶部设有连接头，连接头的颈部开有凹槽，静叶本体的外表面设有进汽内弧面，静叶本体的底部连接有隔板，静叶本体、连接头、隔板整体铸造而成，连接头、隔板的正面设有正垂面，连接头、隔板的背面设有背垂面，正垂面与背垂面互相平行设置，隔板的外表面设有锯齿定位槽。本实用新型的叶片整体加工，大大减少汽轮机在制造环节的装配时间。连接头、隔板的背面都设有背垂面，保持一致，这样能够保证进汽出汽的效率较高。通过锯齿定位槽，隔板在装配时较为精确。

作为优选，所述的正垂面一端的端面与垂线的夹角α为2-5°。设置这样的夹角能够更好地引导进汽，夹角α最佳可以为3.1°。

作为优选，所述的进汽内弧面的外表面设有若干导流凸棱，导流凸棱成螺旋形排布。通过导流凸棱可以将汽流进行引导，增加进汽效率。

作为优选，所述的连接头的弯曲处设有加强合金层。设置加强合金层，可以保证进汽时的耐冲蚀性，延长使用寿命。加强合金层可以是市售的耐磨材料制成。

因此，本实用新型叶片整体加工，大大减少汽轮机在制造环节的装配时间，各夹角为最佳角度，并且利用加强合金层使得转向导叶在旋转时受到的冲蚀较小，进汽效率较高，因此使用寿命较长，生产成本较低，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的侧面结构示意图；

附图3是图1的俯视结构示意图。

图中零部件、部位及编号：静叶本体1、连接头2、凹槽3、进汽内弧面4、隔板5、正垂面6、背垂面7、锯齿定位槽8、导流凸棱9、加强合金层10。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的汽轮机整体式磁环静叶片，如图1、图 2、图3，包括静叶本体1，静叶本体的顶部设有连接头2，连接头的颈部开有凹槽3，静叶本体的外表面设有进汽内弧面4，静叶本体的底部连接有隔板5，静叶本体、连接头、隔板整体铸造而成，连接头、隔板的正面设有正垂面6，连接头、隔板的背面设有背垂面7，正垂面与背垂面互相平行设置，隔板的外表面设有锯齿定位槽8。正垂面一端的端面与垂线的夹角α为3.1°。进汽内弧面的外表面设有若干导流凸棱9，导流凸棱成螺旋形排布。连接头的弯曲处设有加强合金层10。

使用时，将本实用新型装入到汽轮机的转子中即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (4)

1.一种汽轮机整体式磁环静叶片，包括静叶本体（1），其特征在于所述的静叶本体（1）的顶部设有连接头（2），连接头的颈部开有凹槽（3），静叶本体的外表面设有进汽内弧面（4），静叶本体的底部连接有隔板（5），静叶本体、连接头、隔板整体铸造而成，连接头、隔板的正面设有正垂面（6），连接头、隔板的背面设有背垂面（7），正垂面与背垂面互相平行设置，隔板的外表面设有锯齿定位槽（8）。

2.根据权利要求1所述的汽轮机整体式磁环静叶片，其特征在于所述的正垂面（6）一端的端面与垂线的夹角α为2-5°。

3.根据权利要求1或2所述的汽轮机整体式磁环静叶片，其特征在于所述的进汽内弧面（4）的外表面设有若干导流凸棱（9），导流凸棱成螺旋形排布。

4.根据权利要求1或2所述的汽轮机整体式磁环静叶片，其特征在于所述的连接头（2）的弯曲处设有加强合金层（10）。