CN207171376U - 一种电动尾门撑杆安装设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零配件生产设备领域，尤其涉及一种电动尾门撑杆安装设备。本实用新型提供了一种电动尾门撑杆安装设备，包括：控制单元、动力单元、送料单元、压点单元和机架；控制单元、动力单元、送料单元和压点单元安装在机架上，控制单元分别与动力单元和压点单元连接，动力单元与送料单元连接带动送料单元至压点单元。本实用新型提供的技术方案中，待加工产品放置在送料单元中，动力单元在控制单元的控制下，将待加工的产品运送至压点单元后，压点单元在控制单元的控制下完成压点；整个加工过程自动进行，加工效率高；同时，控制单元的机械化控制更加精准，按照预设程序进行加工，无人为因素干扰，产品质量稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零配件生产设备领域，尤其涉及一种电动尾门撑杆安装设备。
背景技术
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车，是一种既拥有旅行车般的空间机能，同时还配以货卡车的越野能力的车型，按照SUV的功能性，通常分为：城市型与越野型两种。目前，SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里，前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型，成为了当今最受欢迎的车款。
目前，汽车尾门自动开关门的电动杆广泛应用于SUV，逐渐发展为SUV标配产品。电动尾门撑杆在生产过程中，为保证产品内部的弹簧与产品连接牢固、结合性、同心度、垂直度及压点标准稳定性，有效确保产品的质量，装配过程较为复杂，进一步导致装配效率低。
因此，研发出一种电动尾门撑杆安装设备，用于解决现有技术中，电动尾门撑杆生产过程中，无法同时兼顾产品质量与提高装配效率的的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种电动尾门撑杆安装设备，用于解决现有技术中，电动尾门撑杆生产过程中，无法同时兼顾产品质量与提高装配效率的的技术缺陷。
本实用新型提供了一种电动尾门撑杆安装设备，所述电动尾门撑杆安装设备包括：控制单元、动力单元、送料单元、压点单元和机架；
所述控制单元、动力单元、送料单元和压点单元安装在所述机架上，所述控制单元分别与所述动力单元和所述压点单元连接，所述动力单元与所述送料单元连接带动所述送料单元至所述压点单元。
优选地，所述送料单元包括：连接块、导料槽和推料气缸；
所述连接块设置于所述导料槽的下方，所述连接块与所述动力单元连接，所述推料气缸设置于所述导料槽的左端，所述推料气缸与所述控制单元连接。
优选地，所述送料单元还包括：固定部；
所述固定部设置于所述导料槽的上方。
优选地，所述固定部为气缸；
所述固定部与控制单元连接。
优选地，所述固定部包括：第一固定部和第二固定部；
所述第一固定部设置于所述导料槽的上方中段，所述第二固定部设置于所述导料槽的右端。
优选地，所述送料单元还包括：校准部；
所述校准部设置于所述第一固定部与所述第二固定部之间，所述校准部与所述控制单元连接。
优选地，所述压点单元包括：伺服电机、齿轮、凸轮机构和刀片；
所述齿轮与所述凸轮机构配合连接，所述刀片设置于所述凸轮机构上，所述伺服电机带动所述齿轮转动。
优选地，所述压点单元还包括：减速机；
所述减速机与所述伺服电机连接。
优选地，所述控制单元外接有触摸控制屏。
优选地，所述支架的表面设置有防腐蚀层。
综上所述，本实用新型提供了一种电动尾门撑杆安装设备，所述电动尾门撑杆安装设备包括：控制单元、动力单元、送料单元、压点单元和机架；所述控制单元、动力单元、送料单元和压点单元安装在所述机架上，所述控制单元分别与所述动力单元和所述压点单元连接，所述动力单元与所述送料单元连接带动所述送料单元至所述压点单元。本实用新型提供的技术方案中，待加工产品放置在送料单元中，动力单元在控制单元的控制下，将待加工的产品运送至压点单元后，压点单元在控制单元的控制下完成压点；整个加工过程自动进行，加工效率高；同时，控制单元的机械化控制更加精准，按照预设程序进行加工，无人为因素干扰，产品质量稳定。本实用新型提供的一种电动尾门撑杆安装设备，解决了现有技术中，电动尾门撑杆生产过程中，无法同时兼顾产品质量与提高装配效率的的技术缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例中，一种电动尾门撑杆安装设备的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种电动尾门撑杆安装设备中，送料单元的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种电动尾门撑杆安装设备中，压点单元的结构示意图；
其中，机架1、送料单元2、连接块21、导料槽22、推料气缸23、第一固定部24、第二固定部25、校准部26、压点单元3、伺服电机31、齿轮32、凸轮机构33、刀片34、减速机35、控制单元4以及动力单元5。
具体实施方式
本实用新型实施例提供了一种电动尾门撑杆安装设备，用于解决现有技术中，电动尾门撑杆生产过程中，无法同时兼顾产品质量与提高装配效率的的技术缺陷。
为使得本实用新型的目的、特征以及优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供了一种电动尾门撑杆安装设备，包括：控制单元4、动力单元5、送料单元2、压点单元3和机架1；控制单元4、动力单元5、送料单元2和压点单元3安装在机架1上，控制单元4分别与动力单元5和压点单元3连接，动力单元5与送料单元2连接带动送料单元2至压点单元3。
本实用新型实施例提供的技术方案中，控制单元4、动力单元5、送料单元2和压点单元3安装在机架1上，机架1为其余各部件提供一个稳定的安装结构，有效确保加工的过程中，待加工产品可以在预设方向进行移动后加工而不发生偏移。将待加工产品放置在送料单元2中，在控制单元4的控制下，动力单元5提供动力带动送料单元2移动，将待加工的产品运送至压点单元3的预设压点位置后，压点单元3在控制单元4的控制下完成压点。整个加工过程自动进行，加工效率高；同时，控制单元4的机械化控制更加精准，按照预设程序进行加工，无人为因素干扰，产品质量稳定。本实用新型提供的一种电动尾门撑杆安装设备，解决了现有技术中，电动尾门撑杆生产过程中，无法同时兼顾产品质量与提高装配效率的的技术缺陷。
为有效提高加工效率，待加工产品内部的弹簧伸出后，实现待加工产品与弹簧的固定连接，整个过程自动化进行，不需要人工操作，本实用新型实施例提供的一种电动尾门撑杆安装设备中，送料单元2包括：连接块21、导料槽22和推料气缸23；连接块21设置于导料槽22的下方，连接块21与动力单元5连接，推料气缸23设置于导料槽22的左端，推料气缸23与控制单元4连接。待加工产品放置在导料槽22中，导料槽22的槽状结构，待加工产品嵌入导料槽22的内部，可以确保在送料单元2移动的过程中，待加工产品不发生便宜，确保压点位置的准确性；连接块21可为送料单元2和动力单元5提供一个稳定的连接基准，确保动力单元5的动力可以均匀稳定的传输至送料单元2，送料单元2可以平稳的移动；推料气缸23在控制单元4的控制下，将待加工产品内部的弹簧推出，便于下一步弹簧与待加工产品的连接固定。
进一步地优化技术方案，更好地固定待加工产品，本实用新型实施例提供的技术方案中，送料单元2还包括：固定部；固定部设置于导料槽22的上方。
为便于加工过程的全自动化进行，固定部也需自动化控制，在送料单元2移动时，固定部将待加工产品固定，加工完成复位后，固定部松开，加工完成的产品可顺利取出。在确保固定部良好地固定效果的基础上，同时兼顾以固定部易于控制、不容易损坏，本实用新型实施例提供的一种电动尾门撑杆安装设备中，固定部为气缸；固定部与控制单元4连接。
由于待加工产品在内部弹簧伸出后，长度较长，为更好地固定待加工产品本体和伸出的弹簧，本实用新型实施例提供的技术方案中，固定部包括：第一固定部24和第二固定部25；第一固定部24设置于导料槽22的上方中段，第二固定部25设置于导料槽22的右端，第一固定部24和第二固定部25分别固定待加工产品本体和伸出的弹簧。
由于待加工产品长度较长，在送料单元2的送料过程中还会发生中心的改变，为有效确保压点位置的准确性，本实用新型实施例提供的一种电动尾门撑杆安装设备中，送料单元2还包括：校准部26；校准部26设置于第一固定部24与第二固定部25之间，校准部26与控制单元4连接。校准部26可以在运动过程中，即时校准待加工产品的中心，将校准结果传输至控制单元4，控制单元4随之控制动力单元5的工作，确保动力单元5可有效将待加工产品运送至准确的压点位置。
进一步地优化技术方案，本实用新型实施例提供的一种电动尾门撑杆安装设备中，压点单元3包括：伺服电机31、齿轮32、凸轮机构33和刀片34；齿轮32与凸轮机构33配合连接，刀片34设置于凸轮机构33上，伺服电机31带动齿轮32转动。伺服电机31提供动力带动齿轮32转动，与齿轮32配合连接的凸轮结构也开始转动，相应地，安装在凸轮机构33上的刀片34也随之开始运动，完成压点流程。
为有效增大力矩，给齿轮32的转动提供一个更加持续稳定均匀的动力，本实用新型实施例提供的技术方案中，压点单元3还包括：减速机35；减速机35与伺服电机31连接。
为便于操作人员更加便捷的控制电动尾门撑杆导向套安装设备，本实用新型实施例提供的技术方案中，控制单元4外接有触摸控制屏。
为有效延长机架1的使用寿命，进一步地降低电动尾门撑杆导向套安装设备的维修养护成本，本实用新型实施例提供的技术方案中，机架1的表面设置有防腐蚀层。
综上所述，本实用新型提供了一种电动尾门撑杆安装设备，所述电动尾门撑杆安装设备包括：控制单元、动力单元、送料单元、压点单元和机架；所述控制单元、动力单元、送料单元和压点单元安装在所述机架上，所述控制单元分别与所述动力单元和所述压点单元连接，所述动力单元与所述送料单元连接带动所述送料单元至所述压点单元。本实用新型提供的技术方案中，待加工产品放置在送料单元中，动力单元在控制单元的控制下，将待加工的产品运送至压点单元后，压点单元在控制单元的控制下完成压点；整个加工过程自动进行，加工效率高；同时，控制单元的机械化控制更加精准，按照预设程序进行加工，无人为因素干扰，产品质量稳定。本实用新型提供的一种电动尾门撑杆安装设备，解决了现有技术中，电动尾门撑杆生产过程中，无法同时兼顾产品质量与提高装配效率的的技术缺陷。
以上对本实用新型所提供的一种电动尾门撑杆安装设备进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种电动尾门撑杆安装设备，其特征在于，所述电动尾门撑杆安装设备包括：控制单元、动力单元、送料单元、压点单元和机架；
所述控制单元、动力单元、送料单元和压点单元安装在所述机架上，所述控制单元分别与所述动力单元和所述压点单元连接，所述动力单元与所述送料单元连接带动所述送料单元至所述压点单元。
2.根据权利要求1所述的电动尾门撑杆安装设备，其特征在于，所述送料单元包括：连接块、导料槽和推料气缸；
所述连接块设置于所述导料槽的下方，所述连接块与所述动力单元连接，所述推料气缸设置于所述导料槽的左端，所述推料气缸与所述控制单元连接。
3.根据权利要求2所述的电动尾门撑杆安装设备，其特征在于，所述送料单元还包括：固定部；
所述固定部设置于所述导料槽的上方。
4.根据权利要求3所述的电动尾门撑杆安装设备，其特征在于，所述固定部为气缸；
所述固定部与控制单元连接。
5.根据权利要求3所述的电动尾门撑杆安装设备，其特征在于，所述固定部包括：第一固定部和第二固定部；
所述第一固定部设置于所述导料槽的上方中段，所述第二固定部设置于所述导料槽的右端。
6.根据权利要求5所述的电动尾门撑杆安装设备，其特征在于，所述送料单元还包括：校准部；
所述校准部设置于所述第一固定部与所述第二固定部之间，所述校准部与所述控制单元连接。
7.根据权利要求1所述的电动尾门撑杆安装设备，其特征在于，所述压点单元包括：伺服电机、齿轮、凸轮机构和刀片；
所述齿轮与所述凸轮机构配合连接，所述刀片设置于所述凸轮机构上，所述伺服电机带动所述齿轮转动。
8.根据权利要求7所述的电动尾门撑杆安装设备，其特征在于，所述压点单元还包括：减速机；
所述减速机与所述伺服电机连接。
9.根据权利要求1所述的电动尾门撑杆安装设备，其特征在于，所述控制单元外接有触摸控制屏。
10.根据权利要求1所述的电动尾门撑杆安装设备，其特征在于，所述机架的表面设置有防腐蚀层。
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