CN207166309U - 一种散热轮毂电机 - Google Patents

Abstract

一种散热轮毂电机，包括中心轴、环设于中心轴外的定子以及罩于定子外的轮毂壳体，轮毂壳体内壁设有与定子相匹配的外转子，轮毂壳体一侧设有若干均匀分布的散热孔，所述轮毂壳体设有散热孔的一侧罩有一散热罩，散热罩将散热孔包裹在内；所述散热罩外侧侧壁为一平面，该侧侧壁上下两侧设有若干均匀分布的引风孔，其余两侧不设置引风孔；所述散热罩内部空间通过引风孔与外界相贯通；所述中心轴邻近散热罩的一端固定有一固定套；所述固定套上下两侧连接有互为对称的缓冲件。本实用新型的散热轮毂电机不仅能对轮毂电机内部进行快速散热，使轮毂电机内部不会出现温度过高的情况，且能够杜绝脏物从外界进入到轮毂电机内部。

Description

一种散热轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂电机，特别是一种散热轮毂电机。

背景技术

电动车是一种以电力作为能量的交通工具，电动车由于无需人力踩踏来获得驱动力，且类似摩托车或自行车，具有体积小的特点，可顺畅穿梭于各种街道，因此电动车的普及率极高，在现实生活中随处可见。

电动车的驱动动力则来自于轮毂电机，轮毂电机使车轮能够内装电机，从而缩小电动车的体积，在轮毂电机启动后，轮毂电机便会通过旋转驱动电动车行进，轮毂电机的长期运行则会造成轮毂电机内部发热，传统的轮毂电机只在侧边设置若干与轮毂电机内部相贯通的散热孔，然后利用自然风的流动来带走轮毂电机内的热量，但是这种散热方式无法定向气流的流动方向，无法有目的性将热量从轮毂电机内带出，因此散热效率极低，无法快速对轮毂电机进行散热，轮毂电机内部依旧会长期处于高温状态，极易出现轮毂电机烧坏的情况，而散热孔的存在虽然可以起到散热的效果，但由于裸露于外界，在电动车行驶的过程中，外界脏物极易通过散热孔进入到轮毂电机内，对轮毂电机内部部件造成损伤。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热轮毂电机，它不仅能对轮毂电机内部进行快速散热，使轮毂电机内部不会出现温度过高的情况，且能够杜绝脏物从外界进入到轮毂电机内部。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种散热轮毂电机，包括中心轴、环设于中心轴外的定子以及罩于定子外的轮毂壳体，轮毂壳体内壁设有与定子相匹配的外转子，轮毂壳体一侧设有若干均匀分布的散热孔，其特征在于：所述轮毂壳体设有散热孔的一侧罩有一散热罩，散热罩将散热孔包裹在内；所述散热罩外侧侧壁为一平面，该侧侧壁上下两侧设有若干均匀分布的引风孔，其余两侧不设置引风孔；所述散热罩内部空间通过引风孔与外界相贯通；所述中心轴邻近散热罩的一端固定有一固定套；所述固定套上下两侧连接有互为对称的缓冲件；所述缓冲件中部位置设有一弹性缺口，弹性缺口呈V型；所述缓冲件连接有防尘板，防尘板为磁铁材料，散热罩为与磁铁相吸的金属材料，上下两侧防尘板分别将上下两侧的引风孔覆盖；所述防尘板边沿包裹有密封套，密封套为橡胶材质；所述防尘板在密封套的间隔下不与散热罩接触；所述散热罩内设有一过滤网，散热孔与引风孔分别位于过滤网的两侧。

所述散热罩内设有一隔板，隔板位于散热孔与过滤网之间；所述隔板上设有若干均匀分布的增速孔，增速孔内壁上设有螺旋导流槽。

所述中心轴外环设有若干呈圆周均匀分布的弹性带；所述弹性带中部位置固定有一重力球；所述弹性带位于过滤网与引风孔之间。

所述散热罩与轮毂壳体通过螺丝相固定。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的散热轮毂电机可通过防尘板产生吸力的方式对热量进行散除，在吸力的干涉下能够快速将轮毂电机内的热量散在外界，且只要轮毂电机发生旋转，引风孔便会源源不断的产生吸力，使轮毂电机运行时产生的热量不断被散至外界，从而使轮毂电机内部空间始终保持在常温，不会出现高温的情况，避免由于轮毂电机内部空间温度过高导致轮毂电机内部部件烧坏的情况。

与现有技术相比，采用本实用新型结构的散热轮毂电机当外界空气携带脏物通过引风孔进入到散热罩内时，过滤网便会对脏物进行阻隔，能够有效防止脏物透过散热孔进入到轮毂壳体内，避免了脏物进入轮毂壳体内导致轮毂电机内部部件损伤的情况。

附图说明

图1是本实用新型散热轮毂电机的结构示意图；

图2是图1A部的放大图；

图3是用新型散热轮毂电机的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种散热轮毂电机，包括中心轴1、环设于中心轴1外的定子2以及罩于定子外的轮毂壳体3，轮毂壳体3内壁设有与定子2相匹配的外转子4，轮毂壳体3一侧设有若干均匀分布的散热孔5，所述轮毂壳体3设有散热孔5的一侧罩有一散热罩6，散热罩6将散热孔5包裹在内；所述散热罩6外侧侧壁为一平面，该侧侧壁上下两侧设有若干均匀分布的引风孔7，其余两侧不设置引风孔7；所述散热罩6内部空间通过引风孔7与外界相贯通；所述中心轴1邻近散热罩6的一端固定有一固定套8；所述固定套8上下两侧连接有互为对称的缓冲件9；所述缓冲件9中部位置设有一弹性缺口10，弹性缺口10呈V型；所述缓冲件9连接有防尘板11，防尘板11为磁铁材料，散热罩6为与磁铁相吸的金属材料，上下两侧防尘板11分别将上下两侧的引风孔7覆盖；所述防尘板11边沿包裹有密封套12，密封套12为橡胶材质；所述防尘板11在密封套12的间隔下不与散热罩6接触；所述散热罩6内设有一过滤网13，散热孔5与引风孔7分别位于过滤网13的两侧。

所述散热罩6内设有一隔板14，隔板14位于散热孔5与过滤网13之间；所述隔板14上设有若干均匀分布的增速孔15，增速孔15内壁上设有螺旋导流槽16。

所述中心轴1外环设有若干呈圆周均匀分布的弹性带17；所述弹性带17中部位置固定有一重力球18；所述弹性带17位于过滤网13与引风孔7之间。

所述散热罩6与轮毂壳体3通过螺丝19相固定。

本实用新型的使用方法如下：

当轮毂电机开始运行时，轮毂电机便会发生旋转，并带动套于轮毂电机外的车轮发生旋转，从而驱动电动车行进。

由于防尘板11与缓冲件9相连接，而缓冲件9通过固定套8固定于中心轴1上，因此在轮毂电机旋转时，防尘板11与中心轴1皆部发生旋转，在防尘板11不旋转、轮毂电机旋转的情况下，防尘板11与轮毂壳体3原本相对的位置发生改变，引风孔7不再被防尘板11覆盖，当防尘板11处于轮毂壳体3未设有引风孔7的位置时，引风孔7完全裸露至外界，此时外界通过引风孔7与散热罩6内部空间相贯通，从而通过散热孔5使轮毂壳体3内的空间与外界相贯通。

在防尘板11不旋转、轮毂电机旋转的情况下，轮毂电机强大的旋转力能够使自身与防尘板迅速错开，防尘板11虽然通过自身磁力与轮毂壳体3相吸固定，但是防尘板11在密封套12的间隔下不与散热罩6接触，因此防尘板11与轮毂壳体3之间形成的磁力有限，一旦轮毂电机带动轮毂壳体3发生旋转，轮毂壳体3便能轻易与防尘板11边沿上的密封套12分开，密封套12不会限制轮毂壳体3的旋转，保证轮毂壳体3旋转时的顺畅性，且固定套8上下两侧连接有互为对称的缓冲件9，缓冲件9中部位置设有弹性缺口10，弹性缺口10呈V型，弹性缺口10的存在能够使缓冲件9在外力作用下发生弯折，从而使防尘板11获得弹性，一旦轮毂壳体3旋转，防尘板11便会被弹开，最大程度上保证密封套12不会对轮毂壳体3的旋转造成限制。

在防尘板11不旋转、轮毂电机旋转的情况下，相当于防尘板11旋转、轮毂电机不旋转，因此防尘板11在轮毂电机旋转时，会形成风流，防尘板11的存在会使引风孔7产生吸力，该股吸力透过散热罩6内部空间以及散热孔5将轮毂壳体3内的热量不断吸出，最终从引风孔7排出至外界，实现散热的效果，由于本实用新型通过防尘板11产生吸力的方式对热量进行散除，在吸力的干涉下能够快速将轮毂电机内的热量散在外界，且只要轮毂电机发生旋转，引风孔7便会源源不断的产生吸力，使轮毂电机运行时产生的热量不断被散至外界，从而使轮毂电机内部空间始终保持在常温，不会出现高温的情况，避免由于轮毂电机内部空间温度过高导致轮毂电机内部部件烧坏的情况。

散热罩6内设有过滤网13，散热孔5与引风孔7分别位于过滤网13的两侧，过滤网13的存在能够起到阻隔脏物的作用，当外界空气携带脏物通过引风孔7进入到散热罩6内时，过滤网13便会对脏物进行阻隔，能够有效防止脏物透过散热孔5进入到轮毂壳体3内，避免了脏物进入轮毂壳体3内导致轮毂电机内部部件损伤的情况。

散热罩6内设有隔板14，隔板14位于散热孔5与过滤网13之间，隔板14上设有若干均匀分布的增速孔15，增速孔15内壁上设有螺旋导流槽16，当引风孔7通过吸力对轮毂壳体3内的热量进行吸取时，吸力会形成一股从轮毂壳体3内部空间流向引风孔7位置的气流，这股气流经过增速孔15时，螺旋导流槽16则会对气流进行引导，加快气流流速，从而提高吸力，使吸力变得更加强劲，使散热效果得到进一步的提高。

中心轴1外环设有若干呈圆周均匀分布的弹性带17，弹性带17中部位置固定有重力球18，弹性带17位于过滤网13与引风孔7之间，当吸力对热量进行吸取时，吸力会形成一股从轮毂壳体3内部空间流向引风孔7位置的气流，当这股气流冲击至过滤网时，原本积蓄在过滤网网口的脏物便会被吹落，甚至从引风孔7吹出，起到清理脏物的效果，而在轮毂电机旋转的情况下，重力球18受离心力影响，会向外圈甩动，此时弹性带17则会通过自身弹力对重力球18进行拉扯，两股力相交，则会使重力球18发生晃动，弹性带17随之晃动，弹性带17的晃动能够使过滤网13与引风孔7之间的气流混乱，混乱的气流则能将过滤网13拦截下来的脏物悬浮，更利于吸力将脏物从引风孔7带出，且重力球18晃动至过滤网13表面时，过滤网13受到冲击，过滤网13网口的脏物会快速掉落，更利于脏物的清理。

散热罩6与轮毂壳体3通过螺丝19相固定，这种固定方式利于散热罩6与轮毂壳体3之间的拆装，当散热罩6内的部件出现损坏时，工作人员能够快速对散热罩6内的部件进行维修或更换。

当电动车停下时，若是防尘板11无法将散热罩6上的引风孔7完全覆盖，行车人员可通过调整轮毂电机的位置使防尘板11将引风孔7完全覆盖，密封套12的存在能够最大程度上保证防尘板11与轮毂电机0之间的密封性，在电动车不使用时，不会出现脏物进入散热罩6的情况，进一步提高防尘效果。

Claims (4)

1.一种散热轮毂电机，包括中心轴、环设于中心轴外的定子以及罩于定子外的轮毂壳体，轮毂壳体内壁设有与定子相匹配的外转子，轮毂壳体一侧设有若干均匀分布的散热孔，其特征在于：所述轮毂壳体设有散热孔的一侧罩有一散热罩，散热罩将散热孔包裹在内；所述散热罩外侧侧壁为一平面，该侧侧壁上下两侧设有若干均匀分布的引风孔，其余两侧不设置引风孔；所述散热罩内部空间通过引风孔与外界相贯通；所述中心轴邻近散热罩的一端固定有一固定套；所述固定套上下两侧连接有互为对称的缓冲件；所述缓冲件中部位置设有一弹性缺口，弹性缺口呈V型；所述缓冲件连接有防尘板，防尘板为磁铁材料，散热罩为与磁铁相吸的金属材料，上下两侧防尘板分别将上下两侧的引风孔覆盖；所述防尘板边沿包裹有密封套，密封套为橡胶材质；所述防尘板在密封套的间隔下不与散热罩接触；所述散热罩内设有一过滤网，散热孔与引风孔分别位于过滤网的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种散热轮毂电机，其特征在于：所述散热罩内设有一隔板，隔板位于散热孔与过滤网之间；所述隔板上设有若干均匀分布的增速孔，增速孔内壁上设有螺旋导流槽。

3.根据权利要求1所述的一种散热轮毂电机，其特征在于：所述中心轴外环设有若干呈圆周均匀分布的弹性带；所述弹性带中部位置固定有一重力球；所述弹性带位于过滤网与引风孔之间。

4.根据权利要求1所述的一种散热轮毂电机，其特征在于：所述散热罩与轮毂壳体通过螺丝相固定。