CN207161184U - 一种氧传感器的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种氧传感器的安装结构，包括氧传感器及安装氧传感器的载体；氧传感器设有第一连接部，第一连接部下侧设置有探测部；载体上设有与第一连接部配合并形成可拆式螺纹连接的第二连接部，第一连接部与探测部之间设置有延长部，延长部外壁设有凸起部；第二连接部的内壁开设有供凸起部穿过的通槽，通槽下端设有容置凸起部的空腔；凸起部经通槽进入空腔后，第一连接部与第二连接部方可连接固定；本实用新型的凸起过槽结构，有利于迫使操作人员的注意力集中，提高安装精度，避免摆放歪斜而导致的螺牙打坏，降低零部件损耗，同时，也合理地增加了氧传感器结构的差异性，降低氧传感器安装结构的通用性，减少被盗的可能性。

Description

一种氧传感器的安装结构

技术领域

本实用新型涉及氧传感器，尤其是一种可用于摩托车上的氧传感器的安装结构。

背景技术

参照图1，对于使用电喷系统的摩托车，发动机的排气管上通常设置有氧传感器，用以检测从燃烧室中排出的废气中的氧含量，ECU根据氧传感器的检测信息来调整喷入燃烧室内的燃油量，以达到相应排放标准。

参照图2，现有的氧传感器1’与排气管(载体2’)之间通常采用螺纹连接结构，为了适应企业的批量化生产，通常会采用电动或气动辅助工具进行螺纹快速装配。为防止氧传感器1’摆放歪斜而在电动工具的较大扭力作用下与载体螺纹发生“咬牙”而导致损坏，就需要在两者旋合之前先进行预定位(实现初步的同轴对接)，但操作工人在流水线批量安装作业时，往往会出现注意力不集中或强制拧扭装配操作的情况，导致螺纹损坏或氧传感器损坏，而氧传感器作为一种高精度传感设备，价格较为昂贵，上述现象的发生会使产品不良率上升，增加企业成本、给企业带来损失。

此外，目前市场上摩托车使用的氧传感器与载体的连接均采用上述简单的连接方式,不同车型之间的氧传感器可以互相通用，而氧传感器本身价格昂贵，导致其容易成为盗贼的目标，特别是对于骑士车型，车身覆盖件不能遮挡氧传感器，更容易被盗取。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种氧传感器的安装结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种氧传感器的安装结构，包括氧传感器及安装所述氧传感器的载体；所述氧传感器设有第一连接部，所述第一连接部下侧设置有探测部；所述载体上设有与所述第一连接部配合并形成可拆式螺纹连接的第二连接部，所述第一连接部与探测部之间设置有延长部，所述延长部外壁设有凸起部；所述第二连接部的内壁开设有供所述凸起部穿过的通槽，所述通槽下端设有容置所述凸起部的空腔；所述凸起部经通槽进入所述空腔后，所述第一连接部与第二连接部方可连接固定。

所述延长部的外径与所述第二连接部的螺纹小径相适配。

在沿轴向投影图中,所述氧传感器的第一连接部的螺纹起点与凸起部的相对位置与所述载体的第二连接部的螺纹起点与通槽的相对位置一致。

本实用新型的有益效果是：通过在氧传感器的延长部外壁设有凸起部,而载体的第二连接部内设置通槽,使两者安装时需要以其上的凸起部与通槽对齐并穿过通槽,从而初步保证两者的同轴对接，后续再通过电动工具旋转拧紧；上述结构有利于迫使操作人员的注意力集中，提高安装精度，避免摆放歪斜而导致的螺牙打坏，降低零部件损耗，同时，也合理地增加了氧传感器结构的差异性，降低了氧传感器安装结构的通用性，减少被盗的可能性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是氧传感器在摩托车上的安装示意图；

图2是现有技术中氧传感器的安装结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的剖视图。

具体实施方式

参照图3、图4，一种氧传感器的安装结构，包括氧传感器1及安装氧传感器1的载体2；氧传感器1设有第一连接部3，第一连接部3下侧设置有探测部7，使整体结构自下往上依次为探测部7、第一连接部3、扳手部8和氧传感器本体9；载体2上设有与第一连接部3配合并形成可拆式螺纹连接的第二连接部4。

其中，第一连接部3与探测部7之间设置有延长部5，延长部5外壁设有凸起部51；第二连接部4的内壁开设有供凸起部51穿过的通槽41，通槽41下端设有容置凸起部51的空腔6；凸起部51经通槽41进入空腔6后，第一连接部3与第二连接部4方可连接固定。

具体地，在本实用新型所举实施例中氧传感器1与载体2安装时，需要预先将氧传感器1上的凸起部51与载体2的通槽41对齐并穿过，使得氧传感器延长部5的外螺纹与载体第二连接部4上的内螺纹初步同轴对接，后续再通过电动工具进行旋合紧固；上述凸起过槽结构，有利于迫使操作人员的注意力集中，提高安装精度，避免摆放歪斜而导致的螺牙打坏，降低零部件损耗，同时，也合理地增加了氧传感器结构的差异性，降低了氧传感器安装结构的通用性，减少被盗的可能性。

进一步地，可使延长部5的外径与第二连接部4的螺纹小径相适配，使其接近第二连接部4的螺纹小径，提高两者初步同轴对接后的同轴度，螺纹的旋合紧固更为顺畅可靠。

为了提高氧传感器1与第二连接部4的装配效率，在沿轴向投影图中,使第一连接部4的螺牙起点与凸起部51的相对位置，与第二连接部4的螺纹起点与通槽41的相对位置一致，即生产上通过凸起部51确定氧传感器1的外螺纹起始点，通过通槽41确定第二连接部4的内螺纹起始点，使凸起部51与通槽41配合时就能直接实现氧传感器外螺纹起始点与载体内螺纹起始点对齐，减少内、外螺纹啮合前所需的空转找正，更为快捷简便。

此外，氧传感器1上的凸起部51与载体2上的通槽41可对调互换,如在载体2的第二连接部下端设置凸起部51,在氧传感器1上设置通槽41及其上呈环形槽状的空腔6；或第一连接部3采用内螺纹、第二连接部4采用外螺纹，均能实现与本实用新型所举实施例相同的技术效果，属于本领域技术人员常规技术手段的直接置换，并不脱离本实用新型的保护范围。

本实用新型结构简单实用，可广泛适用于各种摩托车上。

Claims (3)

1.一种氧传感器的安装结构，包括氧传感器(1)及安装所述氧传感器(1)的载体(2)；所述氧传感器(1)设有第一连接部(3)，所述第一连接部(3)下侧设置有探测部(7)；所述载体(2)上设有与所述第一连接部(3)配合并形成可拆式螺纹连接的第二连接部(4)，其特征在于：所述第一连接部(3)与探测部(7)之间设置有延长部(5)，所述延长部(5)外壁设有凸起部(51)；所述第二连接部(4)的内壁开设有供所述凸起部(51)穿过的通槽(41)，所述通槽(41)下端设有容置所述凸起部(51)的空腔(6)；所述凸起部(51)经通槽(41)进入所述空腔(6)后，所述第一连接部(3)与第二连接部(4)方可连接固定。

2.根据权利要求1所述氧传感器的安装结构，其特征在于：所述延长部(5)的外径与所述第二连接部(4)的螺纹小径相适配。

3.根据权利要求1所述氧传感器的安装结构，其特征在于：在沿轴向投影图中,所述氧传感器的第一连接部(3)的螺纹起点与凸起部(51)的相对位置与所述载体的第二连接部(4)的螺纹起点与通槽(41)的相对位置一致。