CN207159966U - 输水渠道浮船式拦油装置 - Google Patents

Abstract

输水渠道浮船式拦油装置，包括多节串联的浮船，每节浮船均由支承浮箱构成，浮船左端和右端分别设置有一个防撞浮箱，支承浮箱和防撞浮箱顶部的前侧和后侧均设置有护栏安装座，每节浮箱顶部的左侧和右侧分别设置有一个手动升降无极调节机构，手动升降无极调节机构的前侧连接有位于支承浮箱和防撞浮箱的前侧的导油槽，每节导油槽的长度与每节的浮箱的长度相等，相邻两节导油槽之间均设置有一个橡胶软连接槽。本实用新型通过螺母丝杆的螺纹结构来无极调节导油槽的入水深度，提高了导油槽的工作效率，不仅解决了导油槽的固定位置，而且使导油槽的入水深度得到有效调节，调节精度也大大提高，省时又省力。

Description

输水渠道浮船式拦油装置

技术领域

本实用新型属于水利施工或维护技术领域，特别涉及一种输水渠道浮船式拦油装置。

背景技术

水环境遭受到不同程度的污染以及饮用水水质标准的不断提高，如何提高水质并尽可能减少基建和运行费用是南水北调工程的重要问题。针对南水北调输水过程中很多地段的干渠边坡为斜坡，拦油装置设计由多节的浮船串联而成，浮船由一个或两个浮箱组成，在浮船的迎水侧设置导油槽，河流在流动过程中水面上漂浮的油污自动流入到导油槽内搜集起来。

现有的浮船存在以下技术问题：1、所有的浮箱均为相同结构，即整体均呈长方体形状，浮船两端的浮箱与干渠边坡接触时，棱边摩擦较大，浮箱的箱体容易磨烂、腐蚀，河道边坡也容易破损，降低渠道的使用寿命；2、导油槽将水面上漂浮的油污导流到储油箱内，由于水位的不稳定性，需要对导油槽进行高度调节，现有的传统的调节方式是人工通过手动来进行调整导油槽的入水深度后再将导油槽固定到浮船上，手动调整的效率低、精度低，既费时又费力，而且导油效果不明显；3、浮船由多节浮箱通过铰链串联而成，现有的导油槽为整体结构，当南水北调总干渠中，浮船受水流冲击力以及风速的影响，使每节的浮箱随着发生摆动，设置在浮船侧部的导油槽也会随着摆动，导致导油槽内的油污泄露到河面上，还会就使导油槽与浮船之间的连接件产生较大应力，连接件经常损坏，严重的情况会把导油槽折弯，影响到导油槽的正常使用。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术的不足之处，提供一种可增大与渠道边坡接触面积、避免猛烈撞击渠道边坡、水流阻力小、稳定性强、便于调节导油槽高度且调节精度高、导油槽与浮箱节数相同且能随着浮箱的摆动而摆动的输水渠道浮船式拦油装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：输水渠道浮船式拦油装置，包括多节串联的浮船，假定浮船的长度方向为左右方向，河流的流动方向为前后方向，每节浮船均由一个长方体形状的支承浮箱构成，浮船左端和右端分别设置有一个防撞浮箱，支承浮箱和防撞浮箱顶部的前侧和后侧均设置有护栏安装座，所有的支承浮箱之间以及支承浮箱与防撞浮箱之间均通过连接耳板和销轴铰接，每节浮箱顶部的左侧和右侧分别设置有一个手动升降无极调节机构，手动升降无极调节机构的前侧连接有位于支承浮箱和防撞浮箱的前侧的导油槽，导油槽设置有若干节，导油槽的节数与浮箱的节数相等，每节导油槽的长度与每节的浮箱的长度相等，相邻两节导油槽之间均设置有一个橡胶软连接槽，橡胶软连接槽的横截面与导油槽的横截面相同，橡胶软连接槽两端与导油槽的连接缝平滑过渡。

浮船前端和后端的防撞浮箱结构相同且前后对称；浮船前端的防撞浮箱包括密闭的箱体，箱体的右侧与渠道边坡相邻，箱体右侧顶部边沿、箱体右侧底部边沿均与河流的方向平行，箱体顶面、箱体底面、箱体前侧面和箱体后侧面的外轮廓均为直角梯形，箱体左侧面的轮廓均为长方形，箱体右侧面的轮廓的平行四边形；箱体前侧顶部边沿、箱体前侧底部边沿、箱体后侧顶部边沿和箱体后侧底部边沿均平行设置，箱体后侧顶部边沿的长度大于箱体前侧顶部边沿的长度，箱体后侧底部边沿的长度大于箱体前侧底部边沿的长度，箱体前侧顶部边沿的长度大于箱体前侧底部边沿的长度，箱体后侧顶部边沿的长度大于箱体后侧底部边沿的长度，箱体左侧顶部边沿分别与箱体后侧顶部边沿和箱体前侧顶部边沿垂直，箱体左侧底部边沿分别与箱体后侧底部边沿和箱体前侧底部边沿垂直，箱体左侧后部边沿分别与箱体后侧底部边沿和箱体后侧顶部边沿垂直，箱体左侧前部边沿分别与箱体前侧底部边沿和箱体前侧顶部边沿垂直。

箱体底部并排设置有两根加强底梁，两根加强底梁与箱体前侧顶部边沿平行；

箱体内在箱体顶面与箱体前侧面之间的夹角处、箱体顶面与箱体后侧面之间的夹角处均设置有一根加强顶梁，两根加强顶梁与箱体前侧顶部边沿平行；

箱体右侧面上部设置有两个右连接耳，箱体左侧面上部设置有两个左连接耳。

每节导油槽的左右两端均沿端部边沿设置有第一连接板，橡胶软连接槽的两端均沿端部边沿设置有与第一连接板对应并贴合的第二连接板，第一连接板和第二连接板之间通过若干个连接螺栓紧固连接，橡胶软连接槽和第二连接板采用6mm厚的耐老化的硫化橡胶一体制成。

支承浮箱前侧的手动升降无极调节机构包括通过紧固螺栓安装到支承浮箱顶部前侧的安装板，安装板上表面焊接有底板，底板后侧边沿固定设置有沿垂直方向设置的立板，立板上侧边沿固定连接有位于底板正上方并平行于底板的顶板，顶板下表面固定设置有上固定座，底板上表面固定设置有下固定座，上固定座和顶板沿垂直方向开设有上安装孔，下固定座上沿垂直方向开设有与上安装孔上下对应的下安装孔，上安装孔内设置有上尼龙轴套，下安装孔内设置有下尼龙轴套，上尼龙轴套和下尼龙轴套内转动连接有丝杆，丝杆上端伸入到上尼龙轴套内的部分和丝杆下端伸入到下尼龙轴套内的部分均为光杆结构，丝杆上端设置有位于顶板上方的手轮，丝杆上螺纹连接有螺母，螺母底部固定连接有套在丝杆上的下连接板，下连接板前端边沿通过垂直设置的长条板与导油槽后侧连接，长条板的后侧与支承浮箱的前侧面接触。

上固定座后侧、下固定座后侧均与立板前侧面固定连接。

丝杆上端固定连接位于顶板上表面的限位环，限位环的外径大于上安装孔的内径，限位环的外圆周通过连接杆与手轮固定连接。

丝杆上套设有上连接板，上连接板下表面与螺母上表面固定连接，上连接板的前侧下表面与长条板的上端固定连接。

导油槽的后侧面垂直设置，导油槽后侧的上部和下部分别设置有一块连板，连板的后侧边沿固定连接在长条板的前侧面上，浮箱前侧面固定设置有位于长条板左侧和右侧的支座，两个支座之间转动连接有一根与长条板前侧面接触的定位销轴。

支承浮箱和防撞浮箱顶部的前侧和后侧均设置有护栏安装座；每个支承浮箱和每个防撞浮箱的顶部邻近一个护栏安装座处均开设有平衡气孔，平衡气孔内设置有防水透气塞。

采用上述技术方案，本实用新型中的串联的浮船在设置在渠道内时，浮船的长度方向与河流方向（渠道边坡）具有45-60°的夹角，该夹角朝向河流的上游方向。

本实用新型中防撞浮箱的箱体位于浮船邻近渠道斜坡，箱体的上述具体结构使箱体右侧顶部边沿比箱体右侧底部边沿靠右设置，这样就使箱体右侧底部边沿没入水中的位置不容易与水面下的渠道边坡触碰，另外，箱体右侧底部边沿和箱体右侧顶部边沿均平行与水流的方向，即与渠道边坡平行，这样就使箱体增大了与渠道边坡的接触面积，使碰撞产生的破坏力大大减小，提高了浮船的使用寿命，降低了成本。箱体上表面使用花纹钢板，提高防滑性。

本实用新型中的导油槽采用多节串联的方式，相邻两节导油槽之间通过橡胶软连接槽连接，即使浮船受水流冲击力以及大风的环境时，由于橡胶软连接槽的外形和导油槽端面形状一致，并保证与导油槽之间完全契合，橡胶软连接槽为能够适应一定伸缩变化的“弹性连接件”，可跟随相邻浮箱自行折弯，从而保证油污不泄露和导流顺畅。

每节导油槽与其相邻的橡胶软连接槽的端部边沿均设置连接板并通过连接螺栓紧固连接，便于安装和拆卸。

本实用新型的安装板通过紧固螺栓连接到浮箱顶部上，这样便于安装和拆卸。转动手轮，驱动丝杆转动，由于长条板后侧与浮船的前侧面接触，长条板上端通过下连接板及上连接板与螺母连接，长条板就限定了螺母的旋转，因此随着丝杆的转动，螺母就沿丝杆上下移动，螺母上下移动就带动导油槽上下移动，通过丝杆旋转的方式进行操作，这样调节导油槽的高度更加精密。

上尼龙轴套和下尼龙轴套起到减少丝杆转动时的摩擦力，磨损后更换成本也低。

上固定座后侧、下固定座后侧均与立板前侧面固定连接，这样可起到增强顶板与立板、底板与立板之间的强度的作用。

限位环起到吊挂导油槽、长条板等物件时限定丝杆不会沿轴向方向向下移动的作用。

上连接板和下连接板起到充分与螺母固定连接的作用，防止与长条板脱离。

定位销轴的设置，可限定长条板不随着导油槽前后移动，只能上下移动，避免大风或水流的力量通过导油槽拉动长条板使手动升降无极调节机构损坏，并且长条板和导油槽上下移动时，定位销轴转动，减少摩擦力。

防水透气塞起到浮箱内的气体与大气始终连通，避免外部的温差使浮箱内产生与高于或低于大气压的情况，并可避免水进入到浮箱内。

综上所述，本实用新型中的各节导油槽之间采用橡胶软连接槽连接，橡胶软连接槽具有的热胀、冷缩、缓冲和密封作用，不会影响浮油的导流效果，提高了导油槽在摆动过程中受挤压、拉伸、扭转变形的位移补偿作用，避免了导油槽被损坏、漏油和导流顺畅等不良现象。

本实用新型为解决水位上升或下降时引起地浮箱两头棱边与渠道边坡碰撞的情况，通过采用防撞浮箱的箱体，浮船两端能够得到较好的保护，降低了船体摩擦腐烂的速度，保障了设备的使用价值以及操作人员的人身安全。另外其结构简单实用、成本低廉、操作便捷、适用范围广。

本实用新型通过螺母丝杆的螺纹结构来无极调节导油槽的入水深度，提高了导油槽的工作效率，是浮油拦截更加有效，对浮油拦截有着很重要的作用。不仅解决了导油槽的固定位置，而且使导油槽的入水深度得到有效调节，调节精度也大大提高，省时又省力。通过本实用新型的拦油导油，减少了因突发事故引起的渠道水体油，降低了水体污染程度，保证了水体质量安全，保障了沿岸城镇居民生产生活用水安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是防撞浮箱的结构示意图；

图4是图3中A向视图；

图5是图3中B-B剖视图；

图6是支承浮箱的结构示意图；

图7是图6中手动升降无极调节机构与导油槽的平面示意图。

具体实施方式

如图1-图7所示，本实用新型的输水渠道浮船式拦油装置，包括多节串联的浮船27，假定浮船27的长度方向为左右方向，河流的流动方向为前后方向，每节浮船27均由一个长方体形状的支承浮箱2构成，浮船27左端和右端分别设置有一个防撞浮箱28，支承浮箱2和防撞浮箱28顶部的前侧和后侧均设置有护栏安装座35，所有的支承浮箱2之间以及支承浮箱2与防撞浮箱28之间均通过连接耳板26和销轴铰接，每节浮箱顶部的左侧和右侧分别设置有一个手动升降无极调节机构20，手动升降无极调节机构20的前侧连接有位于支承浮箱2和防撞浮箱28的前侧的导油槽3，导油槽3设置有若干节，导油槽3的节数与浮箱的节数相等，每节导油槽3的长度与每节的浮箱的长度相等，相邻两节导油槽3之间均设置有一个橡胶软连接槽21，橡胶软连接槽21的横截面与导油槽3的横截面相同，橡胶软连接槽21两端与导油槽3的连接缝平滑过渡。

浮船27前端和后端的防撞浮箱28结构相同且前后对称；浮船27前端的防撞浮箱28包括密闭的箱体29，箱体29的右侧与渠道边坡30相邻，箱体29右侧顶部边沿、箱体29右侧底部边沿均与河流的方向平行，箱体29顶面、箱体29底面、箱体29前侧面和箱体29后侧面的外轮廓均为直角梯形，箱体29左侧面的轮廓均为长方形，箱体29右侧面的轮廓的平行四边形；箱体29前侧顶部边沿、箱体29前侧底部边沿、箱体29后侧顶部边沿和箱体29后侧底部边沿均平行设置，箱体29后侧顶部边沿的长度大于箱体29前侧顶部边沿的长度，箱体29后侧底部边沿的长度大于箱体29前侧底部边沿的长度，箱体29前侧顶部边沿的长度大于箱体29前侧底部边沿的长度，箱体29后侧顶部边沿的长度大于箱体29后侧底部边沿的长度，箱体29左侧顶部边沿分别与箱体29后侧顶部边沿和箱体29前侧顶部边沿垂直，箱体29左侧底部边沿分别与箱体29后侧底部边沿和箱体29前侧底部边沿垂直，箱体29左侧后部边沿分别与箱体29后侧底部边沿和箱体29后侧顶部边沿垂直，箱体29左侧前部边沿分别与箱体29前侧底部边沿和箱体29前侧顶部边沿垂直。

箱体29底部并排设置有两根加强底梁31，两根加强底梁31与箱体29前侧顶部边沿平行；箱体29内在箱体29顶面与箱体29前侧面之间的夹角处、箱体29顶面与箱体29后侧面之间的夹角处均设置有一根加强顶梁32，两根加强顶梁32与箱体29前侧顶部边沿平行；箱体29右侧面上部设置有两个右连接耳33，箱体29左侧面上部设置有两个左连接耳34。

每节导油槽3的左右两端均沿端部边沿设置有第一连接板22，橡胶软连接槽21的两端均沿端部边沿设置有与第一连接板22对应并贴合的第二连接板，第一连接板22和第二连接板之间通过若干个连接螺栓紧固连接，橡胶软连接槽21和第二连接板采用6mm厚的耐老化的硫化橡胶一体制成。

支承浮箱2前侧的手动升降无极调节机构20包括通过紧固螺栓1安装到支承浮箱2顶部前侧的安装板4，安装板4上表面焊接有底板5，底板5后侧边沿固定设置有沿垂直方向设置的立板6，立板6上侧边沿固定连接有位于底板5正上方并平行于底板5的顶板7，顶板7下表面固定设置有上固定座8，底板5上表面固定设置有下固定座9，上固定座8和顶板7沿垂直方向开设有上安装孔，下固定座9上沿垂直方向开设有与上安装孔上下对应的下安装孔，上安装孔内设置有上尼龙轴套10，下安装孔内设置有下尼龙轴套11，上尼龙轴套10和下尼龙轴套11内转动连接有丝杆12，丝杆12上端伸入到上尼龙轴套10内的部分和丝杆12下端伸入到下尼龙轴套11内的部分均为光杆结构，丝杆12上端设置有位于顶板7上方的手轮13，丝杆12上螺纹连接有螺母14，螺母14底部固定连接有套在丝杆12上的下连接板15，下连接板15前端边沿通过垂直设置的长条板16与导油槽3后侧连接，长条板16的后侧与支承浮箱2的前侧面接触。

上固定座8后侧、下固定座9后侧均与立板6前侧面固定连接。

丝杆12上端固定连接位于顶板7上表面的限位环17，限位环17的外径大于上安装孔的内径，限位环17的外圆周通过连接杆与手轮13固定连接。

丝杆12上套设有上连接板18，上连接板18下表面与螺母14上表面固定连接，上连接板18的前侧下表面与长条板16的上端固定连接。

导油槽3的后侧面垂直设置，导油槽3后侧的上部和下部分别设置有一块连板23，连板23的后侧边沿固定连接在长条板16的前侧面上，浮箱前侧面固定设置有位于长条板16左侧和右侧的支座24，两个支座24之间转动连接有一根与长条板16前侧面接触的定位销轴25。

支承浮箱2和防撞浮箱28顶部的前侧和后侧均设置有护栏安装座35；每个支承浮箱2和每个防撞浮箱28的顶部邻近一个护栏安装座35处均开设有平衡气孔，平衡气孔内设置有防水透气塞。

本实用新型中的串联的浮船27在设置在渠道内时，浮船27的长度方向与河流方向（渠道边坡30）具有45-60°的夹角，该夹角朝向河流的上游方向。

本实用新型中防撞浮箱28的箱体29位于浮船27邻近渠道斜坡，箱体29的上述具体结构使箱体29右侧顶部边沿比箱体29右侧底部边沿靠右设置，这样就使箱体29右侧底部边沿没入水中的位置不容易与水面下的渠道边坡30触碰，另外，箱体29右侧底部边沿和箱体29右侧顶部边沿均平行与水流的方向，即与渠道边坡30平行，这样就使箱体29增大了与渠道边坡30的接触面积，使碰撞产生的破坏力大大减小，提高了浮船27的使用寿命，降低了成本。箱体29上表面使用花纹钢板，提高防滑性。

本实用新型中的导油槽3采用多节串联的方式，相邻两节导油槽3之间通过橡胶软连接槽21连接，即使浮船27受水流冲击力以及大风的环境时，由于橡胶软连接槽21的外形和导油槽3端面形状一致，并保证与导油槽3之间完全契合，橡胶软连接槽21为能够适应一定伸缩变化的“弹性连接件”，可跟随相邻浮箱自行折弯，从而保证油污不泄露和导流顺畅。

每节导油槽3与其相邻的橡胶软连接槽21的端部边沿均设置连接板并通过连接螺栓紧固连接，便于安装和拆卸。

本实用新型的安装板4通过紧固螺栓1连接到浮箱顶部上，这样便于安装和拆卸。转动手轮13，驱动丝杆12转动，由于长条板16后侧与浮船27的前侧面接触，长条板16上端通过下连接板15及上连接板18与螺母14连接，长条板16就限定了螺母14的旋转，因此随着丝杆12的转动，螺母14就沿丝杆12上下移动，螺母14上下移动就带动导油槽3上下移动，通过丝杆12旋转的方式进行操作，这样调节导油槽3的高度更加精密。

上尼龙轴套10和下尼龙轴套11起到减少丝杆12转动时的摩擦力，磨损后更换成本也低。

上固定座8后侧、下固定座9后侧均与立板6前侧面固定连接，这样可起到增强顶板7与立板6、底板5与立板6之间的强度的作用。

限位环17起到吊挂导油槽3、长条板16等物件时限定丝杆12不会沿轴向方向向下移动的作用。

上连接板18和下连接板15起到充分与螺母14固定连接的作用，防止与长条板16脱离。

定位销轴25的设置，可限定长条板16不随着导油槽3前后移动，只能上下移动，避免大风或水流的力量通过导油槽3拉动长条板16使手动升降无极调节机构20损坏，并且长条板16和导油槽3上下移动时，定位销轴25转动，减少摩擦力。

防水透气塞起到浮箱内的气体与大气始终连通，避免外部的温差使浮箱内产生与高于或低于大气压的情况，并可避免水进入到浮箱内。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.输水渠道浮船式拦油装置，其特征在于：包括多节串联的浮船，假定浮船的长度方向为左右方向，河流的流动方向为前后方向，每节浮船均由一个长方体形状的支承浮箱构成，浮船左端和右端分别设置有一个防撞浮箱，所有的支承浮箱之间以及支承浮箱与防撞浮箱之间均通过连接耳板和销轴铰接，每节浮箱顶部的左侧和右侧分别设置有一个手动升降无极调节机构，手动升降无极调节机构的前侧连接有位于支承浮箱和防撞浮箱的前侧的导油槽，导油槽设置有若干节，导油槽的节数与浮箱的节数相等，每节导油槽的长度与每节的浮箱的长度相等，相邻两节导油槽之间均设置有一个橡胶软连接槽，橡胶软连接槽的横截面与导油槽的横截面相同，橡胶软连接槽两端与导油槽的连接缝平滑过渡。

2.根据权利要求1所述的输水渠道浮船式拦油装置，其特征在于：浮船前端和后端的防撞浮箱结构相同且前后对称；浮船前端的防撞浮箱包括密闭的箱体，箱体的右侧与渠道边坡相邻，箱体右侧顶部边沿、箱体右侧底部边沿均与河流的方向平行，箱体顶面、箱体底面、箱体前侧面和箱体后侧面的外轮廓均为直角梯形，箱体左侧面的轮廓均为长方形，箱体右侧面的轮廓的平行四边形；箱体前侧顶部边沿、箱体前侧底部边沿、箱体后侧顶部边沿和箱体后侧底部边沿均平行设置，箱体后侧顶部边沿的长度大于箱体前侧顶部边沿的长度，箱体后侧底部边沿的长度大于箱体前侧底部边沿的长度，箱体前侧顶部边沿的长度大于箱体前侧底部边沿的长度，箱体后侧顶部边沿的长度大于箱体后侧底部边沿的长度，箱体左侧顶部边沿分别与箱体后侧顶部边沿和箱体前侧顶部边沿垂直，箱体左侧底部边沿分别与箱体后侧底部边沿和箱体前侧底部边沿垂直，箱体左侧后部边沿分别与箱体后侧底部边沿和箱体后侧顶部边沿垂直，箱体左侧前部边沿分别与箱体前侧底部边沿和箱体前侧顶部边沿垂直。

3.根据权利要求2所述的输水渠道浮船式拦油装置，其特征在于：箱体底部并排设置有两根加强底梁，两根加强底梁与箱体前侧顶部边沿平行；

箱体内在箱体顶面与箱体前侧面之间的夹角处、箱体顶面与箱体后侧面之间的夹角处均设置有一根加强顶梁，两根加强顶梁与箱体前侧顶部边沿平行；

箱体右侧面上部设置有两个右连接耳，箱体左侧面上部设置有两个左连接耳。

4.根据权利要求1所述的输水渠道浮船式拦油装置，其特征在于：每节导油槽的左右两端均沿端部边沿设置有第一连接板，橡胶软连接槽的两端均沿端部边沿设置有与第一连接板对应并贴合的第二连接板，第一连接板和第二连接板之间通过若干个连接螺栓紧固连接，橡胶软连接槽和第二连接板采用6mm厚的耐老化的硫化橡胶一体制成。

5.根据权利要求1所述的输水渠道浮船式拦油装置，其特征在于：支承浮箱前侧的手动升降无极调节机构包括通过紧固螺栓安装到支承浮箱顶部前侧的安装板，安装板上表面焊接有底板，底板后侧边沿固定设置有沿垂直方向设置的立板，立板上侧边沿固定连接有位于底板正上方并平行于底板的顶板，顶板下表面固定设置有上固定座，底板上表面固定设置有下固定座，上固定座和顶板沿垂直方向开设有上安装孔，下固定座上沿垂直方向开设有与上安装孔上下对应的下安装孔，上安装孔内设置有上尼龙轴套，下安装孔内设置有下尼龙轴套，上尼龙轴套和下尼龙轴套内转动连接有丝杆，丝杆上端伸入到上尼龙轴套内的部分和丝杆下端伸入到下尼龙轴套内的部分均为光杆结构，丝杆上端设置有位于顶板上方的手轮，丝杆上螺纹连接有螺母，螺母底部固定连接有套在丝杆上的下连接板，下连接板前端边沿通过垂直设置的长条板与导油槽后侧连接，长条板的后侧与支承浮箱的前侧面接触。

6.根据权利要求5所述的输水渠道浮船式拦油装置，其特征在于：上固定座后侧、下固定座后侧均与立板前侧面固定连接。

7.根据权利要求5所述的输水渠道浮船式拦油装置，其特征在于：丝杆上端固定连接位于顶板上表面的限位环，限位环的外径大于上安装孔的内径，限位环的外圆周通过连接杆与手轮固定连接。

8.根据权利要求5所述的输水渠道浮船式拦油装置，其特征在于：丝杆上套设有上连接板，上连接板下表面与螺母上表面固定连接，上连接板的前侧下表面与长条板的上端固定连接。

9.根据权利要求5所述的输水渠道浮船式拦油装置，其特征在于：导油槽的后侧面垂直设置，导油槽后侧的上部和下部分别设置有一块连板，连板的后侧边沿固定连接在长条板的前侧面上，浮箱前侧面固定设置有位于长条板左侧和右侧的支座，两个支座之间转动连接有一根与长条板前侧面接触的定位销轴。

10.根据权利要求1所述的输水渠道浮船式拦油装置，其特征在于：支承浮箱和防撞浮箱顶部的前侧和后侧均设置有护栏安装座；每个支承浮箱和每个防撞浮箱的顶部邻近一个护栏安装座处均开设有平衡气孔，平衡气孔内设置有防水透气塞。