CN207155455U - 风机偏航刹车盘修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种风机偏航刹车盘修复装置，包括打磨装置和安装支架，安装支架的一端连接在偏航刹车卡钳的侧面、另一端连接打磨装置，打磨装置包括金属底片和打磨件，打磨件用于接触打磨风机偏航刹车盘，打磨件的下表面紧贴金属底片的上表面固定设置，打磨件被摩擦用尽后，风机偏航刹车盘与金属底片接触连通报警电路。该风机偏航刹车盘修复装置通过打磨件对偏航刹车盘表面主动打磨，确保了偏航刹车盘表面的光洁度；金属底片的设置确保了当打磨件被打磨光后无法再主动修复风机偏航刹车盘磨损时，能够及时连通报警电路发出警示，避免了现有偏航刹车盘表面磨损后无法修复的问题出现，延长了偏航刹车盘的使用寿命，同时提高了风机运行稳定性。

Description

风机偏航刹车盘修复装置

技术领域

本实用新型涉及风力发电技术领域，特别是涉及一种风机偏航刹车盘修复装置。

背景技术

目前，风力发电机偏航刹车盘多为金属刹车盘，与刹车片长期摩擦使用后刹车盘表面容易产生轻微磨损。由于没有提示预警装置，刹车盘表面磨损后如果发现及时，可及时对刹车盘磨损的表面进行修复；而如果发现不及时，偏航刹车盘表面便会过度磨损至无法修复，造成偏航刹车盘损坏，不仅影响风力发电机的正常使用，而且必然需要更换新的偏航刹车盘，而更换新的偏航刹车盘不仅造价高、步骤繁琐，而且每一个新的偏航刹车盘都存在与风力发电机的磨合期，无形中也大大降低了风力发电机的使用寿命和风机运行稳定性。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种可以主动修复偏航刹车盘表面磨损的风机偏航刹车盘修复装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种风机偏航刹车盘修复装置，包括打磨装置和安装支架，所述安装支架的一端固定连接在偏航刹车卡钳的侧面，所述安装支架的另一端连接所述打磨装置，所述打磨装置包括金属底片和打磨件，所述打磨件用于接触打磨所述风机偏航刹车盘，所述打磨件的下表面紧贴所述金属底片的上表面固定设置，所述打磨件被摩擦用尽后，所述风机偏航刹车盘与所述金属底片接触连通报警电路。

可选的，所述安装支架包括凹形托盘和支撑杆，所述支撑杆包括一竖直支撑杆和一水平支撑杆，所述水平支撑杆的一端连接偏航刹车卡钳的侧面，所述水平支撑杆的另一端垂直连接所述竖直支撑杆的底端，且所述竖直支撑杆位于所述水平支撑杆的上方，所述凹形托盘水平设置在所述竖直支撑杆的顶端。

可选的，所述金属底片的底端设置有多个调节丝杠，所述凹形托盘的底端面上开设有与所述调节丝杠相匹配的通孔，所述调节丝杠的底部穿过所述通孔并与所述凹形托盘下方的螺母拧紧固定，通过调节所述调节丝杠的底端与所述凹形托盘底端面的距离实现对所述打磨装置高度的调节。

可选的，所述调节丝杠设置为两个，两个所述调节丝杠对称设置在所述金属底片的底端。

可选的，位于所述凹形托盘底端面上方的每个所述调节丝杠上还套设有调节弹簧，所述调节弹簧的顶端抵压在所述金属底片上，所述调节弹簧的底端抵压在所述凹形托盘的底端面上。

可选的，所述打磨件为长方体油石打磨件，所述打磨件的长为20cm，所述打磨件的宽为10cm，所述打磨件的高为5cm。

可选的，所述凹形托盘和所述支撑杆为一体成型，所述打磨装置位于所述凹形托盘的内部。

可选的，所述安装支架为不锈钢支架。

可选的，所述报警电路包括串联的继电器和报警器，所述报警电路的一端与所述风机偏航刹车盘电连接，所述报警电路的另一端与所述金属底片电连接。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型的风机偏航刹车盘修复装置，用于安装在偏航刹车卡钳侧面，由打磨件与偏航刹车盘表面接触，并且可通过调节弹簧压力调整打磨件与偏航刹车盘表面之间的摩擦力，进而精确调节打磨件对偏航刹车盘表面的打磨精度，确保了偏航刹车盘表面的光洁度；同时打磨装置中金属底片的设置，确保了当打磨件被打磨光后无法再主动修复风机偏航刹车盘磨损时，能够及时连通报警电路发出警示，避免了现有偏航刹车盘表面磨损后无法修复的问题出现，延长了偏航刹车盘的使用寿命，同时提高了风机运行稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型风机偏航刹车盘修复装置的结构示意图。

附图标记说明：1、打磨件；2、金属底片；3、调节弹簧；4、凹形托盘；5、调节丝杠；6、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种可以主动修复偏航刹车盘表面磨损的风机偏航刹车盘修复装置。

基于此，本实用新型提供一种风机偏航刹车盘修复装置，包括打磨装置和安装支架，安装支架的一端固定连接在偏航刹车卡钳的侧面，安装支架的另一端连接打磨装置，打磨装置包括金属底片和打磨件，打磨件用于接触打磨风机偏航刹车盘，打磨件的下表面紧贴金属底片的上表面固定设置，打磨件被摩擦用尽后，风机偏航刹车盘与金属底片接触连通报警电路。

本实用新型的风机偏航刹车盘修复装置，用于安装在偏航刹车卡钳侧面，由打磨件与偏航刹车盘表面接触，主动对偏航刹车盘表面的打磨精度，确保了偏航刹车盘表面的光洁度；同时金属底片的设置，确保了当打磨件被打磨光后无法再主动修复风机偏航刹车盘磨损时，能够及时连通报警电路发出警示，避免了现有偏航刹车盘表面磨损后无法修复的问题出现，延长了偏航刹车盘的使用寿命，同时提高了风机运行稳定性。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一：

如图1所示，本实施例提供一种风机偏航刹车盘修复装置，包括打磨装置和安装支架，安装支架包括凹形托盘4和支撑杆6，支撑杆6包括一竖直支撑杆和一水平支撑杆，水平支撑杆的一端连接偏航刹车卡钳的侧面，水平支撑杆的另一端垂直连接竖直支撑杆的底端，且竖直支撑杆位于水平支撑杆的上方，凹形托盘4水平设置在竖直支撑杆的顶端；打磨装置包括金属底片2和打磨件1，打磨件1用于接触打磨风机偏航刹车盘，打磨件1的下表面紧贴金属底片2的上表面固定设置，打磨件1被风机偏航刹车盘摩擦用尽后，风机偏航刹车盘与金属底片2接触、连通报警电路。

进一步地，如图1所示，金属底片2的底端设置有多个调节丝杠5，凹形托盘4的底端面上开设有与调节丝杠5相匹配的通孔，调节丝杠5的底部穿过通孔并与凹形托盘4下方的螺母拧紧固定，拧松螺母可以调节调节丝杠5的底端与凹形托盘4底端面的距离，进行实现对打磨装置竖直高度的调节。

进一步地，调节丝杠5设置为两个，两个调节丝杠5对称设置在金属底片2的底端。

进一步地，位于凹形托盘4底端面上方的每个调节丝杠5上还套设有调节弹簧3，调节弹簧3的顶端抵压在金属底片2上，调节弹簧3的底端抵压在凹形托盘4的底端面上，通过调节调节丝杠5改变位于凹形托盘4上方的调节丝杠5的高度，改变调节弹簧3在金属底片2与凹形托盘4底端面之间的压缩量，进而改变调节弹簧3的弹力起到对打磨件1和风机偏航刹车盘之间摩擦力的调节。

进一步地，打磨件1为长方体油石打磨件，打磨件1的长为20cm、宽为10cm、高为5cm。

进一步地，如图1所示，凹形托盘4和支撑杆6为一体成型，打磨装置位于凹形托盘4的内部。

进一步地，安装支架为不锈钢支架。

进一步地，报警电路包括串联的继电器和报警器，报警电路的一端与风机偏航刹车盘电连接，报警电路的另一端与金属底片2电连接，当打磨件1被打磨完时，风机偏航刹车盘与金属底片2接触连通该报警电路。

下面对本实施例中的风机偏航刹车盘修复装置作使用说明，其中报警电路中继电器两端的电压为24V。

使用时，首先将安装支架的一端固定到偏航刹车卡钳的侧面，并调节两根调节丝杠5位于凹形托盘4上方的高度，改变调节弹簧3在金属底片2与凹形托盘4底端面之间的压缩量，进而改变调节弹簧3的弹力直至打磨件1的上表面与风机偏航刹车盘接触并使二者之间处于最佳的摩擦状态；然后开启偏航刹车卡钳带动安装支架及其打磨装置转动，在打磨装置转动过程中，会将风机偏航刹车盘由于与刹车片摩擦形成的磨损进行打磨修复；随着打磨件1的消损，可以随时调高两根调节丝杠5位于凹形托盘4上方的高度，以使打磨件1的上表面始终与风机偏航刹车盘接触且二者之间摩擦力最佳，从而完成打磨件1对风机偏航刹车盘的主动打磨修复；最后当打磨件1被打磨完时，风机偏航刹车盘与金属底片2接触连通报警电路发出警示，可以及时停止风机运行，及时修复或更换新的风机偏航刹车盘。

由此可见，本实施例的风机偏航刹车盘修复装置，用于安装在偏航刹车卡钳侧面，由打磨件与偏航刹车盘表面接触，并且可通过调节弹簧压力调整打磨件与偏航刹车盘表面之间的摩擦力，进而精确调节打磨件对偏航刹车盘表面的打磨精度，确保了偏航刹车盘表面的光洁度；同时打磨装置中金属底片的设置，确保了当打磨件被打磨光后无法再主动修复风机偏航刹车盘磨损时，能够及时连通报警电路发出警示，避免了现有偏航刹车盘表面磨损后无法修复的问题出现，延长了偏航刹车盘的使用寿命，同时提高了风机运行稳定性。

需要说明的是，本实用新型中打磨件的材质并不限于油石，其他可以实现对偏航刹车盘硬度进行打磨的材质均可，只要，满足硬度低于偏航刹车盘硬度、以便报警件信号接收准确及时接口；此外，打磨件的大小以及相应凹形托盘的大小均是可以根据实际需求而适应性改变的，只要满足打磨件是位于凹形托盘之内即可；同时，调节丝杠也可以是其他可以进行高度调节的装置，比如调高螺栓，并不限于上述实施例中调节丝杠的设置，相应的，调节丝杠的设置数量及其位置关系都是可以根据实际需求而适应性调整的，并不限于上述实施例。

本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种风机偏航刹车盘修复装置，其特征在于，包括打磨装置和安装支架，所述安装支架的一端固定连接在偏航刹车卡钳的侧面，所述安装支架的另一端连接所述打磨装置，所述打磨装置包括金属底片和打磨件，所述打磨件用于接触打磨所述风机偏航刹车盘，所述打磨件的下表面紧贴所述金属底片的上表面固定设置，所述打磨件被摩擦用尽后，所述风机偏航刹车盘与所述金属底片接触连通报警电路。

2.根据权利要求1所述的风机偏航刹车盘修复装置，其特征在于，所述安装支架包括凹形托盘和支撑杆，所述支撑杆包括一竖直支撑杆和一水平支撑杆，所述水平支撑杆的一端连接偏航刹车卡钳的侧面，所述水平支撑杆的另一端垂直连接所述竖直支撑杆的底端，且所述竖直支撑杆位于所述水平支撑杆的上方，所述凹形托盘水平设置在所述竖直支撑杆的顶端。

3.根据权利要求2所述的风机偏航刹车盘修复装置，其特征在于，所述金属底片的底端设置有多个调节丝杠，所述凹形托盘的底端面上开设有与所述调节丝杠相匹配的通孔，所述调节丝杠的底部穿过所述通孔并与所述凹形托盘下方的螺母拧紧固定，通过调节所述调节丝杠的底端与所述凹形托盘底端面的距离实现对所述打磨装置高度的调节。

4.根据权利要求3所述的风机偏航刹车盘修复装置，其特征在于，所述调节丝杠设置为两个，两个所述调节丝杠对称设置在所述金属底片的底端。

5.根据权利要求4所述的风机偏航刹车盘修复装置，其特征在于，位于所述凹形托盘底端面上方的每个所述调节丝杠上还套设有调节弹簧，所述调节弹簧的顶端抵压在所述金属底片上，所述调节弹簧的底端抵压在所述凹形托盘的底端面上。

6.根据权利要求5所述的风机偏航刹车盘修复装置，其特征在于，所述打磨件为长方体油石打磨件，所述打磨件的长为20cm，所述打磨件的宽为10cm，所述打磨件的高为5cm。

7.根据权利要求6所述的风机偏航刹车盘修复装置，其特征在于，所述凹形托盘和所述支撑杆为一体成型，所述打磨装置位于所述凹形托盘的内部。

8.根据权利要求7所述的风机偏航刹车盘修复装置，其特征在于，所述安装支架为不锈钢支架。

9.根据权利要求1或8所述的风机偏航刹车盘修复装置，其特征在于，所述报警电路包括串联的继电器和报警器，所述报警电路的一端与所述风机偏航刹车盘电连接，所述报警电路的另一端与所述金属底片电连接。