CN207154804U - 一种风道刹车盘卡爪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风道刹车盘卡爪，属于卡爪夹具技术领域。该卡爪包括阶梯式结构的卡爪本体和夹持卡头，所述卡爪本体包括位于顶部的第一阶梯、位于底部的第三阶梯以及位于第一阶梯和第三阶梯之间的第二阶梯；所述第三阶梯上设有螺纹孔，所述螺纹孔上设有与之配合螺纹连接的定位螺杆；所述夹持卡头底端设有定位台，所述第一阶梯上端面设有与定位台相配合的定位槽Ⅰ，所述第二阶梯上端面设有与定位台相配合的定位槽Ⅱ。本实用新型的组合方式，减少了卡爪整体的浪费，降低了制造成本；调整时卡爪本体保持不动，只需按照产品直径确定夹持卡头，实现了快速更换，减少了时间浪费，根据实际验证平均每次换型可节约10分钟。

Description

一种风道刹车盘卡爪

技术领域

本实用新型属于卡爪夹具技术领域，具体涉及一种风道刹车盘卡爪。

背景技术

盘式刹车盘分为实心盘和风道盘，汽车在行驶中需要通过风道处空气对流，达到散热的目的。实际生产中，在对风道刹车盘进行加工时，现有技术中对风道刹车盘处的夹持一般是采取多个卡爪圆形阵列在卡盘上，使多个卡爪作用在风道刹车盘上，最终达到夹持的作用。

不同的风道刹车盘结构不同，主要差别表现在外直径与风道宽度不同。由于刹车盘种类繁多以及车床卡盘行程的限制，要求原有技术必须更换不同的卡爪来满足各类产品的需求，采用现有技术所采用的夹持方式进行更换时会存在以下缺陷：1、针对不同的风道刹车盘采购不同的风道刹车盘卡爪，增加了采购成本与使用成本；2、换型时更换调整定位卡爪的位置，调整定位工作繁琐，增大了换型时间，降低工作效率；3、劳动者进行操作时存在动作浪费。

实用新型内容

鉴于以上所述的现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种风道刹车盘卡爪，解决了现有技术中针对不同风道刹车盘购买不同卡爪、换型时需要更换并重新调整卡爪位置，所带来的采购成本及使用成本较高、换型时间长、降低工作效率以及耗费操作者劳动体力等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种风道刹车盘卡爪，包括阶梯式结构的卡爪本体和夹持卡头，所述卡爪本体包括位于顶部的第一阶梯、位于底部的第三阶梯以及位于第一阶梯和第三阶梯之间的第二阶梯；

所述第三阶梯上设有螺纹孔，所述螺纹孔上设有与之配合螺纹连接的定位螺杆；

所述夹持卡头底端设有定位台，所述第一阶梯上端面设有与定位台相配合的定位槽Ⅰ，所述第二阶梯上端面设有与定位台相配合的定位槽Ⅱ；

或，所述夹持卡头底端设有定位槽，所述第一阶梯上端面上设有与定位槽相配合的定位台Ⅰ，所述第二阶梯上端面设有与定位槽相配合的定位台Ⅱ。

进一步地，所述定位螺杆上还设有备母。

进一步地，所述夹持卡头可通过一个或多个螺钉固定在所述第一阶梯或第二阶梯上。

当所述夹持卡头通过多个螺钉固定在所述第一阶梯上时，至少靠近第二阶梯处的螺钉的上表面低于所述夹持卡头的上表面，或所述螺钉的上表面与所述夹持卡头的上表面共面。

当所述夹持卡头通过多个螺钉固定在所述第二阶梯上时，至少靠近第三阶梯处的螺钉的上表面低于所述夹持卡头的上表面，或所述螺钉的上表面与所述夹持卡头的上表面共面。

当所述夹持卡头通过一个螺钉固定在所述第一阶梯或所述第二阶梯上时，所述螺钉的上表面低于所述夹持卡头的上表面，或所述螺钉的上表面与所述夹持卡头的上表面共面。

进一步地，所述第一阶梯与所述第二阶梯之间的高度差为24-26mm。

进一步地，所述夹持卡头可选自不同规格型号。优选地，所述夹持卡头最大型号的长度为87.5mm，最小型号为长度52.5mm，每个相邻型号间隔为3.5mm，其中，夹持卡头2的长度是指夹持卡头2上端面中朝向被夹持工件方向的中心线的长度。

进一步地，所述卡爪本体的下端面设有与卡盘配合的啮合齿。所述卡爪本体通过常规的螺栓与滑块固定在卡盘上，但本实用新型不同于常规技术的是，所述卡爪本体固定在卡盘处的位置，需保证在卡盘处于外张开状态下，卡爪本体的第三阶梯前端面围绕卡盘中心的回转直径为120mm；基于此种设计，夹持不同型号的风道刹车盘时，不需要调整卡爪的位置，只需根据风道刹车盘的型号选择合适的夹持卡头即可，由此保证了卡爪能够用于不同直径的刹车盘的夹持。

如上所述，本实用新型的一种风道刹车盘卡爪，具有以下有益效果：

由于卡爪本体上设置有第一阶梯和第二阶梯，当风道刹车盘产品的型号直径变化较大时，可以使用夹持卡头连接在第一阶梯上用来夹持大直径产品，夹持卡头连接在第二阶梯上时用来夹持小直径的产品。夹持卡头设有不同的多种规格，可以满足不同型号、类型的产品，实现当产品型号直径变化较小时，在同一阶梯上更换夹持卡头来配合产品的装夹固定，从而节省卡爪采购成本。

由于所述第一阶梯、第二阶梯上部位设有定位槽，所述夹持卡头下部设有定位台，或所述夹持卡头上设有定位槽，第一阶梯和第二阶梯上端面上分别设有与定位槽相配合的定位台，可以使夹持卡头快速顺利的装配至所述第一阶梯、第二阶梯上，节省卡爪调整时间。

由于第三阶梯上设置有螺纹孔以及定位螺杆，可以在风道刹车盘被夹持之前支撑风道刹车盘与所述夹持卡头保持对正，减少操作者体力浪费。进一步地，定位螺杆上还设有备母，进一步增加定位螺杆的稳定性，避免因设备震动引起的定位螺杆松动。

采用本实用新型的组合方式，减少了卡爪整体的浪费，降低了制造成本；调整时卡爪本体保持不动，只需按照产品直径确定夹持卡头，实现了快速更换，减少了时间浪费，根据实际验证平均每次换型可节约10分钟。

附图说明

下面参照附图通过非限制性实施例对本实用新型进行详细描述，其中：

图1是本实用新型一个实施例的风道刹车盘卡爪的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的卡爪本体的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例的夹持卡头的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例的风道刹车盘卡爪的卡爪本体定位安装在卡盘上的俯视图；

图5为本实用新型一个实施例的风道刹车盘卡爪夹持大直径风道刹车盘的结构示意图；

图6为本实用新型一个实施例的风道刹车盘卡爪夹持小直径风道刹车盘的结构示意图。

图中，1、卡爪本体，101、第一阶梯，102、第二阶梯，103、第三阶梯，104、定位槽Ⅰ，105、定位槽Ⅱ，106、螺纹孔，2、夹持卡头，201、定位台，3、定位螺杆，4、备母，5、啮合齿，6、卡盘，7、大直径风道刹车盘，8、小直径风道刹车盘。

具体实施方式

下面参照附图描述本实用新型实施例的风道刹车盘卡爪。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员能够更好地了解本实用新型。但是，对于所属技术领域内的技术人员来说明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不限于所介绍的特定实施例。因此，下面的实施例和优点仅作说明之用，而不应被看作是对权利要求的限定，除非在权利要求中明确提出。

本实用新型一个实施例的一种风道刹车盘卡爪，可用于风道刹车盘的夹持。如图1-6所示，包括阶梯式结构的卡爪本体1和夹持卡头2，所述卡爪本体1包括位于顶部的第一阶梯 101、位于底部的第三阶梯103以及位于第一阶梯101和第三阶梯103之间的第二阶梯102；所述夹持卡头2底端设有定位台201，所述第一阶梯101上端面设有与定位台201相配合的定位槽Ⅰ104，当所夹持风道刹车盘型号为较大直径时，所述夹持卡头2通过定位台201配合定位槽Ⅰ104装配至第一阶梯101上方；所述第二阶梯102上端面设有与定位台201相配合的定位槽Ⅱ105，当所夹持风道刹车盘为较小直径时，所述夹持卡头2通过定位台201配合的定位槽Ⅱ105装配至第二阶梯102上方。

或者，所述夹持卡头2底端设有定位槽，所述第一阶梯101上端面上设有与定位槽相配合的定位台Ⅰ，所述第二阶梯102上端面设有与定位槽相配合的定位台Ⅱ。

所述第三阶梯103上设有螺纹孔106，所述螺纹孔106上设有与之配合螺纹连接的定位螺杆3。所述定位螺杆3为长螺杆，可以上下调节高度，用来支撑所夹持的风道刹车盘，从而减少操作者的体力消耗。进一步地，定位螺杆3的螺母上表面与所夹持风道刹车盘的下表面保持0.5-1mm的安全距离。

在本实施例中，所述定位螺杆3上还可以设有备母4，进一步增加定位螺杆3的稳定性，避免因设备震动引起的定位螺杆3松动。

进一步地，当夹持卡头2连接第一阶梯101时，可通过螺钉或螺栓连接进一步固定。在本实施例中采用螺钉连接，所述螺钉可以是一个或多个。为避免螺钉在风道刹车盘加工时干涉车床刀具，当所述夹持卡头2通过多个螺钉固定在所述第一阶梯101上时，至少靠近第二阶梯102处的螺钉的上表面低于所述夹持卡头2的上表面，或所述螺钉的上表面与所述夹持卡头2的上表面共面。当所述夹持卡头2通过一个螺钉固定在所述第一阶梯101上时，所述螺钉的上表面低于所述夹持卡头2的上表面，或所述螺钉的上表面与所述夹持卡头2的上表面共面。

在本实施例中，所述夹持卡头2通过四颗螺钉连接至所述第一阶梯101上方，至少靠近第二阶梯102处的两颗螺钉的上表面低于所述夹持卡头2的上表面，或与所述夹持卡头2上表面共面。

当夹持较小直径的风道刹车盘时，夹持卡头2连接第二阶梯102，可通过螺钉或螺栓连接进一步固定。在本实施例中采用螺钉连接，所述螺钉可以是一个或多个。同样地，为避免螺钉在风道刹车盘加工时干涉车床刀具，当所述夹持卡头2通过多个螺钉固定在所述第二阶梯102上时，至少靠近第三阶梯103处的螺钉的上表面低于所述夹持卡头2的上表面，或所述螺钉的上表面与所述夹持卡头2的上表面共面。当所述夹持卡头2通过一个螺钉固定在所述第一阶梯101或所述第二阶梯102上时，所述螺钉的上表面低于所述夹持卡头2的上表面，或所述螺钉的上表面与所述夹持卡头2的上表面共面。

在本实施例中，所述夹持卡头2通过四颗螺钉连接至所述第二阶梯102上方，为了避免螺钉在风道刹车盘加工时干涉车床刀具，至少靠近第三阶梯103处的两颗螺钉的上表面低于所述夹持卡头2的上表面，或与所述夹持卡头2上表面共面。

进一步地，为了避免使用第一阶梯101夹持工件时，第二阶梯102影响或干涉风道刹车盘工件，因此，本实施例中还可限定第一阶梯101与第二阶梯102之间的高度差为24-26mm。

本实施例中，为了满足不同型号或类型的风道刹车盘，所述夹持卡头2设有十一种型号，最大型号的长度为87.5mm，最小型号为长度52.5mm，每个相邻型号间隔为3.5mm，其中，夹持卡头2的长度是指夹持卡头2上端面中朝向被夹持工件方向的中心线的长度。

本实施例中，所述卡爪本体1的下端面设有与卡盘6配合的啮合齿。所述卡爪本体1通过常规的螺栓与滑块固定在卡盘6上，但本实施例不同于常规技术的是，所述卡爪本体1固定在卡盘6处的位置，需保证在卡盘6处于外张开状态下，卡爪本体1的第三阶梯103前端面围绕卡盘中心的回转直径D为120mm(如图4所示)；基于此种设计，夹持不同型号的风道刹车盘时，不需要调整卡爪本体1的位置，只需根据风道刹车盘的型号选择合适的夹持卡头2即可，由此保证了卡爪能够用于不同直径的刹车盘的夹持。

综合以上，结合图5-6，进一步介绍本实用新型的卡爪夹持较大直径产品、较小直径产品时的两种工作方式：

实施例1

如图5所示，所夹持的工件为大直径风道刹车盘7。根据风道刹车盘产品尺寸选择合适型号的夹持卡头2，将夹持卡头2通过定位台201与第一阶梯101处的定位槽Ⅰ104进行装配连接后，利用4颗螺钉对夹持卡头2和第一阶梯101进行固定连接，并保证至少靠近第二阶梯102处的螺钉的上表面低于夹持卡头2的上表面。调整第三阶梯103处的定位螺杆3高度，保证定位螺杆3的螺母上表面与夹持的风道刹车盘的下刹面之间保持0.5mm的安全距离，调整备母4保证定位螺杆3稳定。将所夹持风道刹车盘在定位螺杆3的支撑下与夹持卡头2保持对正。其中，第一阶梯101与第二阶梯102之间的高度差为25mm，不影响对产品的夹持。

当风道刹车盘型号变化时，直径变化较小时，只需替换相对应尺寸的夹持卡头2即可。

实施例2

如图6所示，所夹持的产品为小直径风道刹车盘8。根据产品尺寸选择适合型号的夹持卡头2，将夹持卡头2通过定位台201与第二阶梯102处的定位槽Ⅱ105进行装配连接，并利用螺钉进行固定，保证至少靠近第三阶梯103处的螺钉的上表面低于夹持卡头的上表面。调整第三阶梯103处的定位螺杆3的高度，保证定位螺杆3的螺母上表面与夹持风道刹车盘的下刹面之间保持0.5至1mm的安全距离。将所夹持小直径风道刹车盘8在定位螺杆3的支撑下与夹持卡头2保持对正。

当风道刹车盘型号变化时，直径变化较小时，只需替换相对应尺寸的夹持卡头2即可。

综上所述，通过使用本实用新型的风道刹车盘卡爪，当对不同型号的风道刹车盘进行夹持时，不需要对卡爪本体进行调节，只需根据风道刹车盘型号选择合适的夹持卡头型号即可，实现了快速更换，减少了时间浪费；并且在夹持过程中减少了操作者的体力消耗，同时解决了现有技术中存在的需要采购不同型号卡爪所产生的高成本。

上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种风道刹车盘卡爪，包括阶梯式结构的卡爪本体(1)和夹持卡头(2)，其特征在于，所述卡爪本体(1)包括位于顶部的第一阶梯(101)、位于底部的第三阶梯(103)以及位于第一阶梯(101)和第三阶梯(103)之间的第二阶梯(102)；

所述第三阶梯(103)上设有螺纹孔(106)，所述螺纹孔(106)上设有与之配合螺纹连接的定位螺杆(3)；

所述夹持卡头(2)底端设有定位台(201)，所述第一阶梯(101)上端面设有与定位台(201)相配合的定位槽Ⅰ(104)，所述第二阶梯(102)上端面设有与定位台(201)相配合的定位槽Ⅱ(105)；

或，所述夹持卡头(2)底端设有定位槽，所述第一阶梯(101)上端面上设有与定位槽相配合的定位台Ⅰ，所述第二阶梯(102)上端面设有与定位槽相配合的定位台Ⅱ。

2.根据权利要求1所述的风道刹车盘卡爪，其特征在于，所述定位螺杆(3)上还设有备母(4)。

3.根据权利要求1所述的风道刹车盘卡爪，其特征在于，所述夹持卡头(2)可通过一个或多个螺钉固定在所述第一阶梯(101)或第二阶梯(102)上。

4.根据权利要求3所述的风道刹车盘卡爪，其特征在于，当所述夹持卡头(2)通过多个螺钉固定在所述第一阶梯(101)上时，至少靠近第二阶梯(102)处的螺钉的上表面低于所述夹持卡头(2)的上表面，或所述螺钉的上表面与所述夹持卡头(2)的上表面共面。

5.根据权利要求3所述的风道刹车盘卡爪，其特征在于，当所述夹持卡头(2)通过多个螺钉固定在所述第二阶梯(102)上时，至少靠近第三阶梯(103)处的螺钉的上表面低于所述夹持卡头(2)的上表面，或所述螺钉的上表面与所述夹持卡头(2)的上表面共面。

6.根据权利要求3所述的风道刹车盘卡爪，其特征在于，当所述夹持卡头(2)通过一个螺钉固定在所述第一阶梯(101)或所述第二阶梯(102)上时，所述螺钉的上表面低于所述夹持卡头(2)的上表面，或所述螺钉的上表面与所述夹持卡头(2)的上表面共面。

7.根据权利要求1所述的风道刹车盘卡爪，其特征在于，所述第一阶梯(101)与所述第二阶梯(102)之间的高度差为24-26mm。

8.根据权利要求1所述的风道刹车盘卡爪，其特征在于，所述卡爪本体(1)的下端面设有与卡盘(6)配合的啮合齿。

9.根据权利要求8所述的风道刹车盘卡爪，其特征在于，所述卡爪本体(1)通过螺栓固定连接至卡盘(6)。