CN207147501U - 组合式旋转调制微惯性导航系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种组合式旋转调制微惯性导航系统，包括旋转调制型微惯性组件和用于辅助所述旋转调制型微惯性组件测量的静态微惯性组件，所述静态微惯性组件固连在载体上，所述旋转调制型微惯性组件转动的设置于所述载体上。本实用新型通过设置静态微惯性组件和旋转调制型微惯性组件，在旋转调制型微惯性组件的基础上辅以静态微惯性组件，通过二者信息融合获得旋转调制型微惯性组件的旋转角速度及补偿旋转轴的零位误差，以提供准确的导航信息。

Description

组合式旋转调制微惯性导航系统

技术领域

本实用新型涉及导航技术领域，尤其涉及一种组合式旋转调制微惯性导航系统。

背景技术

船舶、飞行器、AGV(Automated Guided Vehicle，自动导引运输车)等载体及行人在运动过程中需要配备导航装置以确认当前的位置和运动路径，其中运载体姿态测量主要依托陀螺仪和加速度计等传感器实现，现有的姿态测量装置主要包括大型的高精度导航装置和微型的低精度导航装置。

以静电陀螺、激光陀螺、光纤陀螺等为代表的高精度陀螺性能指标高，陀螺零偏稳定性优于0.01°/h，主要应用于舰船、飞机、潜艇等大型运载体导航、制导与控制系统中，但是其价格昂贵、体积庞大，成本相对较高。而微机械陀螺利用科里奥利力来敏感载体运动角速度，具有体积小、成本低、应用范围广等优点。但是其精度偏低，目前常用的微机械陀螺零偏稳定性处于 100°/h量级，不能满足高精度导航的需要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种组合式旋转调制微惯性导航系统，旨在解决现有微惯性导航装置精度低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种组合式旋转调制微惯性导航系统，包括旋转调制型微惯性组件和静态微惯性组件，所述静态微惯性组件固连于载体上，所述旋转调制型微惯性组件转动的设置于所述载体上。

优选的，所述旋转调制型微惯性组件在所述载体上单轴转动。

优选的，还包括安装平台，所述旋转调制型微惯性组件固连于所述安装平台上，所述安装平台通过旋转轴设置于所述载体上，所述旋转轴与驱动电机相连，并在所述驱动电机的带动下转动。

优选的，所述旋转轴的轴线沿所述载体的前后方向设置。

优选的，所述静态微惯性组件包括三轴MEMS陀螺仪和三轴MEMS加速度计。

优选的，所述旋转调制型微惯性组件包括三轴MEMS陀螺仪和三轴 MEMS加速度计。

优选的，所述三轴MEMS陀螺仪为ADIS16137型陀螺仪，所述三轴MEMS 加速度计为ADXL195型加速度计。

本实用新型实施例的技术方案通过设置静态微惯性组件和旋转调制型微惯性组件，在旋转调制型微惯性组件的基础上辅以静态微惯性组件，通过二者信息融合获得旋转调制型微惯性组件的旋转角速度及补偿旋转轴的零位误差，以提供准确的导航信息。

附图说明

图1是本实用新型实施例方案组合式旋转调制微惯性导航系统的结构示意图；

图2为本实用新型组合式旋转调制微惯性导航方法方法一实施例的流程示意图；

图3为图2中步骤S10的细化流程示意图；

图4为现有技术惯性导航解算结果；

图5为本实用新型实施例惯性导航解算结果。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种组合式旋转调制微惯性导航方法。

在一实施例中，该组合式旋转调制微惯性导航方法基于一组合式旋转调制微惯性导航系统实现。在一实施例中，该组合式旋转调制微惯性导航系统包括两组传感器，一组是静态微惯性组件20，另一组是旋转调制型微惯性组件30。

应当理解的是，本实施例的技术方案中，使用的均是公知意义上的微传感器，也称MEMS(MicroElectro Mechanical System)传感器，这种传感器具有体积小、成本低等优点，但是精度相对较低，例如目前常用的微机械陀螺零偏稳定性处于100°/h(漂移100度每小时)。

在某些具体实施方式中，应用该组合式旋转调制微惯性导航方法为一无人机导航，即该组合式旋转调制微惯性导航系统的载体10为一无人机。在其他一些具体实施方式中，还可以是其他设备等。

在一实施例中，该静态微惯性组件20和旋转调制型微惯性组件30均包括一个三轴MEMS陀螺仪和一个三轴MEMS加速度计，在一具体实施方式中，三轴MEMS陀螺仪选择了ADIS16137型陀螺仪，而三轴MEMS加速度计选择了ADXL195型加速度计，显然，在其他一些具体实施方式中，还可以选择其他型号的陀螺仪和加速度计。

本实施例的技术方案中，静态微惯性组件20固定设置于载体10，也就是无人机上。该无人机上还设有一个可转动的安装平台，而旋转调制型微惯性组件30则设置于该安装平台上。

在某些具体实施方式中，该安装平台通过一旋转轴设置于无人机上，而旋转轴与一电动机相连，并在电动机的带动下转动。所述安装平台上设置有所述旋转调制型微惯性组件30。如图1所示，以无人机飞行过程中机头的方向为y轴方向，在以垂直机身向上的方向为z轴建立直角坐标系，则所述旋转轴绕y轴转动。

请进一步参阅图2，本实施例中的组合式旋转调制微惯性导航方法包括以下步骤：

S10、利用旋转调制型微惯性组件30获取载体10的初始运动状态。

本实施例中以载体10为无人机为例，则在对无人机进行导航过程中，首先需要对系统进行初始化，然后计算获得无人机的初始姿态矩阵。

请参阅图3，在某些具体实施方式中，该步骤S10具体包括：

S11、通过所述旋转调制型微惯性组件30的一个旋转周期起始点两时刻的速度建立基座惯性坐标系和惯性坐标系间的变换矩阵。

S12、依据所述基座惯性坐标系和惯性坐标系间的变换矩阵生成载体10 的粗对准的初始姿态矩阵。

本实施例中，基座惯性坐标系指的是初始时刻将无人机坐标系经惯性凝固后得到的坐标系。

具体的，

其中，

式中，L表示初始对准时所在位置的经度，而λ表示初始对准时所在位置的纬度。

即为一个三阶单位矩阵。

进一步的，

其中，代表矩阵C₁的转置矩阵，在(3)式中，

其中上述C₁和C₂矩阵分别代表两个不同坐标系中速度矢量，其中，Vⁱ表示基座惯性坐标系中的速度矢量，而则代表惯性坐标系中的速度矢量，而t_k1和t_k2则分别代表两个不同的时刻。

由上述公式(1)-(5)可计算获得无人机的当前姿态，记为粗对准的初始姿态矩阵。

然而上述结果的精度还有待提高，进一步的，在其他一些具体实施方式中，步骤S10还包括：

S13、利用捷联惯导解算速度误差和姿态误差；

S14、依据所述速度误差和姿态误差进行卡尔曼滤波获取载体10当前运动状态参数。

S15、依据所述载体10当前运行状态参数和所述粗对准初始姿态矩阵生成载体10的精对准初始姿态矩阵。

本实施例中的捷联惯导解算过程可参考现有的及优化的捷联惯导解算过程，同样的，卡尔曼滤波过程也可以参考现有的及优化的卡尔曼滤波过程。

本实施例中进一步通过上述捷联惯导解算过程，并利用捷联惯导系统解算的速度误差与姿态误差作为卡尔曼滤波观测量，来估计包含速度误差、姿态误差、加速度计零偏、陀螺漂移的状态量，得到一精对准结果，本实施例中用表示。

S20、根据静态微惯性组件20的测量结果对载体10的初始运动状态进行误差补偿。

在获得上述的初始姿态矩阵后，进行惯性导航。

在实施例中，进一步利用静态微惯性组件20和旋转调制型微惯性组件30 的输出值计算得到电机的旋转速度，在组合式旋转调制型微惯性导航系统初始化阶段，通过静态微惯性组件20和旋转型微惯性组件30的量测对比，经过最优化处理得到电机的旋转速度，由于电机是匀速旋转，可将此值作为电机的旋转速度。

由于单一的旋转调制过程中无法对旋转轴的陀螺零位误差进行补偿，故采用组合方式利用陀螺数据来估计出y轴陀螺零偏并进行补偿，双模块组合设计提高了陀螺数据的可靠性，更有利于得出准确的静止区间再利用最小二乘法估计出最优的旋转轴陀螺零偏。

S30、根据补偿结果对载体10的初始运动状态进行捷联惯导解算，获得载体10的姿态角信息。

在利用静态微惯性组件对旋转调制型微惯性组件30的测量结果进行补偿之后，则获得最终精确的测算结果，即为无人机的精确姿态角信息。

本实施例的技术方案中，先利用旋转调制型微惯性组件30获取无人机的初始姿态信息，然后利用静态微惯性组件20的测量结果和旋转调制型微惯性组件30的测量结果进行融合，从而获得载体10的详细姿态角信息。相对于现有技术而言，本实用新型的技术方案中旋转调制型微惯性组件30仅单轴旋转，抑制了陀螺零偏对导航解算的影响，提高了解算精度，同时，采用静态微惯性组件20的量测对旋转调制型微惯性组件30量测进行补偿，得到最优的旋转角速度，通过修正信息得到更准确的解算信息。进一步的，通过旋转调制型微惯性组件30与静态微惯性组件20相配合，所以使用过程中不需要高精度的旋转电机和准确的旋转角度，降低了对传感器精度的要求，在提高导航精度的前提下，降低了成本。

本实用新型还提供一种组合式旋转调制微惯性导航系统，所述组合式旋转调制微惯性导航系统包括：静态微惯性组件20、旋转调制型微惯性组件30、存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的组合式旋转调制微惯性导航程序；所述静态微惯性组件20固定设置于载体10上，所述载体10上还转动的设有安装平台，所述安装平台上设置有所述旋转调制型微惯性组件30；所述组合式旋转调制微惯性导航程序被所述处理器执行时实现如上述任一项所述的方法的步骤。

本实用新型还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有组合式旋转调制微惯性导航程序，所述组合式旋转调制微惯性导航程序被处理器执行时实现如上述任一项所述的组合式旋转调制微惯性导航方法的步骤。

本实用新型实施例的技术方案通过设置静态微惯性组件20和旋转调制型微惯性组件30，在旋转调制型微惯性组件30的基础上辅以静态微惯性组件 20，对旋转调制型微惯性组件30的旋转轴零位误差进行补偿，以提供准确的导航信息。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种组合式旋转调制微惯性导航系统，其特征在于，包括旋转调制型微惯性组件和用于辅助所述旋转调制型微惯性组件测量的静态微惯性组件，所述静态微惯性组件固连在载体上，所述旋转调制型微惯性组件转动的设置于所述载体上。

2.如权利要求1所述的组合式旋转调制微惯性导航系统，其特征在于，所述旋转调制型微惯性组件在所述载体上单轴转动。

3.如权利要求2所述的组合式旋转调制微惯性导航系统，其特征在于，还包括安装平台，所述旋转调制型微惯性组件固定于所述安装平台上，所述安装平台通过旋转轴设置于所述载体上，所述旋转轴与驱动电机相连，并在所述驱动电机的带动下转动。

4.如权利要求3所述的组合式旋转调制微惯性导航系统，其特征在于，所述旋转轴的轴线沿所述载体的前后方向设置。

5.如权利要求1-4任一项所述的组合式旋转调制微惯性导航系统，其特征在于，所述静态微惯性组件包括三轴MEMS陀螺仪和三轴MEMS加速度计。

6.如权利要求5所述的组合式旋转调制微惯性导航系统，其特征在于，所述三轴MEMS陀螺仪为ADIS16137型陀螺仪，所述三轴MEMS加速度计为ADXL195型加速度计。

7.如权利要求1-4任一项所述的组合式旋转调制微惯性导航系统，其特征在于，所述旋转调制型微惯性组件包括三轴MEMS陀螺仪和三轴MEMS 加速度计。

8.如权利要求7所述的组合式旋转调制微惯性导航系统，其特征在于，所述三轴MEMS陀螺仪为ADIS16137型陀螺仪，所述三轴MEMS加速度计为ADXL195型加速度计。