CN207145132U - 汽车风能发电导流机构及其发电组件 - Google Patents

Abstract

一种汽车风能发电导流机构，包括转动传动件、中间齿轮、输出齿轮和导流板，所述转动传动件驱动所述中间齿轮转动，所述中间齿轮和所述输出齿轮啮合，所述导流板固定在所述输出齿轮的端面上；所述输出齿轮不止一个，所述输出齿轮绕所述中间齿轮圆形排列；一个所述导流板和一个所述输出齿轮对应。转动传动件驱动中间齿轮转动，中间齿轮驱动所述输出齿轮转动，导流板和输出齿轮同步转动，使得一致性较高，控制比较准确，导流板的转动一定的角度，实现风流进风方向发生改变，从而保证风扇的转速，提高发电量。

Description

汽车风能发电导流机构及其发电组件

技术领域

本实用新型涉及汽车发电设备领域，具体涉及一种汽车风能发电导流机构及其发电组件。

背景技术

我国新能源汽车在研发推广、技术水平等方面取得明显成效，产销快速增长。下一步，要坚持市场导向和创新驱动，依托大众创业、万众创新，努力攻克核心技术，打破瓶颈制约，加速新能源汽车发展步伐。一是加快实现动力电池革命性突破。推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台，在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。中央财政采取以奖代补方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。加大对动力电池数字化制造成套装备的支持。

虽然全球电动汽车尤其是纯电动汽车发展形势一片利好，但目前为止，公交车、出租车和租赁车才是世界上真正投入使用的纯电动汽车的领军者，纯私人纯电动汽车很少。纯电动汽车之所以到目前还没有被大部分驾驶者接受的原因是复杂的，但究其最主要的还是纯电动汽车的能量源问题。纯电动汽车的电池续航能力严重制约了电动汽车的发展。由于受到当前电池本体技术的影响，纯电动汽车的车载能量有限，其行驶里程远达不到燃油车的水平，而附加的风能充电系统，可以一定程度上解决这个瓶颈问题。该技术将在传统单一能量来源的纯电动汽车上，增加风能回收控制，使纯电动汽车在运动时，将一部分风能转化成电能用于对电池充电。在延长纯电动汽车的行驶里程，解决纯电动汽车能量源问题有重要的现实意义。

现有的纯电动汽车，电池的电源都来自于外部充电装置，电动车的行驶历程与第一次充电量有直接的关系，同时充电站建设的滞后也制约了电动汽车远行能力，在汽车上安装风能发电装置，发电的效率不稳定，不同的车速导致不同的发电量。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种能够对风流进行导流的用于汽车风能发电的导流机构，具有一个输出，多个输出的特点，且实现所有输出的同步及一致性，还提出了一种发电组件，使得风流作用到风扇上的进风角度可以调节，在不同的风速情况下，通过调节进风角度来保证风扇的转速，从而提高发电效率，具体技术方案如下：

一种汽车风能发电导流机构，包括转动传动件、中间齿轮、输出齿轮和导流板，所述转动传动件驱动所述中间齿轮转动，所述中间齿轮和所述输出齿轮啮合，所述导流板固定在所述输出齿轮的端面上；

所述输出齿轮不止一个，所述输出齿轮绕所述中间齿轮圆形排列；

一个所述导流板和一个所述输出齿轮对应。

本实用新型是这样实现的，转动传动件驱动中间齿轮转动，转动传动件中间齿轮驱动所述输出齿轮转动，导流板和输出齿轮同步转动，使得一致性较高，控制比较准确，导流板的转动一定的角度，实现风流进风方向发生改变。此时，导流板被输出齿轮支撑，而输出齿轮通过套在输出齿轮上的轴支撑。

进一步限定，所述导流板为平板结构，所述导流板和所述输出齿轮的端面垂直。

进一步限定，所述输出齿轮和所述导流板之间设有连接杆，所述连接杆将所述导流板固定在所述输出齿轮上，所述连接杆在所述输出齿轮的轴线上；

所述导流板通过支撑件支撑，所述连接杆穿过所述支撑件，且所述连接杆在所述支撑件内可自转。

支撑件对导流板起到了加固支撑作用，通过连接杆的设置，使得在起到支撑作用的同时，还不会影响导流板被输出齿轮带动旋转的效果。

进一步限定，所述转动传动件为主动齿轮，所述主动齿轮和所述中间齿轮啮合。

通过主动齿轮作为转动传动件，使得结构紧凑，占用的体积小，传动也更加的可靠。

进一步限定，所述转动传动件通过电机驱动。

对电机的转动角度和转动方向的调节，实现对进风角度的调节，电机可以根据车速来进行相应的调节，因为，车速不一样，导致其风速也不一样，从而保证在一定范围内的不同车速，保持较高的发电量，从而提高发电的效率，在低车速时，调整进风角度，让风扇保持一定转速，提高发电量。

进一步限定，所述导流板之间等间隔排列。

间隔排列的作用在于，无论导流板在什么角度，风均能吹到风扇上，避免导流板将进风通道完全堵死。

一种发电组件，包括了导流机构，还包括风扇和发电机输入轴，所述风扇固套在所述发电机输入轴上；

所述风扇和所述中间齿轮同轴线，所述导流板在所述风扇的转动圆周的外侧。

避免了风扇和导流板的运动干涉，风作用在风扇上角度的不同，导致风扇的转速不一样，特别是在低风速的情况下，通过调整进风角度，让风扇的转速保持较高的转速，提高发电量，发电效率得到提升。

一种发电组件的进一步限定，所述发电机输入轴和所述中间齿轮分别位于所述风扇的两侧。

避免了发电机和电机在同一侧时，不好布局，且容易发生工作干涉，位于两侧可以提高安全性和可靠性。

本实用新型的有益效果为：通过一个中间齿轮驱动多个输出齿轮转动，且导流板和输出齿轮同步转动，使得各个导流板之间的一致性好，控制准确，通过电机驱动转动传动件，使得电机可以通过不同的车速，转动不同的角度，从而让进风到风扇上的角度调节，调节风扇转速，提高发电量，使得发电效率更高。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的平面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1、图2所示，一种发电组件，包括了导流机构，还包括风扇5和发电机输入轴6，所述风扇5固套在所述发电机输入轴6上；所述风扇5和所述中间齿轮2同轴线，所述导流板4在所述风扇5的转动圆周的外侧。所述发电机输入轴6和所述中间齿轮2分别位于所述风扇5的两侧。

避免了风扇5和导流板4的运动干涉，风作用在风扇5上角度的不同，导致风扇5的转速不一样，特别是在低风速的情况下，通过调整进风角度，让风扇5的转速保持较高的转速，提高发电量，发电效率得到提升。

如图1、图2所示，一种汽车风能发电导流机构，包括转动传动件1、中间齿轮2、输出齿轮3和导流板4，所述转动传动件1驱动所述中间齿轮2转动，所述中间齿轮2和所述输出齿轮3啮合，所述导流板4固定在所述输出齿轮3的端面上；所述输出齿轮3不止一个，所述输出齿轮3绕所述中间齿轮2圆形排列；且所述导流板4之间等间隔排列。一个所述导流板4和一个所述输出齿轮3对应。所述转动传动件1为主动齿轮，所述主动齿轮和所述中间齿轮2啮合。所述转动传动件1通过电机驱动。

如图1所示，所述导流板4为平板结构，所述导流板4和所述输出齿轮3的端面垂直。

如图1所示，所述输出齿轮3和所述导流板4之间设有连接杆41，所述连接杆41将所述导流板4固定在所述输出齿轮3上，所述连接杆41在所述输出齿轮3的轴线上；所述导流板4通过支撑件42支撑，支撑件42为圆形板状结构，且中心开有通孔，所述连接杆41穿过所述支撑件42，且所述连接杆41在所述支撑件42内可自转。支撑件42对导流板4起到了支撑作用，通过连接杆41的设置，使得在起到支撑作用的同时，还不会影响导流板4被输出齿轮3带动旋转的效果。

对电机的转动角度和转动方向的调节，实现对进风角度的调节，电机可以根据车速来进行相应的调节，因为，车速不一样，导致其风速也不一样，从而保证在一定范围内的不同车速，保持较高的发电量，从而提高发电的效率，在低车速时，调整进风角度，让风扇5保持一定转速，提高发电量。

工作流程，电机带动主动齿轮转动，主动齿轮和中间齿轮2啮合，且驱动中间齿轮2转动，中间齿轮2驱动所述输出齿轮3转动，导流板4和输出齿轮3同步转动，使得各个输出齿轮3的转动一致性较高，控制比较准确，导流板4的转动一定的角度，实现风流进风方向发生改变。

Claims (8)

1.一种汽车风能发电导流机构，其特征在于：包括转动传动件(1)、中间齿轮(2)、输出齿轮(3)和导流板(4)，所述转动传动件(1)驱动所述中间齿轮(2)转动，所述中间齿轮(2)和所述输出齿轮(3)啮合，所述导流板(4)固定在所述输出齿轮(3)的端面上；

所述输出齿轮(3)不止一个，所述输出齿轮(3)绕所述中间齿轮(2)圆形排列；

一个所述导流板(4)和一个所述输出齿轮(3)对应。

2.根据权利要求1所述的一种汽车风能发电导流机构，其特征在于：所述导流板(4)为平板结构，所述导流板(4)和所述输出齿轮(3)的端面垂直。

3.根据权利要求1所述的一种汽车风能发电导流机构，其特征在于：所述输出齿轮(3)和所述导流板(4)之间设有连接杆(41)，所述连接杆(41)将所述导流板(4)固定在所述输出齿轮(3)上，所述连接杆(41)在所述输出齿轮(3)的轴线上；

所述导流板(4)通过支撑件(42)支撑，所述连接杆(41)穿过所述支撑件(42)，且所述连接杆(41)在所述支撑件(42)内可自转。

4.根据权利要求1所述的一种汽车风能发电导流机构，其特征在于：所述转动传动件(1)为主动齿轮，所述主动齿轮和所述中间齿轮(2)啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车风能发电导流机构，其特征在于：所述转动传动件(1)通过电机驱动。

6.根据权利要求1所述的一种汽车风能发电导流机构，其特征在于：所述导流板(4)之间等间隔排列。

7.一种发电组件，其特征在于：包括权利要求1-6任一所述的一种汽车风能发电导流机构，还包括风扇(5)和发电机输入轴(6)，所述风扇(5)固套在所述发电机输入轴(6)上；

所述风扇(5)和所述中间齿轮(2)同轴线，所述导流板(4)在所述风扇(5)的转动圆周的外侧。

8.根据权利要求7所述的一种发电组件，其特征在于：所述发电机输入轴(6)和所述中间齿轮(2)分别位于所述风扇(5)的两侧。