CN207145088U - 天然气发动机燃气和egr混合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种天然气发动机燃气和EGR混合器，包括接头(1)、扰流槽(2)和混合器体(5)，所述的接头(1)与所述的混合器体(5)连接，所述的扰流槽(2)与所述的混合器体(5)连接，其特征在于，所述的混合器还包括混合器芯(4)，所述的混合器芯(4)置于所述的混合器体(5)内，并与之固定连接，所述的混合器体(5)设有用于天然气、EGR气体以及空气进入的三个进气口；燃气通过所述的接头(1)进入该混合器体(5)内，通过混合器芯(4)使燃气与EGR气体、空气均匀混合后，通过所述的扰流槽(2)进入发动机。与现有技术相比，本实用新型具有混合均匀度高、使用寿命长、环保、检修方便等优点。

Description

天然气发动机燃气和EGR混合器

技术领域

本实用新型涉及一种用于发动机的燃气混合装置，尤其是涉及一种天然气发动机燃气和EGR混合器。

背景技术

随着大气污染越来越严重，各领域在生产过程或机械使用过程中，气体排放的条件也越来越苛刻。对于天然气发动机来说，燃气的充分燃烧是最重要的要求之一，然而到目前为止，许多混合器都存在着燃气和空气混合不充分的问题，导致爆震、失火等危险现象时有发生。因此，保证混合器中燃气和空气混合均匀是重中之重。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种天然气发动机燃气和EGR混合器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种天然气发动机燃气和EGR混合器，包括接头、扰流槽和混合器体，所述的接头与所述的混合器体连接，所述的扰流槽与所述的混合器体连接，所述的混合器还包括混合器芯，所述的混合器芯置于所述的混合器体内，并与之固定连接，所述的混合器体设有用于天然气、EGR气体以及空气进入的三个进气口；燃气通过所述的接头进入该混合器体内，通过混合器芯使燃气与EGR气体、空气均匀混合后，通过所述的扰流槽进入发动机。

所述的混合器芯上套有用于连接混合器体的O形圈。

所述的混合器体与所述的混合器芯之间的连接呈环形结构。

所述的混合器芯采用十字芯结构。

所述的十字芯为雨滴形状。

所述的混合器体的外壳及十字芯均采用铝合金材料制作而成的部件。

所述的混合器芯上设有用于发散燃气的小孔。

所述的接头与混合器体通过螺纹连接。

所述的接头采用全铜接头。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、混合均匀度高：采用雨滴形状的十字芯及曲面状的扰流槽，大大提高了天然气与空气、EGR的混合程度，混合器的混合均匀度可达到99％，提升了燃烧效率；

2、使用寿命长：混合器体和十字芯均采用铝合金材料，接头采用全铜接头，耐腐蚀效果好、质量轻、寿命长；

3、环保效果好：本实用新型令EGR气体与天然气气体集成，尾气可回收再燃烧，提高燃烧效率，降低环境污染；

4、检修方便：本实用新型结构简单，若混合器失效可快速拆卸。

附图说明

图1为本实用新型天然气发动机燃气和EGR混合器的主视结构示意图；

图2为本实用新型天然气发动机燃气和EGR混合器的剖面结构示意图；

图3为本实用新型天然气发动机燃气和EGR混合器的侧视结构示意图。

图中标号所示：1、接头；2、扰流槽；3、O型圈；4、混合器芯；5、混合器体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的燃气和EGR混合器，主要由接头1、扰流槽2、混合器芯4和混合器体5组成。接头1与混合器体5通过螺纹连接，扰流槽2与混合器体5相连，如图3所示，混合器芯4上套有三只用于连接混合器体5的O型圈3。燃气通过接头1进入该混合器的腔体内；混合器芯4上有多个用于发散燃气的小孔。

空气由混合器左端面大孔进入混合器腔体内，EGR气体同燃气进入的原理一样；在混合器体5侧面有两个气体进口，分别进入天然气和EGR气体；天然气与EGR气体分别进入混合器腔中通过混合器芯4与空气混合，混合器使燃气和空气、EGR气体均匀混合，通过扰流槽2充分扰流后进入发动机。本实用新型可使混合均匀度达到99％，并通过仿真验证了混合气体的混合均匀程度。如表1所示，表1为阻力为3200rpm时的混合结果参数。

表1

3200rpm	接管口	c2	c3	c4
					ch4均匀度	0.988	1	1	1
ch4质量分数	0.036317	0.036236	0.03601	0.036445
					ch4偏差		-0.08％	-0.70％	0.50％
EGR均匀度	0.995	1	1	1
					EGR质量分数	0.087622	0.08798	0.08769	0.087183
EGR偏差		0.32％	-0.01％	-0.59％

在表1中，接管口的燃气、EGR的均匀度为0.995，达到了很好的均匀效果。表2为阻力在3200rpm下的混合器各段的总压与静压情况，各段气体压力达到了安全稳定的结果。

表2

气压(Pa)	总	节气门段	混合器段	接管段	进气管段
						总压	8621	2794	4232	979	616
静压	8478	3264	5092	-902	1024

表3与表4分别是阻力在1400rpm下的混合气体的混合均匀结果及混合器各段的总压与静压情况。从表3可以看出，接管口的燃气、EGR的均匀度达到了0.995，实现了很好的均匀混合，表4内容体现了各段气体压力达到了安全稳定的结果。

表3

1400rpm	接管口	c1	c2	c3	c4
						ch4均匀度	0.989	1	1	1	1
ch4质量分数	0.049039	0.048365	0.048535	0.048986	0.049499
						ch4偏差		-0.98％	-0.64％	0.29％	1.34％
EGR均匀度	0.995	1	1	1	1
						EGR质量分数	0.086452	0.086451	0.086211	0.086132	0.086727
EGR偏差		0.08％	-0.20％	-0.29％	0.40％

表4

气压(Pa)	总	节气门段	混合器段	接管段	进气管段
						总压	1816	1195	424	102	95
静压	1788	1385	386	-116	133

综上所述，通过本实用新型对三种气体进行混合后，阻力3200rpm时的总压为8.6kPa，1400rpm时总压为1.8kPa；在两种情况下，接管口的燃气、EGR均匀度皆达到了0.99以上，燃气、EGR的质量分数偏差在1％以内，保证了很好的均匀性，达到了很好的混合效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种天然气发动机燃气和EGR混合器，包括接头(1)、扰流槽(2)和混合器体(5)，所述的接头(1)与所述的混合器体(5)连接，所述的扰流槽(2)与所述的混合器体(5)连接，其特征在于，所述的混合器还包括混合器芯(4)，所述的混合器芯(4)置于所述的混合器体(5)内，并与之固定连接，所述的混合器体(5)设有用于天然气、EGR气体以及空气进入的三个进气口；燃气通过所述的接头(1)进入该混合器体(5)内，通过混合器芯(4)使燃气与EGR气体、空气均匀混合后，通过所述的扰流槽(2)进入发动机。

2.根据权利要求1所述的一种天然气发动机燃气和EGR混合器，其特征在于，所述的混合器芯(4)上套有用于连接混合器体(5)的O形圈(3)。

3.根据权利要求2所述的一种天然气发动机燃气和EGR混合器，其特征在于，所述的混合器体(5)与所述的混合器芯(4)之间的连接呈环形结构。

4.根据权利要求1所述的一种天然气发动机燃气和EGR混合器，其特征在于，所述的混合器芯(4)采用十字芯结构。

5.根据权利要求4所述的一种天然气发动机燃气和EGR混合器，其特征在于，所述的十字芯为雨滴形状。

6.根据权利要求4所述的一种天然气发动机燃气和EGR混合器，其特征在于，所述的混合器体(5)的外壳及十字芯均采用铝合金材料制作而成的部件。

7.根据权利要求1所述的一种天然气发动机燃气和EGR混合器，其特征在于，所述的混合器芯(4)上设有用于发散燃气的小孔。

8.根据权利要求1所述的一种天然气发动机燃气和EGR混合器，其特征在于，所述的接头(1)与混合器体(5)通过螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一种天然气发动机燃气和EGR混合器，其特征在于，所述的接头(1)采用全铜接头。