CN207143690U - 一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，包括后车厢，所述后车厢的内部设置有容纳腔，所述容纳腔的内部设置有延伸杆，所述延伸杆的一侧延伸至容纳腔的内部设置有限位板，所述延伸杆的另一侧延伸至后车厢的外侧设置有转动轴，所述转动轴的另一侧连接有支撑杆，所述支撑杆的另一侧连接有加热板，所述加热板的顶部中心设置有加热器，所述加热器与加热板电性连接，所述后车厢靠近加热板一侧的底部设置有第一液压缸。本实用新型整体结构简单，在使用时，不但能提前对路面上的杂物进行清除，并在加热板加热后通过压辊进行压平，能够防止加热板与地面接触造成堵塞或磨损，有效的增加了加热板的使用寿命。

Description

一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车

技术领域

本实用新型涉及修补车领域，尤其涉及一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，然而沥青遇到高温会融化，在车子经过后，路面十分容易产生变形。

在现有的高速公路养护用沥青路面热再生修补车中，大多数的修补车在进行修复的时候需要进行加热路面，然而大多数的修补车在加热时，是通过热风炉直接对路面进行加热，且在加热后直接对路面进行压平工作的，由于事先没有对路面上的杂物进行刮除，从而容易致使加热板上的喷气孔造成堵塞损坏，导致加热板使用寿命短的现象，为此我们设计出了一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，包括后车厢，所述后车厢的内部设置有容纳腔，所述容纳腔的内部设置有延伸杆，所述延伸杆的一侧延伸至容纳腔的内部设置有限位板，所述延伸杆的另一侧延伸至后车厢的外侧设置有转动轴，所述转动轴的另一侧连接有支撑杆，所述支撑杆的另一侧连接有加热板，所述加热板的顶部中心设置有加热器，所述加热器与加热板电性连接，所述后车厢靠近加热板一侧的底部设置有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端设置有竖直向下的伸缩杆，所述伸缩杆的的底部设置有水平的刮板，所述加热板的另一侧设置有相对平行的连接块，两组所述连接块的另一端均转动连接有连接板，两个所述连接板之间设置有转动杆，所述转动杆上套接有压辊，所述压辊的直径大于加热板的宽度。

优选的，所述后车厢的下方一侧设置有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端连接驱动杆，所述驱动杆的另一端与支撑杆固定连接。

优选的，所述伸缩杆与刮板之间设置有水平的限位板。

优选的，所述加热板的底部设置有均匀分布的喷气孔。

优选的，所述加热板的两侧设置有挡板，所述挡板与地面之间设置有间隙。

优选的，所述连接块与连接板的连接处设置有安装孔，所述安装孔的内部设置有安装固定销。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，伸缩杆的的底部设置有水平的刮板的设计，有利于在对沥青路面进行加热时，通过刮板对路面上的杂物进行清除，两个连接板之间设置有转动杆，转动杆上套接有压辊，压辊的直径大于加热板的宽度的设计，有利于在加热后通过压辊进行对路面按压，通过压辊的直径大于加热板的宽度，有效的保护了加热板底部受损，该实用新型整体结构简单，在使用时，不但能提前对路面上的杂物进行清除，并在加热板加热后通过压辊进行压平，能够防止加热板与地面接触造成堵塞或磨损，有效的增加了加热板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车的后视图。

图中：1后车厢、2延伸杆、3限位板、4转动轴、5支撑杆、6加热板、7第一液压缸、8伸缩杆、9刮板、10连接块、11压辊、12连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，包括后车厢1，所述后车厢1的内部设置有容纳腔，所述容纳腔的内部设置有延伸杆2，所述延伸杆2的一侧延伸至容纳腔的内部设置有限位板3，所述延伸杆2的另一侧延伸至后车厢1的外侧设置有转动轴4，所述转动轴4的另一侧连接有支撑杆5，所述支撑杆5的另一侧连接有加热板6，所述加热板6的顶部中心设置有加热器，所述加热器与加热板6电性连接，所述后车厢1靠近加热板6一侧的底部设置有第一液压缸7，所述第一液压缸7的输出端设置有竖直向下的伸缩杆8，所述伸缩杆8的的底部设置有水平的刮板9，所述加热板6的另一侧设置有相对平行的连接块10，两组所述连接块10的另一端均转动连接有连接板12，两个所述连接板12之间设置有转动杆，所述转动杆上套接有压辊11，所述压辊11的直径大于加热板6的宽度，所述后车厢1的下方一侧设置有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端连接驱动杆，所述驱动杆的另一端与支撑杆5固定连接，所述伸缩杆8与刮板9之间设置有水平的限位板，所述加热板6的底部设置有均匀分布的喷气孔，所述加热板6的两侧设置有挡板，所述挡板与地面之间设置有间隙，所述连接块10与连接板12的连接处设置有安装孔，所述安装孔的内部设置有安装固定销。

工作原理：在使用时，通过伸缩杆8的的底部设置有水平的刮板9的设计，可以在对沥青路面进行加热时，通过第一液压缸7驱动伸缩杆8，调节刮板9与地面之间高度，让刮板9对路面上的杂物进行清除，两个连接板12之间设置有转动杆，转动杆上套接有压辊11，压辊11的直径大于加热板6的宽度的设计，可以在加热后通过压辊11进行对路面按压，通过压辊11的直径大于加热板6的宽度，有效的保护了加热板6底部受损，该实用新型整体结构简单，在使用时，不但能提前对路面上的杂物进行清除，并在加热板6加热后通过压辊11进行压平，能够防止加热板6与地面接触造成堵塞或磨损，有效的增加了加热板6的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，包括后车厢（1），其特征在于，所述后车厢（1）的内部设置有容纳腔，所述容纳腔的内部设置有延伸杆（2），所述延伸杆（2）的一侧延伸至容纳腔的内部设置有限位板（3），所述延伸杆（2）的另一侧延伸至后车厢（1）的外侧设置有转动轴（4），所述转动轴（4）的另一侧连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的另一侧连接有加热板（6），所述加热板（6）的顶部中心设置有加热器，所述加热器与加热板（6）电性连接，所述后车厢（1）靠近加热板（6）一侧的底部设置有第一液压缸（7），所述第一液压缸（7）的输出端设置有竖直向下的伸缩杆（8），所述伸缩杆（8）的底部设置有水平的刮板（9），所述加热板（6）的另一侧设置有相对平行的连接块（10），两组所述连接块（10）的另一端均转动连接有连接板（12），两个所述连接板（12）之间设置有转动杆，所述转动杆上套接有压辊（11），所述压辊（11）的直径大于加热板（6）的宽度。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，其特征在于，所述后车厢（1）的下方一侧设置有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端连接驱动杆，所述驱动杆的另一端与支撑杆（5）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，其特征在于，所述伸缩杆（8）与刮板（9）之间设置有水平的限位板。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，其特征在于，所述加热板（6）的底部设置有均匀分布的喷气孔。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，其特征在于，所述加热板（6）的两侧设置有挡板，所述挡板与地面之间设置有间隙。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用沥青路面热再生修补车，其特征在于，所述连接块（10）与连接板（12）的连接处设置有安装孔，所述安装孔的内部设置有安装固定销。