CN207141745U - 多功能仓匣 - Google Patents

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CN207141745U CN201720873711.9U CN201720873711U CN207141745U CN 207141745 U CN207141745 U CN 207141745U CN 201720873711 U CN201720873711 U CN 201720873711U CN 207141745 U CN207141745 U CN 207141745U
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Inventor
杨东明
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Kunshan Saitong Pingcheng Electronic Technology Co., Ltd.
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KUNSHAN PANTRATEQ CO Ltd
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Abstract

本实用新型揭示了一种多功能仓匣,包括壳体,以及设于所述壳体上的旋转锁定机构,所述壳体上设有开口,所述旋转锁定机构包括主转动齿轮组件、从转动齿轮组件,以及止挡件,所述主转动齿轮组件与从转动齿轮组件啮合连接,从转动齿轮组件与止挡件相连接,所述主转动齿轮组件驱动从转动齿轮组件转动,从转动齿轮组件将止挡件转动至所述开口处。本实用新型采用一体化设计,存储PCB板的同时既能防止PCB板从仓匣内滑出,又能保证各个部件不丢失。

Description

多功能仓匣
技术领域
本实用新型涉及一种用于存储PCB板的多功能仓匣。
背景技术
在PCB板运输过程中通常使用仓匣来运输PCB板,仓匣内设有多个凹槽,用于存放PCB板。当PCB板推入仓匣后,为了防止其从仓匣内滑出,通常使用挡板将入口挡住。挡板和仓匣采用分离式,在长期使用过程中挡板容易出现丢失现象,造成不必要的损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷,提供一种一体化多功能仓匣,存储PCB板的同时既能防止PCB板从仓匣内滑出,又能避免自身部件的丢失。
为实现上述目的,本实用新型提出如下技术方案:一种多功能仓匣,包括壳体,以及设于所述壳体上的旋转锁定机构,所述壳体上设有开口,所述旋转锁定机构包括主转动齿轮组件、从转动齿轮组件,以及止挡件,所述主转动齿轮组件与从转动齿轮组件啮合连接,从转动齿轮组件与止挡件相连接,所述主转动齿轮组件驱动从转动齿轮组件转动,从转动齿轮组件将止挡件转动至所述开口处。
优选地,所述主转动齿轮组件包括转动杆和主动轮,所述转动杆的一端与主动齿轮相连接,相对端为自由端。
优选地,所述从转动齿轮组件包括传动杆和从动轮,所述传动杆的一端与从动轮相连接,另一端与止挡件相连接,并且从动轮与主动轮相啮合。
优选地,所述止挡件为挡杆,所述挡杆的一端与传动杆相连接,另一端安装在壳体上,且相对壳体转动。
优选地,所述旋转锁定机构还包括设于壳体上,并与主转动齿轮组件相配合,防止所述主转动齿轮组件转动的弹性阻挡组件。
优选地,所述弹性阻挡组件包括弹簧和按钮,所述弹簧的一端抵挡壳体,另一端抵挡按钮。
优选地,所述壳体的内壁上形成有复数凹槽,所述凹槽平行设置。
优选地,所述壳体的外壁上还设有容纳所述止挡件的容纳槽。
优选地,所述壳体上还设有复数均匀分布的通孔。
本实用新型的有益效果是:
与现有技术相比,本实用新型所述的多功能仓匣,采用一体化设计,各个组成部分之间相互联系,存储PCB板的同时既能防止PCB板从仓匣内滑出,又能保证各个部件不丢失。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图;
图2是本实用新型的俯视示意图;
图3是本实用新型的右视示意图;
图4是本实用新型的正视示意图;
图5是本实用新型的立体示意图。
附图标记:1、壳体,11、开口,12、凹槽,2、旋转锁定机构,21、主转动齿轮组件,211、转动杆,212、主动轮,22、从转动齿轮 组件,221、传动杆,222、从动轮,23、止挡件,24、弹性限位组件,241、按钮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图,对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
结合图1、图2、图3和图4所示,本实用新型所揭示的一种多功能仓匣,用于存放PCB板。当然,也可以存放类似PCB板的器件。所述多功能仓匣包括壳体1,以及设于所述壳体1上的旋转锁定机构2,所述壳体1上设有开口11,通过所述开口11可将PCB板放置在所述壳体1内;所述旋转锁定机构2包括主转动齿轮组件21、从转动齿轮组件22,以及止挡件23。其中,所述主转动齿轮组件21与从转动齿轮组件22啮合连接,从转动齿轮组件22与止挡件23相连接。主转动齿轮组件21转动进而驱动从转动齿轮组件22转动,从转动齿轮组件22带动止挡件23运动至开口11处,对存放在壳体1内的PCB板进行止挡,防止其从壳体1内滑落。
具体的,所述主转动齿轮组件21包括转动杆211和主动轮212,转动杆211与主动轮212相连接。所述从转动齿轮组件22包括传动杆221和从动轮222,所述传动杆221的一端与从动轮222相连接,另一端与止挡件23相连接,并且从动轮222与主动轮212相啮合。进一步地,PCB板完全放置在仓匣内后,此时拨动转动杆211,转动杆211带动主动轮212转动,主动轮212驱动从动轮222转动,从动轮222通过传动杆221将止挡件23旋转至开口11处,由于止挡件23抵挡在开口处,使得PCB板在运输过程中无法从开口11处滑出;当需要从仓匣中取出PCB板时,同样拨动转动杆211,但此时转动杆211向相反方向拨动,转动杆211带动主动轮212转动,主动轮212驱动从动轮222转动,从动轮222通过传动杆221将止挡件23从开 口11处转出,开口11处无止挡件23抵挡,因此,PCB板可快速取出。
本实施例中,所述止挡件23为挡杆,所述挡杆的一端与传动杆相连接,另一端安装在壳体1上,且相对壳体1转动。也可以使用其他具有止挡功能的部件,如止挡片等。
进一步地,如图2所示,所述旋转锁定机构2还包括弹性阻挡组件24,所述弹性阻挡组件24用于防止主转动齿轮组件21转动。本实施例中,所述弹性限位组件24包括弹簧(图未示)和按钮241,所述弹簧的一端抵挡壳体1,另一端抵挡按钮241,所述按钮241在外力的作用下,能够垂直伸缩。按压按钮241,可使其阻挡的功能消失,此时转动杆211能够转过按钮241。
具体的,人员或者机器设备将PCB板放入至壳体1内,按住按钮241,转动杆211转过按钮241,并一直带动从动轮222转动,从动轮222通过传动杆221最终带动止挡件23转动至开口11处,转动杆211转动到位后,按钮241在弹簧的作用下恢复,对转动杆211进行限位。同理,在止挡件23远离开口11时,同样按压按钮241并使转动杆211转过按钮241,转动到位后,按钮241在弹簧的作用下恢复,对转动杆211进行限位。
进一步地,结合图1、图2和图3所示,所述壳体1外壁上还设有用于容纳止挡件23的容纳槽13。未进行锁定时,所述止挡件23置于所述容纳槽13内,能够减少仓匣的占用空间。
如图4所示,所述壳体1内壁上设有复数凹槽12,所述凹槽12平行设置,通过所述凹槽12可将PCB板间隔存储在壳体1内。
进一步地,结合图1和图5所示,所述壳体1还设有若干个通孔14,所述通孔14均匀分布在壳体上。
本实用新型所述的多功能仓匣,采用一体化设计,存储PCB板的同时既能防止PCB板从仓匣内滑出,又能保证各个部件不丢失。
本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上,然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰,因此,本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容,而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰,并为本专利申请权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种多功能仓匣,其特征在于,包括壳体,以及设于所述壳体上的旋转锁定机构,所述壳体上设有开口,所述旋转锁定机构包括主转动齿轮组件、从转动齿轮组件,以及止挡件,所述主转动齿轮组件与从转动齿轮组件啮合连接,从转动齿轮组件与止挡件相连接,所述主转动齿轮组件驱动从转动齿轮组件转动,从转动齿轮组件将止挡件转动至所述开口处。
2.根据权利要求1所述的一种多功能仓匣,其特征在于,所述主转动齿轮组件包括转动杆和主动轮,所述转动杆的一端与主动齿轮相连接,相对端为自由端。
3.根据权利要求2所述的一种多功能仓匣,其特征在于,所述从转动齿轮组件包括传动杆和从动轮,所述传动杆的一端与从动轮相连接,另一端与止挡件相连接,并且从动轮与主动轮相啮合。
4.根据权利要求3所述的一种多功能仓匣,其特征在于,所述止挡件为挡杆,所述挡杆的一端与传动杆相连接,另一端安装在壳体上,且相对壳体转动。
5.根据权利要求1所述的多功能仓匣,其特征在于,所述旋转锁定机构还包括设于壳体上,并与主转动齿轮组件相配合,防止所述主转动齿轮组件转动的弹性阻挡组件。
6.根据权利要求5所述的多功能仓匣,其特征在于,所述弹性阻挡组件包括弹簧和按钮,所述弹簧的一端抵挡壳体,另一端抵挡按钮。
7.根据权利要求1所述的多功能仓匣,其特征在于,所述壳体的内壁上形成有复数凹槽,所述凹槽平行设置。
8.根据权利要求1所述的多功能仓匣,其特征在于,所述壳体的外壁上还设有容纳所述止挡件的容纳槽。
9.根据权利要求1所述的多功能仓匣,其特征在于,所述壳体上还 设有复数均匀分布的通孔。
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