CN207140792U - 一种可提高续航里程的电动车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可提高续航里程的电动车系统，包括：蓄电池，用于为整个汽车提供电力；电动机，用于将蓄电池中的电力转换成动能以驱动汽车；变速箱，用于为汽车调速或调挡，为车轴提供动力；发电机，用于将动能转换成电能；控制器，用于控制与之相连的电气设备的电流通断以及向与之相连的电气设备发送控制指令；蓄电池、电动机、发电机分别与控制器电连接；电动机的传动轴与变速箱的输入轴连接，且驱动输入轴转动；变速箱还与发电机的转子轴连接以驱动转子轴转动使发电机发电。本实用新型能够在不改动蓄电池比容量的前提下有效提高其续航时间，从而从另一种技术角度解决蓄电池续航时间不足的问题，具备较大的经济价值和实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车，特别是涉及一种可提高续航里程的电动车系统。
背景技术
电动车已经成为比较新兴的新能源汽车，其由于污染低、零排放、制造成本和使用成本低等优点已经在逐步取代传统汽车的地位。但是，由于现有技术的限制，电池的比容量一直难以突破。这就造成了在电池质量不增加的前提下很难提高电池的电量，也就无法获得较高的续航能力。这也是目前电动车还无法大量取代汽车的原因之一。
故申请人认为，设计出一种能够在不提高电池比容量的前提下还能提高汽车续航能力的电动车系统是十分必要的。因为目前电池技术已经发展到一定的高度，需要比较高端的技术去突破，而且成本较高。但是通过其他方式来提高电池续航能力却有很大的改进空间而且成本较开发较高比容量的电池也大大偏低。同时，电池比容量过高也十分不安全。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可提高续航里程的电动车系统，其能够在不改变蓄电池比容量的前提下提高续航时间。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种可提高续航里程的电动车系统，包括：
蓄电池，用于为整个汽车提供电力；
电动机，用于将蓄电池中的电力转换成动能以驱动汽车；
变速箱，用于为汽车调速或调挡，为车轴提供动力；
发电机，用于将动能转换成电能；
控制器，用于控制与之相连的电气设备的电流通断以及向与之相连的电气设备发送控制指令；
所述的蓄电池、电动机、发电机分别与控制器电连接；
所述的电动机的传动轴与变速箱的输入轴连接，且驱动输入轴转动；
所述的变速箱还与发电机的转子轴连接以驱动转子轴转动使发电机发电。
作为本实用新型的进一步改进，在发电机与控制器之间设置有稳压器。
作为本实用新型的进一步改进，在变速箱上设有发电轴，所述的发电轴与变速箱主动轴连接并由主动轴驱动；
所述的发电轴一端装入调速箱的内箱体中，且装入调速箱内的发电轴一端上还固定有第一齿轮，所述的第一齿轮与第二齿轮相互啮合形成齿轮传动结构；
所述的第二齿轮安装在发电机的转子轴上，所述的第二齿轮一端面上固定有连接筒，所述的连接筒与推力球轴承的一个座圈连接固定，所述的推力球轴承另一座圈与伸缩轴一端端面连接固定，所述的伸缩轴另一端穿出调速箱后与伸缩电磁铁的伸缩杆连接；
所述的伸缩轴上设有滑槽，所述的转子轴穿过第二齿轮、连接筒、推力球轴承后装入滑槽中；
所述的伸缩轴在推力球轴承与调速箱内侧面之间的部分上套装有复位弹簧；所述的电磁铁与控制器电连接，并受控制器控制。
作为本实用新型的进一步改进，所述的转子轴上设有花键，所述的第二齿轮上设有与花键配合的花键槽。
作为本实用新型的进一步改进，所述的内箱体内充填有润滑油。
作为本实用新型的进一步改进，在伸缩轴上设置有限位挡环。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够在不改动蓄电池比容量的前提下有效提高其续航时间，从而从另一种技术角度解决蓄电池续航时间不足的问题，且其成本较低，十分适合市场推广，具备较大的经济价值和实用性。
附图说明
图1是本实用新型一种可提高续航里程的电动车系统具体实施方式的结构示意图。
图2是本实用新型一种可提高续航里程的电动车系统具体实施方式的结构示意图。
图3是图2中F1处放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1-图3，一种可提高续航里程的电动车系统，包括：
蓄电池500，用于为整个汽车提供电力；
电动机100，用于将蓄电池500中的电力转换成动能以驱动汽车；
变速箱300，用于为汽车调速或调挡，为车轴提供动力；
发电机200，用于将动能转换成电能(发电)；
控制器400，用于控制与之相连的电气设备的电流通断以及向与之相连的电气设备发送控制指令；
所述的蓄电池500、电动机100、发电机200分别与控制器400电连接。
所述的电动机100的传动轴110与变速箱300的输入轴连接，且驱动输入轴转动；
所述的变速箱300可以是申请号为200920143580.4中的变速箱，所述的传动轴110与其输入轴连接驱动；
所述的变速箱300还与发电机200的转子轴210连接以驱动转子轴210转动使发电机200发电。所述的转子轴为与发电机转子连接以驱动发电机转子转动的轴体。
所述的转子轴可以与申请号为200920143580.4中的变速箱的主动轴连接并通过该主动轴驱动转子轴转动；
使用时，控制器控制蓄电池将电力输送到电动机以驱动电动机转动，电动机通过带动变速箱转动来驱动车轴使汽车前进。另外，变速箱还驱动转子轴210转动以使发电机200发电，发电机所发出的电直接输送回蓄电池500进行充电，这样就能在行驶过程中不断对蓄电池进行充电从而提高续航时间。具体为，在车辆怠速、下坡、刹车(离合分离时)利用电机的转动和车辆惯性对发电机进行驱动发电。
进一步地，可以在发电机与控制器之间设置稳压器，通过稳压器使发电机向蓄电池进行恒压充电以防止充电效果较差或由于电压不稳定烧坏控制器、蓄电池。
进一步地，为了在汽车需要高性能时避免发电机的使用而影响到其提速、动力等性能，可以采用如下设计：
在变速箱上增加发电轴310，所述的发电轴310与变速箱主动轴连接并由主动轴驱动；
所述的发电轴310一端装入调速箱800的内箱体810中，且装入调速箱800内的发电轴一端上还固定有第一齿轮910，所述的第一齿轮910与第二齿轮920相互啮合形成齿轮传动结构；
所述的第二齿轮920安装在发电机的转子轴210上，所述的第二齿轮920一端面上固定有连接筒930，所述的连接筒930与推力球轴承710的一个座圈连接固定，所述的推力球轴承710另一座圈与伸缩轴610一端端面连接固定，所述的伸缩轴另一端穿出调速箱800后与伸缩电磁铁600的伸缩杆连接，所述的电磁铁600可以带动伸缩轴在轴向上移动；
所述的伸缩轴600上设有滑槽611，所述的转子轴200穿过第二齿轮920、连接筒930、推力球轴承710后装入滑槽611中；
所述的伸缩轴在推力球轴承与调速箱800内侧面之间的部分上套装有复位弹簧700；
所述的电磁铁600与控制器电连接，并受控制器控制。
初始状态时，所述的第一齿轮910和第二齿轮920始终啮合。而在汽车需要高动力时，控制器控制电磁铁将伸缩轴610往远离发电轴310乙方移动，直到第一齿轮910脱离第二齿轮920(不相互啮合传动)。这样就使变速箱不再驱动发电机，从而使汽车获得更好的动力。
进一步地，所述的转子轴210上设有花键，所述的第二齿轮上设有与花键配合的花键槽。这种结构能够使得第二齿轮能够更好的驱动转子轴转动。
进一步地，所述的内箱体800内充填有润滑油，所述的润滑油用于润滑第一齿轮和第二齿轮。
进一步地，为了是防止伸缩轴过度进入调速箱，可以在伸缩轴上设置限位挡环612，通过限位挡环612来限制伸缩轴伸入内箱体的长度。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种可提高续航里程的电动车系统，其特征是：包括：
蓄电池，用于为整个汽车提供电力；
电动机，用于将蓄电池中的电力转换成动能以驱动汽车；
变速箱，用于为汽车调速或调挡，为车轴提供动力；
发电机，用于将动能转换成电能；
控制器，用于控制与之相连的电气设备的电流通断以及向与之相连的电气设备发送控制指令；
所述的蓄电池、电动机、发电机分别与控制器电连接；
所述的电动机的传动轴与变速箱的输入轴连接，且驱动输入轴转动；
所述的变速箱还与发电机的转子轴连接以驱动转子轴转动使发电机发电。
2.如权利要求1所述的一种可提高续航里程的电动车系统，其特征是：在发电机与控制器之间设置有稳压器。
3.如权利要求1所述的一种可提高续航里程的电动车系统，其特征是：在变速箱上设有发电轴，所述的发电轴与变速箱主动轴连接并由主动轴驱动；
所述的发电轴一端装入调速箱的内箱体中，且装入调速箱内的发电轴一端上还固定有第一齿轮，所述的第一齿轮与第二齿轮相互啮合形成齿轮传动结构；
所述的第二齿轮安装在发电机的转子轴上，所述的第二齿轮一端面上固定有连接筒，所述的连接筒与推力球轴承的一个座圈连接固定，所述的推力球轴承另一座圈与伸缩轴一端端面连接固定，所述的伸缩轴另一端穿出调速箱后与伸缩电磁铁的伸缩杆连接；
所述的伸缩轴上设有滑槽，所述的转子轴穿过第二齿轮、连接筒、推力球轴承后装入滑槽中；
所述的伸缩轴在推力球轴承与调速箱内侧面之间的部分上套装有复位弹簧；所述的电磁铁与控制器电连接，并受控制器控制。
4.如权利要求3所述的一种可提高续航里程的电动车系统，其特征是：所述的转子轴上设有花键，所述的第二齿轮上设有与花键配合的花键槽。
5.如权利要求3所述的一种可提高续航里程的电动车系统，其特征是：所述的内箱体内充填有润滑油。
6.如权利要求3-5任一所述的一种可提高续航里程的电动车系统，其特征是：在伸缩轴上设置有限位挡环。
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| CN114001000A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-02-01 | 谢居堂 | 一种利用车轮转动的发电装置 |
| CN114290890A (zh) * | 2022-01-19 | 2022-04-08 | 山东得普达电机股份有限公司 | 一种使用寿命长的新能源汽车用动力总成 |
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