CN207133037U - 一种汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置，由架体、压力机构、压力传感器、转轴座、摆杆机构、伺服电机、减速机、以及角度传感器组成；所述压力机构安装在架体后侧的立架上并向下加载压力，所述压力传感器安装在压力机构上，两个所述转轴座对称安装在架体左右侧的底架上，摆杆机构的两侧通过转轴安装在两个转轴座之间，所述角度传感器安装在一侧的转轴上，伺服电机和减速机依次同轴安装在另一侧的转轴上，在伺服电机驱动下，转轴带动摆杆机构在压力机构的下方上下摆动。本实用新型试验装置克服了现有的人工手动测试的不足，能够准确实现多种类型的汽车后排座椅扶手调节耐久试验。

Description

一种汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件性能测试技术领域，具体涉及汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置。

背景技术

近几年来，随着我国的汽车工业的发展，产品的不断更新，给汽车的舒适性提出了更高的要求，其中，对座椅扶手的功能要求也越来越高，在对座椅扶手机构的耐久测试过程中，要求扶手从闭合位置调节至使用位置，然后在使用位置施加规定的载荷，最后再调节到扶手闭合位置，以此为一个循环，运行至规定循环次数，最终检测相关的性能参数。

目前尚无该类设备，对于该项试验只能手动进行，手动进行即用试验人员对座椅进行调节，人工计数，不仅试验人员劳动强度高，费工时，而且因不同试验人员的差异，试验参数可靠性低，不符合试验要求。

发明内容

针对上述现有技术中所存在的缺陷，本实用新型提供了一种汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置，以实现对多种类型座椅的扶手操作耐久试验。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置，所述试验装置由架体1、压力机构2、压力传感器9、转轴座3、摆杆机构4、伺服电机5、减速机6、以及角度传感器10组成；

所述压力机构2安装在架体1后侧的立架上并向下加载压力，所述压力传感器9安装在压力机构2上，两个所述转轴座3对称安装在架体1左右侧的底架上，摆杆机构4的两侧通过转轴安装在两个转轴座3之间，所述角度传感器10安装在一侧的转轴上，伺服电机5和减速机6依次同轴安装在另一侧的转轴上，在伺服电机5驱动下，转轴带动摆杆机构4在压力机构2的下方上下摆动。

所述转轴座3的底部沿前后方向均安装有线型轨道12，转轴座3沿线型轨道12调整前后位置后固定，进而实现摆杆机构4的前后位置调整。

在所述转轴座3上沿竖直方向呈列地开有安装孔，转轴通过连接架14安装在转轴座3内，连接架14通过安装孔与转轴座3连接，调整转轴在转轴座3内的上下位置，进而实现摆杆机构4的上下位置调整。

所述压力机构2采用加载气缸，且在加载气缸的两侧连接有导向机构，防止气缸工作时发生转动。

在所述摆杆机构4的横杠上安装有一个辊轮11，所述辊轮11的位置与压力机构2的加载端相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型所述一种汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置，克服了现有的人工手动测试的不足，能够准确实现汽车后排座椅扶手调节耐久试验，试验参数可靠性高。

2.本实用新型所述一种汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置，可以通过调节转轴座的位置以满足多种座椅的扶手操作耐久试验，结构简单功能完善，检测稳定操作方便，提高效率节约工时，对汽车座椅扶手调节结构性能检测和设计改进有重要的意义。

附图说明

图1为本实用新型所述一种汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置的立体结构示意图。

图中：

1-架体，2-压力机构，3-转轴座，4-摆杆机构，5-伺服电机，6-减速机，7-电机固定架，8-联轴器，9-压力传感器，10-角度传感器，11-辊轮，12-线型轨道，13-导向机，14-连接架。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型的技术方案，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置，所述试验装置由架体1、压力机构2、导向机构13、压力传感器9、转轴座3、摆杆机构4、伺服电机5、减速机6、电机固定架7、联轴器8、辊轮11以及角度传感器10组成。

所述架体1由型材组装而成，包括立架和底架两部分，所述立架竖直固定在底架后侧的中间位置，所述立架顶部设有一个悬臂梁；所述压力机构2采用加载气缸，所述加载气缸竖直安装在悬臂梁的端部上方，所述压力传感器9安装在加载气缸上，所述导向机构13平行安装在压力机构2的两侧，以防止加载气缸在工作过程中发生转动，所述加载气缸的加载端穿过悬臂梁，在悬臂梁的下方竖直上下运动进行加载；所述转轴座3有两个，相向切对称地设置在架体1的底架左右两侧，在转轴座3的底部安装有线型轨道12，转轴座3根据试验的实际情况沿线型轨道12前后滑动调整至合适位置后，通过螺栓固定在线型轨道12上；所述转轴座3上均沿水平方向安装有转轴，所述摆杆机构4安装在两个转轴之间，所述摆杆机构4由一个横杆和两个摆臂杆组成，所述摆臂杆顶端对称且垂直地固定在横杆的两端，两侧的摆臂杆下端分别与两侧的转轴固定连接，所述横杆位于加载机构的下方；所述辊轮11安装在横杆上，且所述辊轮11与加载机构的加载端位置相对应；所述角度传感器10安装在一侧的转轴上，所述减速机6的动力输入端与伺服电机5同轴连接，所述减速机6的动力输出端通过联轴器8与另一侧的转轴同轴连接，其中所述伺服电机5和减速机6是通过一个电机固定架7和一个连接架14支撑连接在对应侧的转轴座3背面；另一侧的转轴也通过一个连接架14安装在转轴座3上；在两侧的转轴座3上沿竖直方向对称开有两列安装孔，所述连接架14安装在转轴座3的安装孔上，进而上下调整与转轴对应连接的摆杆机构4的位置。

本实用新型所述汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置的工作过程如下：

根据待试验的座椅扶手的实际尺寸，沿线型轨道12调整转轴座3的前后位置并固定，沿转轴座3的安装孔调整转轴的上下位置并固定，并使伺服电机5、减速机6与两侧的转轴3的旋转中心同轴；将摆杆机构4调整至最低初始位置，将压力机构2调整至最高初始位置；将待试验的座椅扶手安装在摆杆机构4的辊轮11上；开启伺服电机5，在两侧转轴的带动下，摆杆机构4带动其上方的座椅扶手向上摆动，以模拟乘坐人员开启座椅扶手的过程，在角度传感器10的检测下，摆杆机构运动至指定位置后静止，伺服电机5停止运转；此时压力机构2在导向机构13的配合下平稳地向下运动，加载端向其下方的座椅扶手进行压力加载，以模拟座椅扶手开启后，乘坐人员肘部对扶手的施压过程，在压力传感器9的检测下，加载至指定压力后，压力机构2开始卸载，并向上运动返回至初始位置；重新启动伺服电机5，并使其反向运转，在两侧转轴的带动下，摆杆机构4带动其上方的座椅扶手向下摆动，以模拟乘坐人员收起座椅扶手的过程，在角度传感器10的检测下，摆杆机构运动至指定位置后静止。至此，即完成一个试验过程，多次循环上述过程即可完成座椅扶手的调节耐久试验。

Claims (5)

1.一种汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置，其特征在于：

所述试验装置由架体(1)、压力机构(2)、压力传感器(9)、转轴座(3)、摆杆机构(4)、伺服电机(5)、减速机(6)、以及角度传感器(10)组成；

所述压力机构(2)安装在架体(1)后侧的立架上并向下加载压力，所述压力传感器(9)安装在压力机构(2)上，两个所述转轴座(3)对称安装在架体(1)左右侧的底架上，摆杆机构(4)的两侧通过转轴安装在两个转轴座(3)之间，所述角度传感器(10)安装在一侧的转轴上，伺服电机(5)和减速机(6)依次同轴安装在另一侧的转轴上，在伺服电机(5)驱动下，转轴带动摆杆机构(4)在压力机构(2)的下方上下摆动。

2.如权利要求1所述一种汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置，其特征在于：

所述转轴座(3)的底部沿前后方向均安装有线型轨道(12)，转轴座(3)沿线型轨道(12)调整前后位置后固定，进而实现摆杆机构(4)的前后位置调整。

3.如权利要求1或2所述一种汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置，其特征在于：

在所述转轴座(3)上沿竖直方向呈列地开有安装孔，转轴通过连接架(14)安装在转轴座(3)内，连接架(14)通过安装孔与转轴座(3)连接，调整转轴在转轴座(3)内的上下位置，进而实现摆杆机构(4)的上下位置调整。

4.如权利要求1所述一种汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置，其特征在于：

所述压力机构(2)采用加载气缸，且在加载气缸的两侧连接有导向机构，防止气缸工作时发生转动。

5.如权利要求1所述一种汽车后排座椅扶手调节耐久试验装置，其特征在于：

在所述摆杆机构(4)的横杠上安装有一个辊轮(11)，所述辊轮(11)的位置与压力机构(2)的加载端相对应。