CN207129895U - 剪式举升机 - Google Patents

Abstract

一种剪式举升机，属于汽车修理机械技术领域。包括第一载板、第一底板、第一剪式支架、第一主油缸、第一副油缸、第二载板、第二底板、第二主油缸和第二副油缸，还包括接口总成和动力单元，所述的接口总成通过第一油管连通动力单元，通过第二油管连通第一主油缸的下腔，通过第三油管连通第二主油缸的上腔和第一副油缸，通过第四油管连通第一主油缸的上腔和第二副油缸，通过第五油管连通第二主油缸的下腔，所述的第三油管和第四油管上设置有油管阀，所述的动力单元上设有启动按钮、泄压手柄及油箱。优点：通过操控动力单元来实现第一载板和第二载板的上升、下降及锁定，结构简单，维修方便，操控性好；无电气电路，调试方便，价格低。

Description

剪式举升机

技术领域

本实用新型属于汽车修理机械技术领域，具体涉及一种剪式举升机。

背景技术

举升机是汽车维修、保养行业普遍使用的举升设备，包括载板、底板、连接在载板与底板之间的剪式支架、安装在底板和剪式支架之间的主油缸、副油缸，另外还配备有电控箱，所述的电控箱通过导线连接举升机，电控箱上设有启动、急停、上升、下降、锁定以及转换开关，用于控制剪式举升机进行相应的动作。电控箱最大的优点在于，操作方便，稳定性高，而不足之处在于安装调试复杂，对于安装技术要求高，另外造价昂贵，不适合要求经济实惠的普通维修站使用。

鉴于上述已有技术，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种剪式举升机，用普通的动力单元替代电控箱，维修方便，造价便宜。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种剪式举升机，包括第一载板、第一底板、连接在第一载板和第二底板之间的第一剪式支架、安装在第一底板和第一剪式支架之间的第一主油缸和第一副油缸、以及第二载板、第二底板、连接在第二载板和第二底板之间的第二剪式支架、安装在第二底板和第二剪式支架之间的第二主油缸和第二副油缸，其特征在于：还包括接口总成和动力单元，所述的接口总成通过第一油管连通动力单元，通过第二油管连通第一主油缸的下腔，通过第三油管连通第二主油缸的上腔和第一副油缸，通过第四油管连通第一主油缸的上腔和第二副油缸，第五接口通过第五油管连通第二主油缸的下腔，所述的第三油管和第四油管上设置有油管阀，所述的动力单元上设有启动按钮、泄压手柄及油箱，当按下启动按钮时，动力单元工作，将油箱中的压力油经接口总成流入各个油管中，使第一载板和第二载板上升，当按下泄压手柄时，各油管中的压力油经接口总成回流至油箱内，使第一载板和第二载板下降。

在本实用新型的一个具体的实施例中，还包括手动气阀以及与手动气阀配合动作的自锁机构，所述的自锁机构有一对，分别设置在所述的第一剪式支架和第二剪式支架上，手动气阀通过三通气管将压缩空气引入一对自锁机构，使一对自锁机构进行解锁。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的自锁机构包括齿条、齿块、销轴以及与齿条的齿口相配合的锁舌，所述的齿块有一对且彼此面对面平行地设置在所述的第一剪式支架或第二剪式支架上，所述的锁舌通过销轴架设在一对齿块上，所述的齿条设置在锁舌的下方，当第一剪式支架或第二剪式支架上升，锁舌与齿条不啮合时，打开手动气阀，压缩气体将推开锁舌使其与齿条分离，实现自锁机构解锁。

本实用新型由于采用了上述结构，与现有技术相比，具有的有益效果：通过操控动力单元来实现第一载板和第二载板的上升、下降及锁定，结构简单，维修方便，操控性好；无电气电路，调试方便，价格低。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1中的A部放大图。

图3为本实用新型所述的第一主油缸、第一副油缸、第二主油缸以及第二副油缸的油管连接示意图。

图4为图3中K向截面的放大图。

图中：11.第一载板、12.第一底板、13.第一剪式支架、14.第一主油缸、15.第一副油缸、16.第一销轴、17.第一旋转件；21.第二载板、22.第二底板、23.第二剪式支架、24.第二主油缸、25.第二副油缸、26.第一销轴、27.第一旋转件；30.接口总成、31.第一油管、32.第二油管、33.第三油管、34.第四油管、35.第五油管、36.第三油管阀、37.第四油管阀；40.动力单元、41.启动按钮、42.泄压手柄、43.油箱；50.手动气阀、51.三通气管；60.自锁机构、61.齿条、62.齿块、63.销轴、64.锁舌。

具体实施方式

为了使公众能充分了解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面结合附图对本实用新型的具体实施方式详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本实用新型构思作形式而非实质的变化都应当视为本实用新型的保护范围。

请参阅图1和图2，本实用新型涉及一种剪式举升机，包括第一载板11、第一底板12、连接在第一载板11和第二底板2之间的第一剪式支架13、安装在第一底板12和第一剪式支架13之间的第一主油缸14和第一副油缸15、以及第二载板21、第二底板22、连接在第二载板21和第二底板22之间的第二剪式支架23、安装在第二底板22和第二剪式支架23之间的第二主油缸24和第二副油缸25。所述的第一剪式支架13和第二剪式支架23均由两个支撑杆交叉铰接而成，第一剪式支架13在铰接部上方设有第一销轴16，第一销轴16上套装有第一旋转件17。所述的第一主油缸14和第一副油缸15的活塞杆均与第一旋转件17的一端铰接，第一主油缸14和第一副油缸15通过第一旋转件17来驱动第一剪式支架13进行上升或下降动作。对应地，第二剪式支架23在铰接部上方设有第二销轴26，第二销轴26上套装有第二旋转件27。所述的第二主油缸24和第二副油缸25的活塞杆均与第二旋转件27的一端铰接，所述的第二主油缸24和第二副油缸25通过第二旋转件27来驱动第二剪式支架23进行上升或下降动作。

所述的剪式举升机还包括接口总成30、动力单元40以及手动气阀50，在本实施例中，所述的接口总成30采用五通结构，接口总成30由一个四通接头和一个三通接头连接而成。其中，第一接口通过第一油管31连通动力单元40，第二接口通过第二油管32连通第一主油缸14的下腔，第三接口通过第三油管33连通第二主油缸24的上腔和第一副油缸15，第四接口通过第四油管34连通第一主油缸14的上腔和第二副油缸25，第五接口通过第五油管35连通第二主油缸24的下腔。所述的第三油管33和第四油管34上设置有油管阀，两者可以共用一个油管阀，也可以分设油管阀。在本实施例中，所述的第三油管33上设置有第三油管阀36，所述的第四油管34上设置有第四油管阀37，供初始安装后排第一主油缸14和第二主油缸24上腔的空气并对第一副油缸15和第二副油缸25进行补油，实现第一载板11和第二载板21相互之间的平衡调节。所述的动力单元40上设置有启动按钮41和泄压手柄42。当按下启动按钮41时，动力单元40工作，将油箱43中的压力油经接口总成30流入各个油管，推动第一载板11和第二载板21上升。当按下泄压手柄42时，压力油回流至动力单元40的油箱43中，第一载板11和第二载板21下降。

请继续参阅图1并结合图3和图4，所述的第一剪式支架13和第二剪式支架23上还分别设有自锁机构，所述的手动气阀50通过三通气管51连接两自锁机构。所述的自锁机构包括齿条61、齿块62、销轴63以及与齿条61的齿口相配合的锁舌64。所述的齿块62有一对且彼此面对面平行地设置在所述的第一剪式支架13或第二剪式支架23上，所述的锁舌64通过销轴63架设在一对齿块62上，所述的齿条61设置在锁舌64的下方，当第一剪式支架13或第二剪式支架23上升，锁舌64与齿条61不啮合时，打开手动气阀50，压缩气体进入三通气管51，推动锁舌64与齿条61分离，此时自锁机构进入解锁状态，反之，关闭手动气阀50时，压缩空气消失，锁舌64由于重力下降，待第一剪式支架13或第二剪式支架23下降后其与齿条61的齿口再次啮合，此时自锁机构进入锁定状态。

以下，对本实用新型的工作原理进行说明。

首选，在正常使用前需要调平衡。对动力单元40通电，然后将接口总成30上的第三油管阀36和第四油管阀37打开（图示是关闭状态），接着，按下动力单元40上的启动按钮41，使动力单元40工作，压力油通过第一油管31进入接口总成30，通过第二油管32向第一主油缸14的下腔进油，通过第三油管33向第二主油缸24的上腔和第一副油缸15进油，通过第四油管34向第一主油缸14的上腔和第二副油缸5进油，通过第五油管35向第二主油缸24的下腔进油，第一载板11和第二载板21被举升。待第一载板11和第二载板21上升到最高位置时，关闭第三油管阀36和第四油管阀37，然后打开手动气阀50，压缩空气进入三通气管51，使第一剪式支架13及第二剪式支架23上的自锁机构解锁，接着按下动力单元40的泄压手柄42，使油箱43的放油阀打开，将第一载板11和第二载板21降到最低。

在正常使用时，按下动力单元40的启动按钮41，使动力单元40工作，压力油经第一油管31和第五油管35进入第一主油缸14的下腔和第二主油缸24的下腔，其中，第一主油缸14上升过程中其上腔的油会进入第二副油缸25，推动第二副油缸25一同上升，而第二主油缸24上升过程中其上腔的油会进入第一副油缸15，推动第一副油缸15一同上升，由此就保证了第一载板11和第二载板21的同步上升，提高了举升的平稳性。待上升到需要高度后，按下动力单元40的泄压手柄42，使油箱43的放油阀打开，第一载板11和第二载板21下降，并且在下降过程中锁舌64与齿条61的齿口啮合，自锁机构进入锁定状态，将第一载板11和第二载板21固定。

当完成作业后需要降下第一载板11和第二载板21时，再次按下动力单元40的启动按钮41，使动力单元40工作，此时第一载板11和第二载板21先被举升，待锁舌64与齿条61不再啮合后松开启动按钮41，使动力单元40停止工作。然后打开手动气阀50，由压缩空气推动锁舌64，使其与齿条61分离，自锁机构进入解锁状态。最后，按下动力单元40上的手柄，将放油阀打开，使第一载板11和第二载板21下降。

Claims (3)

1.一种剪式举升机，包括第一载板(11)、第一底板(12)、连接在第一载板(11)和第一底板(12)之间的第一剪式支架(13)、安装在第一底板(12)和第一剪式支架(13)之间的第一主油缸(14)和第一副油缸(15)、以及第二载板(21)、第二底板(22)、连接在第二载板(21)和第二底板(22)之间的第二剪式支架(23)、安装在第二底板(22)和第二剪式支架(23)之间的第二主油缸(24)和第二副油缸(25)，其特征在于：还包括接口总成(30)和动力单元(40)，所述的接口总成(30)通过第一油管(31)连通动力单元(40)，通过第二油管(32)连通第一主油缸(14)的下腔，通过第三油管(33)连通第二主油缸(24)的上腔和第一副油缸(15)，通过第四油管(34)连通第一主油缸(14)的上腔和第二副油缸(25)，通过第五油管(35)连通第二主油缸(24)的下腔，其中，所述的第三油管(33)和第四油管(34)上设置有油管阀，所述的动力单元(40)上设有启动按钮(41)、泄压手柄(42)及油箱(43)，当按下启动按钮(41)时，动力单元(40)工作，将油箱(43)中的压力油经接口总成(30)流入各个油管中，使第一载板(11)和第二载板(21)上升，当按下泄压手柄(42)时，各油管中的压力油经接口总成(30)回流至油箱(43)内，使第一载板(11)和第二载板(21)下降。

2.根据权利要求1所述的剪式举升机，其特征在于还包括手动气阀(50)以及与手动气阀(50)配合动作的自锁机构(60)，所述的自锁机构(60)有一对，分别设置在所述的第一剪式支架(13)和第二剪式支架(23)上，手动气阀(50)通过三通气管(51)将压缩空气引入一对自锁机构(60)，使一对自锁机构(60)进行解锁。

3.根据权利要求2所述的剪式举升机，其特征在于所述的自锁机构(60)包括齿条(61)、齿块(62)、销轴(63)以及与齿条(61)的齿口相配合的锁舌(64)，所述的齿块(62)有一对且彼此面对面平行地设置在所述的第一剪式支架(13)或第二剪式支架(23)上，所述的锁舌(64)通过销轴(63)架设在一对齿块(62)上，所述的齿条(61)设置在锁舌(64)的下方，当第一剪式支架(13)或第二剪式支架(23)上升，锁舌(64)与齿条(61)不啮合时，打开手动气阀(50)，压缩气体将推开锁舌(64)使其与齿条(61)分离，实现自锁机构解锁。