CN207128983U - 一种汽车转向器用蜗杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向器用蜗杆，包括驱动转向摇臂、花键键槽、蜗杆螺旋齿和楔形花键，所述驱动转向摇臂的左端设置有摇臂转轴，所述摇臂转轴的外部设置有固定螺母，所述固定螺母的下方设置有扇形齿轮，所述扇形齿轮的底部设置有轮齿；在蜗杆的螺旋齿之间的沟槽表面设置多个细小的纹路，可以使蜗杆与钢球接触时留有部分空隙，使润滑油在蜗杆表面更容易流动，使蜗杆的润滑效果更好，且润滑油的流动性好可以加快循环球式转向螺母内的热量散失，降低内部温度，并且在转向轴与蜗杆连接处设置花键连接槽，花键能承受的径向力更大，且受力均匀，对蜗杆的影响更小，使转向轴与蜗杆传动时更稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车转向器零件技术领域，具体涉及一种汽车转向器用蜗杆。
背景技术
汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器，蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体，转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。
原有汽车循环球式转向器蜗杆传动装置中，转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动，在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，钢球以及蜗杆在密闭的螺母套内，经常摩擦容易使内部热量集聚，不易散热，导致润滑效果不好，使用起来会有生硬感。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器用蜗杆，以解决上述背景技术中提出原有汽车循环球式转向器蜗杆传动装置中，转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动，在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，钢球以及蜗杆在密闭的螺母套内，经常摩擦容易使内部热量集聚，不易散热，导致润滑效果不好，使用起来会有生硬感的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器用蜗杆，包括驱动转向摇臂、花键键槽、蜗杆螺旋齿和楔形花键，所述驱动转向摇臂的左端设置有摇臂转轴，所述摇臂转轴的外部设置有固定螺母，所述固定螺母的下方设置有扇形齿轮，所述扇形齿轮的底部设置有轮齿，所述轮齿的下方设置有循环球式转向螺母，所述循环球式转向螺母的内部设置有转向器蜗杆，所述转向器蜗杆的外部设置有滚珠，所述循环球式转向螺母的左端下方设置有滚珠入口，且循环球式转向螺母的右端下方设置有滚珠出口，所述循环球式转向螺母的右端设置有蜗杆轴肩，所述蜗杆轴肩的右侧设置有圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承的两端内部设置有滚子，且圆锥滚子轴承的右侧设置有转向轴，所述花键键槽安装在转向器蜗杆右侧表面的中间位置处，且花键键槽的左侧设置有轴承座，所述蜗杆螺旋齿安装在转向器蜗杆上的外表面，且蜗杆螺旋齿的外侧设置有导油槽，所述楔形花键安装在转向轴的右端外侧。
优选的，所述驱动转向摇臂与扇形齿轮之间通过固定螺母固定连接。
优选的，所述花键键槽共设置有六个，且六个花键键槽均安装在转向器蜗杆的右侧表面。
优选的，所述转向器蜗杆与循环球式转向螺母之间通过滚珠转动连接，所述滚珠均安装在循环球式转向螺母与转向器蜗杆之间。
优选的，所述圆锥滚子轴承与轴承座之间通过滚子转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，在蜗杆的螺旋齿之间的沟槽表面设置多个细小的纹路，可以使蜗杆与钢球接触时留有部分空隙，使润滑油在蜗杆表面更容易流动，使蜗杆的润滑效果更好，且润滑油的流动性好可以加快循环球式转向螺母内的热量散失，降低内部温度，并且在转向轴与蜗杆连接处设置花键连接槽，花键能承受的径向力更大，且受力均匀，对蜗杆的影响更小，使转向轴与蜗杆传动时更稳定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的蜗杆结构示意图；
图3为本实用新型蜗杆的外表面结构示意图；
图4为本实用新型转向轴的结构示意图；
图中：1-摇臂转轴、2-驱动转向摇臂、3-轮齿、4-蜗杆轴肩、5-转向轴、6-滚子、7-圆锥滚子轴承、8-滚珠出口、9-滚珠入口、10-转向器蜗杆、11-滚珠、12-循环球式转向螺母、13-扇形齿轮、14-固定螺母、15-轴承座、16-花键键槽、17-蜗杆螺旋齿、18-导油槽、19-楔形花键。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向器用蜗杆，包括驱动转向摇臂2、花键键槽16、蜗杆螺旋齿17和楔形花键19，驱动转向摇臂2的左端设置有摇臂转轴1，摇臂转轴1的外部设置有固定螺母14，固定螺母14的下方设置有扇形齿轮13，扇形齿轮13的底部设置有轮齿3，轮齿3的下方设置有循环球式转向螺母12，循环球式转向螺母12的内部设置有转向器蜗杆10，转向器蜗杆10的外部设置有滚珠11，循环球式转向螺母12的左端下方设置有滚珠入口9，且循环球式转向螺母12的右端下方设置有滚珠出口8，循环球式转向螺母12的右端设置有蜗杆轴肩4，蜗杆轴肩4的右侧设置有圆锥滚子轴承7，圆锥滚子轴承7的两端内部设置有滚子6，且圆锥滚子轴承7的右侧设置有转向轴5，花键键槽16安装在转向器蜗杆10右侧表面的中间位置处，且花键键槽16的左侧设置有轴承座15，蜗杆螺旋齿17安装在转向器蜗杆10上的外表面，且蜗杆螺旋齿17的外侧设置有导油槽18，楔形花键19安装在转向轴5的右端外侧。
为了使得驱动转向摇臂2与扇形齿轮13之间连接的更紧密，本实施例中，优选的，驱动转向摇臂2与扇形齿轮13之间通过固定螺母14固定连接。
为了使得转向轴5与转向器蜗杆10之间连接的更紧密，本实施例中，优选的，花键键槽16共设置有六个，且六个花键键槽16均安装在转向器蜗杆10的右侧表面。
为了使得转向器蜗杆10与循环球式转向螺母12之间可以相互啮合传动，本实施例中，优选的，转向器蜗杆10与循环球式转向螺母12之间通过滚珠11转动连接，滚珠11均安装在循环球式转向螺母12与转向器蜗杆10之间。
为了使得圆锥滚子轴承7与轴承座15之间方便转动，本实施例中，优选的，圆锥滚子轴承7与轴承座15之间通过滚子6转动连接。
本实用新型中的楔形花键19联接承载能力高，对中性好，但制造成本较高，需用专用刀具加工。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，把转向轴5与转向器蜗杆10之间通过花键键槽16与楔形花键19连接固定，可以使转向器蜗杆10受力更均匀且对中性好，把圆锥滚子轴承7安装在轴承座15上，方便转向器蜗杆10转动，通过转动转向轴5使转向器蜗杆10转动，来减小摩擦，转向器蜗杆10上设置的导油槽18能够使润滑油流动更快，方便散热及润滑，转向器蜗杆10在循环球式转向螺母12内通过滚珠11的滚动，来使循环球式转向螺母12转动，循环球式转向螺母12与扇形齿轮13通过轮齿3啮合传动，使摇臂转轴1旋转从而带动驱动转向摇臂2旋转，达到转向的目的。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车转向器用蜗杆，包括驱动转向摇臂（2）、花键键槽（16）、蜗杆螺旋齿（17）和楔形花键（19），其特征在于：所述驱动转向摇臂（2）的左端设置有摇臂转轴（1），所述摇臂转轴（1）的外部设置有固定螺母（14），所述固定螺母（14）的下方设置有扇形齿轮（13），所述扇形齿轮（13）的底部设置有轮齿（3），所述轮齿（3）的下方设置有循环球式转向螺母（12），所述循环球式转向螺母（12）的内部设置有转向器蜗杆（10），所述转向器蜗杆（10）的外部设置有滚珠（11），所述循环球式转向螺母（12）的左端下方设置有滚珠入口（9），且循环球式转向螺母（12）的右端下方设置有滚珠出口（8），所述循环球式转向螺母（12）的右端设置有蜗杆轴肩（4），所述蜗杆轴肩（4）的右侧设置有圆锥滚子轴承（7），所述圆锥滚子轴承（7）的两端内部设置有滚子（6），且圆锥滚子轴承（7）的右侧设置有转向轴（5），所述花键键槽（16）安装在转向器蜗杆（10）右侧表面的中间位置处，且花键键槽（16）的左侧设置有轴承座（15），所述蜗杆螺旋齿（17）安装在转向器蜗杆（10）上的外表面，且蜗杆螺旋齿（17）的外侧设置有导油槽（18），所述楔形花键（19）安装在转向轴（5）的右端外侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器用蜗杆，其特征在于：所述驱动转向摇臂（2）与扇形齿轮（13）之间通过固定螺母（14）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器用蜗杆，其特征在于：所述花键键槽（16）共设置有六个，且六个花键键槽（16）均安装在转向器蜗杆（10）的右侧表面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器用蜗杆，其特征在于：所述转向器蜗杆（10）与循环球式转向螺母（12）之间通过滚珠（11）转动连接，所述滚珠（11）均安装在循环球式转向螺母（12）与转向器蜗杆（10）之间。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器用蜗杆，其特征在于：所述圆锥滚子轴承（7）与轴承座（15）之间通过滚子（6）转动连接。
Priority Applications (1)
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| CN201721132871.4U CN207128983U (zh) | 2017-09-06 | 2017-09-06 | 一种汽车转向器用蜗杆 |
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| CN201721132871.4U CN207128983U (zh) | 2017-09-06 | 2017-09-06 | 一种汽车转向器用蜗杆 |
Publications (1)
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| CN207128983U true CN207128983U (zh) | 2018-03-23 |
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| CN (1) | CN207128983U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112660234A (zh) * | 2020-12-27 | 2021-04-16 | 合肥工业大学 | 一种商用车双电机线控转向系统 |
| CN115285210A (zh) * | 2022-09-14 | 2022-11-04 | 斯威重庆汽车研发中心有限公司 | 一种循环球转向器的摇臂限位装置 |
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2017
- 2017-09-06 CN CN201721132871.4U patent/CN207128983U/zh not_active Expired - Fee Related
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