CN207128953U - 用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车，包括第一板体和拉杆，拉杆的一端与第一板体相连接，拉杆的另一端与一拉手相连接，第一板体的下方设置有多组万向轮，第一板体和第二板体通过连接在二者之间的轴承和转轴来实现旋转连接，且在第一板体的上表面和第二板体的下表面上分别以转轴为圆心各设有一相同直径的圆形导向凹槽，第一板体和第二板体所在圆形导向凹槽之间放置有多个钢珠。通过上述实用新型可实现对模具搬运过程中轻松地搬移，且能够实现省力卸模安装。

Description

用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件制造及加工领域，更具体地来说，特别是涉及一种用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车。

背景技术

在汽车前/后门护板本体总成焊接时，是通过采购的焊接设备来完成的，该焊接设备上的用于承载前/后门护板本体总成进行焊接的模具体积较大，且重量很重，在换模过程中，常规搬运很难实现轻松快速的搬移，这是目前生产现场的遇到的一个技术难题。

实用新型内容

鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车，用于解决在换模过程中常规搬运很难实现轻松快速的搬移的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车，包括第一板体和拉杆，拉杆的一端与第一板体相连接，拉杆的另一端与一拉手相连接，第一板体的下方设置有多组万向轮，在第一板体上还设置有第二板体，第二板体可旋转地连接在第一板体上，第二板体上设置有多排相互平行的定向轮，所述定向轮的轮面朝上；其中，第二板体可旋转地连接在第一板体上的结构为：在第一板体上方的中心处设置有一转轴，第二板体下方的中心处设置有一轴承，转轴的一端固定连接在第一板体上，转轴的另一端连接在所述轴承的内圈上，所述轴承的外圈与所述第二板体相固定连接在第一板体的上表面和第二板体的下表面上分别以转轴为圆心各设有一相同直径的圆形导向凹槽，第一板体和第二板体所在圆形导向凹槽之间放置有多个钢珠。

优选地，在第一板体和第二板体的垂直方向上各设有一正对的插孔。

优选地，所述拉手包括三角形支架和圆形胶套，三角形支架其中一个角与所述拉杆相连接，圆形胶套套接在与所述拉杆相连接的角所正对的边上。

优选地，所述第二板体上的各排定向轮相互等间隔设置。

优选地，所述第二板体上设有排定向轮。

本实用新型的有益效果：通过上述结构，第二板体用于承载汽车前/后门护板本体总成焊接设备的模具，由于第二板体上方设置的轮面朝上的定向轮，那么可以十分省力地将承载在第二板体上的模具进行推移，而且由于第二板体可以在第一板体上进行自由旋转运动，可以方便将模具轻松地对准向任一方向来进行推移，而且由于第一板体和第二板体通过钢珠来进行接触，在第二板体相对第一板体旋转过程中，依靠钢珠再圆形导向凹槽内运动来减少摩擦力的效果，从而让旋转更加容易和省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对具体实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车的在侧面的一种原理示意图。

图2为本实用新型一种用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车的在侧面的另一种原理示意图。

图3为本实用新型中拉手的一种原理示意图。

图4-1为本实用新型中第一板体上方的平面原理示意图。

图4-2为本实用新型中第二板体下方的平面原理示意图。

图4-3为在图4-1和图4-2基础上本实用新型一种用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车的在侧面的又一种原理示意图。

图5为本实用新型中第二板体的另一种原理示意图。

图6为本实用新型中第二板体和第三板体的一种实施原理示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

见图1，本实施例提供了一种用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车，包括第一板体1和拉杆3，拉杆3的一端与第一板体1相连接，拉杆3的另一端与一拉手4相连接，第一板体1的下方设置有多组万向轮2，其中，在第一板体1上还设置有第二板体7，第二板体7可旋转地连接在第一板体1上，第二板体7上设置有多排相互平行的定向轮8，所述定向轮8的轮面朝上。

通过上述结构，第二板体用于承载汽车前/后门护板本体总成焊接设备的模具，由于第二板体上方设置的轮面朝上的定向轮，那么可以十分省力地将承载在第二板体上的模具进行推移，而且由于第二板体可以在第一板体上进行自由旋转运动，可以方便将模具轻松地对准向任一方向来进行推移，从而使得模具在推车上的移动变得十分的轻松和省力。

其中，见图2，在第一板体1和第二板体7的垂直方向上各设有一正对的插孔9，通过该插孔可以利用插销将第一板体固定在第二板体上，防止其旋转，再需要旋转时，只要将该插销从插孔中拔掉即可。

其中，见图3，所述拉手4包括三角形支架41和圆形胶套42，三角形支架41其中一个角与所述拉杆3相连接，圆形胶套42套接在与所述拉杆相连接的角所正对的边上。

其中，再结合图1，第二板体可旋转地连接在第一板体上的结构具体包括：在第一板体1上方的中心处设置有一转轴5，第二板体7下方的中心处设置有一轴承6，转轴5的一端固定连接在第一板体1上，转轴5的另一端连接在所述轴承6的内圈上，所述轴承6的外圈与所述第二板体7相固定连接。

实施例2

其中，为了使第二板体在第一板体上的旋转更加省力，还可以对第一板体和第二板体进行如下设计：见图4-1、图4-2及图4-3，在第一板体的上表面和第二板体的下表面上分别以转轴为圆心各设有一相同直径的圆形导向凹槽10，第一板体和第二板体所在圆形导向凹槽10之间放置有多个钢珠13。

通过上述结构，第一板体和第二板体通过钢珠来进行接触，在第二板体相对第一板体旋转过程中，依靠钢珠再圆形导向凹槽内运动来减少摩擦力的效果，从而让旋转更加容易和省力。

实施例3

其中，见图5，图为图1中A侧看第二板体的一种实施结构示意图，如图所示，第二板体7中间还嵌设有一可与第二板体7相对滑动的第三板体12，第三板体12上设有2排定向轮(83和84)，第二板体设置有2排定向轮(81和82)，且第三板体上的2排定向轮 (83和84)位于第二板体上2排定向轮(81和82)之间，且各排定向轮之间成相同间隔。

通过这种结构可以延长模具的移动距离，例如在一些第二板体距离模具卸装位置较远时，就可以通过推动第三板体来将模具移出第二板体，然后再推动第三板体上的模具来使其离开第三板体。

其中，见图6，在所述第二板体和第三板体的一个或多个侧面上各设有一个或多个的拉环11(或螺纹孔)。通过拉环或螺纹孔可以在推拉第三板体时，使用外部的钩体或带螺纹的杆体来与第三板体连接，进而使推拉更加省力。

需要理解的是，上述各实施例中的方案之间可以进行任意的组合，通过这种组合得到的技术方案也应当在本实用新型的保护范围内。综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

Claims (5)

1.一种用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车，包括第一板体和拉杆，拉杆的一端与第一板体相连接，拉杆的另一端与一拉手相连接，第一板体的下方设置有多组万向轮，其特征在于：

在第一板体上还设置有第二板体，第二板体可旋转地连接在第一板体上，第二板体上设置有多排相互平行的定向轮，所述定向轮的轮面朝上；其中，第二板体可旋转地连接在第一板体上的结构为：在第一板体上方的中心处设置有一转轴，第二板体下方的中心处设置有一轴承，转轴的一端固定连接在第一板体上，转轴的另一端连接在所述轴承的内圈上，所述轴承的外圈与所述第二板体相固定连接；

在第一板体的上表面和第二板体的下表面上分别以转轴为圆心各设有一相同直径的圆形导向凹槽，第一板体和第二板体所在圆形导向凹槽之间放置有多个钢珠。

2.根据权利要求1所述的用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车，其特征在于：在第一板体和第二板体的垂直方向上各设有一正对的插孔。

3.根据权利要求1所述的用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车，其特征在于：所述拉手包括三角形支架和圆形胶套，三角形支架其中一个角与所述拉杆相连接，圆形胶套套接在与所述拉杆相连接的角所正对的边上。

4.根据权利要求1所述的用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车，其特征在于：所述第二板体上的各排定向轮相互等间隔设置。

5.根据权利要求4所述的用于汽车前后门护板本体总成焊接设备上模具更换的推车，其特征在于：所述第二板体上设有排定向轮。