CN207128637U - 一种汽车组合仪表结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及仪表领域，公开了一种汽车组合仪表结构，包括表盘、面壳、液晶显示屏及PC片，其中，所述液晶显示屏置于所述面壳前部第一凹槽内，所述液晶显示屏的表面与所述面壳表面平齐，所述表盘置于所述面壳前部第二凹槽内，所述表盘的表面与所述面壳表面平齐，即所述表盘、面壳、液晶显示屏三者的表面处于同一平面，所述PC片置于所述表盘、面壳、液晶显示屏的上方，并紧贴所述表盘、面壳和液晶显示屏的表面。采用该技术方案使得外观颜色统一，浑然一体且成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及仪表领域，特别涉及一种汽车组合仪表结构。
背景技术
目前常见的汽车组合仪表如图1和2所示，由液晶显示屏和用于显示报警符号的表盘以及面壳组成，其中，表盘a、面壳b通常表面颜色为黑色(分别为黑A、黑B)，在关机状态时，液晶显示屏c也呈接近黑色(黑C)，然而，这几种黑色的色差相差较大，而且液晶显示屏、表盘皆位于面壳之下，导致有段差，使人感觉线条、颜色比较杂乱。
随着技术的发展，人们的审美观念也在改变，希望汽车仪表没有杂乱的颜色、线条和段差，达到“一体黑”的外观效果。目前，在汽车仪表行业，实现“一体黑”的主要方案是采用大屏(通常是10.1寸或12.3寸)+玻璃盖板全贴合这种方式，但这种方式成本较高。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车组合仪表结构，外观颜色统一，浑然一体且成本低。
本实用新型实施例提供的一种汽车组合仪表结构，包括表盘、面壳、液晶显示屏及PC片，其中，
所述液晶显示屏置于所述面壳前部第一凹槽内，所述液晶显示屏的表面与所述面壳表面平齐，所述表盘置于所述面壳前部第二凹槽内，所述表盘的表面与所述面壳表面平齐，即所述表盘、面壳、液晶显示屏三者的表面处于同一平面，所述PC片置于所述表盘、面壳、液晶显示屏的上方，并紧贴所述表盘、面壳和液晶显示屏的表面。
可选地，所述PC片正面电镀有AR膜；所述PC片背面所述液晶显示屏和表盘区域丝印有半透明黑油，所述PC片背面的其他区域丝印黑油，并调整黑油颜色与所述液晶显示屏及表盘显示颜色一致。
可选地，所述半透明黑油的色密度值为0.2-0.3，显示区的透光率为50-60％。
可选地，所述液晶显示屏采用高亮屏。
可选地，所述液晶显示屏采用亮度值为1000cd/m2的屏幕。
可选地，所述液晶显示屏通过螺钉锁紧或双面胶粘贴在所述面壳上。
可选地，所述表盘上的警示符号通过LED灯点亮，通过调整LED电流控制所述警示符号的亮度。
可选地，所述表盘通过螺钉锁紧或双面胶粘贴在所述面壳上。
可选地，所述液晶显示屏设于仪表中间，所述仪表左右两边和上边是用于显示警示符号的表盘。
由上可见，应用本实施例技术方案，由于通过将所述PC片置于仪表最前端来遮盖表盘、面壳、液晶显示屏之间的段差和平滑它们之间的色差，从而达到一体黑和浑然一体的外观效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1和2为现有技术中的汽车组合仪表结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种汽车组合仪表结构示意图；
图4为本实用新型提供的另一种汽车组合仪表结构示意图；
图5为本实用新型提供的一种PC片结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
本实施例提供一种汽车组合仪表结构，如图3和图4所示，包括表盘10、面壳20、液晶显示屏30及PC片40，其中，所述液晶显示屏30置于所述面壳20前部第一凹槽内，所述液晶显示屏30的表面与所述面壳20表面平齐，所述表盘10置于所述面壳20前部第二凹槽内，所述表盘10的表面与所述面壳20表面平齐，即所述表盘10、面壳20、液晶显示屏30三者的表面处于同一平面，所述PC片40置于所述表盘10、面壳20、液晶显示屏30的上方，并紧贴所述表盘10、面壳20和液晶显示屏30的表面。可以但不限于，所述液晶显示屏30通过螺钉锁紧在所述面壳20上。所述表盘10通过双面胶粘贴在所述面壳20上。所述液晶显示屏30设于仪表中间，所述仪表左右两边和上边是用于显示警示符号的表盘10。通过将所述PC片置40于仪表最前端来遮盖所述表盘10、面壳20、液晶显示屏30之间的段差和平滑它们之间的色差，从而达到一体黑和浑然一体的外观效果。不但使得外观美化，做到外观颜色统一，浑然一体，且有大屏机的整体性，主要还成本较低。
为了使所述PC片40能平滑所述表盘10、面壳20、液晶显示屏30之间的色差，所述PC片40颜色要比较深，但所述PC片40的颜色越深则透光率越低，透光率太低就会降低液晶显示屏30的亮度，影响用户的体验。为了平衡这两者之间的矛盾，所述PC片40采用了以下工艺，如图5所示。
1、镀膜工艺
在所述PC片40正面电镀AR膜41，AR是Anti-Reflection Film的缩写，AR膜即防反射膜，可以降低光线的反射，使所述PC片40不会因为反光而泛白，从而达到一体黑的外观效果，而且可以防止所述PC片40反光导致刺眼。
2、丝印工艺
所述PC片40背面所述液晶显示屏30和表盘10区域丝印有半透明黑油42，所述PC片40背面的其他区域丝印黑油43，并调整黑油43颜色与所述液晶显示屏30及表盘10显示颜色一致。所述半透明黑油42的色密度值控制为0.2-0.3，从而保证显示区的透光率在50-60％左右。
所述液晶显示屏30采用高亮屏，一般采用亮度值为1000cd/m2的屏幕，从而使最终透过所述PC片40的显示亮度还能达到行业常规要求。所述表盘10上的警示符号通过LED灯点亮，通过调整LED电流控制所述警示符号的亮度。所述表盘10采用传统工艺，但所述表盘10在非警示符号区域丝印的黑色调整到与所述液晶显示屏30颜色一致。
通过将所述PC片置于仪表最前端来遮盖表盘、面壳、液晶显示屏之间的段差和平滑它们之间的色差，所述PC片在非显示区呈黑色，在液晶显示屏显示区和表盘警示符号区域呈半透黑，从仪表的常规使用距离观察，这两种黑色接近，从而达到一体黑和浑然一体的外观效果。
以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车组合仪表结构，其特征在于，包括表盘、面壳、液晶显示屏及PC片，其中，
所述液晶显示屏置于所述面壳前部第一凹槽内，所述液晶显示屏的表面与所述面壳表面平齐，所述表盘置于所述面壳前部第二凹槽内，所述表盘的表面与所述面壳表面平齐，即所述表盘、面壳、液晶显示屏三者的表面处于同一平面，所述PC片置于所述表盘、面壳、液晶显示屏的上方，并紧贴所述表盘、面壳和液晶显示屏的表面。
2.如权利要求1所述的一种汽车组合仪表结构，其特征在于，所述PC片正面电镀有AR膜；所述PC片背面所述液晶显示屏和表盘区域丝印有半透明黑油，所述PC片背面的其他区域丝印黑油，并调整黑油颜色与所述液晶显示屏及表盘显示颜色一致。
3.如权利要求2所述的一种汽车组合仪表结构，其特征在于，所述半透明黑油的色密度值为0.2-0.3，显示区的透光率为50-60％。
4.如权利要求3所述的一种汽车组合仪表结构，其特征在于，所述液晶显示屏采用高亮屏。
5.如权利要求4所述的一种汽车组合仪表结构，其特征在于，所述液晶显示屏采用亮度值为1000cd/m2的屏幕。
6.如权利要求5所述的一种汽车组合仪表结构，其特征在于，所述液晶显示屏通过螺钉锁紧或双面胶粘贴在所述面壳上。
7.如权利要求6所述的一种汽车组合仪表结构，其特征在于，所述表盘上的警示符号通过LED灯点亮，通过调整LED电流控制所述警示符号的亮度。
8.如权利要求7所述的一种汽车组合仪表结构，其特征在于，所述表盘通过螺钉锁紧或双面胶粘贴在所述面壳上。
9.如权利要求8所述的一种汽车组合仪表结构，其特征在于，所述液晶显示屏设于仪表中间，所述仪表左右两边和上边是用于显示警示符号的表盘。
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