CN207124505U - 一种电动压缩机驱动电机转子结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种电动压缩机驱动电机转子结构，其包括两个挡板、两个转子铁芯以及永磁体；挡板、转子铁芯、转子铁芯、挡板依次层叠并固定；永磁体的数量与狭长槽的数量相等，永磁体插入狭长槽内，狭长槽较长的一边的长度为狭长槽长边长A，狭长槽较短的一边的长度为狭长槽短边长B，狭长槽的宽度为狭长槽宽C，永磁体的长为永磁体长D，永磁体的宽为永磁体宽E；则满足狭长槽长边长A＝永磁体长D、且永磁体长D：狭长槽短边长B＝1.003～1.05、且狭长槽宽C：永磁体宽E＝1.02～1.03。本实用新型的永磁体可以方便地插入狭长槽并固定，从而提高生产性；可以进一步地提高永磁体与转子铁芯的固定强度。
Description
技术领域
本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种电动压缩机驱动电机转子结构。
背景技术
电动压缩机不但应用于新能源汽车，而且还广泛应用于重型卡车、传统燃油车等场合。传统的燃油车用空调压缩机依赖于汽车发动机带动压缩机旋转，不但传动效率低，燃油经济性差，而且在发动机停转情况下不能制冷，影响乘客舒适性。使用电动空调压缩机，不但可以降低燃油车的能耗需求，而且可以在发动机停转的情况下，持续提供制冷能力，配合智能控制技术，可大幅提升乘客的舒适度。因此，电动空调压缩机是汽车压缩机行业的发展趋势。
为提高电动压缩机的运行噪音、振动及低速运行平稳性，要求电动压缩机驱动电机定位力矩小。目前一些电动压缩机驱动电机存在生产工艺性差，生产效率低，成本高的问题。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种电动压缩机驱动电机转子结构，永磁体可以方便地插入狭长槽并固定，从而提高生产性。
本实用新型采取的详细技术方案为：一种电动压缩机驱动电机转子结构，其包括两个挡板、两个转子铁芯以及永磁体；挡板、转子铁芯、转子铁芯、挡板依次层叠并固定；转子铁芯设置有贯穿的狭长槽，相邻的两个狭长槽为一组狭长槽，各组狭长槽绕转子铁芯的轴心均布，狭长槽的两端均设置有三角形的卡角，永磁体正长方体形，永磁体的数量与狭长槽的数量相等，永磁体插入狭长槽内，狭长槽较长的一边的长度为狭长槽长边长A，狭长槽较短的一边的长度为狭长槽短边长B，狭长槽的宽度为狭长槽宽C，永磁体的长为永磁体长D，永磁体的宽为永磁体宽E；则满足狭长槽长边长A＝永磁体长D、且永磁体长D：狭长槽短边长B＝1.003～1.05、且狭长槽宽C：永磁体宽E＝1.02～1.03。
进一步地，狭长槽与永磁体之间、以及卡角与永磁体之间均设置有树脂层。
可以进一步地提高永磁体与转子铁芯的固定强度。
优选地，挡板、转子铁芯均设置有至少一个贯穿的紧固孔，并通过穿过紧固孔的紧固件固定。
优选地，转子铁芯由若干薄片形的铁芯冲片层叠后铆压或者粘接制成。
进一步地，转子铁芯上还设置有贯穿的减重孔；减重孔的数量与紧固孔的数量相等，减重孔绕转子铁芯的轴心均布，减重孔靠外设置。
便于铁芯冲片的冲压。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、永磁体可以方便地插入狭长槽并固定，从而提高生产性；2、可以进一步地提高永磁体与转子铁芯的固定强度。
附图说明
图1是本实用新型中的一种电动压缩机驱动电机转子结构的立体示意图。
图2是本实用新型中的一种电动压缩机驱动电机转子结构的立体分解示意图。
图3是本实用新型中的一种电动压缩机驱动电机转子结构的半剖的立体分解示意图。
图4是转子铁芯2的俯视图。
图5是狭长槽22处的局部放大的示意图。
挡板1；转子铁芯2；铁芯冲片21；狭长槽22；卡角23；减重孔24；永磁体3；N极/S极31；S极/N极32；紧固件4；紧固孔41；树脂层5；狭长槽长边长A；狭长槽短边长B；狭长槽宽C；永磁体长D；永磁体宽E；狭长槽夹角θ；错位角β。
具体实施方式
请参阅图1-图5，本实用新型为一种电动压缩机驱动电机转子结构，其包括两个挡板1、两个转子铁芯2以及永磁体3。
挡板1、转子铁芯2、转子铁芯2、挡板1依次层叠并固定。通常，转子铁芯2由若干薄片形的铁芯冲片21层叠后铆压或者粘接制成，铁芯冲片21通常为矽钢带采用常规的冲压工艺制作而成。优选地，挡板1、转子铁芯2均设置有至少一个贯穿的紧固孔41，并通过穿过紧固孔41的紧固件4固定。紧固件4为螺栓以及螺母(附图未画出)。
转子铁芯2设置有贯穿的狭长槽22。相邻的两个狭长槽22为一组狭长槽22，一组的两个狭长槽22之间的夹角为狭长槽夹角θ。狭长槽22的组数为电机极对数的2倍。同一组的狭长槽22内的永磁体3的极性相同，相邻的两组狭长槽22内的永磁体3的极性相反。
各组狭长槽22绕转子铁芯2的轴心均布。
狭长槽22的两端均设置有三角形的卡角23。
永磁体3正长方体形，永磁体3的数量与狭长槽22的数量相等。
永磁体3插入狭长槽22内。通常，永磁体3的深度与狭长槽22的深度相等，且永磁体3的顶端、永磁体3的底端分别与转子铁芯2的顶端、转子铁芯2的底端平齐。
狭长槽22较长的一边的长度为狭长槽长边长A，狭长槽22较短的一边的长度为狭长槽短边长B，狭长槽22的宽度为狭长槽宽C，永磁体3的长为永磁体长D，永磁体3的宽为永磁体宽E；则满足狭长槽长边长A＝永磁体长D、且永磁体长D：狭长槽短边长B＝1.003～1.05、且狭长槽宽C：永磁体宽E＝1.02～1.03。
本实用新型中的一种电动压缩机驱动电机转子结构的工作原理为：安装永磁体3时，将永磁体3插入狭长槽22，使永磁体3的顶端、永磁体3的底端分别与转子铁芯2的顶端、转子铁芯2的底端平齐；重复上述过程直至各组狭长槽22内均有永磁体3，转子铁芯2被组装为已安装永磁体3的转子铁芯2。
永磁体3插入狭长槽22后，永磁体3的两条边分别抵持狭长槽22的两端的卡角23的边、结合处面积较小使永磁体3插入时摩擦力较小，可以使插入永磁体3时比较顺利。由于狭长槽长边长A＝永磁体长D、且永磁体长D：狭长槽短边长B＝1.003～1.05、且狭长槽宽C：永磁体宽E＝1.02～1.03，永磁体3的一条边被狭长槽22的两端的卡角23的边抵持，即可以实现过盈配合、可以使永磁体3固定在狭长槽22内。另外，卡角23还可以起到导向的作用，使插入永磁体3的操作比较方便。
组装电机转子时，将两个已安装永磁体3的转子铁芯2的轴心对齐，将靠上的一个已安装永磁体3的转子铁芯2水平旋转180°，使靠上的一个已安装永磁体3的转子铁芯2的永磁体3、与靠下的一个已安装永磁体3的转子铁芯2的永磁体3对齐、并且极性相反，然后安装上两个挡板1即可。
由上述可以看出，永磁体3可以方便地插入狭长槽22并固定，从而提高本实用新型中的一种电动压缩机驱动电机转子的生产性。
进一步地，狭长槽22与永磁体3之间、以及卡角23与永磁体3之间均设置有树脂层5。树脂层5为常规的树脂。可以进一步地提高永磁体3与转子铁芯2的固定强度。
进一步地，转子铁芯2上还设置有贯穿的减重孔24；减重孔24的数量与紧固孔41的数量相等，减重孔24绕转子铁芯2的轴心均布，减重孔24靠外(相对紧固孔41靠外)设置。通常，减重孔24与紧固孔41错开错位角β，错位角β通常为3°。以提高便于铁芯冲片21的冲压(便于减重孔24对应的冲柱、紧固孔41对应的冲柱的设置)。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动压缩机驱动电机转子结构，其包括两个挡板(1)、两个转子铁芯(2)以及永磁体(3)；挡板(1)、转子铁芯(2)、转子铁芯(2)、挡板(1)依次层叠并固定；
其特征在于：转子铁芯(2)设置有贯穿的狭长槽(22)，相邻的两个狭长槽(22)为一组狭长槽(22)，各组狭长槽(22)绕转子铁芯(2)的轴心均布，狭长槽(22)的两端均设置有三角形的卡角(23)，永磁体(3)正长方体形，永磁体(3)的数量与狭长槽(22)的数量相等，永磁体(3)插入狭长槽(22)内，狭长槽(22)较长的一边的长度为狭长槽长边长A，狭长槽(22)较短的一边的长度为狭长槽短边长B，狭长槽(22)的宽度为狭长槽宽C，永磁体(3)的长为永磁体长D，永磁体(3)的宽为永磁体宽E；则满足狭长槽长边长A＝永磁体长D、且永磁体长D：狭长槽短边长B＝1.003～1.05、且狭长槽宽C：永磁体宽E＝1.02～1.03。
2.如权利要求1所述的一种电动压缩机驱动电机转子结构，其特征在于：狭长槽(22)与永磁体(3)之间、以及卡角(23)与永磁体(3)之间均设置有树脂层(5)。
3.如权利要求1或2所述的一种电动压缩机驱动电机转子结构，其特征在于：挡板(1)、转子铁芯(2)均设置有至少一个贯穿的紧固孔(41)，并通过穿过紧固孔(41)的紧固件(4)固定。
4.如权利要求3所述的一种电动压缩机驱动电机转子结构，其特征在于：转子铁芯(2)由若干薄片形的铁芯冲片(21)层叠后铆压或者粘接制成。
5.如权利要求4所述的一种电动压缩机驱动电机转子结构，其特征在于：转子铁芯(2)上还设置有贯穿的减重孔(24)；减重孔(24)的数量与紧固孔(41)的数量相等，减重孔(24)绕转子铁芯(2)的轴心均布，减重孔(24)靠外设置。
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