CN207111891U - 一种减速箱输入端带联轴器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速箱输入端带联轴器装置，包括P系列减速箱主体、输入轴、联轴器、连接套、密封端盖，所述的输入轴的底端下表面固定安装有第一台阶，所述第一台阶的表面过盈连接有第一轴承，所述输入轴的表面设有斜齿，所述输入轴的上表面固定安装有第二台阶，所述第二台阶的表面转动套接有第二轴承，所述第二台阶的上表面固定安装有第三台阶，所述第三台阶的上表面固定安装有板件，所述板件的表面设有平键槽；该实用新型提供一种减速箱输入端带联轴器装置，其设计结构合理，将原输入轴插入式改为轴端露出式，安装拆装维修方便，采用联轴器连接传动，避免高精度要求，运行平稳，使用寿命长。

Description

一种减速箱输入端带联轴器装置

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，具体为一种减速箱输入端带联轴器装置。

背景技术

在世界范围内，减速箱作为一种减速设备，已有多年的发展历史。目前全国共拥有大规模减速箱生产制造企业100多家，且企业数量也不断增加。

由于现有P系列行星减速箱输入轴与电机的连接是直接插入的，其配合公差精度要求极高使用寿命短，给装配和维修造成很大的麻烦，同时也增加了制作成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种减速箱输入端带联轴器装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速箱输入端带联轴器装置，包括P系列减速箱主体、输入轴、联轴器、连接套、密封端盖，所述的输入轴的底端下表面固定安装有第一台阶，所述第一台阶的表面过盈连接有第一轴承，所述输入轴的表面设有斜齿，所述输入轴的上表面固定安装有第二台阶，所述第二台阶的表面转动套接有第二轴承，所述第二台阶的上表面固定安装有第三台阶，所述第三台阶的上表面固定安装有板件，所述板件的表面设有平键槽，所述平键槽的内部设有平键，所述联轴器的下表面一圈均匀设有凸起，所述联轴器的下表面设有第一通孔，所述第一通孔的表面设有键槽，所述键槽的表面设有螺纹槽，所述连接套的表面设有矩形通孔，所述连接套的下表面与P系列减速箱主体的上表面法兰连接，所述连接套的上表面法兰连接有电机，所述密封端盖的下表面设有柱形凸起，所述密封端盖的表面设有第二通孔，所述第二通孔的内部安装有密封骨架。

优选的，所述联轴器共有两个，且两个联轴器滑动卡嵌连接。

优选的，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺栓。

优选的，所述平键与键槽滑动连接。

优选的，所述联轴器转动套接在板件的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型提供一种减速箱输入端带联轴器装置，其设计结构合理，将原输入轴插入式改为轴端露出式，安装拆装维修方便，采用联轴器连接传动，避免高精度要求，运行平稳，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种减速箱输入端带联轴器装置装配后的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种减速箱输入端带联轴器装置的输入轴结构示意图；

图3为本实用新型所述的一种减速箱输入端带联轴器装置的联轴器的剖面图；

图4为本实用新型所述的一种减速箱输入端带联轴器装置的两个联轴器的连接图；

图5为本实用新型所述的一种减速箱输入端带联轴器装置的连接套的结构示意图；

图6为本实用新型所述的一种减速箱输入端带联轴器装置的密封端盖结构示意图；

图7为本实用新型所述的一种减速箱输入端带联轴器装置的密封端盖的俯视图；

图8为本实用新型所述的一种减速箱输入端带联轴器装置的爆炸示意图。

附图中分述标记如下：1、减速箱主体，2、第一轴承，3、输入轴，3-1、第一台阶，3-2、斜齿，3-3、第二台阶，3-4、第三台阶，3-5、板件，3-6、平键槽，4、第二轴承，5、密封端盖，5-1、柱形凸起，5-2、第二通孔，6、平键，7、电机，8、连接套，8-6、矩形通孔，9、联轴器，9-1、凸起，9-2、第一通孔，9-3、键槽，9-4、螺纹槽，10、密封骨架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种减速箱输入端带联轴器装置，包括P系列减速箱主体1、输入轴3、联轴器9、连接套8、密封端盖5，所述的输入轴3的底端下表面固定安装有第一台阶3-1，第一台阶3-1的作用是用来连接第一轴承2，所述第一台阶3-1的表面过盈连接有第一轴承2，第一轴承2的作用是使输入轴3能够转动，所述输入轴3的表面设有斜齿3-2，斜齿3-2的作用是与P系列减速箱二级齿轮配合，转动时逐步向后面传递，所述输入轴3的上表面固定安装有第二台阶3-3，第二台阶3-3的作用是用来转动连接第二轴承4，所述第二台阶3-3的表面转动套接有第二轴承4，第二轴承4的作用是使输入轴3能够转动，所述第二台阶3-3的上表面固定安装有第三台阶3-4，第三台阶3-4的作用是用来连接密封骨架10，所述第三台阶3-4的上表面固定安装有板件3-5，板件3-5的直径与第一通孔9-2的形状相吻合，其作用是使连接结构更加稳定，所述板件3-5的表面设有平键槽3-6，平键槽3-6与平键6的形状相吻合，所述平键槽3-6的内部设有平键6，平键6的作用是使结构更加牢固稳定，所述联轴器9的下表面一圈均匀设有凸起9-1，凸起9-1的作用是使两个联轴器能够滑动卡嵌连接，所述联轴器9的下表面设有第一通孔9-2，第一通孔9-2的作用是使其能够转动套接在板件3-5的表面，所述第一通孔9-2的表面设有键槽9-3，键槽9-3的作用是使平键6能够在其内部滑动，所述键槽9-3的表面设有螺纹槽9-4，螺纹槽9-4的作用是与螺栓螺纹连接从而用来紧固平键6，使其固定，所述连接套8的表面设有矩形通孔8-6，矩形通孔8-6的作用是方便安装拆卸与维修，所述连接套8的下表面与P系列减速箱主体1的上表面法兰连接，P系列减速箱主体1的作用是用来减速，所述连接套8的上表面法兰连接有电机7，所述密封端盖5的下表面设有柱形凸起5-1，所述密封端盖5的表面设有第二通孔5-2，所述第二通孔5-2的内部安装有密封骨架10。

本实用新型在具体实施时：当本实用新型需要拆卸时，解除连接套8的下表面与P系列减速箱主体1的上表面法兰连接，即可将本实用新型的输入端联轴器装置进行拆卸，抽出平键6，然后使两个联轴器9脱离滑动卡嵌连接，再将联轴器9抽出，使其脱离板件3-5的转动连接，然后再抽出密封端盖5和密封骨架10，使其脱离第三台阶3-4的转动连接，此时就可完成对输入端联轴器装置的拆卸工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种减速箱输入端带联轴器装置，包括P系列减速箱主体(1)、输入轴(3)、联轴器(9)、连接套(8)、密封端盖(5)，其特征在于：所述的输入轴(3)的底端下表面固定安装有第一台阶(3-1)，所述第一台阶(3-1)的表面过盈连接有第一轴承(2)，所述输入轴(3)的表面设有斜齿(3-2)，所述输入轴(3)的上表面固定安装有第二台阶(3-3)，所述第二台阶(3-3)的表面转动套接有第二轴承(4)，所述第二台阶(3-3)的上表面固定安装有第三台阶(3-4)，所述第三台阶(3-4)的上表面固定安装有板件(3-5)，所述板件(3-5)的表面设有平键槽(3-6)，所述平键槽(3-6)的内部设有平键(6)，所述联轴器(9)的下表面一圈均匀设有凸起(9-1)，所述联轴器(9)的下表面设有第一通孔(9-2)，所述第一通孔(9-2)的表面设有键槽(9-3)，所述键槽(9-3)的表面设有螺纹槽(9-4)，所述连接套(8)的表面设有矩形通孔(8-6)，所述连接套(8)的下表面与P系列减速箱主体(1)的上表面法兰连接，所述连接套(8)的上表面法兰连接有电机(7)，所述密封端盖(5)的下表面设有柱形凸起(5-1)，所述密封端盖(5)的表面设有第二通孔(5-2)，所述第二通孔(5-2)的内部安装有密封骨架(10)。

2.根据权利要求1所述的一种减速箱输入端带联轴器装置，其特征在于：所述联轴器(9)共有两个，且两个联轴器(9)滑动卡嵌连接。

3.根据权利要求1所述的一种减速箱输入端带联轴器装置，其特征在于：所述螺纹槽(9-4)的内部螺纹连接有螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种减速箱输入端带联轴器装置，其特征在于：所述平键(6)与键槽(9-3)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种减速箱输入端带联轴器装置，其特征在于：所述联轴器(9)转动套接在板件(3-5)的表面。