CN107740855A - 分体式传动齿轮 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种分体式传动齿轮，属于传动齿轮技术领域，包括内芯和齿圈，齿圈套设于内芯的外部，内芯的中心设有中心孔，内芯的外壁沿周向均匀布设有若干若干第一缺口槽，齿圈的内壁沿周向均匀布设有若干与第一缺口槽一一对应的第二缺口槽，第一缺口槽与第二缺口槽之间依次设置有弹簧、与弹簧相抵配合的传动销。本发明所述的分体式传动齿轮，通过采用分体式的内芯和齿圈结构，内芯与齿圈之间采用弹簧及传动销进行联动配合，当齿圈的传动齿损坏时，只需将将内芯与齿圈进行拆卸，并重新更换齿圈即可，无需更换整个齿轮，从而大大降低了使用成本。本发明结构设置简单合理。
Description
技术领域
本发明涉及一种分体式传动齿轮，属于传动齿轮技术领域。
背景技术
齿轮是机械传动装置的重要组成部件，用以进行动力传递。目前传动齿轮均采用一体化制成，这种一体化的传动齿轮在使用过程中，一旦其传动齿发生损坏便会造成整个齿轮保费，整体需要重新更换，导致使用成本较高。
发明内容
根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：提供一种分体式传动齿轮，其结构简单合理，当传动齿损坏时无需进行整体更换，降低了使用成本。
本发明所述的分体式传动齿轮，包括内芯和齿圈，齿圈套设于内芯的外部，内芯的中心设有中心孔，内芯的外壁沿周向均匀布设有若干若干第一缺口槽，齿圈的内壁沿周向均匀布设有若干与第一缺口槽一一对应的第二缺口槽，第一缺口槽与第二缺口槽之间依次设置有弹簧、与弹簧相抵配合的传动销。
进一步地，所述第一缺口槽的数量设置为六个。
进一步地，所述传动销的靠近齿圈一端的两侧均设置有斜面。
进一步地，所述内芯和齿圈均采用塑性材料制成。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明所述的分体式传动齿轮，通过采用分体式的内芯和齿圈结构，内芯与齿圈之间采用弹簧及传动销进行联动配合，当齿圈的传动齿损坏时，只需将将内芯与齿圈进行拆卸，并重新更换齿圈即可，无需更换整个齿轮，从而大大降低了使用成本。本发明结构设置简单合理。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为图1中A处放大结构示意图。
图3为图1中传动销放大结构示意图。
图中：1、内芯1.1、第一缺口槽1.2、中心孔2、齿圈2.1、第二缺口槽3、弹簧4、传动销4.1、斜面。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步描述：
以下通过具体实施例对本发明作进一步说明，但不用以限制本发明，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
实施例
如图1-2所示，所述分体式传动齿轮，包括内芯1和齿圈2，齿圈2套设于内芯1的外部，内芯1的中心设有中心孔1.2，内芯1的外壁沿周向均匀布设有若干若干第一缺口槽1.1，齿圈2的内壁沿周向均匀布设有若干与第一缺口槽1.1 一一对应的第二缺口槽2.1，第一缺口槽1.1与第二缺口槽2.1之间依次设置有弹簧3、与弹簧3相抵配合的传动销4。
本发明所述的分体式传动齿轮，通过采用分体式的内芯和齿圈结构，安装时，内芯1通过中心孔1.2安装至相应安装轴，工作时，内芯与齿圈之间采用弹簧及传动销进行联动配合，当齿圈的传动齿损坏时，只需沿轴向拉动内芯1，在弹簧3的作用下，传动销4便会脱离齿圈2的第二缺口槽2.1，使得内芯与齿圈分离，此时重新更换齿圈即可，无需更换整个齿轮，从而大大降低了使用成本。本发明结构设置简单合理。
本实施例中，所述第一缺口槽1.1的数量设置为六个，确保了联动稳定性；所述传动销4的靠近齿圈2一端的两侧均设置有斜面4.1，即斜面4.1是设置在传动销4的垂于齿圈2与内芯1的联动方向的表面，通过设置斜面4.1，使得内芯1与齿圈2之间拆装更为方便；所述内芯1和齿圈2均采用塑性材料制成，降低了制造成本。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种分体式传动齿轮，其特征在于：包括内芯(1)和齿圈(2)，齿圈(2)套设于内芯(1)的外部，内芯(1)的中心设有中心孔(1.2)，内芯(1)的外壁沿周向均匀布设有若干若干第一缺口槽(1.1)，齿圈(2)的内壁沿周向均匀布设有若干与第一缺口槽(1.1)一一对应的第二缺口槽(2.1)，第一缺口槽(1.1)与第二缺口槽(2.1)之间依次设置有弹簧(3)、与弹簧(3)相抵配合的传动销(4)。
2.根据权利要求1所述的分体式传动齿轮，其特征在于：所述第一缺口槽(1.1)的数量设置为六个。
3.根据权利要求1所述的分体式传动齿轮，其特征在于：所述传动销(4)的靠近齿圈(2)一端的两侧均设置有斜面(4.1)。
4.根据权利要求1所述的分体式传动齿轮，其特征在于：所述内芯(1)和齿圈(2)均采用塑性材料制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711055601.2A CN107740855A (zh) | 2017-11-01 | 2017-11-01 | 分体式传动齿轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711055601.2A CN107740855A (zh) | 2017-11-01 | 2017-11-01 | 分体式传动齿轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN107740855A true CN107740855A (zh) | 2018-02-27 |
Family
ID=61233537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201711055601.2A Pending CN107740855A (zh) | 2017-11-01 | 2017-11-01 | 分体式传动齿轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107740855A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110273975A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-09-24 | 潍柴动力股份有限公司 | 飞轮齿圈组件 |
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2017
- 2017-11-01 CN CN201711055601.2A patent/CN107740855A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110273975A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-09-24 | 潍柴动力股份有限公司 | 飞轮齿圈组件 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180227 |