CN207110697U - 车锁及单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及锁具领域，公开了一种车锁及单车，所述车锁包括主壳体(1)、锁舌以及拨手部(3)，所述主壳体(1)上形成有条形孔(11)，所述条形孔(11)上形成有限位槽(12)，所述拨手部(3)上设置有按钮(4)以及拨片部(2)，所述按钮(4)设置在所述拨手部(3)的推动按压部，所述按钮(4)能够驱动所述拨片部(2)在锁定位置和解锁位置之间移动，在所述锁定位置，所述拨片部(2)嵌入所述限位槽(12)中，在所述解锁位置，所述拨片部(2)脱离所述限位槽(12)。通过以上方案，推动拨手部移动的同时，可以解除对拨手部的限位，即通过单次推动操作即可推动拨手部，操作简单，提升了用户操作体验。

Description

车锁及单车

技术领域

本实用新型涉及锁具领域，具体地涉及车锁及单车。

背景技术

共享单车逐渐成为公众日常生活中的重要交通工具，车锁为单车的重要部件，是与用户进行交互的接口。

车锁通过锁舌实现上锁，锁舌上安装有拨手，以通过移动拨手而带动锁舌在上锁位置和开锁位置之间移动。当锁舌处于开锁位置时，应当避免锁舌发生不必要的移动而卡住车轮，一般地，可以通过拨手部与车锁壳体的配合实现锁定。一些车锁在壳体上增加限位卡槽，拨手上设置有卡销，通过卡销与限位卡槽的配合实现锁定，然而，这样的限位结构需要额外的操作来解除卡销与限位卡槽之间的锁定，增加了用户的操作量，降低了用户体验。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了一种车锁，以在保证可靠锁定的同时降低车锁操作繁琐程度。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种车锁，所述车锁包括主壳体、锁舌以及拨手部，所述锁舌可移动地安装于所述主壳体中，所述主壳体上形成有条形孔，所述拨手部穿过所述条形孔连接于所述锁舌，所述条形孔的侧边上设置有与所述条形孔连通的限位槽，所述拨手部上设置有可移动的按钮以及朝向所述主壳体延伸的拨片部，所述按钮设置在所述拨手部的推动按压部，所述拨片部能够在所述按钮的驱动下在锁定位置和解锁位置之间移动，在所述锁定位置，所述拨片部嵌入所述限位槽中以限制所述拨手部沿所述条形孔移动，在所述解锁位置，所述拨片部脱离所述限位槽以允许所述拨手部沿所述条形孔移动。

优选地，所述锁舌能够在上锁位置和开锁位置之间移动，在所述上锁位置，所述拨手部位于所述条形孔的第一端，在所述开锁位置，所述拨手部位于所述条形孔的第二端，所述限位槽形成在所述条形孔的第二端。

优选地，所述拨手部包括弹性偏压件，所述弹性偏压件能够向所述拨片部施加使得所述拨片部从所述解锁位置向所述锁定位置移动的偏压力。

优选地，所述拨手部包括外壳，所述按钮包括挤压部，所述拨片部位于所述挤压部和所述弹性偏压件之间，所述弹性偏压件一端接合于所述外壳的内表面，另一端接合于所述拨片部，所述按钮能够驱动所述挤压部移动，以朝向所述弹性偏压件挤压所述拨片部。

优选地，所述挤压部为杆状件，所述杆状件的外侧面接合于所述拨片部，所述杆状件的第一端外侧面与所述弹性偏压件的距离大于所述杆状件的第二端外侧面与所述弹性偏压件的距离，在所述锁定位置，所述杆状件的第一端外侧面接合于所述拨片部，在所述解锁位置，所述杆状件的第二端外侧面接合于所述拨片部。

优选地，所述按钮包括操作部和枢转部，所述外壳的所述推动按压部上形成有允许所述操作部部分突出的按钮通孔，所述挤压部和所述枢转部分别连接于所述操作部的两端并向所述外壳中延伸，所述枢转部通过枢转轴铰接于所述外壳。

优选地，所述外壳的第一端靠近所述条形孔的第一端，所述外壳的第二端靠近所述条形孔的第二端，所述推动按压部形成在所述外壳的第二端，所述挤压部位于在所述外壳中靠近所述限位槽的一侧，所述弹性偏压件位于所述外壳中远离所述限位槽的另一侧。

优选地，所述拨片部包括一体连接的拨片和拨块，所述拨块设置在所述外壳中并位于所述挤压部和所述弹性偏压件之间，所述外壳形成有朝向所述条形孔的拨片通孔，所述拨片穿过所述拨片通孔向所述外壳外部延伸。

优选地，所述车锁为环形锁。

本实用新型第二方面提供了一种单车，其中，所述单车安装有以上方案所述的车锁。

通过上述技术方案，通过按压推动按压部，不仅可以向拨手部提供移动的动力，而且可以同步地按压按钮而解除限位槽对拨手部的锁定，允许拨手部移动，即通过单次的推动操作即可实现推动拨手部，操作简单，提升了用户的操作体验。

附图说明

图1是本实用新型的实施方式所述的车锁的结构示意图；

图2是本实用新型的实施方式所述的车锁的结构示意图，其中拨手部未显示。

图3是本实用新型的实施方式所述的车锁的拨手部的结构示意图；

图4是图3的剖视图；

图5是本实用新型的实施方式所述的拨手部的内部结构示意图，其中，拨片部处于锁定位置；

图6是本实用新型的实施方式所述的拨手部的内部结构示意图，其中，拨片部处于解锁位置。

附图标记说明

1 主壳体 2 拨片部

3 拨手部 4 按钮

5 弹性偏压件

11 条形孔 12 限位槽

21 拨片 22 拨块

31 外壳 32 拨片通孔

41 挤压部 42 操作部

43 枢转部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供了一种车锁，其中，所述车锁包括主壳体1、锁舌以及拨手部3，所述锁舌可移动地安装于所述主壳体1中，所述主壳体1上形成有条形孔11，所述拨手部3穿过所述条形孔11连接于所述锁舌，所述条形孔11的侧边上设置有与所述条形孔11连通的限位槽12，所述拨手部3上设置有可移动的按钮4以及朝向所述主壳体1延伸的拨片部2，所述按钮4设置在所述拨手部3的推动按压部，所述拨片部2能够在所述按钮4的驱动下在锁定位置和解锁位置之间移动，在所述锁定位置，所述拨片部2嵌入所述限位槽12中以限制所述拨手部3沿所述条形孔11移动，在所述解锁位置，所述拨片部2脱离所述限位槽12(进入到条形孔11中)以允许所述拨手部3移动。

如图1所示，主壳体1上形成有条形孔11，条形孔11大致对齐于锁舌的移动轨迹，拨手部3通过连接件(如图2中所示的两个连接杆)部分地穿过条形孔11而连接于所述锁舌，通过操作拨手部3沿条形孔11移动，可以驱动锁舌沿预定轨迹移动，实现上锁和开锁。其中，如图2所示，条形孔11的一个侧边上形成有限位槽12，拨手部3上的拨片部2朝向主壳体1延伸，并能够在所述锁定位置(嵌入限位槽12)和所述解锁位置(位于条形孔11)之间移动，当拨片部位于限位槽12中时，拨手部3受到限制而不能够移动，以保证锁舌不能随意移动而改变位置。另外，按钮4设置在拨手部3的推动按压部上，所谓“推动按压部”是指推动拨手部3移动时的直接按压位置，因此，通过按压操作按钮4，可以驱动拨片部2到达解锁位置，即使得拨片部2移动进入到条形孔11中，同时可以推动拨手部3沿条形孔11的延伸方向移动，带动锁舌移动，可见，拨手部3的解锁与推动操作可以通过一个按压推动动作实现，不需要额外的解锁操作，简化了操作方式，提升了用户操作体验。

另外，虽然图2中显示，条形孔11的侧边上仅设置有一个限位槽12，但在本方案中，条形孔11可以在侧边上设置多个限位槽12，以将拨手部3锁定于不同位置，即将锁舌锁定在不同位置，例如，开锁位置和上锁位置等。

本方案的主壳体上设有限位槽，可以实现对连接于锁舌的拨手部的锁定，将锁舌保持在固定位置，提高车锁的可靠性，另外，通过按压按钮可以解除对拨手部的锁定，操作方便简单，提高了用户的使用体验。

优选地，所述锁舌能够在上锁位置和开锁位置之间移动，在所述上锁位置，所述拨手部3位于所述条形孔11的第一端，在所述开锁位置，所述拨手部3位于所述条形孔11的第二端，所述限位槽12形成在所述条形孔11的第二端。一般地，在所述上锁位置，车锁的锁舌通过与主壳体1的配合而锁定，可以限制车辆的车轮旋转，在所述开锁位置，锁舌能够自由移动，可以从车轮的辐条(或辐板)之间抽出，而允许车轮旋转。本方案在锁舌的开锁位置所对应的条形孔11的位置设置了限位槽12，因此，可以将开锁位置下的所述锁舌进行锁定，避免所述锁舌自由移动而插入到车轮的辐条间，阻碍车轮的转动，保护单车的车轮，有利于单车正常行驶。

另外，所述拨手部3包括弹性偏压件5，所述弹性偏压件5能够向所述拨片部2施加使得所述拨片部2从所述解锁位置向所述锁定位置移动的偏压力。当锁舌从上锁位置移动到开锁位置时，拨片部2在弹性偏压件5的偏压作用下能够从解锁位置转换为锁定位置，即从条形孔11中移动到限位槽12中，以将拨手部3锁定，避免锁舌在所述开锁位置下自由移动。

如图3、图5、图6所示，所述拨手部3包括外壳31，所述按钮4包括挤压部41，所述拨片部2位于所述挤压部41和所述弹性偏压件5之间，所述弹性偏压件5一端接合于所述外壳31的内表面，另一端接合于所述拨片部2，所述按钮4能够驱动所述挤压部41移动，以朝向所述弹性偏压件5挤压所述拨片部2。弹性偏压件5可以为弹簧、簧片或弹性橡胶等。通过手动驱动按钮4移动，可以使得挤压部41移动，从而朝向弹性偏压件5挤压拨片部2，使得拨片部2由锁定位置移动到解锁位置，当撤掉对按钮4的按压力，通过弹性偏压件5的弹力作用，可以使得拨片部2返回到锁定位置。拨片部2部分地位于外壳31中，并且延伸到主壳体1的条形孔11或限位槽12中。另外，如图4、图5所示，弹性偏压件5设置在拨片部2的下侧，弹性偏压件5通过压力作用使得拨片部2从所述解锁位置向所述锁定位置移动，当然，作为另一种实施方式，弹性偏压件5可以设置在拨片部2的上侧，当拨片部2位于所述解锁位置时，弹性偏压件5处于拉伸状态，可以通过拉力作用使得拨片部2返回到所述锁定位置。

进一步地，所述挤压部41为杆状件，所述杆状件的外侧面接合于所述拨片部2，所述杆状件的第一端外侧面与所述弹性偏压件5的距离大于所述杆状件的第二端外侧面与所述弹性偏压件5的距离，在所述锁定位置，所述杆状件的第一端外侧面接合于所述拨片部2，在所述解锁位置，所述杆状件的第二端外侧面接合于所述拨片部2。也就是说，按钮4驱动挤压部41从其第二端向第一端移动，挤压部41与弹性偏压件5(其固定端)的距离变小，从而可以挤压拨片部2发生移动。可见，挤压部41的移动方向与拨片部2的移动方向并不相同，本方案中，并没有通过按钮4直接连接于拨片部2，使得按钮4与拨片部2的移动方向不同，这是由于拨片部2大体沿条形孔的横向方向移动，直接驱动按钮4沿横向方向移动需要按压拨手部3的横向两侧，与驱动拨手部3沿条形孔11移动的按压位置不同。当然，所述挤压部41也可以为板状件等，挤压部41的实质在于，通过挤压部41的挤压作用，使得按钮4的沿条形孔11方向的移动，转变为拨片部2沿横向于条形孔11方向(从条形孔11指向限位槽12)的移动，因此，挤压部41可以大致沿条形孔11延伸，并且挤压部41两端与弹性偏压件5的距离存在明显的差距即可。

进一步地，如图5和图6所示，所述按钮4包括操作部42和枢转部43，所述外壳31的所述推动按压部上形成有允许所述操作部42部分突出的按钮通孔，所述挤压部41和所述枢转部43分别连接于所述操作部42的两端并向所述外壳31中延伸，所述枢转部43通过枢转轴44铰接于所述外壳31。按钮4以可枢转的方式安装在外壳31中，其中操作部42部分地穿过所述按钮通孔而突出到外壳31的外部，以允许操作按压，挤压部41可以围绕枢转轴44枢转，从而从第二端向第一端移动而挤压拨片部2，弹性偏压件5在过程中受到挤压而变形，当解除对按钮4的驱动力时，弹性偏压件5可以挤压拨片部2返回到锁定位置，并使得挤压部41也就是按钮4返回。

具体地，所述外壳31的第一端靠近所述条形孔11的第一端，所述外壳31的第二端靠近所述条形孔11的第二端，所述推动按压部形成在所述外壳31的第二端，所述挤压部41位于在所述外壳31中靠近所述限位槽12的一侧，所述弹性偏压件5位于所述外壳31中远离所述限位槽12的另一侧。在此结构中，当需要将拨手部3从所述锁舌的开锁位置移动到上锁位置时，即从条形孔11的第二端移动到第一端时，通过推动按钮4即可施加相应的推力作用，同时，按钮4的挤压部41围绕枢转轴44枢转，挤压拨片部2从所述锁定位置移动到解锁位置，即从限位槽12中移动到条形孔11中，允许拨手部3以及所述锁舌从条形孔11的第二端移动到第一端。也就是说，在将锁舌从开锁位置推动到上锁位置时，推动拨手部3的操作可以同时完成解除拨片部2的锁定以及推动锁舌的两种操作，不需要额外的操作来解锁拨片部2。

另外，如图4所示，所述拨片部2包括一体连接的拨片21和拨块22，所述拨块22设置在所述外壳31中并位于所述挤压部41和所述弹性偏压件5之间，所述外壳31形成有朝向所述条形孔11的拨片通孔32，所述拨片21穿过所述拨片通孔32向所述外壳31外部延伸。拨片通过32可以对拨片21的移动路径进行限定，并且拨块22的尺寸相对较大，避免拨块22从外壳31中脱离。

所述车锁可以为多种类型，例如，所述锁舌为直杆状，主壳体1位于车轮的一侧，锁舌从主壳体1伸出并延伸到车轮的另一侧，车轮的另一侧设有与锁舌连接的锁扣，实现上锁。优选地，所述车锁为环形锁。主壳体1和所述锁舌形成为弧形，并可以共同围成闭合的环状，所述条形孔11也可以相应地形成为弧形。

另外，本实用新型提供了一种单车，其中，所述单车安装有以上方案所述的车锁。所述单车可以为普通的个人单车，也可以为共享单车，所述车锁的开锁操作可以通过设置在主壳体1中的电子设备实现。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车锁，包括主壳体(1)、锁舌以及拨手部(3)，所述锁舌可移动地安装于所述主壳体(1)中，所述主壳体(1)上形成有条形孔(11)，所述拨手部(3)穿过所述条形孔(11)连接于所述锁舌，其特征在于，所述条形孔(11)的侧边上设置有与所述条形孔(11)连通的限位槽(12)，所述拨手部(3)上设置有可移动的按钮(4)以及朝向所述主壳体(1)延伸的拨片部(2)，所述按钮(4)设置在所述拨手部(3)的推动按压部，所述拨片部(2)能够在所述按钮(4)的驱动下在锁定位置和解锁位置之间移动，在所述锁定位置，所述拨片部(2)嵌入所述限位槽(12)中以限制所述拨手部(3)沿所述条形孔(11)移动，在所述解锁位置，所述拨片部(2)脱离所述限位槽(12)以允许所述拨手部(3)沿所述条形孔(11)移动。

2.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述锁舌能够在上锁位置和开锁位置之间移动，在所述上锁位置，所述拨手部(3)位于所述条形孔(11)的第一端，在所述开锁位置，所述拨手部(3)位于所述条形孔(11)的第二端，所述限位槽(12)形成在所述条形孔(11)的第二端。

3.根据权利要求2所述的车锁，其特征在于，所述拨手部(3)包括弹性偏压件(5)，所述弹性偏压件(5)能够向所述拨片部(2)施加使得所述拨片部(2)从所述解锁位置向所述锁定位置移动的偏压力。

4.根据权利要求3所述的车锁，其特征在于，所述拨手部(3)包括外壳(31)，所述按钮(4)包括挤压部(41)，所述拨片部(2)位于所述挤压部(41)和所述弹性偏压件(5)之间，所述弹性偏压件(5)一端接合于所述外壳(31)的内表面，另一端接合于所述拨片部(2)，所述按钮(4)能够驱动所述挤压部(41)移动，以朝向所述弹性偏压件(5)挤压所述拨片部(2)。

5.根据权利要求4所述的车锁，其特征在于，所述挤压部(41)为杆状件，所述杆状件的外侧面接合于所述拨片部(2)，所述杆状件的第一端外侧面与所述弹性偏压件(5)的距离大于所述杆状件的第二端外侧面与所述弹性偏压件(5)的距离，在所述锁定位置，所述杆状件的第一端外侧面接合于所述拨片部(2)，在所述解锁位置，所述杆状件的第二端外侧面接合于所述拨片部(2)。

6.根据权利要求5所述的车锁，其特征在于，所述按钮(4)包括操作部(42)和枢转部(43)，所述外壳(31)的所述推动按压部上形成有允许所述操作部(42)部分突出的按钮通孔，所述挤压部(41)和所述枢转部(43)分别连接于所述操作部(42)的两端并向所述外壳(31)中延伸，所述枢转部(43)通过枢转轴(44)铰接于所述外壳(31)。

7.根据权利要求6所述的车锁，其特征在于，所述外壳(31)的第一端靠近所述条形孔(11)的第一端，所述外壳(31)的第二端靠近所述条形孔(11)的第二端，所述推动按压部形成在所述外壳(31)的第二端，所述挤压部(41)位于在所述外壳(31)中靠近所述限位槽(12)的一侧，所述弹性偏压件(5)位于所述外壳(31)中远离所述限位槽(12)的另一侧。

8.根据权利要求5所述的车锁，其特征在于，所述拨片部(2)包括一体连接的拨片(21)和拨块(22)，所述拨块(22)设置在所述外壳(31)中并位于所述挤压部(41)和所述弹性偏压件(5)之间，所述外壳(31)形成有朝向所述条形孔(11)的拨片通孔(32)，所述拨片(21)穿过所述拨片通孔(32)向所述外壳(31)外部延伸。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的车锁，其特征在于，所述车锁为环形锁。

10.一种单车，其特征在于，所述单车安装有权利要求1-9中任意一项所述的车锁。