CN207106047U - 一种轮胎螺栓与轮毂分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车轮毂技术领域，特别是一种轮胎螺栓与轮毂分离装置，包括：螺纹推力杆、支撑架、施力螺杆和固定件，所述支撑架包括水平安装板，所述水平安装板上螺纹装配有所述螺纹推力杆；所述水平安装板上还设有所述施力螺杆，所述施力螺杆的下端连接所述固定件。本实用新型采用螺纹推力杆的使能端抵靠在轮胎螺栓上，通过旋转操作端对螺纹推力杆施加扭矩，该扭矩转化为施加在轮胎螺栓上的推力；同时，采用固定件固定轮毂，对轮毂提供支撑力，由于固定件通过施力螺杆连接支撑架，而螺纹推力杆螺纹装配在支撑架上，在支撑架的连接作用下，推力和支撑力相互配合，实现轮胎螺栓与轮毂的分离，方便高效，且不会对轮胎螺栓造成机械损坏。

Description

一种轮胎螺栓与轮毂分离装置

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂技术领域，特别是一种轮胎螺栓与轮毂分离装置。

背景技术

汽车的轮毂和轮胎的紧密连接是保证行车稳定性的基础，通常需要借助轮胎螺栓来实现两者的连接，使轮毂和轮胎能够共同承受来自车辆自身的重量和路面的冲击。

其中，轮胎螺栓和轮毂的连接结构图如图1所示，轮毂13’和轮毂轴12’固定一体，轮胎螺栓11’均匀的设在轮毂13’的边缘，为了保障轮胎螺栓11’在轮毂13’上安装的牢靠性和稳妥性，在安装之前，先在轮胎螺栓11’的根部加工有滚齿(未图示)，然后通过压力将轮胎螺栓11’压入轮毂13’。

这种连接结构在需要维修时，需要借助锤子等工具来锤击轮胎螺栓11’的端部，使之与轮毂13’分离。费时费力，效率低，且可能会对轮毂螺栓11’造成不可逆的机械损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮胎螺栓与轮毂分离装置，以解决现有技术中的技术问题，它能够方便高效拆卸轮胎螺栓，提高维修效率，且不会对轮胎螺栓造成机械损坏。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种轮胎螺栓与轮毂分离装置，其中，包括：螺纹推力杆、支撑架、施力螺杆和固定件，所述支撑架包括水平安装板，所述水平安装板上螺纹装配有所述螺纹推力杆；所述水平安装板上还设有所述施力螺杆，所述施力螺杆的下端连接所述固定件。

如上所述的轮胎螺栓与轮毂分离装置，其中，优选的是，所述施力螺杆螺纹装配在所述水平安装板上。

如上所述的轮胎螺栓与轮毂分离装置，其中，优选的是，还包括固定支架，所述施力螺杆的下端通过所述固定支架连接所述固定件。

如上所述的轮胎螺栓与轮毂分离装置，其中，优选的是，所述固定支架包括固定架和连接块，所述固定架固定连接所述连接块；所述连接块内设有滑动通孔，所述施力螺杆的下端穿过所述滑动通孔，并被螺帽固定。

如上所述的轮胎螺栓与轮毂分离装置，其中，优选的是，所述固定架内设有滑动槽，所述固定件固定在所述滑动槽内。

如上所述的轮胎螺栓与轮毂分离装置，其中，优选的是，所述支撑架还包括竖直导向板，所述竖直导向板垂直固定在所述水平安装板的下方，所述竖直导向板的下端滑动装配在所述滑动槽内。

如上所述的轮胎螺栓与轮毂分离装置，其中，优选的是，所述施力螺杆的下端螺纹连接所述固定件。

如上所述的轮胎螺栓与轮毂分离装置，其中，优选的是，所述固定件包括施力板和固定板，所述固定板垂直固定在所述施力板的第一端，所述施力板的第二端连接所述施力螺杆的下端。

与现有技术相比，本实用新型采用螺纹推力杆的使能端抵靠在轮胎螺栓上，通过旋转操作端对螺纹推力杆施加扭矩，该扭矩可以转化为施加在轮胎螺栓上的推力，同时，采用固定件固定轮毂，对轮毂提供支撑力，由于固定件通过施力螺杆连接支撑架，而螺纹推力杆螺纹装配在支撑架上，在支撑架的连接作用下，推力和支撑力能够相互配合，共同实现轮胎螺栓与轮毂的分离，方便高效，且不会对轮胎螺栓造成机械损坏。

附图说明

图1是现有轮胎螺栓与轮毂的连接结构示意图；

图2是本实用新型提供的轮胎螺栓与轮毂分离装置示意图；

图3是支撑架结构示意图；

图4是固定支架结构示意图；

图5是本实用新型提供的轮胎螺栓与轮毂分离装置的使用状态示意图。

附图标记说明：11’-轮胎螺栓，12’-轮毂轴，13’-轮毂，1-螺纹推力杆，11-旋转操作端，12-使能端，2-支撑架，21-水平安装板，22-竖直导向板，3-固定件，31-施力板，32-固定板，4-固定支架，41-固定架，42-滑动槽，43-连接块，44-滑动通孔，45-螺纹孔，46-螺栓，5-施力螺杆，6-螺帽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例提供了一种轮胎螺栓与轮毂分离装置，如图2所示，所述轮胎螺栓与轮毂分离装置包括：螺纹推力杆1、支撑架2、施力螺杆5和固定件3，所述支撑架2包括水平安装板21，所述水平安装板21上螺纹装配有所述螺纹推力杆1；所述水平安装板21上还设有所述施力螺杆5，所述施力螺杆5的下端连接所述固定件3。

其中，所述螺纹推力杆1具有旋转操作端11和使能端12，所述旋转操作端11用于人工直接或借助工具进行旋转操作，旋转操作端11可以设置为方便工具使用的六边或八边型螺母等；使能端12用于抵靠在待拆卸轮胎螺栓上，旋转操作端11和使能端12位于水平安装板21的两侧，使能端12和固定件3位于水平安装板21的同一侧；

在使用的时候，如图5所示，螺纹推力杆1的使能端12抵靠在待拆卸轮胎螺栓上，固定件3固定在轮毂上，旋转操作螺纹推力杆1的旋转操作端11，旋转操作的扭矩转化为对轮胎螺栓的推力；由于固定件3通过施力螺杆5连接水平安装板21，而螺纹推力杆1螺纹装配在水平安装板21上，所以，旋转操作螺纹推力杆1对轮胎螺栓提供推力时，固定件3对轮毂提供支撑力，在推力和支撑力的配合下，轮胎螺栓和轮毂分离，方便高效，且不会对轮毂或轮胎螺栓造成机械损坏。

施力螺杆5用于连接水平安装板21和固定件3，起到支撑固定件3的作用。为保证固定件3相对水平安装板21的距离能够进行准确调节，以使得固定件3能够牢靠固定轮毂，作为本实施例的优选技术方案，继续参考图2，所述施力螺杆5螺纹装配在所述水平安装板21上。

施力螺杆5可以直接固定连接固定件3，可以螺纹连接固定件3，也可以通过特定结构连接固定件3；施力螺杆5直接固定连接固定件3，两者连接牢靠，但是两者相对位置不可调，同时，固定件3相对水平安装板21的距离的调节，只能通过施力螺杆5在水平安装板21上的螺纹装配位置调节；施力螺杆5螺纹连接固定件3，则可以实现施力螺杆5与固定件3的相对位置的调整，灵活度高；同时，也可以设计特定结构来连接施力螺杆5和固定件3，不仅保证两者连接牢靠，而且可以实现两者相对位置可调且灵活度高；作为本实施例的优选技术方案，继续参考图2，还包括固定支架4，所述施力螺杆5的下端通过所述固定支架4连接所述固定件3。

作为本实施例的优选技术方案，如图2和图4所示，所述固定支架4包括固定架41和连接块43，所述固定架41固定连接所述连接块43；所述连接块43内设有滑动通孔44，所述施力螺杆5的下端穿过所述滑动通孔44，并被螺帽6固定。调整施力螺杆5的下端在滑动通孔44内的装配位置，即可实现施力螺杆5和固定件3之间的相对位置的调整，灵活方便且可以满足大幅度调整的需要；而施力螺杆5螺纹装配在水平安装板21上，则可以满足微调的需要，两者配合，可以保证根据需求调整固定件3对轮毂的紧固程度。

作为本实施例的优选技术方案，参考图2和图4，所述固定架41内设有滑动槽42，在滑动槽42的一侧的壁上开设有螺纹孔45，螺纹孔45对称分布在连接块43的两侧，所述固定件3通过螺纹装配在螺纹孔45内的螺栓46固定在所述滑动槽42内。该设置，避免了固定件3直接与施力螺杆5接触，施力螺杆5在受力时若发生震动、偏移，也不会对固定件3造成影响或者影响很小。

同时，在施力螺杆5和固定件3相对位置调整的过程中，需要保证固定件3的底部抵靠在轮毂的下端面，不发生脱离；还有，螺纹推力杆1对待拆卸轮胎螺栓施加推力，由于力的可传导性，该推力同时传递到轮毂上，而固定件3对轮毂提供支持力，如果推力作用导致轮毂偏移，则固定件3可能随之偏移甚至脱离轮毂，导致固定件3不能固定轮毂；为避免固定件3与轮毂发生脱离，作为本实施例的优选技术方案，参考图2和图3，所述支撑架2还包括竖直导向板22，所述竖直导向板22垂直固定在所述水平安装板21的下方，所述竖直导向板22的下端滑动装配在所述滑动槽42内。该设置可以保证固定件3的顶端贴着竖直导向板22，竖直导向板22为固定件3提供导向以及支撑作用，进而保障固定件3在任何情况下都不偏移，或者偏移量很小，可以保障固定件3的底部牢靠固定在轮毂上。

作为本实施例的优选技术方案，如图2所示，以上所述固定件3包括施力板31和固定板32，所述固定板32垂直固定在所述施力板31的第一端，所述施力板31的第二端连接所述施力螺杆5的下端。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种轮胎螺栓与轮毂分离装置，其特征在于，包括：螺纹推力杆(1)、支撑架(2)、施力螺杆(5)和固定件(3)，所述支撑架(2)包括水平安装板(21)，所述水平安装板(21)上螺纹装配有所述螺纹推力杆(1)；所述水平安装板(21)上还设有所述施力螺杆(5)，所述施力螺杆(5)的下端连接所述固定件(3)。

2.根据权利要求1所述的轮胎螺栓与轮毂分离装置，其特征在于：所述施力螺杆(5)螺纹装配在所述水平安装板(21)上。

3.根据权利要求1所述的轮胎螺栓与轮毂分离装置，其特征在于：还包括固定支架(4)，所述施力螺杆(5)的下端通过所述固定支架(4)连接所述固定件(3)。

4.根据权利要求3所述的轮胎螺栓与轮毂分离装置，其特征在于：所述固定支架(4)包括固定架(41)和连接块(43)，所述固定架(41)固定连接所述连接块(43)；所述连接块(43)内设有滑动通孔(44)，所述施力螺杆(5)的下端穿过所述滑动通孔(44)，并被螺帽(6)固定。

5.根据权利要求4所述的轮胎螺栓与轮毂分离装置，其特征在于：所述固定架(41)内设有滑动槽(42)，所述固定件(3)固定在所述滑动槽(42)内。

6.根据权利要求5所述的轮胎螺栓与轮毂分离装置，其特征在于：所述支撑架(2)还包括竖直导向板(22)，所述竖直导向板(22)垂直固定在所述水平安装板(21)的下方，所述竖直导向板(22)的下端滑动装配在所述滑动槽(42)内。

7.根据权利要求1所述的轮胎螺栓与轮毂分离装置，其特征在于：所述施力螺杆(5)的下端螺纹连接所述固定件(3)。

8.根据权利要求1-7任一项所述的轮胎螺栓与轮毂分离装置，其特征在于：所述固定件(3)包括施力板(31)和固定板(32)，所述固定板(32)垂直固定在所述施力板(31)的第一端，所述施力板(31)的第二端连接所述施力螺杆(5)的下端。