CN201645356U - 立柱组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立柱组件，包括：基座，所述基座具有一个底板，所述底板安装在固定体上从而基座相对于固定体保持固定；与底板垂直布置的第一立板，所述第一立板上部设置有用于安装固定部件的多个安装孔，所述固定部件用于固定定位对象；和与底板平行布置的定位板，定位对象放置在所述定位板上。本实用新型以简单的结构提供了一种尤其适用于地铁车辆的底架工装的定位装置，其通过与例如边梁卡紧装置、边梁拉紧装置或枕梁压紧装置的不同固定部件的配合，可以简单而准确地为底架的支撑、定位和测量提供基础。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于为工件提供定位和支撑的装置，尤其是涉及一种用于对地铁车辆的底架提供定位和测量基础的立柱组件。
背景技术
地铁车辆的底架是地铁车辆进行组装的基础，其精度和强度对于地铁车辆的安全运行至关重要。
但是，由于底架的体积和重量都很大，在组装过程中对底架的支撑、定位和以及尺寸测量都不方便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于支撑和定位底架工装的立柱组件，该立柱组件结构简单，并且可以与其它固定部件配合，以简单而准确地为底架的支撑、定位和测量提供基础。
根据本实用新型的一个方面，提出了一种立柱组件，其包括：基座，所述基座具有一个底板，所述底板安装在固定体上从而基座相对于固定体保持固定；与底板垂直布置的第一立板，所述第一立板上部设置有用于安装固定部件的多个安装孔，所述固定部件用于固定定位对象；和与底板平行布置的定位板，定位对象放置在所述定位板上。
所述定位板上设置有定位导向装置，所述定位导向装置引导一端与所述定位对象配合的定位导向块平行于第一立板在定位板上移动。
进一步地，所述立柱组件包括与第一立板间隔开布置的第二立板，所述定位板布置在所述第二立板的上端。有利地，所述第一立板与所述第二立板之间设置有将两者连接在一起的立筋板。有利地，为了牢固固定定位板，在第二立板的两侧在所述定位板与第二立板的上部之间设置有侧筋板。不过，定位板、第二立板和侧筋板可以一体形成。
进一步地，所述基座还包括与所述底板垂直设置的一个侧板，所述侧板固定在所述固定体上。
有利地，所述底板平行于水平面设置。进一步地，所述底板利用调整螺栓可调整高度地固定到固定体上，这样，可以通过调节调整螺栓而调整底板或定位板的高度和水平角度。这对于保证地铁车辆的底架边梁的平面度。
有利地，所述固定部件通过螺栓固定在第一立板上。进一步地，所述多个安装孔包括长孔，利用所述长孔所述固定部件在第一立板上的固定位置能够被改变。
有利地，所述定位导向装置包括两个导向板，所述两个导向板都平行于第一立板并且垂直于定位板间隔开设置，两个导向板之间形成引导定位导向块的引导通道，且所述两个导向板的远离所述定位对象的端部限定所述定位导向块平行于第一立板在定位板上朝向所述定位对象移动的最终位置。
基于本实用新型的技术方案，可以获得如下技术效果：结构简单的立柱组件可以与其它固定部件配合，以简单而准确地为底架的支撑、定位和测量提供基础。
附图说明
以下参照附图考虑本实用新型的示例性实施例的详细说明将更好地理解本实用新型，其中：
图1是根据本实用新型一个实施例的立柱组件的示意性立体图；
图2是图1中的立柱组件的主视图；
图3是图1中的立柱组件的左视图；
图4是图1中的立柱组件的俯视图；
图5是根据本实用新型一个实施例的立柱组件的使用状态示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号指示相同或相似的部件。下述参照附图对本实用新型实施方式的说明旨在对本实用新型的总体实用新型构思进行解释，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。
附图1示出了根据本实用新型一个实施例的立柱组件100的结构。立柱组件100包括：基座，所述基座具有一个底板1，底板1安装在固定体(如图5中所示，固定体可以为地面或固定在地面上的构件，例如混凝土构件或钢结构)上从而基座相对于固定体保持固定；与底板1垂直布置的第一立板2，第一立板2上部设置有用于安装固定部件200(参见附图5，例如为边梁卡紧装置)的多个安装孔3，所述固定部件用于固定定位对象(参见附图5，例如为地铁车辆的车体的底架的边梁17)；和与底板1平行布置的定位板4，定位对象放置在定位板4上。需要注意的是，安装孔3的数量和位置可以根据实际需要变化。
定位板4上设置有定位导向装置5，定位导向装置5引导一端与所述定位对象配合的定位导向块12(参见附图5)平行于第一立板2在定位板4上移动。
进一步地，立柱组件100还可包括与第一立板2间隔开布置的第二立板6，定位板4布置在第二立板6的上端。如图2中所示，第一立板2与第二立板6之间设置有将两者连接在一起的立筋板7。第二立板6可以与第一立板2平行地设置。
所述基座还包括与底板1垂直设置的一个侧板9，侧板9固定在所述固定体上。在附图1-5中，基座包括底板1和侧板9，实际上，基座可以为任何其它不同的形式，只要提供第一立板1以及定位板4的定位即可。例如，侧板9可以不与底板1垂直，可以不设置第二立板6，基座的上端面上固定有定位板4，或定位板4直接与基座形成为一体。利用螺栓与侧板9上的孔91配合可以实现基座相对于固定体的进一步定位。
底板1可以平行于水平面设置。底板1可以利用调整螺栓(未示出)可调整高度地固定到固定体上。这样，可以通过调节与基板1上的螺纹孔11配合的调整螺栓而调整底板1或定位板4的高度和水平角度，这对于保证地铁车辆的底架边梁的平面度。
如图1-2中所示，多个安装孔3还包括长孔31，利用长孔31可以改变所述固定部件在第一立板2上的固定位置，例如，固定所述固定部件的螺栓可以在长孔31上移动以调整固定部件在第一立板2上的位置。
如图1-2中所示，定位导向装置5包括两个导向板51，两个导向板51都平行于第一立板2并且垂直于定位板4间隔开设置，两个导向板51之间形成引导定位导向块12的引导通道，且参见附图5，两个导向板51的远离所述定位对象的端部(例如附图1-2中的右端)限定定位导向块12平行于第一立板2在定位板4上朝向所述定位对象移动的最终位置。
如图5中所示，定位导向块12可以包括：在两个导向板51之间被引导的定位件13，和设置在定位件13的远离所述定位对象的一端的推板14，推板14在定位件13完全进入两个导向板51之间时抵靠两个导向板51的远离所述定位对象的端部。另外，在两个导向板51之间可以设置有供定位导向块12用的定位槽。
下面以附图5为例来说明立柱组件与其它固定部件的配合。
图5中示例性地示出了边梁卡紧装置200。边梁卡紧装置200包括倒U形弯臂15。弯臂15的一端利用与安装孔31配合的螺栓固定在第一立板2上，弯臂15的上部设置有与弯臂15螺纹配合的压紧丝杆16，压紧丝杆16的下端适于压紧车体边梁17。弯臂15的另一端设置有与弯臂15螺纹配合的内侧卡紧丝杆18，内侧卡紧丝杆18适于从内侧压紧车体边梁17。另外，在定位板4上固定有丝杆座19，外侧卡紧丝杆20配合在丝杆座19内。如图5中所示，丝杆16、18、20的一端均设置有供操作手柄21穿过的孔，从而通过操作手柄21可以旋动丝杆16、18、20。外侧卡紧丝杆20的另一端设置有定位导向块12，定位导向块12的推板14连接在外侧卡紧丝杆20的另一端，定位件13在两个导向板51之间被引导，推板14在定位件13完全进入两个导向板51之间时抵靠两个导向板51的远离车体边梁17的端部。如图5中所示，定位件13的与推板14相对的一端适于与车体边梁17配合，从而通过旋动外侧卡紧丝杆20可以从外侧压紧车体边梁。这样，在丝杆16、18、20的共同作用下，可以有效地卡紧车体边梁17。
已经参照示范性实施例描述了本实用新型。不过，显而易见，本领域技术人员在上述描述的教导下可明显得出多种可选择的变型和改变。因而，本实用新型包含落入所附权利要求的精神和范围之内的所有可选择的变型和改变。
Claims (10)
1.一种立柱组件，包括：
基座，所述基座具有一个底板，所述底板安装在固定体上从而基座相对于固定体保持固定，
其特征在于，
所述立柱组件还包括：
与底板垂直布置的第一立板，所述第一立板上部设置有用于安装固定部件的多个安装孔，所述固定部件用于固定定位对象，和
与底板平行布置的定位板，定位对象放置在所述定位板上。
2.根据权利要求1所述的立柱组件，其特征在于，
所述定位板上设置有定位导向装置，所述定位导向装置引导一端与所述定位对象配合的定位导向块平行于第一立板在定位板上移动。
3.根据权利要求2所述的立柱组件，其特征在于，
所述立柱组件包括与第一立板间隔开布置的第二立板，所述定位板布置在所述第二立板的上端。
4.根据权利要求3所述的立柱组件，其特征在于，
所述第一立板与所述第二立板之间设置有将两者连接在一起的立筋板。
5.根据权利要求3所述的立柱组件，其特征在于，
在第二立板的两侧在所述定位板与第二立板的上部之间设置有侧筋板。
6.根据权利要求1所述的立柱组件，其特征在于，
所述基座还包括与所述底板垂直设置的一个侧板，所述侧板固定在所述固定体上。
7.根据权利要求1所述的立柱组件，其特征在于，
所述底板利用调整螺栓可调整高度地固定到固定体上。
8.根据权利要求1所述的立柱组件，其特征在于，
所述固定部件通过螺栓固定在第一立板上。
9.根据权利要求8所述的立柱组件，其特征在于，
所述多个安装孔包括长孔，利用所述长孔所述固定部件在第一立板上的固定位置能够被改变。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的立柱组件，其特征在于，
所述定位导向装置包括两个导向板，所述两个导向板都平行于第一立板并且垂直于定位板间隔开设置，两个导向板之间形成引导定位导向块的引导通道，且所述两个导向板的远离所述定位对象的端部限定所述定位导向块平行于第一立板在定位板上朝向所述定位对象移动的最终位置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201020170738XU CN201645356U (zh) | 2010-04-27 | 2010-04-27 | 立柱组件 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201020170738XU CN201645356U (zh) | 2010-04-27 | 2010-04-27 | 立柱组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104175256A (zh) * | 2014-07-21 | 2014-12-03 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于发动机一号凸轮轴盖单向阀的装配夹具 |
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2010
- 2010-04-27 CN CN201020170738XU patent/CN201645356U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104175256A (zh) * | 2014-07-21 | 2014-12-03 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于发动机一号凸轮轴盖单向阀的装配夹具 |
| CN104175256B (zh) * | 2014-07-21 | 2016-02-03 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于发动机一号凸轮轴盖单向阀的装配夹具 |
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