CN207093558U - 一种具有扭力调节装置的组合式传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车传动轴，尤其涉及一种具有扭力调节装置的组合式传动轴，包括主轴、节叉、万向节和突缘叉，主轴包括前轴体和后轴体，节叉与轴体、前轴体与后轴体之间通过榫卯结构连接，且通过销轴安装孔加固，其中榫槽上开设的是圆形安装孔，榫头上开设腰圆形安装孔，榫头和榫槽嵌合且安装销轴后，二者可相对活动进行伸缩调节，前轴体和后轴体可通过扭力调节装置连接，扭力调节装置包括减速箱、传动箱和控制器，通过扭力调节装置，降低主轴承受的扭力，主轴的榫卯结构连接处设置有保护套，主轴外套设轴管，且轴管内壁设置有阻尼纸等防震的填充物，可降低震动影响，对传动轴的工作环境和使用寿命有较好的作用。

Description

一种具有扭力调节装置的组合式传动轴

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动轴，尤其涉及一种具有扭力调节装置的组合式传动轴。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，它的动平衡是至关重要的。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成，连接或装配多个配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，对前置引擎后轮驱动的车来说就是把变速器的转动传递到主减速器的轴，是十分重要的机械零件。在现有技术中，传动轴为一根轴体，一端连接动力输出端，一端连接动力输入端，使用过程中，传动轴承载的扭力很大，且在不同的使用情况下、或者根据传动轴的长短的不同扭力也不同，传动轴越长其承受的扭力越大，容易造成传动断裂情况；传动轴一般安装在汽车底盘位置，汽车在复杂道路行驶会使传动轴的轴承等位置容易粘附沙尘或异物，传动轴轴承的润滑条件变差，加重磨损，从而影响传动效率。

当汽车行驶在在复杂路况和复杂的外界条件下时，汽车底盘因传动轴工作带来的震动问题和防锈也十分重要，震动来源主要有：高速转动的传动轴因质量偏心产生的惯性力引起传动轴弯曲震动；传动轴使汽车后桥、变速器、发动机产生的振动源经过传动轴时振幅放大引起启辰底盘震动。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，提供一种传动轴，主轴分为通过榫卯连接的前轴体和后轴体，节叉通过榫卯结构连接在主轴上，榫槽和榫头上分别设置圆形安装孔和腰圆形安装孔，用于销轴的安装，使两个连接件可以伸缩调节。

本实用新型提供的是一种具有扭力调节装置的组合式传动轴，包括主轴、主轴两端的节叉、万向节和突缘叉，突缘叉与节叉通过万向节连接，所述突缘叉的两个连接耳之间设置有缓冲槽，且所述缓冲槽的底面为圆弧形；所述主轴包括前轴体、后轴体和扭力调节装置，前轴体的两端分别设置有榫头和榫槽，后轴体的两端均设置有榫槽，扭力调节装置包括减速箱、传动箱和控制器，传动箱固定在减速箱一侧，且传动箱上设置有控制器，减速箱与主轴的两个连接端分别设置有榫槽和榫头，减速箱上连接端设置的榫槽和榫头分别连接前轴体和后轴体，前轴体和后轴体与扭力调节装置连接处设置有保护套；节叉与主轴的连接处设置有榫头，节叉上的榫头和主轴的榫槽上设置有用于安装销轴的圆形安装孔，主轴的榫头上设置有腰圆形安装孔，榫头与榫槽嵌合后圆形安装孔之间相对应以及圆形安装孔与腰圆形安装孔相对应，并由销轴固定。

作为本实用新型一种具有扭力调节装置的组合式传动轴的进一步方案，传动轴主轴的外表面镀有金属防锈层。

作为本实用新型一种具有扭力调节装置的组合式传动轴的进一步方案，所述主轴外部套设有轴管，且轴管内壁设置有阻尼纸。

有益效果

1.本实用新型的传动轴中节叉与主轴、前轴体和后轴体与减速箱的连接均为榫卯结构连接，便于拆卸，榫头与榫槽设置的较长保证能承受较大的扭力，便于更换部件，且榫头和榫槽上对应设置有用于安装销轴的安装孔，榫槽上设置的是圆形安装孔，榫头上设置为腰圆形安装孔，安装销轴后主轴在其长度方向可进行调节。

2.本实用新型便于在主轴上配合安装其他部件，当传动轴承受的扭力大时在前轴体和后轴体连接处安装扭力调节装置，前轴体和后轴体连接在扭力调节装置的减速箱两端，降低传动轴承受的扭力，延长使用寿命。

3.传动轴的主轴外表面镀有金属防锈层，在不设置扭力调节装置时主轴的外部可套设轴管，在轴管内壁设置阻尼纸或海绵等具有降震作用的填充物，同时在榫头和榫卯连接处设置有保护套，防止灰尘进入，影响传动轴的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种具有扭力调节装置的组合式传动轴的结构示意图；

图2是本实用新型一种具有扭力调节装置的组合式传动轴的主轴的结构示意图；

图3是本实用新型一种具有扭力调节装置的组合式传动轴突缘叉的结构示意图；

图4是本实用新型一种具有扭力调节装置的组合式传动轴扭力调节装置的结构示意图；

图中标记：1、主轴，2、节叉，3、突缘叉，4、榫头，5、榫槽，6，减速箱，7、传动箱，101、前轴体，102、后轴体、301、缓冲槽。

具体实施方式

如图所示：一种具有扭力调节装置的组合式传动轴，包括主轴1、两端的节叉2、万向节和突缘叉3，两个节叉2设置在主轴1的两端，突缘叉3与节叉2通过万向节连接，所述突缘叉3的两个连接耳之间设置有缓冲槽301，且所述缓冲槽301的底面为圆弧形，主轴包括前轴体101和后轴体102，且前轴体101和后轴体102的外表面均镀有金属防锈层，前轴体101的两端分别设置有榫头4和榫槽5，后轴体102的两端均设置有榫槽5，节叉2上设置有榫头4且与主轴1两端的榫槽5嵌合连接，节叉2和主轴1的榫槽5上设置有用于安装销轴的圆形安装孔，榫头4上设置有腰圆形安装孔，榫头4与榫槽5嵌合后圆形安装孔对应在腰圆形安装孔内，且榫头4和榫槽5连接处设置有保护套，当各个位置的榫槽5和榫头4配合连接后，在销轴安装孔内安装销轴，销轴固定后由于榫头4上设置的是腰圆形的安装孔，所以榫头4和榫槽5之间可进行一定距离的相对运动，在工作中满足传动轴所需的一定伸缩量的需求，而且外层的保护套可以防止杂物颗粒进入其中，影响传动轴的使用寿命，主轴1的外部套设轴管，在轴管内壁设置阻尼纸或填充海绵，具有减震的效果，同时轴管具有保护传动轴主轴1的作用。

当传动轴需要承担较大的扭力时，可将前轴体101和后轴体102部分通过扭力调节装置连接，扭力调节装置包括减速箱6、传动箱7和控制器，减速箱6的两个连接处分别设置有榫槽5和榫头4，可对应连接前轴体101和后轴体102，扭力调节装置可固定于车的底盘上，使用控制器预设调节后，通过传动箱7使减速箱6的扭力输入和输出相对变化，完成扭力的调节，降低传动轴轴体1承受的扭力使其不易断裂。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种具有扭力调节装置的组合式传动轴，包括主轴（1）、主轴（1）两端的节叉（2）、万向节和突缘叉（3），突缘叉（3）与节叉（2）通过万向节连接，其特征在于：所述突缘叉（3）的两个连接耳之间设置有缓冲槽（301），且所述缓冲槽的底面为圆弧形；所述主轴包括前轴体（101）、后轴体（102）和扭力调节装置，前轴体（101）的两端分别设置有榫头（4）和榫槽（5），后轴体（102）的两端均设置有榫槽（5），扭力调节装置包括减速箱（6）、传动箱（7）和控制器，传动箱（7）固定在减速箱（6）一侧，且传动箱（7）上设置有控制器，减速箱（6）与主轴（1）的两个连接端分别设置有榫槽（5）和榫头（4），减速箱（6）上连接端设置的榫槽（5）和榫头（4）分别连接前轴体（101）和后轴体（102），前轴体和后轴体与扭力调节装置连接处设置有保护套；节叉（2）与主轴（1）的连接处设置有榫头（4），节叉（2）上的榫头和主轴（1）的榫槽（5）上设置有用于安装销轴的圆形安装孔，主轴的榫头（4）上设置有腰圆形安装孔，榫头（4）与榫槽（5）嵌合后圆形安装孔之间相对应以及圆形安装孔与腰圆形安装孔相对应，并由销轴固定。

2.如权利要求1所述的一种具有扭力调节装置的组合式传动轴，其特征在于：传动轴主轴（1）的外表面镀有金属防锈层。

3.如权利要求1所述的一种具有扭力调节装置的组合式传动轴，其特征在于：所述主轴（1）外部套设有轴管，且轴管内壁设置有阻尼纸。