CN207093220U - 一种发动机缸盖的水道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机缸盖的水道结构，缸体水泵连接进水口，另一侧设置有出水口，进水口与出水口之间是冷却水通道，冷却水通道上下两侧分别设置有缸盖进气侧水套和缸盖排气侧水套，冷却水通道的最小半径不小于3mm，进气口与气缸盖螺栓孔或机油通道之间留有距离，出水口设置的位置高于发动机，优点是通过设置上述水道结构，保证了缸盖的冷却能力，避免缸盖过热。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机部件技术领域，具体涉及一种发动机缸盖的水道结构。
背景技术
目前在汽车制造、内燃机等机械行业中，气缸盖是内燃机的重要零部件之一，其功用是封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室，其中缸盖水道是发动机冷却系统的重要组成部分，此气缸盖通过合理的冷却水道的设计，保证发动机在一定的温度下工作，避免由于过高的温度将发动机的零部件损坏或产生老化变形。
发明内容
本实用新型的目的是：缸盖需要将燃烧产生的热量部分传导到整机的冷却系统中，保证发动机在一定的温度下工作，避免由于过高的温度将发动机的零部件损坏或产生老化变形。
为达到上述目的，本实用新型的原理与技术方案是：一种发动机缸盖的水道结构，包括缸体水泵，其技术要点是：缸体水泵连接进水口，另一侧设置有出水口，进水口与出水口之间是冷却水通道，冷却水通道上下两侧分别设置有缸盖进气侧水套和缸盖排气侧水套，冷却水通道的最小半径不小于3mm，进气口与气缸盖螺栓孔或机油通道之间留有距离，出水口设置的位置高于发动机。
本实用新型的特点及产生的有益效果是：通过设置上述水道结构，保证了缸盖的冷却能力，避免缸盖过热；且冷却水流速保证在1.5m/s以上，缸盖中水流分配比例占60%-70%。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
附图标记如下：
1、进水口 2、出水口 3、缸盖进气侧水套 4、缸盖排气侧水套 5、冷却水通道。
具体实施方式
如图1，本实用新型涉及的技术方案为：一种发动机缸盖的水道结构，包括缸体水泵，其技术要点是：缸体水泵连接进水口1，另一侧设置有出水口2，进水口与出水口之间是冷却水通道5，冷却水通道上下两侧分别设置有缸盖进气侧水套3和缸盖排气侧水套4，冷却水通道的最小半径不小于3mm，进气口与气缸盖螺栓孔或机油通道之间留有距离，出水口设置的位置高于发动机。
工作原理如下：缸盖冷却水通道的设计，应能使冷却水首先进入热负荷较高的地方，然后再流向热负荷较低的地方。气门座之间的鼻梁区是气缸盖中最容易产生热裂的地方，应首先保证有足够的冷却，其冷却水通道的最小半径R应不小于3mm，狭壁也不宜过高，在鼻梁区中钻水孔以加强冷却。在设计水腔时，水流不应有死区，否则会使局部温度过高；也应防止水流短路，流进水腔的水应经过有组织的冷却后再从出水口流出。布置进水口位置与各股冷却水流时，不应使其互相作用而形成很强的涡流。因为在涡流区易形成蒸气，引起局部过热。布置进水口时，还必须注意要与气缸盖螺栓孔或机油通道有适当距离，否则不易互相密封。气缸盖顶板应略有倾斜，出水口必须布置在最高处，以避免形成空气囊和蒸气囊而影响散热。水腔最热部分的通道不应太窄(不窄于4mm)否则就会有强烈的蒸气产生，使水垢加速形成而堵塞通道。
Claims (1)
1.一种发动机缸盖的水道结构，包括缸体水泵，其特征在于：缸体水泵连接进水口，另一侧设置有出水口，进水口与出水口之间是冷却水通道，冷却水通道上下两侧分别设置有缸盖进气侧水套和缸盖排气侧水套，冷却水通道的最小半径不小于3mm，进气口与气缸盖螺栓孔或机油通道之间留有距离，出水口设置的位置高于发动机。
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2017
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