CN207089674U - 一种飞机激光灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机激光灯，包括灯体外壳，所述灯体外壳的上方对称设置有灯体固定座，所述电机固定台下方设置有伺服电机，所述伺服电机通过电机支架与灯体外壳固定连接，所述灯体外壳内部靠近伺服电机的一侧设置有KS02Y控制器，所述伺服电机通过转轴转动连接有连接架，所述连接架通过灯罩固定架固定连接有灯罩，本实用新型机翼上的飞机激光灯亮起的彩色光栓覆射整个飞机起飞和降落的滑跑跑道，不论是白天、夜晚还是在远离起飞和降落的飞机的位置，有侵入跑道危险的飞机、车辆、人员都能直观、及时、准确的看见这两条光栓，得到警示、着陆和滑跑过程中也能及时的向其他飞行员、车辆驾驶员以及步行人员提供视觉告警从而有效预防跑道入侵。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机配件技术领域，具体涉及一种飞机激光灯。
背景技术
跑道入侵是指发生在机场的对飞机跑道安全产生不利影响的事件。对跑道入侵的定义目前是由国际民用航空组织（ICAO）于2006年4月27日规定的：在机场中发生的任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机，车辆以及行人的事件，据美国联邦航空局（FAA）统计，2003-2006财年，54%的跑道入侵是飞行员错误造成的，29%是管制员错误造成的，17%是车辆驾驶员或步行人员错误造成的。
跑道入侵是由许多不同的因素引起的，包括机场复杂性。穿越跑道次数，空中交通量，管制员和飞行员之间的错误通信，飞行员缺乏机场情景意识，管制员和飞行员之间的执行和判断错误，管制员出现的“错、忘、漏”现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种飞机激光灯，以解决上述背景技术中提出的导致跑道入侵的问题，即使检测跑道入侵的地面检测设备以及机场活动区域安全系统出现故障或发生警告到管制员采取措施被延误也能达到阻止跑道入侵。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机激光灯，包括灯体外壳，所述灯体外壳的上方对称设置有灯体固定座，且灯体外壳的内部上方设置有电机固定台，所述电机固定台下方设置有伺服电机，所述伺服电机通过电机支架与灯体外壳固定连接，所述灯体外壳内部靠近伺服电机的一侧设置有KS02Y控制器，所述伺服电机通过转轴转动连接有连接架，所述连接架通过灯罩固定架固定连接有灯罩，所述灯罩的内部安装有彩色激光灯，所述KS02Y控制器与飞机驾驶舱内控制开关电性连接。
优选的，所述灯罩固定架共设置有两个，且两个灯罩固定架对称设置在灯罩的上方两侧。
优选的，所述电机支架共设置有两个，且两个电机支架对称设置在伺服电机的两侧。
优选的，所述电机固定台与伺服电机通过螺栓固定连接。
优选的，所述灯罩为圆柱形结构。
优选的，所述灯罩内部与彩色激光灯对称的一端设置有彩色激光灯。
优选的，所述彩色激光灯的颜色为红色和绿色。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
（1）本实用新型用于安装在飞机左右机翼，通过左右两侧机翼上的飞机彩色激光灯可以判断出飞机的大小，在交会处方便与对面的飞机进行避让，防止发生误撞，本实用新型机翼上的飞机激光灯亮起的彩色光栓覆射整个飞机起飞和降落的滑跑跑道，不论是白天、夜晚还是在远离起飞和降落的飞机的位置，有侵入跑道危险的飞机、车辆、人员都能直观、及时、准确的看见这两条光栓，得到警示、着陆和滑跑过程中也能及时的向其他飞行员、车辆驾驶员以及步行人员提供视觉告警从而有效预防跑道入侵。
（2）本实用新型安装在飞机的尾翼上，可以通过伺服电机带动灯罩进行转动，调整灯罩内激光照向飞机的正前方或需要的角度，方便起到警示作用。
（3）本实用新型机翼上的飞机激光灯设置为红色光和绿色光，当飞机起飞时亮红色光，降落时亮绿色光便于区分。
（4）本实用新型安装在起落架上，可以根据飞机激光灯发出的激光射线与机场跑道线垂直，可以防止飞机在降落时发生跑偏，进入其他飞机的降落跑道，造成跑道入侵的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型灯罩的后视图；
图3为本实用新型的第二种实施例的结构示意图；
图4为本实用新型安装在飞机起落架和尾翼上的安装示意图；
图5为本实用新型安装在飞机机翼上的安装示意图；
图中：1-KS02Y控制器、2-电机支架、3-电机固定台、4-伺服电机、5-灯体固定座、6-灯体外壳、7-灯罩固定架、8-彩色激光灯、9-灯罩、10-连接架、11-转向激光灯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机激光灯，包括灯体外壳6，灯体外壳6的上方对称设置有灯体固定座5，且灯体外壳6的内部上方设置有电机固定台3，电机固定台3下方设置有伺服电机4，电机固定台3便于固定伺服电机4，伺服电机4通过电机支架2与灯体外壳6固定连接，灯体外壳6内部靠近伺服电机4的一侧设置有KS02Y控制器1，KS02Y控制器1用于控制本飞机彩色激光灯工作，伺服电机4通过转轴转动连接有连接架10，用于连接灯体外壳6和灯罩9，连接架10通过灯罩固定架7固定连接有灯罩9，灯罩9的内部安装有彩色激光灯8，所述KS02Y控制器1与飞机驾驶舱内控制开关电性连接。
请参阅图3，本实用新型提供第二种技术方案，将灯罩9内的彩色激光灯8设置为转向激光灯11，可以在飞机交会处根据转向激光灯11上图案的方向来判断飞机的走向。
为了使灯罩9可以稳定固定，本实施例中，优选的，灯罩固定架7共设置有两个，且两个灯罩固定架7对称设置在灯罩9的上方两侧。
为了使伺服电机4可以稳定固定，本实施例中，优选的，电机支架2共设置有两个，且两个电机支架2对称设置在伺服电机4的两侧。
为了使伺服电机4可以稳定固定，本实施例中，优选的，电机固定台3与伺服电机4通过螺栓固定连接。
为了使本激光灯使用更加方便，本实施例中，优选的，灯罩9为圆柱形结构。
为了使本激光灯使用更加方便，本实施例中，优选的，所述灯罩9内部与彩色激光灯8对称的一端设置有彩色激光灯8。
为了使本激光灯使用更加方便，本实施例中，优选的，所述彩色激光灯8的颜色为红色和绿色。
本实用新型的工作原理及使用流程：该飞机激光灯安装好过后，通过KS02Y控制器1控制伺服电机4转动，伺服电机4转动通过转轴带动灯罩固定架7转动，灯罩固定架7转动带动灯罩9转动，使本飞机激光灯进行转向，用于安装在飞机左右机翼时，可以通过左右两侧机翼上的飞机激光灯可以判断出飞机的大小，在交会处方便与对面的飞机进行避让，防止发生误撞，安装在飞机的尾翼上，可以通过伺服电机4带动灯罩9进行转动调整灯罩9内激光照向飞机的正前方或需要的角度，方便起到警示作用，防止发生跑道入侵的问题，安装在起落架上，可以根据飞机激光灯发出的激光射线与机场跑道线垂直，可以防止飞机在降落时发生跑偏，进入其他飞机的降落跑道，造成跑道入侵的问题。
使用流程还包括规定：①飞机在起飞前和降落时打开此激光灯。②当有要进入或穿越的跑道上亮这两道激光光束时，任何飞机、车辆、人员不得进入该跑道。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种飞机激光灯，包括灯体外壳（6），其特征在于：所述灯体外壳（6）的上方对称设置有灯体固定座（5），且灯体外壳（6）的内部上方设置有电机固定台（3），所述电机固定台（3）下方设置有伺服电机（4），所述伺服电机（4）通过电机支架（2）与灯体外壳（6）固定连接，所述灯体外壳（6）内部靠近伺服电机（4）的一侧设置有KS02Y控制器（1），所述伺服电机（4）通过转轴转动连接有连接架（10），所述连接架（10）通过灯罩固定架（7）固定连接有灯罩（9），所述灯罩（9）的内部安装有彩色激光灯（8），所述KS02Y控制器（1）与飞机驾驶舱内控制开关电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机激光灯，其特征在于：所述灯罩固定架（7）共设置有两个，且两个灯罩固定架（7）对称设置在灯罩（9）的上方两侧。
3.根据权利要求1所述的一种飞机激光灯，其特征在于：所述电机支架（2）共设置有两个，且两个电机支架（2）对称设置在伺服电机（4）的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种飞机激光灯，其特征在于：所述电机固定台（3）与伺服电机（4）通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种飞机激光灯，其特征在于：所述灯罩（9）为圆柱形结构。
6.根据权利要求1所述的一种飞机激光灯，其特征在于：所述灯罩（9）内部与彩色激光灯（8）对称的一端设置有彩色激光灯（8）。
7.根据权利要求1所述的一种飞机激光灯，其特征在于：所述彩色激光灯（8）的颜色为红色和绿色。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108423158A (zh) * | 2018-05-11 | 2018-08-21 | 福建中量智汇科技有限公司 | 一种无人机发光起落架 |
| CN111806709A (zh) * | 2019-04-10 | 2020-10-23 | 空中客车西班牙运营有限责任公司 | 用于跑道照明的动态照明系统和飞行器部件 |
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2017
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